Uber की क्लाइमेट असेसमेंट और परफॉरमेंस रिपोर्ट

हमारी "जलवायु आकलन और प्रदर्शन रिपोर्ट" शहर के अधिकारियों, पर्यावरण के हिमायती, यूज़र और बाकी हिस्सेदारों को जलवायु पर उत्सर्जन का प्रभाव और इलेक्ट्रिक गाड़ियों के इस्तेमाल में हुए इज़ाफ़े से जुड़ी परफ़ॉर्मेंस-आधारित मेट्रिक और Uber ऐप के ज़रिए यात्रियों की ट्रिप के लिए कार्यकुशलता से जुड़े मेट्रिक की जानकारी देती है।

Uber ऐप के ज़रिए पूरी की गई ट्रिप का पर्यावरण पर क्या असर पड़ता है, यह मायने रखता है। यह हमारी ज़िम्मेदारी है कि हम परफ़ॉर्मेंस पर स्पष्ट जानकारी वाली रिपोर्ट तैयार करें। साथ ही, इसे और बेहतर बनाने पर काम करें। हमारे अनुमान के मुताबिक हमारे प्लेटफॉर्म के इस्तेमाल से होने वाले एमिशन, Uber के कार्बन एमिशन का सबसे अहम हिस्सा है। यह रिपोर्ट, हमारे प्लैटफ़ॉर्म के वास्तविक दुनिया में उपयोग पर आधारित है, जो हमारे जलवायु प्रभाव पर अधिक पारदर्शिता प्रदान करती है और ड्राइवरों को ZEV में निष्पक्ष ट्रांज़िट का समर्थन करने' और राइड से होने वाले उत्सर्जन को कम करने के हमारे प्रयासों को बेहतर बनाने में मदद करता है।

आप हमारी पहली रिपोर्ट (2020) यहाँ और हमारी दूसरी रिपोर्ट (2021) यहाँ पढ़ सकते हैं।

मीट्रिक में निम्न शामिल हैं:

• Uber पर ड्राइवरों द्वारा EV का इस्तेमाल (ZEV में पूरे किए गए ऑन-ट्रिप मील या किलोमीटर का हिस्सा), जो 2040 तक Uber पर 100% जीरो-एमिशन मोबिलिटी के हमारे लक्ष्य की ओर हमारी प्रगति को मापता है।
• यात्रा दक्षता, जो इस बात का मूल्यांकन करता है कि कार का इस्तेमाल कम से कम करते हुए हम लोगों को चलने-फिरने में कितनी मदद करते हैं
• कार्बन की तीव्रता, जो हर यात्री मील से होने वाले उत्सर्जन को मापता है

हम अगले 2 दशकों में Uber द्वारा मुहैया करवाई जाने वाली सभी ट्रिप कार्बन तीव्रता को ज़ीरो कार्बन एमिशन वाली ट्रिप बनाने का मज़बूत इरादा रखते हैं। आज हम कहाँ खड़े हैं, यह जाने बिना हम उस लक्ष्य तक नहीं पहुँच सकते।

Uber ऐप के ज़रिए राइड, राइडर के लिए उपलब्ध कई परिवहन विकल्पों में से एक है। ट्रिप का चुनाव बहुत कुछ स्थानीय बाज़ार स्थितियों पर निर्भर करता है।

हमने 2021 में पब्लिश की गई अपनी दूसरी सालाना रिपोर्ट में मुख्य यूरोपीय बाज़ार को भी शामिल किया है। साथ ही, अब अमेरिका, कनाडा और हमारे यूरोपीय बाज़ार के एक बड़े हिस्से में पूरी की गईं यात्री राइड को शामिल करने जा रहे हैं। हम Uber की ट्रिप की वजह से होने वाले जलवायु पर एमिशन का प्रभाव और अन्य ऐसे क्षेत्र जहाँ इसका असर पड़ता है, उनके बारे में हमेशा रिपोर्ट करने का वादा करते हैं। हमारी योजना समय के साथ रिपोर्ट में शामिल बाज़ारों के भौगोलिक दायरे का विस्तार करने की है।

हम कम से कम हर साल सभी मेट्रिक अपडेट करते हैं और हो सकता है कि कुछ मेट्रिक उपलब्ध होने पर उन्हें बार-बार अपडेट करें। हमारी योजना हर साल उत्सर्जन मेट्रिक (जैसे यात्री कार्बन की तीव्रता) जारी करने की है, जिसे कैलेंडर वर्ष के हिसाब से इकट्ठा किया जाएगा।

हम "ज़ीरो-एमिशन व्हीकल" (ZEV) शब्द का इस्तेमाल उसी तरह करते हैं जैसे कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड (CARB) और यूरोप का परिवहन & पर्यावरण (T&E) करते हैं: उन वाहनों को संदर्भित करने के लिए जो बिजली के ऑन-बोर्ड स्रोत से प्रत्यक्ष CO2 उत्सर्जन या अन्य मानदंड वायु प्रदूषक (जैसे NOx, पार्टिकुलेट मैटर, CO₂, और SOx) उत्पन्न नहीं करते हैं।

Uber के ऐप का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवर आज 2 तरह के ZEV का इस्तेमाल करते हैं: बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल (बैटरी EV) और कभी-कभी हाइड्रोजन से चलने वाले फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (FCEV)।

बेशक, ZEV में "शून्य" का मतलब गाड़ी के "टेलपाइप" से कोई उत्सर्जन नहीं है और गाड़ी के प्रोडक्शन से लेकर उसके निपटान और उसके ऊर्जा स्रोत से होने वाले सभी उत्सर्जन को नहीं माना जाएगा। हालाँकि, सभी का हिसाब है, स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किया गया जीवन-चक्र विश्लेषण दिखाता है कि "आज पंजीकृत औसत मध्यम आकार की बैटरी EV के जीवनकाल में उत्सर्जन पहले से ही तुलनीय गैसोलीन कारों की तुलना में यूरोप में 66% -69%, संयुक्त राज्य अमेरिका में 60% -68%, चीन में 37% -45% और भारत में 19%-34% कम है।"

हमारी 2022 की रिपोर्ट में अमेरिका, कनाडा और यूरोप के एक बड़े हिस्से में पूरी की गईं यात्री राइड शामिल हैं। आगे चलकर, हम अपने डिलीवरी और माल ढुलाई से जुड़े व्यवसायों में भी स्पष्टता, सीख और संसाधनों का समझदारी से इस्तेमाल करेंगे।