تحديث أوبر بشأن الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية
لقد أحرزت جهودنا الطموحة للتحول إلى تطبيق تنقّل خالي من الانبعاثات تقدماً ملموساً. ويُعد تطبيق أوبر اليوم الأكثر انتشاراً عالمياً لتقديم مشاوير خالية من الانبعاثات، حيث يتبنى الشركاء السائقون استخدام السيارات الكهربائية بمعدل يصل إلى خمسة أضعاف سرعة اعتماد سائقي السيارات العاديين في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا.
ريبيكا تينوتشي، الرئيسة العالمية لشئون الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية والاستدامة في أوبر
تحديث الربع الأول لعام 2025: تتضمن هذه الصفحة مقاييس المشاوير التي تم إكمالها في أوبر باستخدام وسائل التنقل التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) ووسائل التنقل منعدمة الانبعاثات (ZEV، مثل وسائل التنقُّل الكهربائية التي تعمل بالبطاريات) من بداية الربع الأول من عام 2021 إلى نهاية الربع الأول من عام 2025. لاحِظ أن نطاق هذا التقرير يشمل أعمال أوبر للتنقل فقط (مشاركة المشاوير).
تتبُّع مسيرتنا نحو الانبعاثات الصفرية
وبعد خمس سنوات أحرزت جهودنا الطموحة للتحول إلى تطبيق تنقّل خالي من الانبعاثات تقدماً ملموساً. ويُعد تطبيق أوبر اليوم الأكثر انتشاراً عالمياً لتقديم مشاوير خالية من الانبعاثات، حيث يتبنى الشركاء السائقون استخدام السيارات الكهربائية بمعدل يصل إلى خمسة أضعاف سرعة اعتماد سائقي السيارات العاديين في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا.
لقد استثمرنا مئات الملايين من الدولارات لمساعدة الشركاء السائقين المهتمين بالتحول إلى استخدام وسائل التنقل الكهربائية من خلال الحوافز والشراكات وتحسين المنتجات - وقد آتت هذه الجهود ثمارها. يزداد عدد الركاب الذين يختبرون ركوب سيارات كهربائية لأول مرة عبر أوبر، مما يساهم في تعميم وتسريع اعتماد وسائل النقل الكهربائية في جميع أنحاء العالم.
تُظهر بياناتنا أن تقدم استخدام وسائل التنقل الكهربائية يتسارع عندما تتعاون الحكومة وقطاع التنقل لضبط العوامل الاقتصادية بشكل صحيح. ففي مدن مثل لندن وفانكوفر وأمستردام، حيث تتوافق السياسات الحكيمة مع استثمارات قطاع التنقل وشبكات الشحن القوية، أصبح أكثر من مشوار واحد من بين كل ثلاثة مشاوير على أوبر مشواراً كهربائياً.
ورغم هذا التقدم الهائل، لا تزال هناك عقبات رئيسية تعيق تحقيق أهدافنا بشكل كامل. لا تزال التكاليف الأولية المرتفعة لوسائل التنقل الكهربائية، وصعوبة توفر محطات الشحن، والدعم غير المتسق للسياسات، تبطئ من انتشارها. بناءً على الاتجاهات الحالية، لن نتمكن من تحقيق أهداف التنقل والتوصيل المتبقية لعام 2025، وستكون أهداف عام 2030 بعيدة المنال دون تحرك أقوى ومنسّق بين الحكومة والصناعة.
كما قلنا منذ البداية: مواجهة تغير المناخ تتطلب تعاون الجميع، ولا يتحقق التقدم إلا من خلال العمل الجماعي. لذلك، نُعطي الأولوية بشكل متزايد للجهود في المدن التي تتوافق فيها الاستثمارات العامة والخاصة.
رغم أن هناك العديد من العوامل الأساسية التي لا تخضع لسيطرتنا، فإن التزامنا العميق بالتحول يظل ثابتاً—ليس فقط لأنه الخيار الصحيح، ولكن أيضاً لأنه يعود بفوائد تجارية استراتيجية ومباشرة. آلاف الشركاء السائقين حول العالم يحققون أرباحاً أعلى بفضل انخفاض تكاليف وسائل التنقُّل الكهربائية وزيادة طلب الركاب على وسائل التنقُّل الكهربائية. يشعر الركاب برضا أكبر عن تجربة وسائل التنقُّل الكهربائية وأصبحوا يفضلونها بشكل متزايد.
