Update zur Elektrifizierung von Uber
Bei unserem ambitionierten Wandel hin zu einer emissionsfreien Mobilitätsplattform haben wir bedeutende Fortschritte erzielen können. Heute ist Uber die weltweit am weitesten verbreitete App für emissionsfreie Fahrten, wobei Fahrer*innen, die Uber nutzen, bis zu fünfmal schneller auf Fahrzeuge mit Elektroantrieb umstellen als durchschnittliche Autofahrer*innen in den USA, Kanada und Europa.
Rebecca Tinucci, Global Head of Electrification and Sustainability, Uber
Neu in Q1 2025: Diese Seite enthält Kennzahlen für Fahrten, die über die Uber App mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) und emissionsfreien Fahrzeugen (ZEV, wie batteriebetriebene Elektrofahrzeuge) vom Beginn des ersten Quartals 2021 bis zum Ende des ersten Quartals 2025 abgeschlossen wurden. Beachte, dass der Umfang dieses Berichts nur das Mobilitätsgeschäft von Uber (Mitfahrgelegenheiten) umfasst.
Auf dem Weg zur Nullemission
Fünf Jahre nach der Ausrufung unserer ambitionierten Anstrengungen, den Wandel hin zu einer emissionsfreien Plattform zu gestalten, haben wir bedeutende Fortschritte erzielt. Heute ist Uber die weltweit am weitesten verbreitete App für emissionsfreie Fahrten, wobei Fahrer*innen, die Uber nutzen, bis zu fünfmal schneller auf Fahrzeuge mit Elektroantrieb umstellen als durchschnittliche Autofahrer*innen in den USA, Kanada und Europa.
Wir haben Hunderte Millionen Dollar investiert, um interessierte Fahrer*innen durch Anreize, Partnerschaften und Produktverbesserungen beim Umstieg auf ein Fahrzeug mit Elektroantrieb zu unterstützen. Das zahlt sich nun aus. Immer mehr Fahrgäste fahren über Uber zum ersten Mal in ihrem Leben in einem Elektrofahrzeug mit. So kann Uber einen entscheidenden Beitrag dazu leisten, Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt zu normalisieren und ihre Annahme zu beschleunigen.
Unsere Daten zeigen, dass sich der Fortschritt bei der Annahme von Elektrofahrzeugen beschleunigt, wenn Staat und Industrie gemeinsam den richtigen wirtschaftlichen Rahmen setzen. In Städten wie London, Vancouver und Amsterdam, wo wohldurchdachte Richtlinien, Brancheninvestitionen und starke Ladenetzwerke perfekt aufeinander abgestimmt sind, wird jetzt mehr als jede dritte Meile, die über die Uber App gefahren wird, in einem Fahrzeug mit Elektroantrieb zurückgelegt.
Trotz dieses bedeutenden Fortschritts bleiben jedoch große Hindernisse für die vollständige Erreichung unserer Ziele bestehen. Hohe anfängliche Kosten für Elektrofahrzeuge, ein begrenzter Ladezugang und eine unbeständige Unterstützung der Richtlinien verlangsamen die Einführung weiterhin. Auf der Grundlage der aktuellen Trends können wir unsere verbleibenden Mobilitäts- und Lieferziele für das Jahr 2025 nicht erreichen, und unsere Ziele für 2030 werden ohne stärkere, koordinierte staatliche und unternehmerische Maßnahmen unerreichbar sein.
Von Anfang an haben wir betont: Klima ist ein Mannschaftssport, wo der Fortschritt von kollektivem Handeln abhängt. Deshalb priorisieren wir diese Bemühungen zunehmend in Städten, in denen öffentliche und private Investitionen aufeinander abgestimmt sind.
