Atualização de eletrificação da Uber
Nossas iniciativas ambiciosas de transição para uma plataforma de mobilidade de zero emissões de carbono tiveram um progresso significativo. Hoje, a Uber é a plataforma com maior disponibilidade no mundo para viagens de zero emissões de carbono, com motoristas parceiros adotando veículos elétricos até 5 vezes mais rápido do que a média dos EUA, Canadá e Europa.
Rebecca Tinucci, Diretora global de eletrificação e sustentabilidade da Uber
Atualização do primeiro trimestre de 2025: Esta página inclui métricas para viagens concluídas no app da Uber por veículos com motor de combustão interna (ICE, pela sigla em inglês) e veículos com emissão zero (ZEVs, tais como veículos elétricos com bateria) do início do primeiro trimestre de 2021 até o final do primeiro trimestre de 2025. O escopo deste relatório inclui apenas o negócio de mobilidade da Uber (viagens compartilhadas).
Acompanhe nossa jornada rumo às emissões zero
Cinco anos depois de nosso esforço agressivo na transição para uma plataforma com zero emissões de carbono, fizemos progressos significativos. Hoje, a Uber é a plataforma com a maior disponibilidade no mundo para viagens com zero emissões de carbono, com motoristas adotando veículos elétricos até 5 vezes mais rápido do que a média dos EUA, do Canadá e da Europa.
Investimos centenas de milhões de dólares para ajudar motoristas parceiros interessados a mudar para veículos elétricos por meio de promoções, parcerias e melhorias de produtos. E isso está valendo a pena. Cada vez mais usuários experimentam seu primeiro veículo elétrico na plataforma da Uber, ajudando a normalizar e acelerar a adoção do transporte elétrico em todo o mundo.
Nossos dados mostram que o progresso dos veículos elétricos é mais rápido quando o governo e as empresas trabalham juntos para acertar nos aspectos financeiros. Em cidades como Londres, Vancouver e Amsterdã, onde se alinham políticas conscientes, investimentos do setor e redes de recarga sólidas, mais de 1 a cada 3 milhas percorridas no app da Uber já são por meio de veículos elétricos.
Apesar desse progresso significativo, ainda há grandes barreiras para atingirmos nossas metas. Os altos custos iniciais dos veículos elétricos, o acesso limitado à recarga e o suporte inconsistente nas políticas continuam atrasando a adoção. Com base nas tendências atuais, não podemos cumprir as metas restantes de mobilidade e entrega para 2025. Nossas metas para 2030 estarão fora de alcance sem uma ação coordenada mais forte entre o governo e o setor.
Como dissemos desde o início: o clima é um esporte de equipe, e o progresso depende de uma ação coletiva. Por isso, priorizamos cada vez mais as cidades onde os investimentos públicos e privados estão alinhados.
Embora muitos fatores importantes estejam fora do nosso controle, continuamos profundamente comprometidos com essa transição, não apenas porque é a coisa certa a fazer, mas também porque traz benefícios diretos e estratégicos para os negócios. Milhares de motoristas parceiros em todo o mundo estão ganhando mais dinheiro graças à redução dos custos operacionais dos veículos elétricos e à demanda dos usuários por veículos elétricos. Os usuários relatam maior satisfação com a experiência de viajar em veículos elétricos e estão escolhendo cada vez mais essa opção.
E, por fim, o futuro é compartilhado, elétrico e autônomo. A próxima leva de veículos autônomos (elétricos) criará um grande impulso para atingirmos nossas metas de sustentabilidade.
A atualização mais recente da empresa descreve o progresso até o momento, os principais insights e as áreas de foco a partir de 2025.
