Přeskočit na hlavní obsah

Aktuální informace Uberu ohledně elektrifikace

Aktualizace za 1. čtvrtletí 2026: Tato stránka obsahuje metriky týkající se jízd uskutečněných přes Uber vozidly se spalovacím motorem a vozidly s nulovými emisemi (ZEV, například bateriové elektromobily) od začátku prvního čtvrtletí 2021 do konce prvního čtvrtletí 2026. Upozorňujeme, že tento přehled zahrnuje pouze oblast Mobility na Uberu (sdílené jízdy).

Sledujeme naši cestu k nulovým emisím

Šest let od zahájení našich ambiciózních snah o přechod na platformu s nulovými emisemi jsme dosáhli významného pokroku. Uber je již nyní nejrozšířenější platformou pro jízdy s nulovými emisemi na světě, přičemž řidiči na Uberu přecházejí na elektromobily až 5krát rychleji než průměrní motoristé v Kanadě, Evropě a USA.

Investovali jsme stovky milionů dolarů do programů, pobídek, partnerství a vylepšení produktů souvisejících s elektrifikací—a tato investice se vyplácí. Tisíce řidičů na celém světě si odnášejí více peněz díky nižším provozním nákladům na elektromobily (EV) a vyšší poptávce cestujících po elektrických vozidlech. Stále více cestujících zažívá svou první jízdu elektromobilem přes Uber, což pomáhá zpopularizovat a urychlit přijetí elektrické dopravy po celém světě. Podle průzkumu spokojenosti cestujících na Uberu pochází některá z nejvyšších hodnocení spokojenosti právě ze zkušeností s elektromobily a cestující si stále častěji vybírají jízdy v elektrických vozech.

Naše data ukazují, že pokrok se zrychluje, když vláda a průmysl spolupracují na správném nastavení ekonomických podmínek. Například ve městech jako Amsterdam, Londýn a Vancouver, kde se propojují promyšlené politiky, investice průmyslu a kvalitní nabíjecí infrastruktura, je nyní více než každá třetí míle ujetá přes Uber elektrická.

Navzdory významnému pokroku přetrvávají zásadní překážky k dosažení plné elektrifikace. Poprvé jsme zaznamenali pokles podílu ujetých kilometrů v elektromobilech v USA a Kanadě, což odráží širší trendy v odvětví a souvisí s ukončením federálních daňových úlev na nákup elektromobilů v USA. Vysoké počáteční náklady na elektromobily, financování a pojištění, omezený a složitý přístup k nabíjení a nekonzistentní politické prostředí nadále zpomalují jejich rozšíření. Výsledkem je, že jsme zatím nesplnili naše cíle v oblasti mobility a doručování pro rok 2025 a na základě současných trendů zůstávají naše cíle pro rok 2030 mimo dosah bez silnější a koordinované spolupráce vlády a průmyslu.

Jak jsme říkali od začátku, klima je týmová záležitost a pokrok závisí na společném úsilí. Navzdory těmto překážkám věříme, že budoucnost je elektrická, a budeme do tohoto přechodu nadále investovat, zejména tam, kde jsou veřejné a soukromé investice sladěné.

Ačkoli mnoho klíčových faktorů nemůžeme ovlivnit, jsme této změně hluboce oddáni nejen proto, že je to správné, ale také proto, že přináší přímé a strategické výhody našemu podnikání, našim uživatelům, našim městům a širším komunitám. Naše investice do rozšiřování dostupnosti cenově výhodné nabíjecí infrastruktury podpoří elektrifikaci a autonomii ve městech, kde je Uber dostupný, a nadcházející vlna autonomních (elektrických) vozidel vytvoří významný impuls k dosažení elektrifikace ve velkém měřítku.

Níže najdete nejnovější aktualizaci, která shrnuje dosavadní pokrok, klíčové poznatky a oblasti, na které se zaměříme v roce 2026 a dále.

