Актуализация на Uber относно електрификацията
„Амбициозните ни усилия за преход към платформа за мобилност с нулеви емисии постигнаха значителен напредък. Днес Uber е най-разпространената платформа за пътувания с нулеви емисии в света, като шофьорите приемат да използват електромобили до 5 пъти по-бързо от средните шофьори в САЩ, Канада и Европа.“
Ребека Тинучи, глобален ръководител на звено „Електрификация и устойчивост“ в Uber
Актуализация за първото тримесечие на 2025 г.: Тази страница включва показатели за пътуванията, извършени с Uber от превозни средства с двигател с вътрешно горене (ICE) и превозни средства с нулеви емисии (ZEV, като задвижвани с акумулатор ЕПС) от началото на първото тримесечие на 2021 г. до края на първото тримесечие на 2025 г. Имайте предвид, че обхватът на този отчет включва само дейността на Uber (споделяне на пътувания) „Мобилност“.
Проследяване на пътя ни към нулеви емисии
Пет години амбициозни усилия от наша страна за прехода към платформа с нулеви емисии - ние постигнахме значителен напредък. Днес Uber е най-разпространената платформа в света за пътувания с нулеви емисии, като шофьорите приемат да използват електромобили (електрически превозни средства) до 5 пъти по-бързо от средните шофьори в САЩ, Канада и Европа.
Инвестирахме стотици милиони долари, за да помогнем на заинтересованите шофьори да преминат към електрически превозни средства чрез промоции, партньорства и подобрения на продуктите – и това дава резултат. Все по-често пътниците се радват на първото си електрическо превозно средство с Uber, което спомага за нормализирането и ускоряването на въвеждането на електрически транспорт в целия свят.
Нашите данни показват, че напредъкът в електромобилите се ускорява, когато правителството и индустрията работят заедно, за да се справят с икономическата ситуация. В градове като Лондон, Ванкувър и Амстердам, където разумните политики, инвестициите в индустрията и стабилните мрежи за зареждане са в съответствие, повече от 1 на всеки 3 мили в Uber вече са с електрически превозни средства.
Въпреки този значителен напредък все още има съществени пречки пред пълното постигане на целите ни. Високите предварително определени разходи за електромобили, ограниченият достъп за зареждане и непоследователната политика на поддръжка продължават да забавят въвеждането. Въз основа на настоящите тенденции не можем да изпълним нашите цели за мобилност и доставки за 2025 г., а целите ни за 2030 г. няма да бъдат постигнати без по-стабилно и координирано действие от страна на правителството и индустрията.
Както казахме от самото начало: климатът е екипен спорт и напредъкът зависи от колективните действия. Ето защо все по-често даваме приоритет на усилията в градовете, където публичните и частните инвестиции са в синхрон.
Въпреки че много ключови механизми са извън нашия контрол, ние оставаме дълбоко ангажирани с този преход – не само защото това е правилното нещо, но и защото носи преки и стратегически предимства за дейността. Хиляди шофьори по света получават повече пари благодарение на по-ниските оперативни разходи за електрически превозни средства и търсенето от страна на пътниците на електрически превозни средства. Пътниците отчитат по-голямо удовлетворение от изживяването с електромобил и все по-често избират електромобили.
И накрая, бъдещето е споделено, електрическо и автономно, а предстоящата вълна от автономни (електрически) превозни средства ще създаде сериозен попътен вятър за постигането на нашите цели за устойчивост.
Най-новата ни актуализация по-долу очертава напредъка към момента, ключови анализи и области на фокус за 2025 г. и след това.
__
Ребека Тинучи, глобален ръководител на звено „Електрификация и устойчивост“ в Uber
7-и май 2025 г.
Шофьори на ZEV
В световен мащаб над 230 000 шофьори на ZEV са били активни в приложението на Uber през първото тримесечие на 2025 г. Това е с над 60% повече спрямо същия период на предходната година.
Показател: Среден месечен брой активни шофьори на ZEV с Uber, по тримесечия, от първото тримесечие на 2021 г. Шофьорите, използващи приложението на Uber, се считат за активни през даден месец, ако са завършили поне едно пътуване през този календарен месец.
Пътувания с ZEV
През първото тримесечие на 2025 г. шофьорите на ZEV са извършили над 105 милиона пътувания с Uber без вредни емисии в световен мащаб – с над 60% повече от броя пътувания на ZEV, извършени с Uber през същия период на предходната година. Средно това са над 13 пътувания с Uber на ZEV на всяка секунда.
Показател: Брой пътувания, уредени в приложението на Uber и изпълнени от шофьори на ZEV, по тримесечия от първо тримесечие на 2021 г. насам.
По-широко използване на ZEV
През първото тримесечие на 2025 г. шофьорите на ZEV са изминали 15,3% от всички мили, пропътувани в Европа и 9,1% от всички мили, пътувани в Канада и САЩ – нива на приемане многократно по-високи от тези в широката публика. Цифрите, публикувани в Доклад на BloombergNEF за 2024 г. показват, че използването на ZEV от шофьорите с Uber в Европа е около 5 пъти по-бързо от това при типичните шофьори.
