Оновлення Uber щодо електрифікації
Оновлення за 1 квартал 2026 року: На цій сторінці наведено показники поїздок, здійснених на платформі Uber транспортними засобами з двигунами внутрішнього згоряння та транспортними засобами з нульовим рівнем викидів (наприклад, електромобілями на акумуляторах) з початку першого кварталу 2021 року до кінця першого кварталу 2026 року. Зверніть увагу, що цей звіт охоплює лише напрямок Mobility компанії Uber (спільні поїздки).
Відстежуємо наш шлях до нульових викидів
Шість років потому після наших амбітних зусиль перейти на платформу з нульовими викидами, ми досягли значного прогресу. компанія Uber вже є найбільш доступною у світі платформою для поїздок із нульовими викидами, і водії на платформі Uber переходять на електромобілі до 5 разів швидше, ніж середній водій у Канаді, Європі та США.
Ми інвестували сотні мільйонів доларів у програми, стимули, співпрацю та вдосконалення продуктів, пов’язані з електрифікацією — і це дає результати. Тисячі водіїв у всьому світі отримують більше доходу завдяки нижчим експлуатаційним витратам електромобілів (EV) та зростаючому попиту користувачів на електротранспорт. Все більше користувачів вперше знайомляться з електромобілем через платформу Uber, що сприяє поширенню та прискоренню впровадження електричного транспорту по всьому світу. За результатами опитування задоволеності користувачів платформи Uber, одні з найвищих оцінок вони ставлять саме за досвід поїздок на електромобілях, і все більше користувачів обирають електропоїздки.
Наші дані свідчать, що прогрес прискорюється, коли уряд і бізнес співпрацюють, щоб забезпечити правильні економічні умови. Наприклад, у таких містах, як Амстердам, Лондон і Ванкувер, де продумані політики, інвестиції бізнесу та розвинена мережа зарядних станцій поєднуються, понад кожна третя миля поїздок на платформі Uber зараз є електричною.
Попри значний прогрес, залишаються суттєві перешкоди для повної електрифікації. Вперше ми спостерігали зниження частки поїздок на електромобілях у США та Канаді, що відображає загальні тенденції галузі та збігається з поступовим скасуванням федеральних податкових пільг у США на придбання електромобілів. Висока початкова вартість електромобілів, фінансування та страхування; доступ до заряджання та його складність; а також непослідовна політика продовжують уповільнювати впровадження. У результаті ми не повністю досягли своїх цілей у сфері мобільності та доставки на 2025 рік, і, з огляду на поточні тенденції, наші цілі на 2030 рік залишаються недосяжними без більш рішучих і скоординованих дій з боку держави та бізнесу.
Як ми зазначали від самого початку, питання клімату потребує спільних зусиль, і прогрес можливий лише завдяки колективним діям. Незважаючи на ці труднощі, ми переконані, що майбутнє — за електротранспортом, і продовжуватимемо інвестувати в цей перехід, особливо там, де поєднуються державні та приватні інвестиції.
Хоча багато ключових чинників знаходяться поза нашим контролем, ми залишаємося глибоко відданими цьому переходу не лише тому, що це правильно, а й тому, що це приносить прямі й стратегічні переваги для бізнесу, користувачів, міст і ширших спільнот. Наші інвестиції в розширення доступу до доступної інфраструктури для заряджання підтримають електрифікацію та автономність у містах, де доступна платформа Uber, а майбутня хвиля автономних (електричних) транспортних засобів стане потужним стимулом для досягнення масштабної електрифікації.
Наше останнє оновлення нижче містить інформацію про досягнутий прогрес, основні висновки та пріоритетні напрямки на 2026 рік і надалі.
Ендрю Корнелія
Глобальний керівник з електрифікації та сталого розвитку, компанія Uber
17 квітня 2026
Водії ZEV
У всьому світі понад 339 000 водіїв ZEV були активними у застосунку Uber у першому кварталі 2026 року. Це більш ніж на 47% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Показник. Середньомісячна активність водіїв ZEV на платформі Uber за кварталами, починаючи з 1 кварталу 2021 року. Водії, які використовують додаток Uber, вважаються активними в певному місяці, якщо вони здійснили протягом нього хоча б одну поїздку.