وأخيراً، المستقبل مشترك وكهربائي وذاتي القيادة، وستخلق الموجة القادمة من وسائل التنقل ذاتية القيادة (الكهربائية) دفعة كبيرة نحو تحقيق أهدافنا في الاستدامة.
يوضح تحديثنا الأخير أدناه التقدم المحرز حتى الآن، وأهم الرؤى، ومجالات التركيز لعام 2025 وما بعده.
__
ريبيكا تينوتشي، الرئيسة العالمية لشئون الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية والاستدامة في أوبر
7 مايو 2025
الشركاء السائقون للمركبات منعدمة الانبعاثات (ZEV)
على مستوى العالم، كان أكثر من 230000 شريك سائق لوسائل تنقل منعدمة الانبعاثات نشطين في تطبيق أوبر في الربع الأول من عام 2025. ويمثل هذا زيادة بنسبة 60% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
المقياس: متوسط عدد الشركاء السائقين النشطين لوسائل التنقل منعدمة الانبعاثات شهرياً في أوبر، كل ثلاثة أشهر، منذ الربع الأول لعام 2021. يُصنف الشركاء السائقون المستخدمون لتطبيق أوبر على أنهم نشطون شهرياً إذا أكملوا مشواراً واحداً على الأقل خلال الشهر.
المشاوير باستخدام المركبات منعدمة الانبعاثات (ZEV)
في الربع الأول من عام 2025، أكمل الشركاء السائقين الذين يستخدمون وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات أكثر من 105 مليون مشوار عبر أوبر على مستوى العالم، أي بزيادة تتجاوز 60% عن عدد المشاوير التي تمت باستخدام وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات عبر أوبر خلال نفس الفترة من العام السابق. وهذا يعادل أكثر من 13 مشواراً بوسيلة تنقل منعدمة الانبعاثات عبر أوبر كل ثانية، في المتوسط.
المقياس: عدد المشاوير التي تم طلبها باستخدام تطبيق أوبر وأجراها الشركاء السائقون باستخدام وسائل تنقل منعدمة الانبعاثات، كل ثلاثة أشهر منذ الربع الأول في عام 2021.
الإقبال على استخدام المركبات منعدمة الانبعاثات (ZEV)
في الربع الأول من عام 2025، أكمل الشركاء السائقون لوسائل التنقل منعدمة الانبعاثات 15.3% من إجمالي الكيلومترات المقطوعة للمشاوير في أوروبا و9.1% من إجمالي الكيلومترات المقطوعة للمشاوير في كندا والولايات المتحدة. تُظهر الأرقام المنشورة في تقرير BloombergNEF لعام 2024 أن معدل استخدام وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات لدى الشركاء السائقين في أوبر في أوروبا كان أسرع بحوالي 5 مرات مقارنةً بالسائقين العاديين.
على مدى السنوات الأربع الماضية، بلغ متوسط الزيادة السنوية في حصة الكيلومترات المقطوعة في مشاوير السيارات الكهربائية بالكامل في أوبر في أوروبا والولايات المتحدة وكندا 3.1 و 2.2 نقطة مئوية، على التوالي. حدثت أعلى وأدنى زيادات سنوية مسجلة خلال تلك الفترة في العام الماضي: منذ الربع الأول لعام 2024، قفز تبني استخدام وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات بأكثر من 6 نقاط مئوية في أوروبا وأقل بقليل من نقطة واحدة في الولايات المتحدة وكندا.