__
Rebecca Tinucci, Diretora global de eletrificação e sustentabilidade da Uber
7 de maio de 2025
motoristas parceiros de ZEVs
Em todo o mundo, mais de 230 mil motoristas parceiros de veículos de emissão zero estavam ativos no app da Uber no primeiro trimestre de 2025. Isso equivale a um aumento de mais de 60% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Métrica: Média de motoristas parceiros de veículos de emissão zero ativos por mês no app da Uber, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021. Os motoristas parceiros que usam o app da Uber são considerados ativos em um determinado mês se concluírem pelo menos uma viagem nesse mês.
Viagens com ZEVs
No primeiro trimestre de 2025, os motoristas parceiros de veículos de emissão zero concluíram mais de 105 milhões de viagens sem emissões de carbono usando a Uber no mundo todo, um aumento de 60% no número de viagens de veículos de emissão zero concluídas no mesmo período do ano anterior. Isso significa, em média, mais de 13 viagens com veículos de emissão zero pelo app da Uber por segundo.
Métrica: Número de viagens solicitadas pelo app da Uber pelos motoristas parceiros de veículos de emissão zero, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021.
Consumo de ZEVs
No primeiro trimestre de 2025, os motoristas parceiros de veículos de emissão zero concluíram 15,3% de todas as milhas em viagens na Europa e 9,1% de todas as milhas em viagens no Canadá e nos EUA, com níveis de adoção muitas vezes acima do público em geral. Números publicados em um Relatório da BloombergNEF de 2024 mostram que a aceitação dos veículos de emissão zero pelos motoristas parceiros da Uber na Europa foi cerca de 5 vezes mais rápida do que a dos motoristas comuns.
Nos últimos 4 anos, o aumento médio anual da quilometragem em viagens de veículos elétricos oferecidos pela plataforma da Uber na Europa, nos EUA e no Canadá foi de 3,1 e 2,2 pontos mensais, respectivamente. Os maiores e menores aumentos anuais registrados nesse período ocorreram no último ano: desde o primeiro trimestre de 2024, a aceitação dos veículos de emissão zero aumentou mais de 6 pontos percentuais na Europa e pouco menos de 1 nos EUA e no Canadá.
Métrica: porcentagem de milhas de viagem concluídas em veículos de emissão zero em comparação com o total de milhas de viagem solicitadas pelo app da Uber, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021. Os dados de referência do Canadá, dos EUA e da Europa são de 2024 (os mais recentes disponíveis no momento desta atualização) e são fornecidos pela Agência Internacional de Energia. "BEV" é a sigla em inglês para veículos elétricos a bateria.
Intensidade de carbono dos passageiros
Em 2024, cada milha percorrida por um passageiro com o app da Uber gerou em média de 197 gramas de CO₂ na Europa (ou 123 gramas de CO₂ por quilômetro) e 340 gramas de CO₂ nos EUA e Canadá (ou 212 gramas de CO₂ por quilômetro). Em comparação com 2021, essa métrica de intensidade de emissão de carbono dos passageiros caiu quase 14% na Europa e 6% nos EUA e Canadá.
A intensidade de emissões de carbono pelos passageiros na Europa, nos EUA e no Canadá aumentou um pouco entre 2023 e 2024, devido a pequenas reduções na ocupação média e ao aumento de trechos vazios (quilometragem percorrida pelo veículo antes e a caminho do local de encontro dos usuários).
Métrica: Intensidade de emissões de carbono dos passageiros, ou a estimativa de gramas de CO₂ por pessoa por quilômetro percorrido, é uma métrica de eficiência anual usada pela plataforma da Uber e, cada vez mais, usada por governos e empresas em todo o mundo. No caso de viagens compartilhadas ou de qualquer serviço de mobilidade sob demanda, as emissões geradas por quaisquer trechos vazios são contabilizadas no cálculo.