През последните 4 години средното годишно увеличение на дела за пробег с изцяло електрически превозни средства по време на пътуване с Uber в Европа и в САЩ и Канада е съответно 3,1 и 2,2 процентни пункта. Най-високите и най-ниските увеличения на годишна база, регистрирани през този период, са през последната година: от първото тримесечие на 2024 г. насам използването на ZEV е скочило с над 6 процентни пункта в Европа и с малко под 1 процентен пункт в САЩ и Канада.
Показател: Дял на мили от пътуванията, извършени със ZEV, в сравнение с всички мили от пътуванията, организирани с приложението на Uber, по тримесечия от 2021 г. насам. Референтните данни за Канада, САЩ и Европа са към 2024 г. (последните налични към момента на тази актуализация) и са получени от Международната агенция по енергетика. „BEV“ се отнася за задвижвани с акумулаторна батерия електрически превозни средства.
Въглероден интензитет на транспорт на пътници
През 2024 г. всяка миля, която е пропътувал пътник с Uber, е довел до средно генериране на 197 грама CO₂ в Европа (или 123 грама CO₂ на километър) и 340 грама CO₂ в САЩ и Канада (или 212 грама CO₂ на километър ). В сравнение с 2021 г. този показател за въглеродния интензитет на транспорт на пътници е спаднал с близо 14% в Европа и с 6% в САЩ и Канада.
Въглеродният интензитет на пътниците в Европа, САЩ и Канада леко се е увеличил в периода между 2023 г. и 2024 г. поради незначителни спадове в средната заетост на пътниците и увеличение на „разстояние без товар“ (пробег на превозното средство, извършено преди и по пътя към взимането на пътниците).
Показател: Въглероден интензитет на транспорта на пътници, или очакваните грамове CO₂ на единица изминато разстояние с пътник, е годишен показател за ефективност, използван от Uber и от все повече правителства и компании по целия свят. В случай на споделени пътувания или при която и да е услуга за мобилност при поискване, емисиите, произведени от пропътуваното разстояние без товар, се включват в изчислението.
За повече подробности как изчисляваме въглеродния интензитет на транспорта на пътници отворете нашия документ с методологията. Имайте предвид, че значително по-ниската средна икономия на гориво за превозните средства, които използват Uber в Европа спрямо САЩ и Канада обяснява по-голямата част от разликата във въглеродния интензитет в тези 2 географски района. Въпреки че съставът на превозните средства, които шофьорите използват в приложението на Uber в Европа, е по-ефективен (с по-висок дял на ZEV и хибридите), по-строгите стандарти за отчитане на икономията на гориво в САЩ също допринасят за това несъответствие. Освен това нямаме достъп до достатъчно въведени данни, за да изчислим въглеродния интензитет на пътниците за пътувания, извършени на европейските пазари преди 2021 г.
Подробни анализи и статистики
Електрически превозни средства за всеки: балансирано приемане на съвременна технология (2024 г.)
Да направим устойчивостта по-добър избор (2024 г.)
Как да запалим искрата за електрическа мобилност в Европа (2024 г.)
Спестяване на емисии с устойчиво маршрутизиране (2023 г.)
Защо Uber принципно се различава от частната кола (2021 г.)
Измерване на мобилността относно въглероден интензитет (2019 г.)
Често задавани въпроси
- Какво съдържа Актуализацията за електрификацията на Uber?
Актуализацията ни относно електрификацията предоставя на заинтересованите страни базирани на ефективността показатели за въглеродните емисии и за електрификацията за пътувания с пътнически превозни средства, активирани от приложението на Uber.
- Защо публикувате тази актуализация?
Тази актуализация, базирана на използването на нашата платформа за мобилност в реалния свят, ни помага да осигурим по-голяма прозрачност на въздействието ни върху електрификацията и ни помага да подобрим усилията си за подкрепа на ефективността на нашата платформа.
- Кои са основните измервания, които използвате в Актуализацията за електрификация?
Показателите включват следното:
- Използване на ZEV от шофьори в Uber (дял на изминати мили или километри, извършени със ZEV), което измерва напредъка ни към целта ни за мобилност със 100% нулеви емисии в Uber в световен мащаб до 2040 г.
- Въглероден интензитет на транспорт на пътници, който измерва емисиите за всяка единица пропътувано разстояние
- Как тази актуализация ще подобри намаляването на емисиите и електрификацията при пътувания с Uber?
Имаме смели амбиции да намалим въглеродния интензитет на транспорта на пътници при пътуванията и да увеличим използването на превозни средства с нулеви емисии в Uber. Измерването и прозрачността на напредъка са важни стъпки по нашия път.
- Избират ли пътниците да пътуват с Uber, вместо да използват варианти с по-ниски нива на въглеродни емисии като обществен транспорт?
Пътуванията с приложението на Uber са една от многото възможности за транспорт, достъпни за хора, които търсят пътуване. Изборът на начин на пътуване зависи много от различни видове условия на местния пазар. Нашият анализ на Данните от националното проучване на пътуванията на домакинствата в САЩ показват, че по-високото използване на най-устойчивите видове транспорт (обществен транспорт, ходене пеша и колоездене) от едно домакинство е свързано с по-високо използване на споделени пътувания и други решения при поискване.