Andrew Cornelia
Globální vedoucí elektrifikace a udržitelnosti, Uber
17. dubna 2026

Řidiči ZEV

Celosvětově bylo v 1. čtvrtletí 2026 na platformě Uber aktivních více než 339 000 řidičů ZEV. To je o více než 47 % více než ve stejném období předchozího roku.

Statistika: Průměrný měsíční počet aktivních řidičů ZEV přes Uber podle čtvrtletí od 1. čtvrtletí 2021. Řidiči používající aplikaci Uber se v daném měsíci započítávají jako aktivní, pokud v daném kalendářním měsíci dokončili aspoň jednu jízdu.

Jízdy ZEV

V 1. čtvrtletí 2026 řidiči ZEV uskutečnili po celém světě více než 154 milionů jízd přes Uber. To je v průměru téměř 20 jízd ZEV přes Uber každou sekundu. Celkový počet za 1. čtvrtletí 2026 je o 47 % vyšší než počet jízd ZEV přes Uber ve stejném období o rok dříve.

Statistika: Počet jízd objednaných přes aplikaci Uber a odřízených řidiči ZEV podle jednotlivých čtvrtletí od 1. čtvrtletí roku 2021.

Přijetí ZEV

V 1. čtvrtletí 2026 ujeli řidiči ZEV 17,9 % všech mil v Evropě a 9,1 % všech mil v USA a Kanadě. Ve vybraných městech, jako je Amsterdam a Londýn, vidíme na platformě víc než 40 % kilometrů najetých ZEV. Tahle čísla odrážejí mnohonásobně vyšší míru přijetí ZEV mezi řidiči Uberu než mezi širokou veřejností.

Nicméně jsme v USA a Kanadě poprvé zaznamenali pokles podílu kilometrů ujetých v elektromobilech, což odráží širší trendy v odvětví a časově se shoduje s ukončením federálních daňových úlev v USA na nákup elektromobilů.

Metrika: Podíl ujetých mil během jízd v elektromobilech (ZEV) ve srovnání se všemi ujetými milami zprostředkovanými aplikací Uber, podle jednotlivých čtvrtletí od Q1 2021. Referenční data pro Kanadu, Evropu a USA jsou k roku 2024 (nejnovější dostupná v době této aktualizace) a pocházejí od Mezinárodní energetické agentury. „BEV“ označuje bateriová elektrická vozidla.

Intenzita uhlíkových emisí cestujících

V roce 2025 vedla každá míle, kterou cestující urazil prostřednictvím Uberu, v Evropě k průměrné produkci 186 gramů CO₂ (nebo 116 gramů CO₂ na kilometr) a v USA a Kanadě k 318 gramům CO₂ (nebo 199 gramům CO₂ na kilometr). Ve srovnání s rokem 2021 tento ukazatel uhlíkové intenzity na cestujícího klesl v Evropě o 19 % a v USA a Kanadě o 12 %.

Uhlíková intenzita přepravy cestujících v Kanadě, Evropě a USA se mezi lety 2024 a 2025 snížila díky mírnému nárůstu průměrného obsazení vozidel a vyšší efektivitě spotřeby paliva vozového parku.

USA a Kanada
Clear value

Metrika: Uhlíková intenzita na cestujícího, tedy odhadované gramy CO₂ na jednu míli na cestujícího, je roční metrika efektivity, kterou využívá Uber—a stále častěji také vlády a společnosti po celém světě. V případě sdílené jízdy nebo jakékoli služby na vyžádání se do výpočtu emisí započítávají i tzv. prázdné kilometry (najeté vozidlem před vyzvednutím cestujících a při cestě za nimi).

