Актуализация на Uber относно електрификацията
Актуализация за първото тримесечие на 2026 г.: Тази страница включва показатели за пътувания, извършени чрез Uber с превозни средства с вътрешно горене и с нулеви емисии (като електрически автомобили с батерии) от началото на първото тримесечие на 2021 г. до края на първото тримесечие на 2026 г. Имайте предвид, че обхватът на този доклад включва само бизнеса на Uber с мобилност (споделени пътувания).
Проследяване на пътя ни към нулеви емисии
Шест години след началото на нашите амбициозни усилия за преминаване към платформа с нулеви емисии, постигнахме значителен напредък. Uber вече е най-широко достъпната платформа в света за пътувания с нулеви емисии, като партньорите на Uber преминават към електрически автомобили до 5 пъти по-бързо от средния шофьор в Канада, Европа и САЩ.
Инвестирали сме стотици милиони долари в програми, свързани с електрификацията, партньорства и подобрения на продуктите – и това вече дава резултат. Хиляди партньори по света печелят повече благодарение на по-ниските разходи за експлоатация на електрически превозни средства (EV) и нарастващото търсене от страна на потребителите за електрически автомобили. Все повече потребители преживяват първото си пътуване с електромобил чрез Uber, което спомага за популяризирането и ускоряването на приемането на електрическия транспорт по целия свят. Според проучване за удовлетвореността на потребителите на Uber, някои от най-високите оценки идват именно от преживяването с електромобил, а все повече хора избират електрически превоз.
Нашите данни показват, че напредъкът се ускорява, когато правителството и индустрията работят заедно, за да създадат правилните икономически условия. В градове като Амстердам, Лондон и Ванкувър, където добре обмислени политики, инвестиции от страна на индустрията и стабилна мрежа за зареждане се съчетават, повече от всяка трета миля, измината с Uber, вече е с електрически автомобил.
Въпреки значителния напредък, все още съществуват основни пречки пред пълното електрифициране. За първи път наблюдавахме спад в дела ни на изминати километри с електрически превозни средства в САЩ и Канада, което отразява тенденциите в целия сектор и съвпада с прекратяването на федералните данъчни облекчения за покупка на електромобили в САЩ. Високите първоначални разходи за електромобили, финансиране и застраховки, достъпът до зарядни станции и тяхната сложност, както и непоследователната политика продължават да забавят приемането им. В резултат на това не сме изпълнили напълно целите си за мобилност и доставки за 2025 г., а според настоящите тенденции целите ни за 2030 г. също остават недостижими без по-силни и координирани действия от страна на държавата и индустрията.
Както казваме от самото начало, климатичните действия са екипна задача и напредъкът зависи от общите усилия. Въпреки тези предизвикателства, вярваме, че бъдещето е електрическо и ще продължим да инвестираме в този преход, особено там, където публичните и частните инвестиции са в синхрон.
Въпреки че много ключови фактори са извън нашия контрол, ние оставаме дълбоко ангажирани с този преход не само защото е правилното нещо, но и защото носи преки и стратегически ползи за нашия бизнес, нашите потребители, нашите градове и по-широките ни общности. Нашите инвестиции в разширяване на достъпа до достъпна зарядна инфраструктура ще подпомогнат електрификацията и автономността в градовете, където Uber е наличен, а предстоящата вълна от автономни (електрически) превозни средства ще даде силен тласък за постигане на електрификация в голям мащаб.
Нашата последна актуализация по-долу обобщава постигнатия напредък до момента, основните изводи и приоритетните области за 2026 г. и след това.
Andrew Cornelia
Глобален ръководител „Електрификация и устойчиво развитие“, Uber
17 април 2026
Шофьори на ZEV
В световен мащаб над 339 000 партньори с електрически превозни средства (ZEV) бяха активни в приложението на Uber през първото тримесечие на 2026 г. Това е с над 47% повече в сравнение със същия период година по-рано.
Показател: Среден месечен брой активни шофьори на ZEV с Uber, по тримесечия, от първото тримесечие на 2021 г. Шофьорите, използващи приложението на Uber, се считат за активни през даден месец, ако са завършили поне едно пътуване през този календарен месец.
Пътувания с ZEV
През първото тримесечие на 2026 г. партньорите с електрически превозни средства извършиха над 154 милиона пътувания с Uber в световен мащаб. Това означава средно почти 20 пътувания с електрически превозни средства чрез Uber всяка секунда. Общият брой за първото тримесечие на 2026 г. е с 47% повече в сравнение със същия период година по-рано.
Показател: Брой пътувания, уредени в приложението на Uber и изпълнени от шофьори на ZEV, по тримесечия от първо тримесечие на 2021 г. насам.
По-широко използване на ZEV
През първото тримесечие на 2026 г. шофьорите на ZEV са изминали 17,9 % от всички километри по време на пътуване в Европа и 9,1 % от всички километри по време на пътуване в САЩ и Канада. В избрани градове, като Амстердам и Лондон, наблюдаваме километрите на ZEV от над 40 % на платформата. Тези цифри отразяват многократно по-висок процент на приемане на ZEV сред шофьорите на Uber, отколкото сред широката общественост.
