Please enable Javascript
Ruka uende katika maudhui ya msingi

Mbinu: jinsi tunavyokadiria uepukaji wa uzalishaji wa gesi chafu

Hapa Uber, tunalenga kuwa wazi katika maendeleo yetu tunavyopiga hatua ili kuwa mfumo usioozalisha gesi chafu kabisa Hii ni pamoja na kuwa wazi kuhusu mbinu tunayotumia katika ukokotaji wetu. Kwa sababu hiyo, hati hii inatoa muhtasari wa jinsi tunavyokadiria uzalishaji wa gesi chafu kwa kila safari na uzalishaji unaoepukika kutokana na chaguo fulani za usafiri.

Upeo wa uzalishaji wa gesi chafu

Tunakadiria gesi ya CO₂ iliyozalishwa kutoka kwa bomba la moshi kuanzia wakati tunapomchukua msafiri hadi mwisho wa safari. Kwa sababu wasafiri hawana udhibiti wa umbali ambao madereva wanasafiri, tunalenga tu umbali wa safari. Hatujumuishi uzalishaji usio wa bomba la moshi, kama vile wa magari yanayosafirisha petroli hadi vituo vya mafuta, kwa sababu ushawishi wa Uber kuhusu uzalishaji wa hewa chafu kama huo ni mdogo mno. Katika sekta ya usafiri, CO₂ inachangia asilimia 99 ya gesi joto inayotokana na uchomaji wa nishati inayotokana na visukuku (GHGs), kwa hivyo, ili kufanya iwe rahisi, tunaondoa gesi zisizo za CO₂ GHGs katika ukokotaji wetu.

Uzalishaji wa gesi chafu kwa kila safari

Tunakadiria uzalishaji wa hewa chafu kwa kila safari kulingana na (1) wastani wa uzalishaji kwa maili kwa gari la wastani kwa chaguo la safari (mfano Uber Electric), na (2) umbali uliosafiriwa ulioshuhudiwa. Njia hii inatuwezesha kukadiria hali mbadala zinazowezekana kwa usahihi.

Wastani wa uzalishaji kwa maili unakadiriwa kwa kutumia mbinu ya Ripoti ya Tathmini ya Hali ya Hewa na Utendaji ya Uber (CAsPR) kadri inavyowezekana. Kwa mfano, tunapopata Nambari ya Utambulisho wa Gari (VIN), tunatumia taarifa hiyo kupata data ya kina zaidi ya uzalishaji. Wakati mbinu ya CAsPR haitoshi kubainisha tofauti kati ya bidhaa za kawaida na bidhaa zenye uzalishaji mdogo (hasa nje ya Marekani/Kanada/Ulaya), tunatumia rekodi za safari za magari kukadiria aina ya mafuta na injini za magari. Kwa mfano, gari lililokamilisha angalau safari 10 za Comfort Electric linachukuliwa kuwa ni gari la umeme, ilhali gari lililokamilisha angalau safari 10 za Uber Electric linachukuliwa kuwa ni gari mseto (hybrid). Tunapotambua aina ya injini kama umeme wa betri au seli ya mafuta, tunachukulia uzalishaji wake kuwa sifuri. Kwa magari mseto, tunakadiria upunguzaji wa 33% wa uzalishaji ikilinganishwa na magari ya kawaida ya mwako wa ndani. Kumbuka kwamba tunapokadiria uzalishaji, tunazingatia pia mambo mengine kama mchanganyiko wa magari, jambo linalotuwezesha kuonyesha kwa usahihi zaidi kwamba Uber Electric na pia UberX zinajumuisha magari ya umeme na magari mseto.

Umbali uliosafiriwa ulioshuhudiwa unakadiriwa kwa kutumia pointi za GPS. Tunatumia mbinu ya kulinganisha na ramani ili kupunguza athari za makosa ya data ya GPS.

Ukadiriaji wa uepukaji wa uzalishaji wa gesi chafu

“Akiba za uzalishaji” zinawakilisha uzalishaji wa hewa chafu ambao msafiri ameuepuka kwa kuchagua moja kwa moja chaguo la safari lenye uzalishaji mdogo. Akiba za uzalishaji huhesabiwa kama tofauti ya CO₂ inayotolewa kutoka kwa chaguzi za safari zenye uzalishaji mdogo kwenye app ya Uber na zile za chaguzi zao za kawaida zenye uzalishaji wa kawaida. Kwa mfano, uzalishaji kutoka Uber Electric, UberX Share (inayojulikana pia kama Pool), na safari za mikromobility unalinganishwa na ule wa safari za UberX, na uzalishaji wa Comfort Electric unalinganishwa na ule wa Uber Comfort. Iwapo UberX au Comfort haipatikani sokoni, tunachagua bidhaa inayofanana zaidi kulingana na bei na umaarufu. Kwa UberX Share (inayojulikana pia kama Pool), tunahesabu tu safari zilizolinganishwa na wasafiri wengine, na tunakadiria akiba ya uzalishaji kwa kulinganisha safari zilizolinganishwa na safari za moja kwa moja za mtu mmoja. Umbali uliosafiriwa wakati wa sehemu ya pamoja ya safari iliyolinganishwa umegawanywa kwa idadi ya makundi ya wasafiri. Kwa chaguzi zote za safari, hatuhesabu akiba ya uzalishaji kwa safari zilizo chini ya 1 km.

Maelezo zaidi

Kwa sababu kiwango cha wastani cha uzalishaji wa hewa ya ukaa (gCO2 kwa kila maili au kilomita) cha aina ya usafiri hubadilika kadiri muda unavyopita na hutofautiana kulingana na mji, tunafanya hesabu hii kwa kila aina ya usafiri katika kila mji na kusasisha kila mwezi. Wakati hakuna safari za kutosha katika mji fulani ili kuhesabu wastani wa ufanisi wa uzalishaji wa hewa ya ukaa, tunatumia kiwango cha wastani cha ufanisi wa uzalishaji wa hewa ya ukaa katika aina hiyo ya usafiri.

Hesabu ya uepukaji wa uzalishaji wa hewa ya ukaa inategemea safari za msafiri tangu mwanzoni mwa mwaka 2021, isipokuwa Lime ambayo inaanza mwezi Julai, 2022. Ikiwa msafiri amekuwa mtumiaji baada ya mwezi Januari 2021, tunakadiria uokoaji wa pesa kulingana na safari zake tangu alipokuwa mtumiaji.

Katika matukio machache, safari za pamoja zinaweza kukosa kuzuia uzalishaji wa hewa chafu (km mzunguko wa safari za UberX Share (pia unajulikana kama Pool) ukiwa mrefu kuliko ilivyotarajiwa); uzalishaji wa hewa chafu hautajumlishwa katika hesabu ya jumla.

Kuhesabu ulinganifu

Ulinganifu hukokotolewa kama ifuatavyo: