Отчет Uber о воздействии на климат

Отчет о воздействии на климат предназначен для городских властей, защитников окружающей среды, простых пользователей и всех тех, кто интересуется вредными выбросами, переходом на электротранспорт и статистикой использования платформы Uber.

Мы понимаем, что поездки с Uber влияют на окружающую среду. Поэтому считаем своей обязанностью предоставлять объективные данные об этом воздействии и мерах по его снижению. Выбросы, связанные с использованием Uber,  — наиболее существенная составляющая углеродного следа нашей компании. Этот отчет, основанный на реальной статистике использования платформы, поможет вам составить объективную картину воздействия на климат, а нам — оптимизировать меры по поддержке перехода водителей на использование автомобилей ZEV и снижению выбросов, возникающих в результате поездок.

Ознакомиться с первым отчетом (за 2020 г.) можно по этой ссылке. Второй отчет (за 2021 г.) доступен по этой ссылке.

Мы используем следующие показатели:

• Использование электромобилей водителями для поездок Uber (показатель для поездок на автомобилях ZEV в милях или километрах), что позволяет оценить ход выполнения цели компании Uber — стать транспортной платформой с нулевым уровнем выбросов к 2040 г.
• Эффективность поездок: с помощью этого показателя мы оцениваем, насколько качественные услуги предоставляем пассажирам, одновременно сводя к минимуму использование личного автотранспорта.
• Углеродоемкость: показатель, на основании которого измеряются выбросы за каждую милю поездки.

Мы поставили перед собой амбициозную цель: снизить уровень углеродных выбросов от поездок с Uber до нуля в ближайшие два десятилетия. Мы не сможем реализовать эту цель, если не будем знать, на каком этапе находимся в настоящее время.

Поездки, выполненные через приложение Uber, — это один из многих способов передвижения, доступных пользователям Uber. Выбор способа передвижения зависит от специфики рынка.

В отчет за 2021 г., помимо США и Канады, были впервые включены наши основные европейские рынки. Мы собираемся и дальше регулярно отчитываться о вредных выбросах и прочих последствиях, связанных с поездками на платформе Uber, а также со временем расширить географический охват рынков, данные по которым приводятся в отчете.

Мы обновляем все показатели не реже одного раза в год, а некоторые из них чаще (при наличии актуальных данных). Мы планируем ежегодно публиковать совокупные показатели выбросов (например, углеродоемкость поездок) по календарным годам.

Термин «автомобиль с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) используется в том же значении, в котором его используют Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и Европейская федерация транспорта и окружающей среды (T&E). Этим термином обозначают транспортные средства, оснащенные источниками энергии, в ходе эксплуатации которых не образуются прямые выбросы CO2 или другие вредные вещества, загрязняющие воздух (такие как оксид азота, твердые частицы, углекислый газ и оксид серы).

В настоящее время водители, которые используют приложение Uber, выбирают один из 2 типов автомобилей ZEV. Они отдают предпочтение электромобилям с аккумуляторной батареей (BEV) и крайне редко электромобилям на водородных топливных элементах (FCEV).

«Нулевой уровень» в определении ZEV означает отсутствие выбросов из выхлопной системы автомобиля и необязательно касается всех выбросов, которые могут быть сопряжены с производством и окончательной утилизацией транспортного средства и его источника энергии. Принимая во внимание все изложенное выше, анализ жизненного цикла электромобилей, проведенный независимыми экспертами, свидетельствует о том, что «зарегистрированные к настоящему времени выбросы в течение срока службы электромобилей среднего размера уже ниже на 66–69% в Европе, 60–68% в США, 37–45% в Китае и 19–34% в Индии, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей».

В отчете Uber о воздействии на климат за 2022 г. приведена информация о поездках в США, Канаде и большинстве крупных городов Европы. В будущем мы собираемся применять аналогичный подход в отношении прозрачности и устойчивости развития к услугам доставки и грузовых перевозок.