Въпреки това, за първи път отбелязахме спад в нашия дял на изминати километри с електрически превозни средства в САЩ и Канада, което отразява по-широките тенденции в сектора и съвпада с прекратяването на федералните данъчни облекчения в САЩ за покупка на електрически превозни средства.
Показател: Дял на изминатите километри по време на пътувания с електрически превозни средства с нулеви емисии спрямо всички изминати километри по време на пътувания, организирани чрез приложението на Uber, по тримесечия от първото тримесечие на 2021 г. Данните за Канада, Европа и САЩ са към 2024 г. (най-актуалните към момента на това обновяване) и са предоставени от Международната агенция по енергетика. „BEV“ означава електрически превозни средства с батерии.
Въглероден интензитет на транспорт на пътници
През 2025 г. всяка миля, измината от пътник с Uber, е довела до средно 186 грама CO₂ в Европа (или 116 грама CO₂ на километър) и 318 грама CO₂ в САЩ и Канада (или 199 грама CO₂ на километър). В сравнение с 2021 г. този показател за въглероден интензитет на пътник е намалял с 19% в Европа и с 12% в САЩ и Канада.
Въглеродната интензивност на пътниците в Канада, Европа и САЩ намалява между 2024 и 2025 г. поради леко увеличение на средния брой пътници и по-висока ефективност на автопарка по отношение на разхода на гориво.
Показател: Въглероден интензитет на пътник, или изчислените грамове CO₂ на измината миля на пътник, е годишен показател за ефективност, използван от Uber и все по-често от правителства и компании по света. При споделеното пътуване или всяка услуга за мобилност при поискване, емисиите, произведени от празен пробег (изминати километри на превозното средство преди и по пътя към взимане на пътници), се включват в изчислението.
За повече информация относно начина, по който изчисляваме въглеродния интензитет на пътниците, посетете нашия методологичен документ. Имайте предвид, че значително по-ниската средна горивна ефективност на превозните средства, използвани чрез Uber в Европа в сравнение със САЩ и Канада, обяснява по-голямата част от разликата във въглеродния интензитет в тези две географски области. Въпреки че съставът на превозните средства, които партньорите използват в приложението на Uber в Европа, е по-ефективен (с по-голям дял на електрически и хибридни автомобили), по-строгите стандарти за отчитане на горивната ефективност в САЩ също допринасят за тази разлика. Освен това нямаме достъп до достатъчно входни данни, за да изчислим въглеродния интензитет на пътниците за пътувания, извършени на европейските пазари преди 2021 г.
Подробни анализи и статистики
Uber: Електрифициране на глобалния пазар (2026)
Uber ще предлага стимули за изграждане на зарядни станции за електрически превозни средства (2026)
Поздравете Uber Electric (2025)
Електрифициране на споделените пътувания в САЩ и Канада (2025)
Електрически превозни средства за всеки: балансирано приемане на съвременна технология (2024 г.)
Да направим устойчивостта по-добър избор (2024 г.)
Как да запалим искрата за електрическа мобилност в Европа (2024 г.)
Спестяване на емисии с устойчиво маршрутизиране (2023 г.)
Измерване на мобилността относно въглероден интензитет (2019 г.)
Често задавани въпроси
Какво съдържа Актуализацията за електрификацията на Uber?
Актуализацията ни относно електрификацията предоставя на заинтересованите страни базирани на ефективността показатели за въглеродните емисии и за електрификацията за пътувания с пътнически превозни средства, активирани от приложението на Uber.
Защо публикувате тази актуализация?
Тази актуализация, базирана на използването на нашата платформа за мобилност в реалния свят, ни помага да осигурим по-голяма прозрачност на въздействието ни върху електрификацията и ни помага да подобрим усилията си за подкрепа на ефективността на нашата платформа.
Кои са основните измервания, които използвате в Актуализацията за електрификация?
Показателите включват следното:
- Използване на ZEV от шофьори в Uber (дял на изминати мили или километри, извършени със ZEV), което измерва напредъка ни към целта ни за мобилност със 100% нулеви емисии в Uber в световен мащаб до 2040 г.
- Въглероден интензитет на транспорт на пътници, който измерва емисиите за всяка единица пропътувано разстояние
Как тази актуализация ще подобри намаляването на емисиите и електрификацията при пътувания с Uber?
Имаме смели амбиции да намалим въглеродния интензитет на транспорта на пътници при пътуванията и да увеличим използването на превозни средства с нулеви емисии в Uber. Измерването и прозрачността на напредъка са важни стъпки по нашия път.
Избират ли пътниците да пътуват с Uber, вместо да използват варианти с по-ниски нива на въглеродни емисии като обществен транспорт?
Пътуванията с приложението на Uber са една от многото възможности за транспорт, достъпни за хора, които търсят пътуване. Изборът на начин на пътуване зависи много от различни видове условия на местния пазар. Нашият анализ на Данните от националното проучване на пътуванията на домакинствата в САЩ показват, че по-високото използване на най-устойчивите видове транспорт (обществен транспорт, ходене пеша и колоездене) от едно домакинство е свързано с по-високо използване на споделени пътувания и други решения при поискване.