Para mais informações sobre como calculamos a intensidade de carbono dos passageiros, acesse nosso documento de metodologia. Considere que a economia média de combustível significativamente menor para veículos usados na plataforma da Uber na Europa em comparação com os EUA e o Canadá explica grande parte da diferença na intensidade das emissões de carbono nessas duas regiões. Embora a composição dos veículos que os motoristas parceiros usam no app da Uber na Europa seja mais eficiente (com uma proporção maior de veículos de emissão zero e híbridos) os padrões mais rigorosos para a geração de relatórios sobre economia de combustível nos EUA também contribuem para essa discrepância. Além disso, não temos acesso a dados suficientes para calcular a intensidade de emissão de carbono dos passageiros em viagens concluídas nos mercados europeus antes de 2021.
Insights e aprofundamento
Veículos elétricos para todos: adoção equilibrada de uma tecnologia que está amadurecendo (2024)
Tornando a sustentabilidade uma escolha melhor (2024)
Como promover a mobilidade elétrica na Europa (2024)
Economizar emissões com direcionamento sustentável (2023)
Por que a Uber é fundamentalmente diferente de carros particulares (2021)
Como avaliar a mobilidade para a intensidade de carbono (2019)
Perguntas frequentes
- O que inclui a atualização de eletrificação da Uber?
Nossa atualização sobre a eletrificação oferece às partes interessadas métricas baseadas no desempenho das emissões relacionadas a carbono e na eletrificação das viagens de veículos de passeio habilitadas pelo app da Uber.
- Por que você está publicando esta atualização?
Esta atualização, baseada no uso real da nossa plataforma de viagens, ajuda a tornar mais transparente o impacto da nossa eletrificação e nos ajuda a melhorar nossos esforços para promover a eficiência da nossa plataforma.
- Quais são as principais medidas que vocês usam na Atualização de Eletrificação?
As métricas incluem:
- Uso de veículos de emissão zero pelos motoristas parceiros da Uber (parcela de milhas ou quilômetros percorridos em veículos de emissão zero), que mede nosso progresso em relação à nossa missão de obter 100% de mobilidade com zero emissões pelo app da Uber em escala global até 2040
- Intensidade de carbono dos passageiros, que mede as emissões resultantes de cada milha por usuário
- Como esta atualização melhorará a redução de emissões e a eletrificação das viagens com a Uber?
Temos ambições ousadas de reduzir a intensidade de carbono dos passageiros nas viagens e de aumentar o uso de veículos de emissão zero na plataforma da Uber. A avaliação e a transparência do progresso são etapas importantes na nossa jornada.
- Os usuários fazem viagens com a Uber em vez de usar opções como transporte coletivo?
As viagens com o app da Uber são uma das muitas opções de transporte disponíveis para as pessoas que procuram uma viagem. A escolha da viagem depende muito das condições do mercado local. Nossa análise dos dados da Pesquisa Nacional de Viagens Familiares dos EUA mostra que uma maior utilização por família de meios de transporte mais sustentáveis (coletivo, caminhada e bicicleta) está relacionada a uma maior utilização de viagens compartilhadas e outras soluções sob demanda.
- Vocês vão medir os mesmos dados de outros países ou regiões do mundo?
Muitas das métricas acima cobrem todas as viagens de passageiros concluídas pelo app da Uber em todo o mundo. Estamos alinhados com os relatórios periódicos sobre as emissões de carbono e outras áreas de impacto resultantes de viagens com o app da Uber.
- Com que frequência você espera publicar as atualizações de eletrificação da Uber?
Atualizamos as métricas pelo menos uma vez por ano e podemos atualizar algumas métricas com mais frequência. Publicaremos métricas de emissões (como intensidade de carbono dos usuários) anualmente, agregadas por ano civil.
- O que você quer dizer com “veículo com emissão zero”?
Usamos o termo "veículo de emissão zero" (ZEV, pela sigla em inglês) da mesma forma que o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB, pela sigla em inglês) e a Organização Europeia de Transporte e Ambiente (T&E, pela sigla em inglês): para nos referirmos a veículos que não produzem emissões diretas de CO₂ ou outros poluentes atmosféricos (como NOx, material particulado, CO₂ e SOx) da fonte de energia a bordo. As variações regionais devem ser consideradas a critério do leitor.
