يمكن أن يكون المشي في نيروبي خيارًا عمليًا للمسافات القصيرة، خاصة داخل وسط المدينة حيث شهدت البنية التحتية تحسينات مثل ممرات المشاة. ومع ذلك، قد تجعل المساحة الواسعة للمدينة والتطور غير المتساوي في بعض المناطق المشي أقل ملاءمة للرحلات الطويلة. كما أن الظروف الجوية، بما في ذلك الأمطار الغزيرة أحيانًا، قد تؤثر على سهولة المشي. وبينما يمكن الوصول إلى بعض الأحياء سيرًا على الأقدام، قد تفتقر أحياء أخرى إلى بنية تحتية مناسبة للمشاة، مما يجعل من المهم التخطيط للمسارات بعناية. بشكل عام، يُعد المشي الأنسب للتنقل في المناطق المدمجة أو للربط مع وسائل نقل أخرى.

ركوب الدراجات في نيروبي يواجه تحديات بسبب قلة البنية التحتية المخصصة للدراجات وازدحام المرور في العديد من المناطق. رغم وجود بعض الجهود لتحسين خيارات النقل غير الآلي، إلا أن طرق المدينة غالبًا ما تُشارك مع المركبات، مما يجعل السلامة مصدر قلق لراكبي الدراجات. كما أن التضاريس الجبلية في نيروبي والمسافات بين المواقع الرئيسية قد تجعل ركوب الدراجات أقل عملية للتنقل اليومي. ومع ذلك، قد يكون ركوب الدراجات خيارًا للرحلات القصيرة أو للأغراض الترفيهية في بعض المناطق الأقل ازدحامًا.

Nairobi’s public transit system is primarily served by shared minibus taxis, known as matatus, which are widely used and cover most areas of the city. These minibuses operate on loosely defined routes and are a common way to navigate the city. Nairobi also has a developing Bus Rapid Transit (BRT) system aimed at improving urban mobility. While public transit is affordable and accessible, the infrastructure can be crowded, and traffic congestion may affect travel times. The city’s layout and distance between some locations may make public transit less convenient for certain trips.