Zwar entziehen sich viele wichtige Hebel unserer Kontrolle. Dennoch bleiben wir diesem Wandel zutiefst verpflichtet – nicht nur, weil darin der richtige Weg liegt, sondern auch, weil damit direkte und strategische unternehmerische Vorteile einhergehen. Tausende Fahrer*innen auf der ganzen Welt erzielen dank niedrigerer Betriebskosten und der Nachfrage der Fahrgäste nach Elektrofahrzeugen höhere Umsätze. Die Fahrgäste berichten von einer höheren Zufriedenheit bei Elektrofahrzeugen und entscheiden sich zunehmend für dieses Verkehrsmittel.
Schließlich liegt die Zukunft in elektrischen, autonomen und gemeinsam genutzten Mobilitätslösungen – die kommende Welle autonomer (Elektro-)Fahrzeuge wird der Erreichung unserer Nachhaltigkeitsziele viel Rückenwind geben.
In unserer neuesten Mitteilung beschreiben wir den bisherigen Fortschritt, die wichtigsten Erkenntnisse sowie unsere Schwerpunkte für das Jahr 2025 und darüber hinaus.
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Rebecca Tinucci, Global Head of Electrification and Sustainability, Uber
7. Mai 2025
ZEV-Fahrer
Weltweit waren im ersten Quartal 2025 mehr als 230 000 Fahrer*innen mit emissionsfreien Fahrzeugen in der Uber App aktiv. Das sind über 60 % mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum.
Kennzahl: Durchschnittlich monatlich aktive Fahrer*innen von Elektrofahrzeugen, die im Rahmen von Uber tätig sind, quartalsmäßig seit dem 1. Quartal 2021. Fahrer*innen, die die Uber App nutzen, werden in einem bestimmten Monat als aktiv gezählt, wenn sie in diesem Kalendermonat mindestens eine Fahrt abgeschlossen haben.
ZEV-Fahrten
Im ersten Quartal 2025 haben Fahrer*innen von Elektrofahrzeugen weltweit über 105 Millionen emissionsfreie Fahrten über die Uber App abgeschlossen: Das ist über 60 % mehr als die Anzahl der Fahrten in emissionsfreien Fahrzeugen, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres über die Uber App abgeschlossen wurden. Das sind durchschnittlich mehr als 13 emissionsfreie Fahrten pro Sekunde über die Uber App.
Kennzahl: Anzahl der Fahrten, die über die Uber App geplant und von ZEV-Fahrer*innen durchgeführt wurden, quartalsweise seit dem ersten Quartal 2021.
Verbreitung von ZEV
Im ersten Quartal 2025 haben ZEV-Fahrer*innen 15,3 % aller gefahrenen Meilen in Europa und 9,1 % aller gefahrenen Meilen in Kanada und den USA zurückgelegt. Diese Annahme von Elektrofahrzeugen liegt weiter über derjenigen von Fahrer*innen in der Allgemeinbevölkerung. Aus Zahlen, die in einem BloombergNEF-Bericht aus dem Jahr 2024 veröffentlicht wurden, geht hervor, dass die Annahme von emissionsfreien Fahrzeugen in Europa unter Fahrer*innen, die im Kontext von Uber tätig sind, etwa fünfmal schneller erfolgt als bei typischen Autofahrer*innen.
In den letzten vier Jahren betrug der durchschnittliche jährliche Anstieg des Anteils von Fahrten mit vollelektrischen Fahrzeug bei Uber in Europa bzw. in den USA und Kanada 3,1 bzw. 2,2 Prozentpunkte. Die höchsten und niedrigsten jährlichen Zuwächse in diesem Zeitraum wurden im letzten Jahr verzeichnet: Seit dem ersten Quartal 2024 stieg die Annahme emissionsfreier Fahrzeuge in Europa um mehr als 6 Prozentpunkte und in den USA und Kanada um knapp 1 Prozentpunkt.