- Ще измервате ли същите данни за други държави или региони по света?
Много от горепосочените показатели вече обхващат всички пътнически пътувания, завършени с приложението на Uber в световен мащаб. Поели сме ангажимент редовно да отчитаме въглеродните емисии и други въздействия върху климата, произтичащи от пътувания с Uber.
- С каква честота очаквате да предоставяме Актуализация на Uber за електрификацията?
Актуализираме показателите поне веднъж годишно, като е възможно да актуализираме някои показатели и по-често. Ще публикуваме показатели за емисиите (като въглероден интензитет на транспорта на пътници) всяка година, в обобщен вид по календарни години.
- Какво имате предвид под „превозно средство с нулеви вредни емисии“?
Използваме термина „превозно средство с нулеви емисии“ (ZEV) по същия начин, като Борд за въздушните ресурси на Калифорния (CARB) и Европейския транспорт и околна среда (T&E): отнася се за превозни средства, които не отделят преки емисии на CO₂ или други замърсители на въздуха (като NOx, прахови частици, въглероден двуокис и SOx) от вградения електрически източник на захранване. Регионалните варианти трябва да се разглеждат по преценка на читателя.
Шофьорите, които използват приложението на Uber, днес използват 2 типа ZEV: електрически превозни средства с акумулатор (ЕПС с батерии) и много рядко електрически превозни средства с водородни горивни клетки (FCEV).
Разбира се, „нулата“ в ZEV се отнася за липсата на емисии от всеизвестната „изпускателна уредба“ на превозното средство, а не непременно за всички емисии, които могат да бъдат отчетени от производството до изхвърлянето на превозното средство и неговия енергиен източник. Всички отчетени обаче, анализи на жизнения цикъл от независими експерти показват, че „емисиите през целия експлоатационен живот на средностатистическите ЕПС със среден размер акумулатор, регистрирани днес, вече са по-ниски от тези на сравнимите бензинови коли с 66% – 69% в Европа, 60% – 68% в Съединените щати, 37% – 45% в Китай, и 19% – 34% в Индия.“
- Ще измерите ли въздействието за вашия бизнес с доставки?
Актуализацията ни относно електрификацията в момента обхваща показателите за електрификация и емисиите само за дейността ни (споделяне на пътувания) „Мобилност“. Целта ни е в бъдеще да включим напредъка си по отношение на емисиите при извършването на доставки и електрификацията.
Що се отнася до опаковките, Uber продължава да инвестира, за да помага на търговците да преминат към устойчиви варианти. Все пак, както и при електрификацията, напредъкът зависи от колективните действия. Даваме приоритет на усилията в градовете, където публичните и частните инвестиции са в синхрон. Например във Франция над 60% от опаковките, използвани в платформата, са годни за рециклиране, многократна употреба или компостиране, което се подкрепя от националните политики и местните промоции.
Въпреки че има напредък, въз основа на настоящите тенденции, не можем да изпълним всички цели за 2025 г., а целите ни за 2030 г. няма да бъдат постижими без по-решително и координирано действие от страна на правителството и индустрията.
Въпреки че много ключови механизми са извън нашия контрол, ние оставаме дълбоко ангажирани с този преход. За да научите повече за подхода на Uber към по-устойчиви опаковки с търговците, се консултирайте с нашата уебстраница на Uber Eats за търговци.
- Uber разкрива ли емисиите от приложно поле 1, 2 и 3 и ако е така, къде ще бъдат открити те?
Uber разкрива емисиите от обхвати 1, 2 и 3 пред CDP. Можете да намерите най-актуалната ни оценка в Публично търсене на корпоративни резултати на CDP. Тези оценки за емисии са получили ограничена увереност от независима трета страна.
Тази страница и свързаните с нея информация, актуализации, отчети и уеб страници („Докладът“) съдържат прогнозни извлечения за бъдещите очаквания и цели на бизнеса ни, в което рискове и несигурност. Действителните резултати може значително да се различават от очакваните. Освен това този Доклад е предоставен само с информативна цел и не бива да се разчита на него при вземане на решения за дейността или за придобиване на превозни средства. Не трябва да се разчита прекомерно на прогнозните извлечения. Не поемаме задължение да актуализираме тази информация, освен ако не се изисква по закон. За повече информация относно стратегията на Uber посетете investor.uber.com.
Някои данни, оповестени в този доклад, са получили ограничена увереност от LRQA. Възможно е да има несъответствия в данните с тези от достоверността поради методологии за закръгляване.
Използването на термини в настоящия отчет, като „шофьори“, „куриери“, „печелете“, „превозно средство с нулеви емисии“ и „устойчива опаковка“ са общи и следва общия случай на употреба на думите от Uber Technologies, Inc. Регионалните варианти на думите трябва да се разглеждат по преценка на читателя.
Можете да намерите общ преглед на използването на компенсиране на въглеродни емисии от Uber тук.
Информация