Методика: як розраховується обсяг скорочення викидів
Uber прагне активно інформувати громадськість про свій шлях перетворення на платформу з нульовим рівнем викидів. Зокрема, ми готові розповідати про методику, яка лежить в основі наших розрахунків. У зв’язку з цим у цьому документі наведено короткий опис того, як ми оцінюємо викиди під час поїздки й обсяг викидів, яких вдалося уникнути завдяки певним варіантам поїздок.
Обсяг викидів
Ми оцінюємо викиди CO₂ для виконаної поїздки від моменту посадки клієнта до висадки. Оскільки клієнти не контролюють пробіг транспортного засобу між поїздками, ми зосереджуємося на відстанях під час поїздок. Ми не враховуємо викиди, не пов’язані з випускними газами, зокрема викиди транспортних засобів, які перевозять бензин на заправки, оскільки вплив Uber на ці викиди є обмеженим. У транспортному секторі викиди CO₂ – це на 99% парникові гази, пов’язані зі спалюванням викопного палива, тому для простоти розрахунків ми не беремо до уваги непарникові гази.
Обсяг викидів за поїздку
Ми оцінюємо викиди на поїздку, спираючись на (1) середні викиди на милю для середнього транспортного засобу для певної категорії поїздки (наприклад, Uber Electric), та (2) зафіксовану відстань, яку було подолано. Такий підхід дозволяє нам оцінювати обґрунтовані альтернативні сценарії.
Середні викиди на милю оцінюються за методологією Звіту Uber щодо оцінки кліматичного впливу та ефективності (CAsPR) настільки, наскільки це можливо. Наприклад, коли у нас є ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN), ми використовуємо цю інформацію для отримання більш детальних даних про викиди. Якщо методології CAsPR недостатньо для визначення різниці між звичайними продуктами та продуктами з низьким рівнем викидів (переважно поза межами США/Канади/Європи), ми використовуємо записи поїздок транспортних засобів для оцінки типу пального та двигуна. Наприклад, якщо транспортний засіб здійснив щонайменше 10 поїздок Comfort Electric, вважається, що це електромобіль, тоді як транспортний засіб, що здійснив щонайменше 10 поїздок Uber Electric, вважається гібридом. Якщо ми визначаємо тип двигуна як акумуляторний електричний або на паливних елементах, ми припускаємо, що відповідні викиди дорівнюють нулю. Для гібридних транспортних засобів ми враховуємо зменшення викидів на 33% порівняно зі звичайними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. Зверніть увагу, що під час оцінки викидів ми враховуємо й інші фактори, такі як склад автопарку, що дозволяє точніше відобразити, що як Uber Electric, так і UberX включають електромобілі та гібриди.
Зафіксована відстань подорожі оцінюється на основі GPS-координат. Ми використовуємо метод зіставлення з картою, щоб мінімізувати вплив похибок GPS-даних.
Розрахунок скорочення викидів
Показник «зекономлених» викидів означає обсяг викидів, яких пасажир уникнув, безпосередньо обравши поїздку з меншими викидами. Зекономлені викиди розраховуються як різниця між кількістю CO₂, що виділяється під час поїздок із низьким рівнем викидів в додатку Uber, та кількістю CO₂ від аналогічних поїздок зі стандартними викидами. Наприклад, викиди від Uber Electric, UberX Share (також відомий як Pool) і мікромобільності порівнюються з викидами UberX, а Comfort Electric — з викидами Uber Comfort. Якщо UberX або Comfort недоступні на ринку, ми обираємо найбільш схожий продукт за ціновим діапазоном і популярністю. Для UberX Share (також відомий як Pool) ми враховуємо лише ті поїздки, які були об’єднані з іншими пасажирами, і оцінюємо зекономлені викиди, порівнюючи об’єднані поїздки з індивідуальними прямими поїздками. Відстань, пройдену під час спільної частини об’єднаної поїздки, розподіляється між кількістю груп пасажирів. Для всіх варіантів поїздок ми не враховуємо зекономлені викиди для поїздок коротших за 1 км.
Додаткова інформація
Оскільки середня інтенсивність викидів (гCO2 на милю або кілометр) певного варіанта поїздки змінюється з часом і залежить від міста, ми робимо окремий розрахунок для різних варіантів поїздок у різних містах і оновлюємо це значення щомісяця. Якщо в певному місті недостатньо поїздок для розрахунку середньої ефективності викидів, то для цього варіанта поїздки ми використовуємо середню ефективність викидів на рівні країни.
Обсяг скорочення викидів обчислюється на основі всіх поїздок клієнта від початку 2021 р., за винятком Lime, для яких розрахунок почали здійснювати в липні 2022 р. Якщо клієнт став користувачем після січня 2021 року, ми розраховуємо цей показник на основі даних про поїздки, здійснені ним із того часу.
У рідкісних випадках показник зниження викидів може бути негативним (наприклад, об’їзд під час поїздки UberX Share (альтернативна назва: Uber Pool) був довшим, ніж очікувалося); негативний показник зниження викидів не враховується в загальному розрахунку.
Розрахунок показників еквівалентності
В основі розрахунку еквівалентності лежать перелічені нижче показники.
- Споживання бензину: ми застосовуємо коефіцієнт викидів CO2, затверджений Агентством з охорони навколишнього середовища США для бензину.
- Відстань поїздки на бензиновому автомобілі: ми беремо за основу бензиновий автомобіль із витратою палива 25,2 милі на галон (бл. 9,3 л на 100 км), що є середнім показником для легкового автомобіля в США, і застосовуємо коефіцієнт викидів CO2, затверджений Агентством з охорони навколишнього середовища США для бензину.
- Обсяг відходів, які переробляються замість скидання на звалище: ми застосовуємо оцінку Агентства з охорони навколишнього середовища США.
- Площа лісу, що видаляє CO2 з атмосфери протягом одного року: ми застосовуємо оцінку Агентства з охорони навколишнього середовища США.
- Кількість миль, яку пролітає літак під час міжнародного авіарейсу: ми застосовуємо коефіцієнт викидів, затверджений Департаментом з охорони навколишнього середовища Сполученого Королівства.
- Споживання вугілля: ми застосовуємо коефіцієнт викидів CO2, затверджений Агентством з охорони навколишнього середовища США для вугілля.
- Кількість виготовлених футболок: ми застосовуємо оцінку Інституту з проблем світових ресурсів для бавовняних футболок.
Інформація
Інформація