Pro více informací o tom, jak vypočítáváme uhlíkovou intenzitu na cestujícího, přejděte na náš metodologický dokument. Upozorňujeme, že výrazně nižší průměrná spotřeba paliva u vozidel na Uberu v Evropě oproti USA a Kanadě vysvětluje většinu rozdílu v uhlíkové intenzitě v těchto dvou geografických oblastech. Přestože složení vozidel, která řidiči používají v aplikaci Uber v Evropě, je efektivnější (s vyšším podílem vozidel s nulovými emisemi a hybridů), k této odchylce přispívají také přísnější standardy pro vykazování spotřeby paliva v USA. Navíc nemáme přístup k dostatečným vstupním datům pro výpočet uhlíkové intenzity na cestujícího u jízd dokončených na evropských trzích před rokem 2021.

Statistiky a hluboké vhledy

Časté dotazy

Co součástí aktuálních informací Uberu o elektrifikaci?

Naše aktuální informace o elektrifikaci poskytují zainteresovaným stranám statistiky ohledně emisí uhlíku a elektrifikace při jízdách osobními auty přes aplikaci Uber.

Proč tyhle aktuální informace publikujete?

Tyhle aktuální informace vycházejí z reálného používání naší platformy pro mobilitu. Pomáhají nám zlepšovat naše úsilí o podporu efektivity naší platformy pro mobilitu.

Která klíčová měření používáte v Aktuálních informacích o elektrifikaci?

Statistiky zahrnují následující údaje:

  • Používání elektromobilů řidiči u Uberu (podíl mílí nebo kilometrů najetých v ZEV), které měří náš pokrok směrem k našemu cíli do roku 2040 globálně dosáhnout 100% bezemisní mobility
  • Intenzitu uhlíkových emisí cestujících, která měří emise vzniklé při každé míli ujeté cestujícím
Jak tyhle aktuální informace zlepší snižování emisí a uplatnění elektromobilů při jízdách Uberem?

Máme odvážné ambice snížit u jízd intenzitu uhlíkových emisí cestujících a zvýšit u Uberu používání aut s nulovými emisemi. Měření a transparentnost pokroku jsou důležité kroky na naší cestě.

Dávají cestující přednost jízdám Uberem namísto jízdám auty s nižšími emisemi uhlíku, jako je hromadná doprava?

Jízdy přes aplikaci Uber jsou jednou z mnoha možností dopravy pro lidi, kteří hledají svezení. Dostupné typy svezení hodně závisí na různých podmínkách na místním trhu. Naše analýza dat z průzkumu US National Household Travel Survey ukazují, že vyšší využívání nejudržitelnějších způsobů dopravy na domácnost (veřejná doprava, chůze a jízda na kole) souvisí s vyšším využíváním spolujízdy a dalších řešení na vyžádání.

Budete měřit stejná data v ostatních zemích nebo oblastech po celém světě?

Mnoho z výše uvedených metrik nyní zahrnuje všechny jízdy cestujících dokončené prostřednictvím aplikace Uber po celém světě. Pravidelně zveřejňujeme informace o emisích uhlíku a dalších oblastech dopadu vyplývajících z jízd přes Uber.

Jak často budete vydávat aktuální informace Uberu o elektrifikaci?

Statistiky aktualizujeme minimálně jednou ročně. Některé statistiky můžeme aktualizovat i častěji. Statistiky emisí (například intenzitu uhlíkových emisí cestujících) budeme zveřejňovat každý rok, a to agregované podle kalendářního roku.

Co se myslí „vozidlem s nulovými emisemi“?

Používáme pojem „vozidlo s nulovými emisemi“ (ZEV) stejným způsobem jako California Air Resources Board (CARB) a Europe’s Transport & Environment (T&E): označuje vozidla, která neprodukují žádné přímé emise CO₂ ani jiné znečišťující látky (například NOx, pevné částice, CO₂ a SOx) ze svého palubního zdroje energie. Regionální odlišnosti by měl čtenář zohlednit dle vlastního uvážení.

Řidiči na Uberu dnes používají 2 typy ZEV: bateriová elektrická vozidla (bateriová EV) a jen velmi zřídka vodíková vozidla s palivovými články (FCEV).