المقياس: نسبة الكيلومترات المقطوعة في المشاوير باستخدام وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات مقارنةً بإجمالي الكيلومترات المقطوعة في جميع المشاوير التي تمت عبر تطبيق أوبر، بشكل ربع سنوي منذ الربع الأول من عام 2021. تعود بيانات المقارنة المرجعية لكندا والولايات المتحدة وأوروبا إلى عام 2024 (وهي أحدث البيانات المتاحة وقت هذا التحديث)، ومصدرها وكالة الطاقة الدولية. يشير مصطلح "BEV" إلى وسائل التنقل الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب
في عام 2024، نتج عن كل كيلومتر قطعه الراكب باستخدام أوبر في المتوسط 197 جراماً من ثاني أكسيد الكربون في أوروبا (أو 123 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر)، و340 جرامات من ثاني أكسيد الكربون في الولايات المتحدة وكندا (أو 212 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). مقارنة بعام 2021، انخفض مقياس كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب بنسبة 14% في أوروبا و6% في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا.
زادت كثافة الكربون للركاب في أوروبا والولايات المتحدة وكندا بشكل طفيف بين عامي 2023 و2024، وذلك بسبب انخفاضات طفيفة في متوسط إشغال الركاب وزيادات في "المشاوير الفارغة" (المسافة المقطوعة بوسيلة التنقل قبل وأثناء طريقها للالتقاء بالركاب).
المقياس: يشير مصطلح كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب، والذي يمثل الجرامات المقدرة لثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر يقطعه الراكب، إلى مقياس سنوي للكفاءة تستخدمه أوبر، ويزداد استخدامه لدى الحكومات والشركات حول العالم. عند حساب كثافة الانبعاثات في خدمات مشاركة المشاوير أو التنقل حسب الطلب، يتم أخذ الانبعاثات الناتجة عن كيلومترات "التنقل بدون ركاب" في الاعتبار.
لمزيد من التفاصيل حول كيفية حساب كثافة الانبعاثات الكربونبة للراكب، انتقِل إلى مستند المنهجية. لاحِظ أن الجزء الأكبر من الفرق في الكثافة الكربونية بين أوروبا والولايات المتحدة وكندا يعود إلى انخفاض متوسط استهلاك الوقود بشكل ملحوظ لوسائل التنقل في أوبر في هاتين المنطقتين الجغرافيتين. على الرغم من أن وسائل التنقل التي يستخدمها الشركاء السائقون في تطبيق أوبر في أوروبا تتمتع بكفاءة أعلى (مع زيادة ملحوظة في استخدام وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات والهجينة) فإن المعايير الأكثر صرامة للإبلاغ عن اقتصاد الوقود في الولايات المتحدة تساهم أيضاً في هذا الفارق. بالإضافة إلى ذلك، لا تتوفر لدينا بيانات كافية لحساب كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب في المشاوير التي تمت في المناطق الأوروبية قبل عام 2021.
التحليلات والمعلومات التفصيلية
وسائل التنقُّل الكهربائية للجميع: التبني المدروس لتقنية راسخة (2024)
نسعى إلى جعل الاستدامة الخيار الأفضل (2024)
طريقة المساعدة في تحفيز التنقل الكهربائي في أوروبا (2024)
خفض الانبعاثات من خلال المسارات المستدامة (2023)
ما سبب تميُّز وسائل تنقُّل أوبر عن السيارة الخاصة (2021)
قياس خدمات التنقُّل لكثافة انبعاثات الكربون (2019)
الأسئلة الشائعة
- ما المحتوى الذي يتضمنه تحديث أوبر بشأن الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية؟
يقدم تحديثنا عن الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية لأصحاب المصلحة المهتمين مقاييس قائمة على الأداء حول الانبعاثات المتعلقة بالكربون والانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية لمشاوير الركاب التي تتم عبر تطبيق أوبر.
- لماذا ننشر هذا التحديث؟
يساعد هذا التحديث، المبني على الاستخدام الفعلي لتطبيقنا للتنقل، في توفير شفافية أكبر حول تأثير الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية، ويساعد في تعزيز جهودنا لتحسين كفاءة التطبيق.