Ще измервате ли същите данни за други държави или региони по света?
Много от посочените по-горе показатели вече обхващат всички пътувания на пътници, осъществени чрез приложението Uber в световен мащаб. Редовно предоставяме информация за въглеродните емисии и други области на въздействие, свързани с пътуванията с Uber.
С каква честота очаквате да предоставяме Актуализация на Uber за електрификацията?
Актуализираме показателите поне веднъж годишно, като е възможно да актуализираме някои показатели и по-често. Ще публикуваме показатели за емисиите (като въглероден интензитет на транспорта на пътници) всяка година, в обобщен вид по календарни години.
Какво имате предвид под „превозно средство с нулеви вредни емисии“?
Използваме термина „превозно средство с нулеви емисии“ (ZEV) по същия начин, както Калифорнийският съвет за въздушни ресурси (CARB) и Европейската организация Transport & Environment (T&E): за обозначаване на превозни средства, които не отделят директни емисии на CO₂ или други основни замърсители на въздуха (като NOx, фини прахови частици, CO₂ и SOx) от източника на енергия на борда. Регионалните различия следва да се вземат предвид по преценка на читателя.
Партньорите, които използват приложението на Uber, днес използват два типа ZEV: електрически превозни средства с батерии (battery EVs) и, много рядко, електрически превозни средства с водородни горивни клетки (FCEVs).
Разбира се, „нула“ в ZEV се отнася до липса на емисии от така наречената „изпускателна тръба“ на превозното средство, а не непременно до всички емисии, които могат да бъдат отчетени от производството до изхвърлянето на превозното средство и неговия енергиен източник. Като се вземат предвид всички фактори, анализите на жизнения цикъл от независими експерти показват, че „емисиите през целия живот на средностатистически електромобили с батерии, регистрирани днес, вече са по-ниски от тези на сравними бензинови автомобили с 66%–69% в Европа, 60%–68% в Съединените щати, 37%–45% в Китай и 19%–34% в Индия.“
Ще измерите ли въздействието за вашия бизнес с доставки?
Нашата актуализация за електрификация в момента обхваща само електрификацията и показателите за емисиите за нашия бизнес с мобилност (споделени пътувания). Стремим се в бъдеще да включим и напредъка си по отношение на емисиите и електрификацията при доставките.
По отношение на опаковките, Uber продължава да инвестира в подпомагането на търговците при преминаването към по-устойчиви решения. Както и при електрификацията, напредъкът зависи от съвместните усилия. Приоритизираме инициативите в градове, където публичните и частните инвестиции са в синхрон. Например във Франция над 88% от опаковките, използвани на платформата, са рециклируеми, за многократна употреба или компостируеми, подкрепени от националната политика и местни стимули.
Въпреки че има напредък, все още не сме успели напълно да постигнем целите си за 2025 г., а целите ни за 2030 г. ще останат недостижими без по-силни и координирани действия от страна на правителството и индустрията.
Въпреки че много от ключовите фактори са извън нашия контрол, ние оставаме дълбоко ангажирани с този преход не само защото е правилното нещо, но и защото носи преки и стратегически ползи за нашия бизнес, нашите потребители, нашите градове и по-широките ни общности. За да научите повече за подхода на Uber към по-устойчиви опаковки с търговците, посетете нашата уеб страница Uber Eats за търговци.
Uber разкрива ли емисиите от приложно поле 1, 2 и 3 и ако е така, къде ще бъдат открити те?
Uber оповестява емисиите от обхват 1, 2 и 3 в нашия Доклад за стратегия и ангажираност по управление и към CDP. Можете да намерите най-новата ни оценка в публичното търсене на корпоративни оценки на CDP. Тези оценки на емисиите са преминали ограничено удостоверяване от независима трета страна.
Тази страница и свързаната с нея информация, актуализации, доклади и уеб страници (наричани по-долу „Докладът“) съдържат изявления, свързани с бъдещи очаквания и цели на нашия бизнес, които включват рискове и несигурности. Реалните резултати може да се различават съществено от очакваните. Освен това този Доклад се предоставя само с информативна цел и не следва да се използва като основание за бизнес решения или за придобиване на превозни средства. Не трябва да се разчита прекомерно на изявленията, свързани с бъдещето. Не поемаме задължение да актуализираме тази информация, освен ако това не се изисква от закона. За повече информация относно стратегията на Uber, моля, посетете investor.uber.com.
Някои данни, оповестени в този доклад, са преминали ограничена проверка от LRQA. Възможни са несъответствия в данните с проверка поради използваните методи за закръгляване.
Използването на термини в този доклад като „партньори“, „куриери“, „печеля“, „превозно средство с нулеви емисии“, „пътуване с нулеви емисии“ и „устойчива опаковка“ е общо и следва общата употреба на думите от Uber Technologies, Inc. Регионалните вариации на думите следва да се вземат предвид по преценка на читателя.
Общ преглед на използването на въглеродни компенсации от Uber може да бъде намерен тук.
Информация