Kennzahl: Anteil der in ZEV zurückgelegten Fahrtmeilen im Vergleich zu allen Fahrtmeilen, die über die Uber App erbracht wurden, quartalsweise seit dem ersten Quartal 2021. Die kanadischen, amerikanischen und europäischen Benchmark-Daten stammen aus dem Jahr 2024 (die zum Zeitpunkt dieser Aktualisierung aktuellsten verfügbaren Daten) und werden von der Internationalen Energieagentur bereitgestellt. „BEV“ steht für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
CO₂-Intensität der Fahrgäste
Im Jahr 2024 führte jede Meile, die ein Fahrgast mit der Uber App zurücklegte, zu einer durchschnittlichen Erzeugung von 197 Gramm CO₂ in Europa (oder 123 Gramm CO₂ pro Kilometer) und 340 Gramm CO₂ in den USA und Kanada (oder 212 Gramm CO₂ pro Kilometer). Im Vergleich zu 2021 sank diese Kennzahl für die CO₂-Intensität der Fahrgäste in Europa um fast 14 % und in den USA und Kanada um 6 %.
Die CO₂-Intensität der Fahrgäste in Europa, den USA und Kanada stieg zwischen 2023 und 2024 leicht an, was auf einen leichten Rückgang der durchschnittlichen Fahrgastbelegung und einen Anstieg der „Leerfahrten“ (Im Fahrzeug zurückgelegte Kilometer, die vor und auf dem Weg zur Abholung von Fahrgästen anfallen) zurückzuführen ist.
Kennzahl: Die CO₂-Intensität der Fahrgäste oder die Schätzung des CO₂-Ausstoßes in Gramm pro zurückgelegter Meile ist eine jährliche Effizienzkennzahl, die von Uber – und zunehmend von Staaten und Unternehmen auf der ganzen Welt – verwendet wird. Im Falle von Fahrgemeinschaften oder anderen Mobilitätsdiensten auf Abruf werden die Emissionen, die durch Leerfahrten entstehen, in die Berechnung einbezogen.
Weitere Informationen darüber, wie wir die CO₂-Intensität von Fahrgästen berechnen, findest du in unserem Dokument zur Methodik. Beachte, dass der deutlich niedrigere durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei Uber Fahrten in Europa im Vergleich zu den USA und Kanada den größten Teil des Unterschieds bei der CO₂-Intensität in diesen beiden Regionen erklärt. Die verschiedenen Fahrzeugmodelle, die Fahrer*innen in der Uber App in Europa nutzen, sind mit einem höheren Anteil an ZEV und Hybridfahrzeugen effizienter, und auch die strengeren Standards für die Berichterstattung über den Kraftstoffverbrauch in den USA tragen zu dieser Diskrepanz bei. Darüber hinaus haben wir keinen Zugang zu ausreichenden Daten, um die CO₂-Intensität von Fahrgästen für Fahrten zu berechnen, die vor 2021 in europäischen Märkten abgeschlossen wurden.
Einblicke und weitreichendere Erkenntnisse
Artikel mit dem Titel „EVs for everyone: balanced adoption of a maturing technology“ (2024)
Nachhaltigkeit zur besseren Wahl machen (2024)
So wird die Elektromobilität in ganz Europa angekurbelt (2024)
Emissionseinsparungen durch nachhaltige Routenplanung (2023)
Warum sich Uber grundlegend vom Privatwagen unterscheidet (2021)
Messung der Mobilität im Hinblick auf die CO2-Intensität (2019)
Häufig gestellte Fragen
- Was ist in den Neuigkeiten zur Elektrifizierung von Uber enthalten?
In unserem Update zur Elektromobilität erfahren interessierten Stakeholder*innen leistungsbezogene Kennzahlen zu CO₂-Emissionen und Elektromobilität für Fahrten mit Fahrgästen, die über die Uber App ermöglicht werden.
- Warum wird dieses Update veröffentlicht?
Diese Aktualisierung, die auf der Verwendung unserer Mobilitätsplattform in der Wirklichkeit gründet, trägt zu einer größeren Transparenz über unseren Impact für die Elektrifizierung bei und hilft uns bei der Verbesserung unserer Anstrengungen zur Steigerung der Effizienz auf unserer Plattform.
- Welche Kennzahlen aus dem Update zur Elektrifizierung sind die wichtigsten?
