Spacer po Nairobi może być praktycznym rozwiązaniem na krótkie dystanse, zwłaszcza w centrum miasta, gdzie infrastruktura uległa poprawie, na przykład poprzez budowę chodników. Jednak rozległy układ miasta i nierównomierny rozwój w niektórych rejonach mogą sprawiać, że piesze przemieszczanie się na dłuższych trasach jest mniej wygodne. Warunki pogodowe, w tym sporadyczne intensywne opady deszczu, również mogą wpływać na komfort poruszania się pieszo. Podczas gdy niektóre dzielnice są dostępne dla pieszych, inne mogą nie mieć odpowiedniej infrastruktury przyjaznej pieszym, dlatego warto starannie planować trasy. Ogólnie rzecz biorąc, spacer najlepiej sprawdza się podczas przemieszczania się po zwartej części miasta lub jako sposób na połączenie z innymi środkami transportu.

Jazda na rowerze w Nairobi wiąże się z wyzwaniami ze względu na ograniczoną infrastrukturę rowerową oraz duży ruch uliczny w wielu częściach miasta. Choć podjęto pewne działania na rzecz poprawy opcji transportu niezmotoryzowanego, drogi w mieście są często współdzielone z pojazdami, co wpływa na bezpieczeństwo rowerzystów. Pagórkowate ukształtowanie terenu Nairobi oraz odległości między kluczowymi miejscami mogą również sprawiać, że codzienne dojazdy rowerem są mniej praktyczne. Jednak na krótszych trasach lub w celach rekreacyjnych jazda na rowerze może być możliwa w niektórych rejonach o mniejszym natężeniu ruchu.

Nairobi’s public transit system is primarily served by shared minibus taxis, known as matatus, which are widely used and cover most areas of the city. These minibuses operate on loosely defined routes and are a common way to navigate the city. Nairobi also has a developing Bus Rapid Transit (BRT) system aimed at improving urban mobility. While public transit is affordable and accessible, the infrastructure can be crowded, and traffic congestion may affect travel times. The city’s layout and distance between some locations may make public transit less convenient for certain trips.