Uber की क्लाइमेट असेसमेंट और परफॉरमेंस रिपोर्ट

हमारी जलवायु आकलन और प्रदर्शन रिपोर्ट शहर के अधिकारियों, पर्यावरण समर्थक, यूज़र और अन्य हिस्सेदार को Uber ऐप द्वारा सक्षम यात्री ने कितनी गाड़ी चलाई है उससे होने वाले प्रदूषण को मापना और विद्युतीकरण पर प्रदर्शन-आधारित मीट्रिक प्रदान करती है।

Uber ऐप के ज़रिए पूरी की गई ट्रिप का पर्यावरण पर क्या असर पड़ता है, यह मायने रखता है। यह हमारी ज़िम्मेदारी है कि हम प्रदर्शन पर स्पष्ट जानकारी वाली रिपोर्ट तैयार करें। साथ ही, इसे और बेहतर बनाने पर काम करें। हमारे अनुमान के मुताबिक हमारे प्लेटफॉर्म के इस्तेमाल से होने वाले प्रदूषण से होने वाले नुकसान, Uber के कार्बन एमिशन का सबसे अहम हिस्सा है। यह रिपोर्ट, हमारे प्लैटफ़ॉर्म के वास्तविक दुनिया में उपयोग पर आधारित है, जो हमारे जलवायु प्रभाव पर अधिक पारदर्शिता प्रदान करती है और ड्राइवर पार्टनर को जीइवी में निष्पक्ष ट्रांज़िट का समर्थन करने और राइड से होने वाले प्रदूषण से होने वाले नुकसान को कम करने के हमारे प्रयासों को बेहतर बनाने में मदद करता है।

आप हमारी पहली रिपोर्ट (2020) यहाँ पढ़ सकते हैं और हमारी दूसरी रिपोर्ट (2021) यहाँ। हमारी 2021 की रिपोर्ट के बाद से, हमने इस वेब पेज पर सिर्फ़ अपडेट प्रकाशित किए हैं।

मेट्रिक में यह चीज़ें शामिल हैं:-

• Uber पर ड्राइवर पार्टनर द्वारा जीइवी से आगे बढ़ना (जीइवी में पूरे किए गए ऑन-ट्रिप मील या किलोमीटर का हिस्सा), जो 2040 तक दुनिया भर में Uber पर 100% शून्य-प्रदूषण से होने वाले नुकसान मोबिलिटी के हमारे लक्ष्य की ओर हमारी प्रगति को मापता है
• प्रत्येक यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाले प्रदूषण को मापना, जो प्रत्येक यात्री ने कितनी गाड़ी चलाई है उससे होने वाले प्रदूषण को मापता है

हम ट्रिप में यात्रियों यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाले प्रदूषण को कम करना चाहते हैं और Uber पर शून्य-प्रदूषण से होने वाले नुकसान वाली गाड़ियों का इस्तेमाल बढ़ाना चाहते हैं। आप जैसे इसका ध्यान रखते है उसका आकलन करना और इस की प्रगति के बारे में पारदर्शी होना, इस प्रक्रिया में महत्वपूर्ण कदम हैं।

Uber ऐप के ज़रिए राइड उन लोगों के लिए उपलब्ध कई परिवहन विकल्पों में से एक है, जो राइड की तलाश में हैं। ट्रिप का चुनाव बहुत कुछ स्थानीय बाज़ार स्थितियों पर निर्भर करता है। हमारा विश्लेषण अमेरिका के राष्ट्रीय घरेलू यात्रा सर्वेक्षण के आंकड़ों से पता चलता है कि सबसे स्थायी परिवहन साधनों (ट्रांज़िट, पैदल और बाइकिंग) का हर घर में ज़्यादा इस्तेमाल, राइडशेयरिंग और अन्य ऑन-डिमांड समाधानों के ज़्यादा इस्तेमाल से संबंधित है।