- ما هي المقاييس الرئيسية التي تستخدموها في تحديث الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية؟
تتضمن المقاييس ما يلي:
- استخدام الشركاء السائقين في أوبر لوسائل التنقل منعدمة الانبعاثات (نسبة الأميال أو الكيلومترات المقطوعة للمشاوير بوسائل التنقل منعدمة الانبعاثات (ZEV))، حيث يقيس مدى التقدم المُحرز نحو هدفنا المتمثل في تنقُّل خالٍ من الانبعاثات بنسبة 100% في أوبر عالمياً بحلول عام 2040
- كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب، حيث يقيس الانبعاثات الناتجة عن كل كيلومتر يقطعه الراكب في المشاوير
- كيف يُمكن لهذا التحديث أن يعمل على تقليل الانبعاثات وتشجيع استخدام وسائل التنقل الكهربائية في مشاوير أوبر؟
نطمح بشدة إلى تقليل كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب في المشاوير وزيادة استخدام وسائل التنقُّل منعدمة الانبعاثات في أوبر. قياس التقدم المحرز وشفافيته هما خطوتان أساسيتان في مسيرتنا.
- هل يجري الركاب المشاوير باستخدام أوبر بدلاً من الخيارات التي تساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية، مثل وسائل النقل العام؟
تُعدّ المشاوير باستخدام تطبيق أوبر أحد خيارات وسائل التنقل العديدة المتوفِّرة للأشخاص الذين يبحثون عن مشوار. يعتمد اختيار المشوار إلى حد كبير على ظروف السوق المحلية المتنوعة. يُبين تحليلنا لبيانات استطلاع الرأي الوطني الأمريكي لتنقل الأُسر عن أن الأُسر التي تستخدم وسائل النقل المستدامة (المواصلات العامة، المشي، ركوب الدراجات) بمعدلات أعلى تميل أيضاً إلى استخدام خدمات مشاركة المشاوير وخدمات التنقل حسب الطلب بشكل أكبر.
- هل ستقيس البيانات نفسها للبلدان أو المناطق الأخرى حول العالم؟
أصبحت معظم المقاييس المذكورة سابقاً تغطي الآن جميع مشاوير الركاب التي يتم إتمامها عبر تطبيق أوبر على مستوى العالم. ملتزمون بإعداد تقارير دورية حول الانبعاثات الكربونية وغيرها من التأثيرات الناتجة عن مشاوير أوبر.
- كم مرة سيتم تقديم تحديث أوبر بشأن الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية؟
يتم تحديث المقاييس على الأقل مرة سنوياً، وقد يخضع بعضها لتحديثات بشكل أكثر تكراراً. سنُصدر مقاييس للانبعاثات (مثل كثافة الانبعاثات الكربونية للراكب) سنوياً، على أن يتم تجميعها في نهاية السنة التقويمية.
- ماذا تعني "المركبات منعدمة الانبعاثات"؟
نستخدم مصطلح "وسيلة التنقل منعدمة الانبعاثات" (ZEV) بنفس الطريقة المُتبعة في مجلس موارد الهواء في ولاية كاليفورنيا (CARB) والاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (T&E): للإشارة إلى وسائل التنقل التي لا تصدر انبعاثات مباشرة لثاني أكسيد الكربون أو غيرها من ملوثات الهواء المعيارية الأخرى (مثل الأكاسيد أحادية النيتروجين والمواد الدقيقة وثاني أكسيد الكربون وأكسيد الكبريت) المنبعثة من مصدر الطاقة الموجود فيها. تخضع الاختلافات الإقليمية لتقدير القارئ.
يستخدم الشركاء السائقون في أوبر نوعين من وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات (ZEVs) في يومنا هذا: وسائل التنقل الكهربائية التي تعمل بالبطارية (battery EVs)، وفي بعض الأحيان، وسائل التنقل الكهربائية ذات خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين (FCEVs).
من المؤكد، أن مفهوم "منعدمة" في وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات يقتصر على الانبعاثات الصادرة من عادم وسيلة التنقل، ولا يشمل بالضرورة جميع الانبعاثات الأخرى المرتبطة بعملية تصنيع وسيلة التنقل، والتخلص منها، ومصدر طاقتها. ومع ذلك، مع أخذ جميع العوامل في الاعتبار، تُظهر تحليلات دورة الحياة التي أجراها خبراء مستقلون أن "الانبعاثات على مدار دورة حياة وسائل التنقل الكهربائية ذات البطاريات متوسطة الحجم المُسجلة اليوم أقل بالفعل من وسائل التنقل التي تعمل بالبنزين بنسبة تتراوح بين 66% و69% في أوروبا، وبين 60% و68% في الولايات المتحدة، وبين 37% و45% في الصين، وبين 19% و34% في الهند."