Zu den Kennzahlen gehören die folgenden:
- Nutzung von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEV) durch Fahrer*innen, die Uber verwenden (Anteil der mit emissionsfreien Fahrzeugen zurückgelegten Kilometer), die unseren Fortschritt auf dem Weg zu unserem Ziel einer zu 100 % emissionsfreien Mobilität bei Uber bis 2040 misst
- CO₂-Intensität der Fahrgäste, die die Emissionen pro vom Fahrgast zurückgelegter Meile misst
- Wie wird dieses Update die Emissionsreduzierung und die Akzeptanz der Elektrifizierung von Fahrten über die Uber App verbessern?
Wir haben das ehrgeizige Ziel, die CO₂-Intensität von Fahrten zu reduzieren und die Nutzung von emissionsfreien Fahrzeugen über die Uber App zu erhöhen. Die Messung und Transparenz der Fortschritte sind wichtige Schritte auf unserem Weg.
- Bestellen Fahrgäste eine Fahrt über die Uber App, anstatt CO₂-ärmere Optionen wie öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen?
Fahrten über die Uber App sind eine von vielen Transportmöglichkeiten, die Personen, die eine Fahrt suchen, zur Verfügung stehen. Die Wahl der Fahrt hängt stark von verschiedenen lokalen Marktbedingungen ab. Unsere Analyse der Daten der „US National Household Travel Survey“ zeigt, dass eine höhere Nutzung der nachhaltigsten Verkehrsmittel (Nahverkehr, Zufußgehen und Radfahren) pro Haushalt mit einer höheren Nutzung von Fahrgemeinschaften und anderen Lösungen auf Abruf korreliert.
- Werden in anderen Ländern oder Regionen auf der Welt andere Daten erhoben?
Viele der oben genannten Kennzahlen decken jetzt alle Fahrgastfahrten ab, die über die Uber App weltweit abgeschlossen wurden. Wir verpflichten uns, regelmäßig über CO₂-Emissionen und andere Einflussbereiche zu berichten, die sich aus Fahrten über die Uber App ergeben.
- Mit welcher Häufigkeit wirst du voraussichtlich die Neuigkeiten zur Elektrifizierung bei Uber bereitstellen?
Wir aktualisieren die Kennzahlen mindestens einmal im Jahr und können einige Kennzahlen ggf. auch häufiger aktualisieren. Wir werden jährlich Emissionskennzahlen (wie die CO₂-Intensität der Fahrgäste) veröffentlichen, aggregiert nach Kalenderjahr.
- Was bedeutet „Emissionsfreies Fahrzeug“?
Wir verwenden den Begriff „emissionsfreies Fahrzeug“ (zero emission vehicle, ZEV) genauso wie das California Air Resources Board (CARB) und die europäische Organisation Transport and Environment (T&E): Damit sind Fahrzeuge gemeint, die keine direkten CO₂-Emissionen oder andere Luftschadstoffe (wie NOx, Feinstaub, CO₂ und SOx) aus der fahrzeugeigenen Energiequelle erzeugen. Die Leser*innen können nach eigenem Ermessen regionale Varianten von Ausdrücken verwenden.
Fahrer*innen, die die Uber App verwenden, nutzen heute zwei Arten von ZEV: batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (batteriebetriebene EV) und, sehr selten, wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).
Natürlich bezieht sich „Zero“ in der Bezeichnung ZEV darauf, dass keine Emissionen durch den sprichwörtlichen „Auspuff“ des Fahrzeugs ausgestoßen werden, und nicht unbedingt auf alle Emissionen, die von der Herstellung bis zur Entsorgung des Fahrzeugs und seiner Energiequelle entstehen. Unter Berücksichtigung aller Faktoren zeigen jedoch Lebenszyklusanalysen unabhängiger Expert*innen, dass „die Emissionen während eines Lebenszyklus eines aktuell frisch zugelassenen mittelgroßen Elektrofahrzeugs mit Batterie in Europa bereits um 66–69 %, in den USA um 60–68 %, in China um 37–45 % und in Indien um 19–34 % niedriger sind als die Emissionen vergleichbarer Fahrzeuge mit Benzinmotor.“
- Werden die Auswirkungen auf das Liefergeschäft gemessen?
