Montclair offre un milieu modérément propice aux déplacements à pied, surtout dans les secteurs près de son centre névralgique. On trouve des trottoirs et des infrastructures favorables aux piétons dans de nombreux secteurs de la ville, ce qui permet d’accéder aux services de proximité à pied. Toutefois, l’étendue du territoire et la distance entre certaines destinations peuvent rendre la marche moins pratique pour les trajets plus longs. Le climat est généralement doux, ce qui peut favoriser la marche, mais les étés chauds peuvent exiger des précautions supplémentaires. Dans l’ensemble, la marche peut être une option pratique pour de courtes distances, mais d’autres modes de transport conviennent mieux pour couvrir de plus vastes secteurs.

Faire du vélo à Montclair présente un mélange de possibilités, bien que l'infrastructure puisse varier selon les secteurs. Certaines rues sont favorables aux cyclistes, mais d'autres peuvent ne pas avoir de pistes cyclables dédiées, ce qui peut compliquer les déplacements. Le relief relativement plat facilite les trajets à vélo sur de courtes à moyennes distances. Les conditions météorologiques sont généralement favorables au vélo, avec des températures douces et peu de pluie pendant la majeure partie de l'année. Cela dit, les cyclistes devraient planifier leurs itinéraires avec soin pour favoriser la sécurité et l'accessibilité, puisque des améliorations de l'infrastructure sont en cours dans certains secteurs.

Le transport en commun à Montclar comprend plusieurs options, comme les autobus et les trains, qui permettent de se déplacer dans la région sans voiture. Le centre de transport en commun de Monteffacer sert de plaque d'immatriculation et met les passagers en relation avec les services d'autobus régionaux et les trains Metrolink. Ces options permettent d'accéder aux destinations, aux zones commerçantes et aux écoles à proximité. Bien que le transport en commun soit disponible, la facilité de se déplacer peut dépendre de l'itinéraire et de l'horaire spécifiques. L'infrastructure de la région prend en charge la connectivité du transport en commun, mais des facteurs comme la distance entre les arrêts et la fréquence du transport doivent être pris en compte lors de la planification des courses.