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103-1條運管新規正式公吿至今已過了一個星期，儘管我們不斷地努力呼籲政府與 Uber、Uber 平台合作代僱駕駛，以及合作租賃業等相關利害關係人展開對話，然而至今仍未聽到政府任何明確回音。

過去這幾個月，我們對該新規不斷提出異議，因爲這個法規將會限制消費者的選擇、不利公平競爭、剝奪駕駛與租賃車業的經濟機會、衝擊 Uber 在台的合法營運，並阻礙台灣未來創新發展的空間。面對來自各方排山倒海的反對聲量，政府最終還是決定通過該新規，我們感到失望。而從第三方的調查報告中也可以清楚看到，錯誤政策的執行終將導致人民對政府的不滿。

根據創市際市場研究顧問於6月14日所發布的調查報告，摘要重點如下：

  • 77% 的受訪者反對103-1修正案，而有60%的受訪者表示，得知這項修正案使他們對現任政府的支持度降低。
  • 63%的受訪者表示此修正案將對「吸引國際企業來台灣」有負面影響，其他重要的經濟指標如「創新」、「公平競爭」也會產生負面影響。
  • 僅有13%的受訪者表示支持「103-1 修正案」，其餘的87%皆表示會選擇「網約多元小客車方案」。
  • 80%受訪者表示「喜歡所居住的城市有 Uber 提供的服務」。對 Uber 的評價最高的原因為「有品質的優質服務」、「提供更多工作機會」和「便於規劃最佳行程路徑」，這三項要素皆有超過85%的受訪者表示認同。

自2017年起，Uber 與在地合法中小型交通業者緊密合作，而此合法的營運模式已經為台灣創造了超過新台幣50億元的經濟產值。Uber 科技平台在台灣主要城市中與計程車與租賃車業者合作，給予駕駛彈性工作方式、經濟機會，也提供民眾安全、可靠、好品質的交通服務選擇 。然而不穩定的法規環境，與政府沒有意願與 Uber 和駕駛進行磋商的困境無疑讓 Uber 營運處於一個非常艱困的環境，難以評估未來的營運模式該如何調整，以及對台灣市場長期營運的前景。

從民意、連署到民調的結果中，可以清楚看到台灣人民、代僱駕駛與產業界皆深信科技與創新可以帶來的機會與可能。我們還是認為實質的對話和空間才能創造互信，可以達到雙贏的解決方案。我們要求台灣政府給所有深受103-1影響的相關利害關係人磋商的機會，透過有建設性的討論找到好的解決方法。