Поїздки автомобілями ZEV
У першому кварталі 2026 року водії ZEV здійснили понад 154 мільйони поїздок за допомогою платформи Uber у всьому світі. Це в середньому майже 20 поїздок ZEV на пл атформі Uber щосекунди. Загальна кількість поїздок ZEV у першому кварталі 2026 року на 47% більша, ніж за аналогічний період минулого року.
Показник. Кількість поїздок, оформлених у додатку Uber і здійснених водіями ZEV (щоквартальні дані починаючи з 1 кварталу 2021 р.
Популяризація ZEV
У першому кварталі 2026 р. на частку водіїв ZEV припало 17,9% від загальної відстані поїздок у Європі. У Канаді й США цей показник становив 9,1%. У деяких містах, як-от Амстердамі й Лондоні, на водіїв ZEV припадає понад 40% відстані поїздок на платформі. Ця статистика свідчить, що рівень упровадження автомобілів ZEV серед водіїв сервісу Uber у багато разів вищий, ніж серед широкого загалу.
Однак уперше ми зафіксували на платформі зниження частки пробігу на електромобілях у США й Канаді, що відображає загальногалузеві тенденції та збігається з поетапним скасуванням федеральних податкових пільг у США на купівлю електромобілів.
Показник: Частка миль під час поїздок, здійснених на електромобілях із нульовим рівнем викидів, у порівнянні з усіма милями під час поїздок, організованих через додаток Uber, за кварталами з першого кварталу 2021 року. Дані для Канади, Європи та США наведені станом на 2024 рік (найсвіжіші на момент цього оновлення) та отримані з Міжнародного енергетичного агентства. «BEV» означає акумуляторні електромобілі.
Вуглецева ємність на пасажиро-милю
У 2025 році кожна миля, яку пасажир проїхав за допомогою компанії Uber, призвела в середньому до утворення 186 грамів CO₂ у Європі (або 116 грамів CO₂ на кілометр) і 318 грамів CO₂ у США та Канаді (або 199 грамів CO₂ на кілометр). У порівнянні з 2021 роком цей показник вуглецевої інтенсивності пасажирських поїздок знизився на 19% у Європі та на 12% у США та Канаді.
Викид вуглецю на одного пасажира в Канаді, Європі та США зменшився між 2024 і 2025 роками завдяки незначному зростанню середньої кількості пасажирів і підвищенню ефективності використання пального автопарком.
Показник: Вуглецевий інтенсивність на пасажира, тобто орієнтовна кількість грамів CO₂ на одну пасажирську милю, є щорічним показником ефективності, який використовує компанія Uber—і дедалі частіше уряди та компанії по всьому світу. У випадку спільних поїздок або будь-яких сервісів мобільності на вимогу, викиди, що виникають під час порожніх пробігів (коли транспортний засіб рухається до місця посадки пасажира), також враховуються у розрахунках.
Щоб дізнатися більше про те, як ми розраховуємо вуглецеву інтенсивність на пасажира, перегляньте наш методологічний документ. Зверніть увагу, що значно нижча середня паливна ефективність транспортних засобів на платформі Uber у Європі порівняно зі США та Канадою пояснює більшу частину різниці у вуглецевій інтенсивності в цих двох регіонах. Хоча склад транспортних засобів, які водії використовують у додатку Uber у Європі, є ефективнішим (з більшою часткою електромобілів і гібридів), більш суворі стандарти звітності щодо паливної ефективності у США також впливають на цю різницю. Крім того, нам бракує достатньої кількості вхідних даних для розрахунку вуглецевої інтенсивності на пасажира для поїздок, здійснених на європейських ринках до 2021 року.