Atualmente, os motoristas parceiros que usam o app da Uber usam dois tipos de veículos de emissão zero: veículos elétricos a bateria e, muito ocasionalmente, veículos elétricos movidos a hidrogênio (FCEVs, pela sigla em inglês).
Obviamente, o “zero” no ZEV (veículo de emissão zero) se refere à inexistência de emissões do popular “cano de escape” do veículo e não necessariamente a todas as emissões que podem ser contabilizadas desde a produção até o descarte do veículo e sua fonte de energia. No entanto, as análises de ciclo de vida feitas por especialistas independentes mostram que "as emissões ao longo da vida útil dos veículos elétricos com bateria de tamanho médio registrados hoje já são mais baixas do que os carros a gasolina comparáveis em 66% a 69% na Europa, 60% a 68% nos Estados Unidos, 37% a 45% na China, e 19% a 34% na Índia".
- Você conseguirá medir o impacto do seu negócio de entregas?
No momento, nossa atualização de eletrificação cobre as métricas de eletrificação e emissões apenas para nosso negócio de mobilidade (viagens compartilhadas). Queremos incluir nosso progresso em relação às emissões de carbono e à eletrificação.
Em relação às embalagens, a Uber continua investindo para ajudar os estabelecimentos na transição para opções sustentáveis. No entanto, assim como acontece com a eletrificação, o progresso depende de uma ação coletiva. Estamos priorizando ações em cidades onde os investimentos públicos e privados estão alinhados. Por exemplo, na França, mais de 60% das embalagens usadas na plataforma são recicláveis, reutilizáveis ou compostáveis, iniciativa apoiada por políticas nacionais e incentivos locais.
Embora tenhamos feito progresso, com base nas tendências atuais, não poderemos cumprir todas as metas de 2025. Nossas metas para 2030 estarão fora de alcance sem uma ação mais forte e coordenada entre o governo e o setor.
Embora muitos fatores importantes estejam fora do nosso controle, continuamos altamente comprometidos com essa transição. Para saber mais sobre a abordagem da plataforma da Uber relativa ao uso de embalagens mais sustentáveis com os estabelecimentos, consulte nossa Página do Uber Eats para estabelecimentos.
- A Uber divulga as emissões dos escopos 1, 2 e 3? Em caso afirmativo, onde elas estão?
A Uber divulga as emissões dos escopos 1, 2 e 3 para a organização CDP (Carbon Disclosure Project). Você pode encontrar nossa pontuação mais recente na busca pública de pontuação corporativa da CDP. Essas estimativas de emissões receberam uma verificação limitada de uma entidade terceirizada independente.
Esta página e o respectivo Relatório de Desempenho e Avaliação do Clima (o "Relatório") contêm declarações prospectivas sobre expectativas e metas comerciais futuras, que envolvem riscos e incertezas. Os resultados reais podem ser substancialmente diferentes dos previstos. Além disso, este relatório é apresentado apenas para fins informativos e não deve ser usado para decisões de negócios ou aquisição de veículos. Não se deve depositar confiança indevida nessas projeções. Não assumimos a obrigação de atualizar essas informações, a menos que exigido por lei. Para mais informações sobre a estratégia da plataforma da Uber, acesse investor.uber.com.
Alguns dados divulgados neste relatório receberam uma garantia limitada da LRQA. Podem haver discrepâncias de dados com verificação devido a metodologias de arredondamento.
O uso de termos, como "motoristas parceiros", "entregadores parceiros", "ganhos", "veículo com emissão zero" e "embalagem sustentável" são gerais e seguem o caso de uso geral das palavras da Uber Technologies, Inc. As variações regionais das palavras ficam a critério do leitor.
Confira uma visão geral do uso de compensações de carbono pela Uber aqui.
Sobre