监管请求
在这个受到高度监管的行业，优步技术成为乘客和合作车主之间的桥梁。拼车合作车主与拼车行程的监管机构也可能要监管电力、电信和水等公共服务。根据法律规定，他们有权力要求拼车平台公司提供直接或间接的平台个人身份识别数据。我们认为，大多数合作车主和车辆的信息（如车牌号）都属于直接识别数据。对于准确上车地点和下车地点等其他信息，若涉及与乘客工作或居住地有关的公开记录，我们认为属于间接识别数据。为了更好地了解此类数据请求可能会对合作车主和乘客产生的影响，我们已列出了收集合作车主信息和准确行程信息的美国和加拿大司法管辖区。
对于每项要求，我们均与当地监管机构密切配合，了解相应请求的法律依据，判断哪些数据最为有用、最为必要，同时注意尽可能减少可能会识别出个人身份的信息量。在过去几年里，我们还开发了相应的数据汇总方法，在保护隐私的同时，还保留行程相关数据在公共和规划方面的效用。在某些情况下，有关机构已经接受了使用此类方法转化的数据，和/或修改了数据最小化和匿名化最佳做法的认可要求。但是，随着此类数据的个人身份再识别技术变得愈加复杂和易于获取，共享个人行程或车辆信息数据的行为可能会对我们用户的隐私构成越来越大的风险。我们会继续探索如何在保护我们用户隐私的前提下提供有关城市所需要的数据分析。
2022 年监管请求
下表列出了美国和加拿大的司法管辖区，这些司法管辖区的监管机构要求提供直接或间接识别用户身份的数据。在所有列出的司法管辖区，合作车主均受到了影响；星号（*）表示，由于需要披露准确的行程信息，乘客也因此受到了影响。
加拿大 | |||
|---|---|---|---|
马萨诸塞州* | 南卡罗来纳州 | 安大略省阿贾克斯 | 安大略省奥沙瓦市 |
明尼苏达州明尼阿波利斯市 | 南达科他州 | 安大略省巴里市 | 安大略省渥太华市* |
内布拉斯加州* | 明尼苏达州圣保罗市 | 安大略省布兰普顿市 | 安大略省皮克灵市* |
内华达州 | 俄勒冈州泰格德* | 安大略省布兰特县 | 魁北克省 |
新泽西州 | 犹他州* | 阿尔伯塔省卡尔加里市* | 萨斯喀彻温省里贾纳市 |
纽约州 | 华盛顿州温哥华市* | 安大略省圭尔夫市 | 萨斯喀彻温省萨斯卡通市 |
纽约市* | 华盛顿特区 | 安大略省哈密尔顿市* | 安大略省多伦多市* |
北卡罗来纳州 | 安大略省伦敦市 | 不列颠哥伦比亚省温哥华市* | |
宾夕法尼亚州费城 | 安大略省万锦市 | 安大略省沃恩市 | |
俄勒冈州波特兰市* | 安大略省米西索加市* | 安大略省滑铁卢市 | |
罗得岛州 | 安大略省尼亚加拉地区 | 曼尼托巴省温尼伯市 | |
华盛顿州西雅图市 | 安大略省奥克维尔镇 |
常见问题
- 针对此类请求，优步如何确定应提供哪些数据？
我们会提供我们认为与数据请求相关的信息，如果请求过于宽泛，我们会要求相应缩小范围。在某些情况下，优步会在法律诉讼程序中对过于宽泛的请求提出质疑。
- 监管机构会告诉优步他们为何需要这些信息或他们将如何处理这些信息吗？
不一定。但我们会提出这个问题，从而评估他们是否只是为了合法的监管目的而要求您提供数据。
- 监管机构会将这些信息披露给其他方吗？
我们强烈反对额外披露我们所提交的监管文件中包含的任何行程相关数据或个人数据。然而，相关机构可能会忽略我们的建议，将数据公布在公开数据门户上，或应《信息自由法案》（FOIA）要求，忽略我们的建议。
- 出租车是否需要遵守同样的报告要求？
仅限于有些情况。出租车与优步并非始终受相同的机构监管，或受相同的法规约束。各类公司的监管机构和使用规定可能会有所不同，具体取决于所在的地点。
- 优步报告中为何将州级和地方监管机构与机场监管机构分开？
州级和地方监管机构的目标不同于机场管理方的目标。州级和地方监管机构（例如公共事业委员会）负责确保具体的公司按照适用法规（包括安全法规）运营。机场管理方会正常遵守州级和/或地方法规，但可能会要求提供额外数据，以便追踪和统计位于机场范围内的车辆数量。
简介
查找
城市乘车服务
工作机会（按城市分列）
热门路线