कार्यप्रणाली :- हम प्रदूषण बचत का अनुमान कैसे लगाते हैं
Uber में, हमारा लक्ष्य अपनी प्रगति के बारे में पारदर्शी होना है क्योंकि हम शून्य-प्रदूषण प्लेटफॉर्म बनने की दिशा में आगे बढ़ रहे हैं । इसमें उस कार्यप्रणाली के बारे में पारदर्शी होना शामिल है जो हमारी गणनाओं को रेखांकित करती है। इसके लिए, यह डॉक्यूमेंट इस बा त का सारांश प्रदान करता है कि हम हर-ट्रिप से होने वाले प्रदूषण और कुछ राइड विकल्पों से प्रदूषण को कम करने का अनुमान कैसे लगाते हैं।
उत्सर्जन का दायरा
हम टेलपाइप CO₂ के उत्सर्जन का अनुमान लगाते हैं, जो ट्रिप पूरी होने पर राइडर के पिक-अप से ड्रॉप ऑफ़ तक होता है। क्योंकि राइडर का ड्राइवर पार्टनर के ऑफ़-ट्रिप माइलेज पर न्यूनतम नियंत्रण होता है, इसलिए हम ऑन-ट्रिप दूरियों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हम गैर-टेलपाइप उत्सर्जन को शामिल नहीं करते हैं, जैसे कि उन गाड़ियों को, जो गैसोलिन को गैस स्टेशनों तक पहुँचाते हैं, क्योंकि उन उत्सर्जन पर Uber का प्रभाव अधिक सीमित होता है। परिवहन क्षेत्र में, CO₂ जीवाश्म-ईंधन-दहन-संबंधी ग्रीनहाउस गैसें (GHG) का 99% भाग है, इसलिए, सरलता के लिए, हम अपनी गणना में गैर-CO₂ जीएचजी (GHG) को छोड़ देते हैं।
हर ट्रिप पर प्रदूषण
हम (1) राइड विकल्प (जैसे Uber Electric) के लिए औसत गाड़ी के लिए प्रति मील औसत उत्सर्जन और (2) तय की गई दूरी के आधार पर प्रति ट्रिप उत्सर्जन का अनुमान लगाते हैं। इस दृष्टिकोण से हम उचित प्रतितथ्यात्मक परिदृश्यों का अनुमान लगा सकते हैं।
के लिए कार्यप्रणाली का इस्तेमाल करके प्रति मील औसत उत्सर्जन का अनुमान लगाया जाता है Uber की जलवायु आकलन और प्रदर्शन रिपोर्ट (CAsPR) जितना हो सके। उदाहरण के लिए, जब हमारे पास कोई गाड़ी पहचान संख्या (VIN) उपलब्ध होती है, तो हम उस जानकारी का इस्तेमाल उत्सर्जन के बारे में ज़्यादा जानकारी पाने के लिए करते हैं। जब नियमित प्रोडक्ट और कम एमिशन वाले प्रोडक्ट (मुख्य रूप से अमेरिका/कनाडा/यूरोप के बाहर) के बीच अंतर की पहचान करने के लिए CAsPR पद्धति पर्याप्त नहीं है, तो हम ईंधन और इंजन के प्रकार का अनुमान लगाने के लिए गाड़ी के ट्रिप रिकॉर्ड का इस्तेमाल करते हैं। उदाहरण के लिए, जिस गाड़ी ने कम से कम 10 Comfort Electric ट्रिप पूरी की हैं, उसे इलेक्ट्रिक गाड़ी माना जाता है, जबकि कम से कम 10 Uber Electric ट्रिप पूरी करने वाली गाड़ी को हाइब्रिड माना जाता है। जब हम इंजन के प्रकार को बैटरी इलेक्ट्रिक या ईंधन सेल के रूप में पहचानते हैं, तो हम संबंधित उत्सर्जन को शून्य मान लेते हैं। हाइब्रिड गाड़ियों के लिए, हम मानते हैं कि a 33% की कमी नियमित आंतरिक दहन वाहनों की तुलना में उत्सर्जन में। ध्यान दें कि जब हम उत्सर्जन का अनुमान लगा रहे होते हैं, तो हम फ़्लीट मिक्स जैसे अन्य कारकों पर विचार करते हैं, जिससे हम और अधिक सटीक रूप से यह दर्शा सकते हैं कि Uber Electric और UberX दोनों में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड गाड़ियाँ शामिल हैं।
यात्रा की तय दूरी का अनुमान जीपीएस पॉइंट के आधार पर लगाया जाता है। हम जीपीएस डेटा गड़बड़ी के प्रभाव को कम करने के लिए मैप-मिलान विधि का इस्तेमाल करते हैं।
बचत का अनुमान लगाना
