Please enable Javascript
مرکزی مواد پر جائیں

طریقہ کار: ہم اخراج کی بچت کا اندازہ کیسے لگاتے ہیں

Uber میں، ہمارا مقصد اپنی ترقی کے بارے میں شفاف ہونا ہے کیونکہ ہم صفر اخراج پلیٹ فارم بننے کی طرف بڑھ رہے ہیں . اس میں اس طریقہ کار کے بارے میں شفاف ہونا شامل ہے جو ہمارے حسابات کو زیر کرتا ہے. اس مقصد کے لیے، یہ دستاویز اس بات کا خلاصہ فراہم کرتے ہیں کہ ہم کس طرح فی رائیڈ کے اخراج کا اور ٹرپ کے مخصوص اختیارات سے محفوظ کیے گئے اخراج کا تخمینہ لگاتے ہیں.

اخراج کی گنجائش

ہم ٹیل پائپ CO₂ کے اخراج کا تخمینہ رائیڈر کے پک اپ سے ڈراپ آف تک مکمل ہونے والی ٹرپس پر لگاتے ہیں. چونکہ رائیڈز کا ڈرائیوروں کے آف ٹرپ مائلیج پر بہت کم کنٹرول ہوتا ہے، اس لیے ہم سفر کے فاصلے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں. ہم غیر ٹیل پائپ کے اخراج کو نظر انداز کرتے ہیں، جیسے ان گاڑیوں کے اخراج جو گیسولین کو گیس اسٹیشنوں تک پہنچاتی ہیں، کیونکہ ان اخراج پر Uber کا اثر بلکل محدود ہے. نقل و حمل کے شعبے میں، CO₂ 99% جیواشم ایندھن دہن سے متعلق گرین ہاؤز گیسیںبناتا ہے (GHGs)، لہذا، آسانی کے لیے، ہم اپنے حسابات میں غیر CO₂ GHGs کو نظر انداز کرتے ہیں.

اخراج فی ٹرپ

ہم ہر سفر کے اخراجات کا تخمینہ (1) کسی رائیڈ آپشن (مثلاً Uber Electric) کے لیے اوسط گاڑی کی فی میل اوسط اخراجات، اور (2) مشاہدہ شدہ طے شدہ فاصلے کی بنیاد پر لگاتے ہیں۔ یہ طریقہ ہمیں معقول متبادل منظرناموں کا تخمینہ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔

فی میل اوسط اخراجات کا تخمینہ Uber کے Climate Assessment and Performance Report (CAsPR) کی طریقہ کار کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرتے ہوئے لگایا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب ہمارے پاس Vehicle Identification Number (VIN) دستیاب ہو، تو ہم اس معلومات کو مزید تفصیلی اخراجات کے ڈیٹا کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ جب CAsPR کا طریقہ کار عام اور کم اخراجات والے پروڈکٹس (زیادہ تر امریکہ/کینیڈا/یورپ سے باہر) کے درمیان فرق کی شناخت کے لیے کافی نہ ہو، تو ہم گاڑیوں کے سفر کے ریکارڈز کو ایندھن اور انجن کی قسم کا تخمینہ لگانے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، وہ گاڑی جس نے کم از کم 10 Comfort Electric سفر مکمل کیے ہوں، اسے برقی گاڑی تصور کیا جاتا ہے، جبکہ وہ گاڑی جس نے کم از کم 10 Uber Electric سفر مکمل کیے ہوں، اسے ہائبرڈ تصور کیا جاتا ہے۔ جب ہم انجن کی قسم کو بیٹری الیکٹرک یا فیول سیل کے طور پر شناخت کرتے ہیں، تو ہم متعلقہ اخراجات کو صفر تصور کرتے ہیں۔ ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے، ہم 33% کمی کو عام اندرونی دہن والی گاڑیوں کے مقابلے میں اخراجات میں تصور کرتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ جب ہم اخراجات کا تخمینہ لگاتے ہیں، تو ہم دیگر عوامل جیسے فلیٹ مکس کو بھی مدنظر رکھتے ہیں، جس سے ہمیں زیادہ درستگی سے یہ ظاہر کرنے میں مدد ملتی ہے کہ Uber Electric اور UberX دونوں میں برقی اور ہائبرڈ گاڑیاں شامل ہیں۔