Детальний аналіз і статистика
компанія Uber: електрифікація глобального ринку (2026)
Компанія Uber запропонує стимули для будівництва зарядних станцій для електромобілів (2026)
Привітайте компанію Uber Electric (2025)
Електрифікація сервісу замовлення поїздок у США та Канаді (2025)
Електромобілі для всіх: ретельне впровадження передової технології (2024 р.)
Сприяння тому, щоб екологічні рішення стали пріоритетним вибором (2024 р.)
Як сприяти переходу на електромобілі в Європі (2024 р.)
Зменшення викидів завдяки оптимізації маршрутів (2023 р.)
Оцінка ефективності транспортних засобів з урахуванням показників викидів вуглецю (2019 р.)
Поширені запитання
Яка інформація доступна в оновленні Uber щодо електрифікації?
В оновленні щодо електрифікації за даними ефективності зацікавлені сторони можуть ознайомитися з показниками викидів вуглекислого газу й електрифікації пасажирських поїздок, що здійснюються за допомогою додатка Uber.
Чому публікується це оновлення?
Це оновлення, що ґрунтується на реальному використанні нашої мобільної платформи, допомагає забезпечити більшу прозорість результатів електрифікації та вдосконалити зусилля з підтримки ефективності платформи.
Які основні показники використовуються в оновленні щодо електрифікації?
Ми застосовуємо наведені далі показники.
- Використання електромобілів водіями для поїздок з Uber (показник поїздок ZEV у милях або кілометрах), що демонструє наближення до нашої мети – стати всесвітньою транспортною платформою з нульовими викидами до 2040 року.
- Вуглецева ємність на паса жиро-милю: за цим показником вимірюються викиди за кожну милю поїздки.
Як це оновлення допоможе зменшити викиди та збільшити використання електромобілів для поїздок з Uber?
Ми маємо сміливі плани щодо зменшення вуглецевої ємності на пасажиро-милю під час поїздок і збільшення використання в Uber транспортних засобів із нульовим рівнем викидів. Вимірювання та прозорість прогресу – важливі кроки на нашому шляху.
Чи надають перевагу пасажири поїздкам з Uber, відмовляючись від більш екологічних варіантів, як-от громадський транспорт?
Поїздки з Uber є лише одним із багатьох способів пересування, доступних для людей, якім потрібен транспорт. Вибір способу перевезення значною мірою залежить від особливостей місцевого ринку. Наш аналіз даних Національного опитування сімей США про способи пересування показує, що збільшення застосування найбільш екологічних варантів (як-от громадський транспорт, ходіння та їзда велосипедом) пов’язане з активізацією використання спільних поїздок та інших послуг на замовлення.
Чи будете ви вираховувати ті самі дані для інших країн або регіонів у світі?
Багато з наведених вище показників тепер охоплюють усі поїздки пасажирів, здійснені через додаток Uber у всьому світі. Ми регулярно звітуємо про викиди вуглецю та інші сфери впливу, що виникають у результаті поїздок на платформі Uber.
З якою періодичністю ви пл ануєте випускати оновлення Uber щодо електрифікації?
Показники оновлюються щонайменше раз на рік, а деякі з них можуть змінюватися частіше. Щороку ми публікуватимемо показники викидів (як-от дані про вуглецеву ємність на пасажиро-милю) за календарними роками.
Що означає термін "транспортний засіб із нульовим рівнем викидів"?
Ми використовуємо термін «транспортний засіб із нульовим рівнем викидів» (ZEV) так само, як це роблять Каліфорнійська рада з питань повітряних ресурсів (CARB) та Європейська організація Transport & Environment (T&E): для позначення транспортних засобів, які не виробляють прямих викидів CO₂ або інших основних забруднювачів повітря (таких як NOx, тверді частки, CO₂ і SOx) з бортового джерела енергії. Регіональні особливості слід враховувати на розсуд читача.