हमारा पहली रिपोर्ट, जिसे 2020 में प्रकाशित किया गया था, ने अमेरिका और कनाडा को कवर किया। हमने अपने में प्रमुख यूरोपीय बाज़ार जोड़े हैं दूसरी रिपोर्ट, 2021 में प्रकाशित हुई। ऊपर दी गई कई मेट्रिक में अब दुनिया भर में Uber ऐप के ज़रिए पूरी की गई सभी यात्री ट्रिप शामिल हैं। हम Uber की ट्रिप की वजह से होने वाले जलवायु पर प्रदूषण से होने वाले नुकसान का प्रभाव और अन्य ऐसे क्षेत्र जहाँ इसका असर पड़ता है, उनके बारे में हमेशा रिपोर्ट करने का वादा करते हैं। हम समय के साथ रिपोर्ट में शामिल बाज़ारों के भौगोलिक दायरे का विस्तार करना चाहते हैं, जिसमें जीइवी उद्ग्रहण और प्रत्येक यात्री यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाले प्रदूषण को मापने सहित हमारे सभी रिपोर्टिंग मेट्रिक शामिल हैं।

हम कम से कम हर साल सभी मेट्रिक अपडेट करते हैं और हो सकता है कि कुछ मेट्रिक को ज़्यादा बार अपडेट किया जाए। हमारी योजना हर साल प्रदूषण से होने वाले नुकसान मेट्रिक (जैसे यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाला प्रदूषण) जारी करने की है, जिसे कैलेंडर वर्ष के हिसाब से इकट्ठा किया जाएगा।

हम “ज़ीरो-एमिशन व्हीकल” (जीइवी) शब्द का इस्तेमाल उसी तरह करते हैं कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड (सीएआरबी) और यूरोप का परिवहन & पर्यावरण (टी एंड ई) करते हैं: उन वाहनों को संदर्भित करने के लिए जो बिजली के ऑन-बोर्ड स्रोत से कोई प्रत्यक्ष CO₂ उत्सर्जन या अन्य मानदंड वायु प्रदूषक (जैसे NOx, पार्टिकुलेट मैटर, CO₂ और SOx) उत्पन्न नहीं करते हैं। पाठक के विवेक पर क्षेत्रीय विविधताओं पर विचार किया जाना चाहिए।

Uber के ऐप का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवर आज 2 तरह के जीइवी का इस्तेमाल करते हैं:- बैटरी इलेक्ट्रिक व्हीकल (बैटरी इवी) और कभी-कभी हाइड्रोजन से चलने वाले फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल (एफसीइवी)।।

बेशक, जीइवी में "शून्य" का मतलब गाड़ी के "टेलपाइप" से कोई प्रदूषण से होने वाला नुकसान नहीं होता है और गाड़ी के प्रोडक्शन से लेकर उसके निपटान और उसके ऊर्जा स्रोत से होने वाले सभी उत्सर्जन को नहीं माना जाएगा। हालाँकि, सभी का हिसाब है, स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किया गया जीवन-चक्र विश्लेषण दिखाता है कि "आज पंजीकृत औसत मध्यम आकार की बैटरी इवी के जीवनकाल में प्रदूषण से होने वाला नुकसान पहले से ही तुलनीय गैसोलीन कारों की तुलना में यूरोप में 66% -69%, संयुक्त राज्य अमेरिका में 60% -68%, चीन में 37% -45% और भारत में 19%-34% कम है।"

हमारी जलवायु आकलन और प्रदर्शन रिपोर्ट में फ़िलहाल केवल हमारे मोबिलिटी व्यवसाय (राइडशेयरिंग) के लिए विद्युतीकरण और प्रदूषण से होने वाल नुकसान को मापने के मीट्रिक शामिल हैं। हम भविष्य में अपने डिलीवरी और फ्रेट व्यवसायों को इस पर्यावरणीय स्थिरता रिपोर्ट में शामिल करना चाहते हैं।

डिलीवरी और Uber Freight के लिए हम' जो कदम उठा रहे हैं, उसे समझने के लिए, कृपया Uber की 2024 की पर्यावरण, सामाजिक और शासन रिपोर्ट को देखें।