透明度报告：政府数据请求
概述
已于 2019 年 11 月 7 日更新
本报告介绍了优步在 2018 年 1 月至 2018 年 12 月期间向美国和加拿大的联邦和州级监管机构以及执法部门提供的信息的概况。
监管报告要求
优步在受到高度监管的交通运输行业提供服务，帮助乘客和合作车主建立联系。加利福尼亚州公共事业委员会等众多监管机构除了监督优步行程外，还负责监督其线下服务，如电力、建筑和出租车服务等。经法律授权，这些机构要求共享出行公司报告其运营信息。这些机构可能要求提供在特定时段内于其管辖范围内的行程、行程派单、上车/下车区域、车费、车辆和合作车主等信息。但这里存在一个风险：获取上车/下车地点等信息后，政府机构（或其他获得此类信息的人员/机构）可能将其与公开记录关联起来，以确认单个乘客的身份。因此，我们在下方说明了优步已报告其行程详细信息的乘客和合作车主的总数。
在某些情况下，监管机构对线上公司的报告要求可能不同于或超过其对线下公司的要求。在另外一些情况下，他们会要求线上公司提供不同类型的信息，比如包含行程路线的电子行程收据，而非纸质日志。之所以会出现这两种情况，是因为监管机构认为技术公司持有这些记录，因此应该提供此类信息。
以下表格显示了 2018 年（日历年）我们在美国和加拿大的共享出行业务中受监管报告要求影响的乘客和合作车主的数量。
监管请求
美国
市/州 | 受影响的乘客数量 | 受影响的合作车主数量 |
|---|---|---|
加利福尼亚州 | 15,589,000 | 315,000 |
特拉华州 | 50 | |
佛罗里达州 | 0 | 400 |
夏威夷州檀香山 | 0 | <50 |
伊利诺伊州布卢明顿 | 0 | 1,000 |
伊利诺伊州芝加哥 | 5,590,000 | 133,000 |
肯塔基州 | 0 | 19,000 |
路易斯安那州新奥尔良 | 0 | 19,000 |
马里兰州 | 0 | 92,000 |
马萨诸塞州 | 0 | 179,000 |
蒙大拿州 | 10 | <50 |
内布拉斯加州 | 1,000 | 50 |
内华达州 | 0 | 75,000 |
新墨西哥州 | 0 | 2,000 |
纽约州纽约市 | 9,643,000 | 106,000 |
俄勒冈州本德 | 0 | <50 |
俄勒冈州波特兰 | 936,000 | 19,000 |
俄勒冈州雷德蒙德 | <50 | 0 |
宾夕法尼亚州费城 | 0 | 500 |
罗得岛州 | 0 | 22,000 |
佛蒙特州伯灵顿 | 0 | 50 |
华盛顿州肯纳威克 | 0 | <50 |
华盛顿州西雅图 | 0 | 23,000 |
华盛顿州塔科马 | 0 | 14,000 |
华盛顿州亚基马 | 0 | <50 |
华盛顿特区 | 2,294,000 | <50 |
报告的值已取整。
加拿大
市/省 | 受影响的乘客数量 | 受影响的合作车主数量 |
|---|---|---|
阿尔伯塔省卡尔加里 | 0 | 4,000 |
安大略省巴里 | 0 | 1,000 |
安大略省布兰普顿 | 0 | 21,000 |
安大略省圭尔夫 | 0 | 5,000 |
安大略省哈密尔顿 | 47,000 | 4,000 |
安大略省伦敦 | 0 | 3,000 |
安大略省米西索加 | 1,275,000 | 19,000 |
安大略省尼亚加拉区 | 0 | 2,000 |
安大略省奥克维尔 | 0 | 62,000 |
安大略省渥太华 | 540,000 | 5,500 |
安大略省多伦多 | 0 | 75,000 |
安大略省沃恩 | 0 | 19,000 |
安大略省滑铁卢 | 0 | 4,000 |
魁北克 | 0 | 11,000 |
报告的值已取整。
机场报告要求
机场机构独立于州级和地方监管机构，可监管机场内部和周围的交通运输服务。为了在机场运营，共享出行公司和其他类似服务提供商需签署相关协议，此类协议由各机场机构负责制定和执行。这些协议因机场而异，并要求共享出行公司报告各种信息，比如每月行程量、车辆进出机场区域的时间、车辆在机场区域内接送乘客的地点和/或每辆车的注册信息、车牌和司机信息等。
以下表格显示了我们在美国的共享出行业务中受机场报告要求影响的乘客和合作车主数量。
机场请求
美国机场 (A－M)
机场代码 | 受影响的乘客数量 | 受影响的合作车主数量 |
|---|---|---|
AGS | 0 | 2,000 |
ALB | 0 | 600 |
ATL | 0 | 75,000 |
AUS | 0 | 23,000 |
AVL | 0 | 1,000 |
BLI | 0 | 600 |
BNA | 0 | 13,000 |
BOS | 0 | 70,000 |
BUF | 0 | 6,000 |
BUR | 0 | 69,000 |
BWI | 0 | 128,000 |
CHA | 0 | 2,000 |
CHS | 0 | 5,000 |
CLT | 0 | 21,000 |
COS | 0 | 4,000 |
CVG | 0 | 11,000 |
DCA | 0 | 60,000 |
DFW | 0 | 50,000 |
DLH | 0 | 400 |
DTW | 0 | 18,000 |
EUG | 0 | 100 |
FLL | 0 | 82,000 |
GEG | 0 | 2,000 |
GSO | 0 | 5,000 |
HKS | 0 | 100 |
HND | 0 | 5,000 |
IAD | 0 | 53,000 |
IAG | 0 | 1,000 |
JAN | 0 | 900 |
JAX | 0 | 11,000 |
LAS | 0 | 37,000 |
LAX | 0 | 100,000 |
LGB | 0 | 54,000 |
MCO | 0 | 55,000 |
MDT | 0 | 3,000 |
MEM | 0 | 7,000 |
MIA | 0 | 44,000 |
MRY | 0 | 2,000 |
MSP | 0 | 17,000 |
报告的值已取整。
美国机场 (N－Z)
机场代码 | 受影响的乘客数量 | 受影响的合作车主数量 |
|---|---|---|
NLV | 0 | 9,000 |
OAK | 0 | 64,000 |
ONT | 0 | 30,000 |
ORF | 0 | 11,000 |
PDX | 0 | 16,000 |
PHX | 0 | 37,000 |
PIT | 0 | 9,000 |
PSP | 0 | 7,000 |
RDU | 0 | 17,000 |
RNO | 0 | 4,000 |
ROA | 0 | 1,000 |
RSW | 0 | 9,000 |
SAN | 0 | 32,000 |
SAV | 0 | 3,000 |
SBP | 0 | 1,000 |