مشاہدہ شدہ طے شدہ فاصلے کا تخمینہ GPS پوائنٹس کی بنیاد پر لگایا جاتا ہے۔ ہم GPS ڈیٹا کی غلطی کے اثر کو کم کرنے کے لیے میپ-میچ طریقہ استعمال کرتے ہیں۔

بچت کا تخمینہ لگانا

اخراجات میں "بچت" سے مراد وہ اخراجات ہیں جن سے ایک مسافر نے براہ راست کم اخراجات والے سفر کا انتخاب کر کے اخراجات سے گریز کیا ہے۔ اخراجات میں بچت کا حساب اس طرح لگایا جاتا ہے کہ Uber ایپ پر کم اخراجات والے سفر کے اختیارات سے خارج ہونے والے CO₂ اور ان کے معیاری اخراجات والے متبادل کے اخراجات میں فرق نکالا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، Uber Electric، UberX Share (جسے Pool بھی کہا جاتا ہے)، اور مائیکرو موبلٹی سفر کے اخراجات کا موازنہ UberX سفر کے اخراجات سے کیا جاتا ہے، اور Comfort Electric کے اخراجات کا موازنہ Uber Comfort کے اخراجات سے کیا جاتا ہے۔ جب UberX یا Comfort مارکیٹ میں دستیاب نہ ہو، تو ہم قیمت اور مقبولیت کی بنیاد پر سب سے زیادہ مماثل پروڈکٹ کا انتخاب کرتے ہیں۔ UberX Share (جسے Pool بھی کہا جاتا ہے) کے لیے، ہم صرف ان سفر کو شمار کرتے ہیں جو دوسرے مسافروں کے ساتھ ملائے گئے ہوں، اور ہم اخراجات میں بچت کا اندازہ ملائے گئے سفر اور انفرادی براہ راست سفر کا موازنہ کر کے لگاتے ہیں۔ ملائے گئے سفر کے مشترکہ حصے کے دوران طے شدہ فاصلہ مسافروں کے گروپوں کی تعداد پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ تمام سفر کے اختیارات کے لیے، ہم 1 کلومیٹر سے کم فاصلے کے سفر کے لیے اخراجات میں بچت شمار نہیں کرتے۔

مزید تفصیلات

چونکہ ایک سواری کے اختیار کی اوسط اخراج کی شدت (gCO2 فی میل یا کلومیٹر) وقت کے ساتھ مختلف ہوتی ہے اور شہر کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے، ہم اس کا حساب ہر شہر میں ہر سواری کے اختیار کے لیے کرتے ہیں، اور ہم ماہانہ اپ ڈیٹ کرتے ہیں۔ جب کسی خاص شہر میں اوسط اخراج کی کارکردگی کا حساب لگانے کے لیے کافی دورے نہیں ہوتے ہیں، تو ہم اس سواری کے اختیار کے لیے ملکی سطح کی اوسط اخراج کی کارکردگی کا استعمال کرتے ہیں۔

اخراج کی بچت کا حساب 2021 کے آغاز سے سوار کے دوروں پر مبنی ہے، سوائے Lime کے جو جولائی 2022 میں شروع ہوتا ہے۔ اگر مسافر جنوری 2021 کے بعد صارف بنا ہے، تو ہم ان کے صارف بننے کے بعد کے ٹرپس کی بنیاد پر بچت کا تخمینہ لگاتے ہیں۔

غیر معمولی مواقع پر، اخراج کی بچت منفی ہو سکتی ہے (مثلاً UberX شیئر (جسے پول بھی کہا جاتا ہے) کا چکر توقع سے زیادہ طویل ہو جاتا ہے؛ منفی اخراج کی بچت مجموعی حساب میں شامل نہیں ہے۔

مساوات کا حساب لگانا

برابری کا حساب اس طرح لگایا جاتا ہے: