முறை: உமிழ்வு சேமிப்பை எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறோம்
Uber-இல் நாங்கள் ஒரு பூஜ்ஜிய உமிழ்வு தளமாக மாறும்போது, எங்கள் முன்னேற்றம் குறித்து வெளிப்படைத்தன்மையுடன் இருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம் . எங்கள் கணக்கீடுகளுக்கு அடிப்படையாக இருக்கும் வழிமுறைகள் குறித்து வெளிப்படைத்தன்மையுடன் இருப்பதும் இதில் அடங்கும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு பயணத்திற்கான உமிழ்வை எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறோம் என்பதையும் சில பயண விருப்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்து சே மிக்கப்படும் உமிழ்வுகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறோம் என்பதற்கான சுருக்கத்தையும் இந்த ஆவணம் வழங்குகிறது.
உமிழ்வு சேமிப்பின் நோக்கம்
நிறைவு செய்யப்பட்ட பயணங்களில் பயணியின் பிக்அப் முதல் ட்ராப் ஆஃப் வரை டெயில்பைபின் வழியிலான CO₂ உமிழ்வைக் கணக்கிடுகிறோம். ஓட்டுநர்களின் ஆஃப்-ட்ரிப் மைலேஜில் பயணிகளுக்கு குறைந்தபட்சக் கட்டுப்பாடு இருப்பதால், பயணத்தின்போது உள்ள தூரங்களில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம். பெட்ரோல் நிலையங்களுக்கு பெட்ரோல் கொண்டு செல்லும் வாகனங்களில் இருந்து வரும் டெயில்பைப் அல்லாத உமிழ்வை நாங்கள் விலக்குகிறோம். ஏனெனில், அந்த உமிழ்வுகளில் Uber இன் பங்களிப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது. போக்குவரத்துத் துறையில், 99% புதைபடிவ எரிபொருள் எரிப்பு தொடர்பான பசுமை இல்ல வாயுக்கள் (GHGs) CO₂- ஐ உருவாக்குகின்றன. எனவே, எளிமைக்காக எங்கள் கணக்கீடுகளில் CO₂ அல்லாத GHG-களைத் தவிர்க்கிறோம்.
ஒரு பயணத்திற்கான உமிழ்வுகள்
ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் உமிழ்வு அளவை மதிப்பீடு செய்வது (1) ஒரு பயண விருப்பத்திற்கான (உதா. Uber Electric) சராசரி வாகனத்திற்கான மைல் ஒன்றுக்கு சராசரி உமிழ்வுகள் மற்றும் (2) கண்காணிக்கப்பட்ட பயண தொலைவு ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த அணுகுமுறை நமக்கு நியாயமான மாற்று நிகழ்வுகளை மதிப்பீடு செய்ய உதவுகிறது.
மைல் ஒன்றுக்கு சராசரி உமிழ்வுகள் Uber-இன் காலநிலை மதிப்பீடு மற்றும் செயல்திறன் அறிக்கை (CAsPR) க்கான முறையை அதிகமாக பயன்படுத்தி மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு வாகன அடையாள எண் (VIN) எங்களிடம் கிடைக்கும்போது, மேலும் விரிவான உமிழ்வு தரவை பெற அந்த தகவலை பயன்படுத்துகிறோம். CAsPR முறையில் சாதாரண தயாரிப்புகள் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு தயாரிப்புகளுக்கிடையிலான வேறுபாடுகளை அடையாளம் காண போதுமானதாக இல்லாதபோது (முக்கியமாக அமெரிக்கா/கனடா/ஐரோப்பா வெளியே), வாகன பயண பதிவுகளை பயன்படுத்தி வாகனங்களின் எரிபொருள் மற்றும் என்ஜின் வகையை மதிப்பீடு செய்கிறோம். உதாரணமாக, குறைந்தது 10 Comfort Electric பயணங்களை முடித்த வாகனம் ஒரு மின்சார வாகனமாக கருதப்படுகிறது, அதேபோல் குறைந்தது 10 Uber Electric பயணங்களை முடித்த வாகனம் ஹைபிரிட் என கருதப்படுகிறது. என்ஜின் வகை பேட்டரி மின்சாரம் அல்லது எரிபொருள் செல்ஆக இருந்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய உமிழ்வுகள் பூஜ்யம் என கருதுகிறோம். ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு, சாதாரண உள் எரிபொருள் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 33% குறைவு உமிழ்வாக கருதுகிறோம். உமிழ்வுகளை மதிப்பீடு செய்யும்போது, வாகனக் குழு கலவை போன்ற பிற காரணிகளை கருத்தில் கொள்கிறோம், இது Uber Electric மற்றும் UberX இரண்டிலும் மின்சார மற்றும் ஹைபிரிட் வாகனங்கள் உள்ளன என்பதை மேலும் துல்லியமாக பிரதிபலிக்க உதவுகிறது.
கண்காணிக்கப்பட்ட பயண தொலைவு GPS புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. GPS தரவு பிழையின் தாக்கத்தை குறைக்க, நாங்கள் வரைபட-பொருத்தும் முறையை பயன்படுத்துகிறோம்.
