Se déplacer à pied à Newark peut être une option pratique dans certains secteurs, notamment à proximité des centres commerciaux, des parcs et des quartiers résidentiels. La ville est généralement plate, ce qui facilite les déplacements à pied. Cependant, certains secteurs peuvent être moins adaptés aux piétons en raison d’un aménagement de type banlieusard, qui privilégie souvent les déplacements en voiture. On trouve des trottoirs et des passages pour piétons dans de nombreux secteurs de la ville, mais les distances entre les destinations peuvent parfois être trop longues pour que la marche soit pratique. Le climat doux à Newark est généralement favorable aux activités de plein air, mais planifier ses itinéraires à l’avance peut contribuer à rendre l’expérience plus fluide.

Le vélo est un autre moyen pratique de se déplacer à Newark, puisque la ville compte des pistes cyclables et des sentiers qui relient des secteurs clés, y compris des lieux de loisirs à proximité comme le Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge. Le relief relativement plat rend le vélo accessible à de nombreux cyclistes. Toutefois, la présence de pistes cyclables peut varier d’une rue à l’autre, donc planifier ses itinéraires à l’avance est utile. L’infrastructure de la ville favorise la pratique du vélo dans certains secteurs, mais les distances entre les destinations peuvent nécessiter une certaine planification pour les trajets plus longs.

Les options de transport en commun à Newark comprennent les services d'autobus qui relient la ville aux zones à proximité. AC Transit exploite des itinéraires qui relient Newark aux villes environnantes comme Ayward, avec des durées et des coûts de déplacement raisonnables. Grâce à sa forme compacte, la ville peut s'y déplacer relativement facilement, bien que les options soient plus limitées que dans les grandes zones urbaines. Pour les trajets plus longs, les centres de transport en commun à proximité, comme les gares BART de Fremont et d'Union City, donnent accès aux services ferroviaires régionaux. L'infrastructure répond aux besoins de base en transport en commun, mais les distances et les caractéristiques banlieues peuvent avoir une incidence sur la commodité du transport collectif pour les déplacements quotidiens.