Unsere Bericht über die Neuigkeiten bei der Elektrifizierung deckt derzeit nur die Elektrifizierungs- und Emissionskennzahlen für unser Mobilitätsgeschäft ab (Mitfahrgelegenheiten). Wir sind bestrebt, hierin in Zukunft auch unsere Fortschritte bei der Senkung der Emissionen und der fortschreitenden Elektrifizierung im Rahmen der Lieferungen einzubeziehen.
Bei der Verpackung investiert Uber weiterhin in die Unterstützung von Händler*innen bei der Umstellung auf nachhaltige Optionen. Wie auch bei der Elektrifizierung hängt der Fortschritt hier jedoch vom kollektiven Handeln ab. Wir priorisieren entsprechende Anstrengungen in Städten, in denen eine Kongruenz zwischen öffentlichen und privaten Investitionen besteht. In Frankreich sind beispielsweise über 60 % der im Rahmen der Plattform eingesetzten Verpackungen recycelbar, wiederverwendbar oder kompostierbar, was durch landweit geltende Richtlinien und lokale Anreize unterstützt wird.
Obwohl auf der Grundlage aktueller Trends Fortschritte erzielt wurden, können wir nicht alle Ziele für das Jahr 2025 erreichen, und unsere Ziele für 2030 werden ohne stärkere koordinierte Maßnahmen von Staat und Industrie unerreichbar sein.
Während sich viele wichtige Hebel unserer Kontrolle entziehen, bleiben wir diesem Wandel gleichsam zutiefst verpflichtet. Weitere Informationen zum Ansatz von Uber für nachhaltigere Verpackungen von Händler*innen findest du auf unserer Website zu Uber Eats für Händler*innen.
- Legt Uber die Emissionen von Scope 1, 2 und 3 offen, und wenn ja, wo sind sie zu finden?
Uber legt die Emissionen im Rahmen von Scope 1, 2 und 3 gegenüber CDP offen. Unsere aktuelle Einstufung ist in der öffentlichen Unternehmensbewertungssuche von CDP zu finden. Diese Emissionsschätzungen wurden von einem unabhängigen Dritten mit eingeschränkter Zusicherung bestätigt.
Auf dieser Seite und in den damit in Zusammenhang stehenden Informationen, Aktualisierungen, Berichten und Webseiten (der „Bericht“) sind zukunftsgerichtete Aussagen zu unseren Geschäftsprognosen und -zielen zu finden, die mit Risiken und Unsicherheiten verbunden sind. Die tatsächlichen Ergebnisse können erheblich von den Prognosen abweichen. Darüber hinaus dient dieser Bericht nur Informationszwecken und sollte nicht als Grundlage für geschäftliche Entscheidungen oder Entscheidungen über den Fahrzeugkauf herangezogen werden. Auf die zukunftsgerichteten Aussagen sollte kein unbotmäßiger Verlass gelegt werden. Wir sind nicht verpflichtet, diese Informationen zu aktualisieren, sofern dies nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Weitere Informationen zur Strategie von Uber findest du unter investor.uber.com.
Bestimmte Daten in diesem Bericht wurden von der LRQA mit eingeschränkter Zusicherung bestätigt. Aufgrund von Rundungsmethoden können Datenabweichungen bei der Zusicherung auftreten.
Die Verwendung von Begriffen wie „Fahrer*innen“, „Kurier*innen“, „Umsatz erzielen“, „emissionsfreies Fahrzeug“ und „nachhaltige Verpackung“ in diesem Bericht ist allgemein gehalten und entspricht der allgemeinen Verwendung dieser Begriffe durch Uber Technologies, Inc. Die Leser*innen können nach eigenem Ermessen regionale Varianten von Ausdrücken verwenden.
Einen Überblick darüber, wie Uber seine CO₂-Emissionszertifikate verwendet, finden Sie hier.
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