仅 2025 年这一年，人们在纽约市通过优步完成了近 1.8 亿次行程。优步不仅提供出行便利，还已成为纽约市居民和游客的一条可靠且实惠的生命线，方便他们就医并获取其他重要服务，填补了外围地区的交通空白。
这项审查强调了我们在保持纽约交通便利方面发挥的作用，同时也突显了我们在所有 5 个行政区创造的税收和经济活动。下列各项事实有关 2025 年纽约市使用优步的乘客、合作车主和通过优步完成的行程。
在纽约市通过优步开车接单
Uber drivers in New York City are governed by some of the strongest regulations and protections in the country. Drivers are commercially licensed and regulated by the Taxi & Limousine Commission (TLC), and since 2019, drivers have been paid in accordance with the TLC pay standard. In 2025, on average, there were over 31,000 drivers who drove at least 32 hours per week on the Uber platform.
2025 年，纽约市合作车主的载客时间占比超过 55%。
2025 年，纽约市的合作车主在优步平台上完成了近 1.8 亿次行程。
合作车主赚取了近 40 亿美元的收入。1
与全国其他地区的合作车主相比，在纽约市通过优步开车接单的合作车主还可以获得更多的强制性权益和保障，包括获取伤害赔偿基金 (Black Car Fund)。该基金通过对所有行程收取 2.5% 的附加费，为合作车主提供工伤赔偿、免费牙科和视力保健以及死亡抚恤金。根据与纽约州总检察长达成的协议和纽约市合作车主薪酬规则，纽约市的合作车主还可以享受有偿病假和安全时间。自 2023 年以来，纽约州的合作车主还可以享受失业保险福利。
2025 年，纽约市的合作车主累计享受价值超过 3,500 万美元的有偿病假和安全时间。
优步向合作车主失业保险基金贡献超过 1,800 万美元。
2025 年，优步行程的附加费为伤害赔偿基金 (Black Car Fund) 贡献了近 1.21 亿美元。
优步与黄色出租车合作
通过优步与黄色出租车的合作，优步应用中的行程派单可以转给获得授权的电子叫车服务提供商，从而有效地整合网约车和传统出租车服务。这一合作为乘客提供了 更多出行选择，并为纽约市所有 5 个行政区的黄色出租车司机催生了更多服务需求。
2.7 亿美元的收入
黄色出租车司机通过优步应用派单的行程赚取了近 2.7 亿美元收入。2
1,100 万次出租车行程
2025 年，优步支持完成了近 1,100 万次黄色出租车行程。
优步成为纽约市的关键基础设施
在纽约市，优步不仅提供了出行便利，还成为人们日常必要出行的重要选择，包括方便他们前往保健和医疗预约。自 2017 年推出以来，优步的无障碍车辆 (WAV) 服务发展迅速，为广大纽约居民和游客提供了可靠的无障碍车辆服务。优步的服务范围覆盖纽约市的各个角落，包括往往面临交通不便的低收入地区。
去年，在纽约市通过优步开车接单的合作车主通过 MTA 的 Access-A-Ride 计划完成了近 18 万次行程
6500 万次行程
在低收入社区（由 HUD 合格人口普查片区划定）开始或结束 。
3.5 分钟
从外围区出发的行程的平均等待时间。
优步对纽约市经济的影响
2025 年，优步通过缴纳州政府和市政府规定的税费、附加费和其他费用，在纽约市创造了大量经济活动，直接支持了公共服务和基础设施建设。 这些费用由乘客支付，包括所有行程的销售税、曼哈顿第 96 街以南行程的 交通拥堵附加费、第 60 街以南行程的中央商务区路桥费，以及往返纽约和新泽西港务局机场的机场通行费。
2025 年，在纽约市通过优步出行的乘客缴纳了超过 4 亿美元的销售税、近 4,400 万美元的机场费和超过 2.6 亿美元的交通拥堵费。
12025 年在纽约市通过优步开车接单的合作车主的总收入（不含奖励）。
2出租车司机通过优步派单的行程所赚取的车费总额。
资料来源：优步内部数据，2025 年。