Водії, які користуються застосунком компанії Uber, сьогодні використовують два типи ZEV: електромобілі на акумуляторах (battery EVs) і, дуже рідко, електромобілі на водневих паливних елементах (FCEV).
Звісно, «нуль» у ZEV означає відсутність викидів із так званого «вихлопу» транспортного засобу, але не обов’язково всі викиди, які можна врахувати від виробництва до утилізації самого транспортного засобу та джерела його енергії. Проте, якщо врахувати все, дослідження повного життєвого циклу незалежних експертів показують, що «викиди протягом усього строку служби середньостатистичних електромобілів із батареєю, зареєстрованих сьогодні, вже на 66%–69% менші, ніж у порівнянних бензинових авто в Європі, на 60%–68% у США, на 37%–45% у Китаї та на 19%–34% в Індії».
Чи вимірюватимете ви вплив на бізнес із доставки?
Наш оновлений звіт щодо електрифікації наразі охоплює лише показники електрифікації та викидів для напряму Mobility (поїздки). У майбутньому ми плануємо додати інформацію про наші результати щодо викидів і електрифікації доставки.
Щодо пакування, компанія Uber продовжує інвестувати в допомогу торговим точкам переходити на більш екологічні варіанти. Як і у випадку з електрифікацією, прогрес залежить від спільних дій. Ми надаємо пріоритет містам, де державні та приватні інвестиції узгоджені. Наприклад, у Франції понад 88% пакування, що використовується на платформі, підлягає переробці, повторному використанню або компостуванню, що підтримується національною політикою та місцевими стимулами.
Хоча вже досягнуто певного прогресу, нам не вдалося повністю виконати наші цілі на 2025 рік, і цілі на 2030 рік залишатимуться недосяжними без більш рішучих і скоординованих дій з боку держави та галузі.
Хоча багато ключових чинників знаходяться поза нашим контролем, ми залишаємося глибоко відданими цьому переходу не лише тому, що це правильно, а й тому, що це приносить прямі та стратегічні переваги для бізнесу, користувачів, міст і ширших спільнот. Щоб дізнатися більше про підхід компанії Uber до більш екологічної упаковки разом із торговцями, перегляньте нашу вебсторінку Uber Eats для торговців.
Чи надає компанія Uber інформацію про свої викиди з усіх джерел, і якщо так, де можна знайти цю інформацію?
Компанія Uber розкриває викиди Scope 1, 2 та 3 у нашому Звіті зі стратегії управління та взаємодії і для CDP. Нашу найсвіжішу оцінку можна знайти у публічному корпоративному пошуку оцінок CDP. Ці оцінки викидів пройшли обмежену перевірку незалежною третьою стороною.
Ця сторінка та пов’язана з нею інформація, оновлення, звіти й вебсторінки (далі — «Звіт») містять прогнози щодо майбутніх очікувань і цілей нашої компанії, які пов’язані з ризиками та невизначеністю. Фактичні результати можуть суттєво відрізнятися від очікуваних. Крім того, цей Звіт надається виключно з інформаційною метою й не повинен використовуватися як підстава для прийняття бізнес-рішень або рішень щодо придбання транспортних засобів. Не слід надмірно покладатися на прогнози. Ми не зобов’язані оновлювати цю інформацію, якщо це не вимагається законом. Щоб дізнатися більше про стратегію компанії Uber, перейдіть за посиланням investor.uber.com.
Деякі дані, наведені в цьому Звіті, пройшли обмежене підтвердження від LRQA. Можливі розбіжності в даних із підтвердженням через особливості методології округлення.
У цьому Звіті використання таких термінів, як «водії», «кур’єри», «отримувати дохід», «транспортний засіб із нульовим рівнем викидів», «поїздка з нульовим рівнем викидів» та «екологічна упаковка», є загальним і відповідає загальному вживанню цих слів компанією Uber Technologies, Inc. Регіональні варіації слів слід враховувати на розсуд читача.
Огляд використання компанією Uber вуглецевих компенсацій можна знайти тут.
Інформація
Інформація