Samozřejmě „nula“ v označení ZEV znamená, že z pomyslného „výfuku“ vozidla nevycházejí žádné emise, což však neplatí nutně pro všechny emise, které lze započítat od výroby až po likvidaci vozidla a jeho zdroje energie. Pokud však vezmeme v úvahu vše, analýzy životního cyklu provedené nezávislými odborníky ukazují, že „emise během životnosti průměrných středně velkých bateriových elektromobilů registrovaných dnes jsou již nyní nižší než u srovnatelných benzinových aut o 66–69 % v Evropě, 60–68 % ve Spojených státech, 37–45 % v Číně a 19–34 % v Indii.“

Budete měřit dopad vašeho doručovacího byznysu?

Naše aktualizace o elektrifikaci se v současnosti týká pouze elektrifikace a emisních metrik pro naši službu Mobility (sdílené jízdy). Do budoucna plánujeme zahrnout také informace o našem pokroku v oblasti emisí a elektrifikace doručování.

Pokud jde o obaly, Uber nadále investuje do pomoci obchodníkům s přechodem na udržitelnější možnosti. Stejně jako v případě elektrifikace však pokrok závisí na společném úsilí. Upřednostňujeme aktivity ve městech, kde jsou veřejné a soukromé investice sladěny. Například ve Francii je více než 88 % obalů používaných na platformě recyklovatelných, znovupoužitelných nebo kompostovatelných, což podporuje státní politika a místní pobídky.

Ačkoli jsme dosáhli určitého pokroku, naše cíle pro rok 2025 se nám zatím nepodařilo zcela splnit a bez silnější a koordinovanější spolupráce mezi vládou a průmyslem budou naše cíle pro rok 2030 nedosažitelné.

Ačkoli mnoho klíčových faktorů nemůžeme ovlivnit, jsme této změně hluboce oddáni nejen proto, že je to správné, ale také proto, že přináší přímé a strategické výhody našemu podnikání, našim uživatelům, našim městům a širším komunitám. Pokud se chcete dozvědět více o přístupu Uberu k udržitelnějším obalům ve spolupráci s obchodníky, navštivte naši webovou stránku Uber Eats pro obchodníky.

Zveřejňuje Uber emise rozsahu 1, 2 a 3 a pokud ano, kde najdu příslušné údaje?

Uber zveřejňuje emise Scope 1, 2 a 3 ve své Zprávě o strategii řízení a zapojení a také pro CDP. Naše nejnovější hodnocení najdete v veřejném vyhledávání firemních hodnocení CDP. Tyto odhady emisí prošly omezeným ověřením nezávislou třetí stranou.

Tato stránka a související informace, aktualizace, zprávy a webové stránky (dále jen „Zpráva“) obsahují výhledová prohlášení týkající se našich budoucích obchodních očekávání a cílů, která zahrnují rizika a nejistoty. Skutečné výsledky se mohou výrazně lišit od předpokládaných výsledků. Tato Zpráva je navíc poskytována pouze pro informační účely a neměla by být používána jako základ pro obchodní rozhodnutí nebo rozhodnutí o pořízení vozidla. Na výhledová prohlášení by neměla být kladena nepřiměřená důvěra. Nemáme povinnost tyto informace aktualizovat, pokud to nevyžaduje zákon. Další informace o strategii Uberu najdete na investor.uber.com.

Některé údaje uvedené v této zprávě byly podrobeny omezenému ověření společností LRQA. V údajích s ověřením se mohou vyskytnout odchylky v důsledku zaokrouhlovacích metod.

Použití výrazů v této zprávě, jako jsou „řidiči“, „kurýři“, „vydělávat“, „vozidlo s nulovými emisemi“, „jízda s nulovými emisemi“ a „udržitelný obal“, je obecné a odpovídá běžnému použití těchto slov společností Uber Technologies, Inc. Regionální odlišnosti v terminologii by měl čtenář posuzovat dle vlastního uvážení.

Přehled o využívání uhlíkových kompenzací společností Uber najdete zde.