சேமிப்புகளைக் கணக்கிடுதல்
வாயுகழிவை “சேமிப்புகள்” என்பது பயணி நேரடியாக குறைந்த வாயுகழிவை கொண்ட பயண விருப்பத்தை தேர்வு செய்வதன் மூலம் தவிர்க்கப்பட்ட வாயுகழிவை குறிக்கிறது. வாயுகழிவு சேமிப்புகள், Uber செயலியில் உள்ள குறைந்த வாயுகழிவை கொண்ட பயண விருப்பங்களிலிருந்து வெளியேறும் CO₂ மற்றும் அவற்றின் சாதாரண வாயுகழிவை கொண்ட மாற்றுகளிலிருந்து வெளியேறும் CO₂ வித்தியாசமாக கணக்கிடப்படுகிறது. உதாரணமாக, Uber Electric, UberX Share (Pool என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), மற்றும் மைக்ரோமொபிலிட்டி பயணங்களிலிருந்து வெளியேறும் வாயுகழிவுகள் UberX பயணங்களுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, மற்றும் Comfort Electric வாயுகழிவுகள் Uber Comfort வாயுகழிவுகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. UberX அல்லது Comfort அந்த சந்தையில் கிடைக்கவில்லை என்றால், விலை வரம்பும் பிரபலமும் அடிப்படையில் மிகவும் ஒத்த தயாரிப்பை தேர்வு செய்கிறோம். UberX Share (Pool என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)க்கு, மற்ற பயணிகளுடன் பொருந்திய பயணங்களையே மட்டும் எண்ணுகிறோம், மேலும் பொருந்திய பயணங்களை தனிப்பட்ட நேரடி பயணங்களுடன் ஒப்பிட்டு வாயுகழிவு சேமிப்பை மதிப்பிடுகிறோம். பொருந்திய பயணத்தின் பகிரப்பட்ட பகுதியின் பயண தூரம் பயணிகள் குழுக்களின் எண்ணிக்கையில் பிரிக்கப்படுகிறது. அனைத்து பயண விருப்பங்களுக்கும், 1 கிமீ-க்கு குறைவான பயணங்களுக்கு வாயுகழிவு சேமிப்பை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
கூடுதல் விவரங்கள்
ஒரு பயண விருப்பத்தேர்வின் சராசரி உமிழ்வு தீவிரம் (ஒரு மைல் அல்லது கிலோமீட்டருக்கு gCO2) காலப்போக்கில் மாறி நகரத்திற்கு ஏற்ப மாறுபடுவதால், ஒவ்வொரு நகரத்திலும் உள்ள ஒவ்வொரு பயண விருப்பத்தேர்விற்கும் இந்தக் கணக்கீட்டை நாங்கள் செய்கிறோம், மேலும் ஒவ்வொரு மாதமும் புதுப்பிக்கிறோம். சராசரி உமிழ்வு செயல்திறனைக் கணக்கிட ஒரு குறிப்பிட்ட நகரத்தில் போதுமான பயணங்கள் இல்லாதபோது, அந்த பயண விருப்பத்தேர்வுக்கு நாங்கள் நாடு அளவிலான சராசரி உமிழ்வு செயல்திறனைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
உமிழ்வு சேமிப்புகளின் கணக்கீடு 2021 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ஒரு பயணியின் பயணங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஜூலை, 2022 இல் தொடங்கும் Lime தவிர. ஜனவரி 2021 க்குப் பிறகு பயணி ஒரு பயனராக மாறினால், அவர்கள் ஒரு பயனராக மாறியதிலிருந்து அவர்களின் பயணங்களின் அடிப்படையில் சேமிப்பை நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்.
அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், உமிழ்வு சேமிப்பு எதிர்மறையாக இருக்கலாம் (எ.கா. UberX Share (பூல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மாற்றுப்பாதை எதிர்பார்த்ததை விட நீண்டதாக இருக்கும்); எதிர்மறை உமிழ்வு சேமிப்புகள் ஒட்டுமொத்தக் கணக்கீட்டில் சேர்க்கப்படாது.
சமநிலைகளைக் கணக்கிடுதல்
சமநிலைகள் பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகின்றன:
- எரிவாயு நுகர்வு: பெட்ரோலுக்கான US EPA இன் CO2 உமிழ்வு காரணியை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்.
- எரிவாயு மூலம் இயங்கும் காரில் ஓட்டப்படும் தூரம்: ஒரு பெட்ரோல் எரிபொருள் வாகனத்தில் (அமெரிக்காவில் சராசரி இலகுரக வாகனம் mpg) ஒரு கேலனுக்கு 25.2 மைல் (mpg) எனக் கருதி பெட்ரோலுக்கான US EPA இன் CO2 உமிழ்வு காரணியைப் பின்பற்றுகிறோம்.
- நிலத்தில் நிரப்பப்படுவதற்குப் பதிலாக மறுசுழற்சி செய்யப்படும் கழிவுகளுக்கு: நாங்கள் US EPA இன் மதிப்பீட்டை பின்பற்றுகிறோம்.
- ஒரு வருடத்திற்கு வளிமண்டலத்திலிருந்து CO2 ஐ காடு நீக்குகிறது: நாங்கள் US EPA இன் மதிப்பீட்டை பின்பற்றுகிறோம்.
- சர்வதேச விமானம் மூலம் நிறைவு செய்யப்படும் மைல்களுக்கு: நாங்கள் UK DEFRA-இன் உமிழ்வு காரணியைப் பின்பற்றுகிறோம்.
- நிலக்கரி நுகர்வு: நிலக்கரிக்கான US EPA இன் CO2 உமிழ்வு காரணியை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்.
- தயாரிக்கப்படும் டி-சர்ட்டுகள்: காட்டன் டி-சர்ட்டுகளுக்கான உலக வள நிறுவனத்தின் மதிப்பீட்டை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்.
அறிமுகம்
அறிமுகம்