方法：我們如何估算減少的排放量
Uber 致力成為零排放系統，在實現此目標的過程中，我們將保持公開透明。這也包括公開計算排放量的方法。為此，本文件概述了我們估算每趟行程排放量的方法，以及特定行程選項所減少的排放量。
排放範圍
我們會針對已完成的行程，預估從乘客上車到下車期間，車輛排氣管所排放的二氧化碳總量。由於乘客無法控制職業駕駛在非行程期間的行駛狀況，因此我們只會就行程距離來計算排放量。我們之所以不計入非排氣管的排放量，是因為 Uber 對這些排放量的影響有限；舉例來說，我們會排除將汽油運送到加油站所產生的額外排放量。在交通運輸產業中，與化石燃油相關的溫室氣體 (GHGs) 排放量有 99% 是二氧化碳，因此為了簡單起見，我 們選擇不計入非二氧化碳的溫室氣體。
每趟行程排放量
我們根據以下資料來估算每趟行程的排放量：(1) 提供行程的一般車輛每英里的平均排放量 (例如 Uber Green 減碳優步)，以及 (2) 實際記錄的行駛距離。這個方法讓我們得以合理預估與實際狀況不符的情況。
我們會盡量採用 Uber 氣候評估和表現報告 (CAsPR) 中的方法估算每英里平均排放量。例如，如果有車輛識別號碼 (VIN)，我們就能使用此資訊來取得更詳細的排放量資料。如果 CAsPR 方法不足以辨別一般產品與低排放產品 (主要為美國/加拿大/歐洲以外地區) 之間的差異，我們會使用車輛行程紀錄來預估車輛的燃油及引擎類型。例如，如果一輛車完成了至少 10 趟的 Uber Comfort Electric 行程，我們會假設該車輛是電動車；如果一輛車完成了至少 10 趟 的 Uber Green 減碳優步行程，則假設該車輛是油電混合車。如果我們認定引擎類型為電動或燃料電池，則假設相關排放量為零。對於油電混合車，我們假設其排放量較一般內燃車輛低 33%。請注意，在預估排放量時，我們也會一併考量合作車隊/租賃車行組合等其他因素，才能更準確地反映出 Uber Green 減碳優步和 UberX 菁英優步皆已包含電動車及油電混合車。
實際記錄的行駛距離則會根據 GPS 位置點來預估。我們採用地圖比對法來盡量減少 GPS 資料錯誤所造成的影響。
預估減排量
「減排量」指的是乘客主動選擇低排放搭乘選項時，所減少的碳排放量。根據 Uber App 中低排放搭乘選項與標準排放搭乘選項之間的碳排放量差額，可計算出減排量。例如，Uber Green 減碳優步、UberX Share (也稱為 Uber Pool)、微型交通工具行程的排放量會與 UberX 菁英優步行程比較，同時也會比較 Uber Comfort Electric 和 Uber Comfort 菁英 Plus 的排放量。如果市場未提供 UberX 菁英優步或 Uber Comfort 菁英 Plus 行程，我們會根據價格範圍及受歡迎程度，選擇最相似的產品。針對 UberX Share (也稱為 Uber Pool)，我們僅計算與其他乘客共乘的行程，同時透過比較共乘行程和個人直達行程來估算減排量。共乘行程中的共享行程距離，則會依乘客群組平均分配。無論是哪一種搭乘選項，1 公里內行程的減排量不納入計算。
更多詳細資訊
由於搭乘選項的平均排放強度 (每英里或每公里的二氧化碳排放量，以克為單位) 會隨時間變化，並因城市而異，因此我們會就每個城市的每種搭乘選項進行計算，且每月會更新一次。若特定城市的行程數量不足以計算平均排放效率，我們會採用該搭乘選項在該國家/地區的平均排放效率。
減排量的計算是基於乘客自 2021 年起的行程數據，Lime 行程除外，Lime 的數據從 2022 年 7 月開始計算。如果乘客在 2021 年 1 月之後開始使用服務，我們會根據對方成為使用者後的行程來預估減排量。
在極少數情況下，減排量可能出現負值 (例如，UberX Share (亦稱為 Uber Pool) 的繞路距離超出預期)；此類負值不會納入整體減排量的計算。
當量計算
二氧化碳當量計算方式如下：
- 汽油消耗量：我們遵循美國環保署 (EPA) 汽油的二氧化碳排放係數。
- 汽油車行駛距離：我們假設一輛汽油車的平均油耗為每加侖 25.2 英里 (美國輕型車輛的平均油耗)，並遵循美國環保署汽油的二氧化碳排放係數。
- 垃圾回收再利用，而非掩埋：我們遵循美國環保署的估算。
- 森林一年內從大氣中吸收的二氧化碳量：我們遵循美國環保署的估算。
- 國際航班飛行里程數：我們遵循英國環境食品與鄉村事務部 (DEFRA) 的排放係數。
- 煤炭消耗量：我們遵循美國環保署煤炭的二氧化碳排放係數。
- T 恤生產：我們遵循世界資源研究所 (World Resources Institute) 對棉質 T 恤的估算。