- هل ستقيسون مدى تأثير عمليات التوصيل لديكم؟
تحديثنا بشأن الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية يشمل حالياً مقاييس الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية والانبعاثات لأعمالنا المتعلقة بالتنقل فقط (مشاركة المشاوير). ونهدف إلى تضمين تقدمنا في خفض الانبعاثات والانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية في قطاع التوصيل في المستقبل.
أما في مجال التعبئة والتغليف، تواصل أوبر الاستثمار لدعم المتاجر في الانتقال إلى استخدام خيارات مستدامة. وكما هو الحال مع الانتقال إلى وسائل التنقُّل الكهربائية، يعتمد التقدم المُحرز على العمل الجماعي. نعطي الأولوية للجهود في المدن التي تتوافق فيها الاستثمارات العامة والخاصة. على سبيل المثال، في فرنسا، أكثر من 60% من التغليف المستخدم على التطبيق قابل لإعادة التدوير أو الاستخدام أو التسميد، وذلك بدعم من السياسات الوطنية والحوافز المحلية.
على الرغم من التقدم المحرز، وبناءً على الاتجاهات الحالية، لا يمكننا تحقيق جميع أهداف عام 2025، وستكون أهداف عام 2030 بعيدة المنال دون تحرك أقوى ومنسّق بين الحكومة والصناعة.
رغم أن هناك العديد من العوامل الأساسية التي لا تخضع لسيطرتنا، فإن التزامنا العميق بالتحول يظل ثابتاً. لمعرفة المزيد من المعلومات حول نهج أوبر في استخدام تغليف أكثر استدامة مع المتاجر، تفضل بزيارة صفحة Uber Eats (أوبر إيتس) للمتاجر.
- هل تفصح أوبر عن انبعاثات النطاقات 1 و2 و3، وإذا كان الأمر كذلك، فأين يمكن الاطلاع عليها؟
تفصح أوبر عن انبعاثات النطاقات 1 و2 و3 إلى "مشروع الإفصاح عن الكربون". يمكنك العثور على أحدث تقييم لنا في أداة البحث عن تقييمات الشركات العامة التابعة لـ"مشروع الإفصاح عن الكربون". وتلقّت تقديرات الانبعاثات هذه ضماناً محدوداً من طرف ثالث مستقل.
تحتوي هذه الصفحة والمعلومات والتحديثات والتقارير وصفحات الويب ذات الصلة (" التقرير ") على بيانات تطلعية بشأن توقعاتنا وأهدافنا المستقبلية للأعمال، مع مراعاة المخاطر والشكوك. وقد تختلف النتائج الفعلية عن النتائج المتوقعة اختلافاً جوهرياً. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم هذا التقرير لأغراض إعلامية فقط ولا ينبغي الاعتماد عليه في اتخاذ قرارات متعلقة بالأعمال أو شراء وسائل التنقل. لا يجب الاعتماد بشكل مفرط على التصريحات التطلعية. لا نتعهد بتحديث هذه المعلومات ما لم ينص القانون على ذلك. لمعرفة المزيد من المعلومات عن استراتيجية شركة أوبر، من فضلك انتقل إلى investor.uber.com..
تلقت بعض البيانات الواردة في هذا التقرير ضماناً محدوداً من شركة لويدز ريجستر لضمان الجودة (LRQA). قد تظهر فروق بسيطة في البيانات بسبب طرق التقريب المستخدمة، مع الحرص على ضمان دقة المعلومات.
المصطلحات المستخدمة في هذا التقرير، مثل "الشركاء السائقين"، "شركاء التوصيل"، "تحقيق الأرباح"، وسائل التنقل منعدمة الانبعاثات"، و"التعبئة المستدامة"، هي مصطلحات عامة وتتوافق مع الاستخدام القياسي لهذه الكلمات في شركة أوبر تكنولوجيز. تخضع الاختلافات الإقليمية للكلمات لتقدير القارئ.
يمكنك الاطِّلاع على نظرة عامة حول استخدام أوبر للتعويضات الكربونية هنا.
معلومات تعريفية