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Tenemos una misión

En ATG de Uber, nos esforzamos para que cada milla que recorremos en el circuito de prueba o en la vía pública valga la pena. Cuando veas circular a nuestros vehículos, quédate tranquilo, ya que forman parte del importante trabajo que realizamos para ofrecer un servicio autónomo, seguro y confiable.

Qué hacemos al volante

Adoptamos un enfoque gradual para desarrollar e implementar nuestros vehículos autónomos, y realizamos los pasos necesarios para operar de manera segura en cada ciudad. A continuación detallamos las actividades de nuestros vehículos en el presente y en un futuro cercano. A medida que avancemos, es posible que implementemos más de un tipo de conducción a la vez en la misma ciudad.

Conduce un especialista en misiones

Durante esta primera etapa del proceso de desarrollo, un experto en seguridad al volante o un especialista en misiones (Mission Specialist) conduce los vehículos manualmente y tiene el control absoluto de todo lo que sucede durante el recorrido. Los vehículos cuentan con un kit de sensores para que otros conductores puedan reconocerlos con facilidad. Los datos que recopilamos durante esta etapa nos permiten desarrollar mapas y situaciones de alta definición que pueden encontrarse en el camino.

Conduce una computadora, pero un especialista en misiones se encuentra al volante

Después de evaluar nuestra tecnología detalladamente a través de simulaciones y en un circuito de prueba, implementamos nuestro sistema autónomo en la vía pública de las áreas especificadas en los mapas. En la actualidad todas las pruebas del sistema autónomo que se realizan en un circuito o en la vía pública cuentan con 2 especialistas en misiones por vehículo. Durante estas misiones, puede que traslademos a pasajeros selectos o a personas autorizadas que no sean empleados de Uber.

Puedes viajar en un auto conducido por computadora, con un especialista en misiones al volante

Si bien aún no logramos esto, estamos diseñando los sistemas para la red de Uber con el objetivo de trasladar pasajeros del público en general muy pronto.

Conduce una computadora

En el futuro intentaremos probar nuestro sistema autónomo en la vía pública, sin ningún especialista en misiones al volante. Antes de iniciar este tipo de pruebas, desarrollaremos los mecanismos de protección adecuados, que incluirán la capacidad para permitir que el vehículo llegue a un destino seguro sin la presencia de un especialista en misiones.

Cuándo y dónde operamos

Antes de iniciar las pruebas de los vehículos autónomos en el circuito o en la vía pública, establecimos un dominio de diseño operativo (ODD) que refleja las condiciones específicas en las que podrá funcionar el sistema, incluyendo el momento y el lugar.

En ATG de Uber, nos comprometemos a evaluar nuestro sistema de manera segura y responsable. Por eso, es fundamental definir y actuar en función de un ODD predeterminado que combine nuestras operaciones diarias y las capacidades del sistema.

A continuación presentamos 3 elementos del ODD altamente especificado, que se consideran al momento de evaluar los vehículos.

Momento del día

En la actualidad el sistema autónomo solo se usa durante las horas diurnas.

Supervisión

Cada vehículo en el circuito de prueba o en la vía pública cuenta con 2 especialistas en misiones, tanto en el sistema manual como en el autónomo.

Clima

Los vehículos solo se usan durante el día y en condiciones climáticas favorables. En caso de fuertes lluvias, niebla o nieve, se suspenden las operaciones.

Vehículos autónomos en tu ciudad

Queremos lograr que, algún día, la red de Uber cuente con vehículos autónomos en todo el mundo. No obstante, hoy en día, nos concentramos en desarrollar tecnología autónoma y segura, que comenzamos a implementar en algunas ciudades de EE. UU. y de Canadá.

A medida que desarrollemos nuestra tecnología e incorporemos nuevas ciudades, queremos que las partes interesadas, como los futuros usuarios, conductores de la vía pública, funcionarios gubernamentales, oficiales de la seguridad pública y grupos comunitarios, sepan qué esperar.

Es posible que recopilemos información personal (p. ej., imágenes) en relación con el funcionamiento de los vehículos autónomos. Para obtener detalles sobre cómo Uber usa este tipo de datos, consulta nuestro Aviso de privacidad.

Dallas

Conduce un especialista en misiones.

 

  • Cantidad aproximada de vehículos: No más de 2 en un día determinado
  • Área de operación: La ciudad 
  • Momento del día para operar: Horas diurnas 

Pittsburgh

Conduce una computadora, pero un especialista en misiones se encuentra al volante.

 

  • Cantidad aproximada de vehículos: Casi 20, en conformidad con las guías establecidas por el Departamento de Transporte de Pensilvania
  • Área de operación: La ciudad 
  • Momento del día para operar: Horas diurnas

San Francisco

Conduce un especialista en misiones.

 

  • Cantidad aproximada de vehículos: No más de 8 en un día determinado
  • Área de operación: La ciudad 
  • Momento del día para operar: Horas diurnas 

Toronto

Conduce un especialista en misiones.

 

  • Cantidad aproximada de vehículos: No más de 2 en un día determinado
  • Área de operación: La ciudad 
  • Momento del día para operar: Horas diurnas

Washington DC

A Mission Specialist is driving this car, with a co-pilot in the passenger seat.

 

  • Approximate number of vehicles: No more than 4 on a given day
  • Area of operation: City proper; Vehicles will be manually driven to/from our operations base in McLean, Virginia
  • Time of day of operation: Daylight hours