SEA | 0 | 29,000 |
SFB | 0 | 15,000 |
SFO | 0 | 91,000 |
SJC | 0 | 60,000 |
SLC | 0 | 11,000 |
SMF | 0 | 16,000 |
SMX | 0 | 500 |
SNA | 0 | 57,000 |
SYR | 0 | 2,000 |
TPA | 0 | 34,000 |
TUS | 0 | 5,000 |
XNA | 0 | 2,000 |
报告的值已取整。
执法请求
Uber receives requests from law enforcement agencies in both the United States and abroad who seek information about our users relating to criminal law enforcement investigations. We have a legal obligation to respond to valid government requests for user data. Our dedicated team of experts, who are trained to manage these requests, ensures that any disclosure of information is consistent with our internal policies and applicable law. To learn more about our process and requirements for responding to law enforcement requests in the US, see Uber's Guidelines for Law Enforcement Authorities - United States. For the rest of the world, see Uber's Guidelines for Law Enforcement Authorities - Outside the US.
Uber Technologies Inc. offers many products and services, including ridesharing, Uber Eats, JUMP, and Uber for Business. The tables below represent law enforcement data requests for these 4 products and services.
The US statistics below show how many law enforcement requests we received from state and federal authorities, the type of legal process the authorities received, the number of users affected by these requests, and how often we’ve responded with relevant information. The Canada statistics below show how many requests we received through legal or emergency process, the number of users affected by these requests, and how often we’ve responded with relevant information.
针对用户账号的执法请求
美国
User accounts requested | 已提供某些数据的请求所占的百分比¹ | 合规性 | |
|---|---|---|---|
21,913 | 72% | 完全合规 | 47% |
部分合规 | 25% | ||
已撤销/未找到数据 | 28% |
¹有些请求影响到多个用户账号。
州级和联邦机构的执法请求
美国
政府请求 | 请求总数 | 已撤销/未找到数据的请求 | User accounts produced | 已提供某些数据的请求所占的百分比¹ |
|---|---|---|---|---|
州级 | 3,192 | 910 | 6,185 | 71% |
联邦 | 633 | 172 | 10,161 | 73% |
¹有些请求影响到多个用户账号。
执法请求（按法律程序）
美国
已收到的法律程序¹ | 请求总数 | User accounts requested | % requests where some data was produced² |
|---|---|---|---|
传票 | 2,106 | 17,126 | 73% |
紧急程序程 | 972 | 1,702 | 61% |
搜查令 | 629 | 2,667 | 84% |
法院命令 | 118 | 418 | 66% |
¹As of this reporting period, Uber has not received a national security request.
²Some requests affect more than one user account.
执法请求（按法律程序）
加拿大
已收到的法律程序 | 请求总数 | User accounts requested | 已提供某些数据的请求所占的百分比¹ |
|---|---|---|---|
法律程序 | 63 | 456 | 90% |
紧急程序程 | 98 | 137 | 62% |
¹有些请求影响到多个用户账号。
常见问题
- Why are we publishing this report?
- What does this report cover?
- 针对此类请求，优步如何确定应提供哪些数据？
- 监管机构会告诉优步他们为何需要这些信息或他们将如何处理这些信息吗？
- 监管机构会将这些信息披露给其他方吗？
- 出租车公司是否需要遵守同样的报告要求？
- 优步报告中为何将州级和地方监管机构与机场监管机构分开？
- 针对机场的报告要求是如何确定的？
- 机场是否关心人们在使用哪些产品（例如优选轿车与高级轿车）？
- 机场从出租车、加长豪华轿车和电调车提供商处获取的信息是否与此报告中的信息相同？
- 机场会将其获取的信息披露给交通运输安全管理局 (TSA) 吗？
- 为何优步会收到执法部门的请求？
- What does Uber do when it receives a request for user information?
- 优步会报告与美国国家安全请求相关的信息吗？