एमिशन “बचत” उस एमिशन को दर्शाता है जिसे राइडर ने सीधे तौर पर कम एमिशन वाली राइड के ऑप्शन का रिक्वेस्ट करके टाला है। एमिशन बचत की गणना Uber ऐप पर कम एमिशन वाली राइड के ऑप्शन और उनके मानक-एमिशन समकक्षों के ऑप्शन से निकलने वाले CO₂ में अंतर के रूप में की जाती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, Uber Electric, UberX Share (जिसे पूल के नाम से भी जाना जाता है) और माइक्रोमोबिलिटी ट्रिप से होने वाले एमिशन की तुलना UberX ट्रिप के एमिशन से की जाती है और Comfort Electric के एमिशन की तुलना Uber Comfort के एमिशन से की जाती है। जब UberX या Comfort मार्केट में उपलब्ध नहीं होता है, तो हम मूल्य सीमा और लोकप्रियता के आधार पर सबसे तुलनीय प्रोडक्ट चुनते हैं। UberX Share (जिसे पूल के नाम से भी जाना जाता है) के लिए, हम सिर्फ़ दूसरे राइडर से मेल खाने वाली ट्रिप की गिनती करते हैं और अलग-अलग सीधी राइड के साथ मेल खाने वाली राइड की तुलना करके हम एमिशन बचत का अनुमान लगाते हैं। मेल खाने वाली राइड के शेयर किए गए हिस्से के दौरान तय की गई दूरी को राइडर समूहों की संख्या में बाँट दिया जाता है। . राइड के सभी ऑप्शन के लिए, हम 1 किमी से छोटी ट्रिप के लिए एमिशन बचत की गणना नहीं करते हैं।
ज़्यादा जानकारी
चूँकि राइड के किसी विकल्प द्वारा फैलाए जाने वाले प्रदूषण की औसत मात्रा (gCO2 प्रति मील या किलोमीटर) समय के साथ बदलती है और शहर के हिसाब से अलग-अलग होती है, हम हर शहर में हर राइड के विकल्प के लिए यह गिनती करते हैं और हर महीने अपडेट करते हैं। जब किसी खास शहर में औसत प्रदूषण दक्षता की गणना करने के लिए पर्याप्त ट्रिप नहीं होती हैं, तो हम उस राइड विकल्प के लिए देश-स्तरीय औसत प्रदूषण दक्षता का उपयोग करते हैं।
प्रदूषण बचत की गणना 2021 की शुरुआत से राइडर की ट्रिप के आधार पर की जाती है। जुलाई 2022 में शुरू होने वाले Lime को छोड़कर। अगर राइडर जनवरी 2021 के बाद यूज़र बनते हैं, तो हम उनकी ट्रिप के आधार पर बचत का अनुमान लगाते हैं जब से वह यूज़र बने हैं।
बहुत कम मौकों पर, एमिशन सेविंग नेगेटिव हो सकती है (जैसे कि UberX Share (जिसे Pool के नाम से भी जाना जाता है) का चक्कर उम्मीद से ज़्यादा लंबा हो जाता है); नेगेटिव एमिशन सेविंग को कुल गणना में शामिल नहीं किया जाता है।
तुल्यता की गणना करना
समतुल्यता की गणना इस प्रकार की जाती है:-
- गैस की खपत:- हम गैसोलीन के लिए यूएस ईपीए के CO2 एमिशन कारक का पालन करते हैं।
- गैस से चलने वाली कार में तय की गई दूरी:- हम अंदाज़ा लगाते है की 25.2 मील-प्रति-गैलन (एमपीजी) गैसोलीन ईंधन गाड़ी (यूएस में औसत लाइट ड्यूटी गाड़ी एमपीजी मानते हैं), और गैसोलीन के लिए यूएस ईपीए के CO2 एमिशन कारक का पालन करते हैं।
- जमा करने के बजाय रिसाइकल किया गया कचरा:- हम यूएस ईपीए के अनुमान का पालन करते हैं।
- जंगल एक साल के लिए वातावरण से CO2 को हटा रहे हैं:- हम यूएस ईपीए के अनुमान का पालन करते हैं।
- एक अंतरराष्ट्रीय फ़्लाइट में तय किए गए मील:- हम यूके डीईएफआरए के एमिशन कारक का पालन करते हैं।
- कोयले की खपत:- हम कोयले के लिए यूएस ईपीए के CO2 एमिशन कारक का पालन करते हैं।
- उत्पादित टी-शर्ट:- हम कॉटन टी-शर्ट के लिए वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट के अनुमान का पालन करते हैं।
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