Metodología: Cómo calculamos el ahorro de emisiones
En Uber, nuestro objetivo es ser transparentes sobre nuestro progreso a medida que avanzamos hacia convertirnos en una plataforma con cero emisiones. Esto incluye ser transparentes sobre la metodología que sustenta a nuestros cálculos. Con ese fin, este documento proporciona una sinopsis de cómo calculamos las emisiones por viaje y las emisiones que se ahorran en ciertas opciones de viaje.
Alcance de las emisiones
Calculamos las emisiones de CO2 del tubo de escape desde el inicio de viaje hasta el destino en viajes completados. Debido a que los usuarios tienen un control mínimo sobre el millaje fuera del viaje de los socios de la App, nos centramos en las distancias durante el viaje. Excluimos las emisiones no provenientes del tubo de escape, como las de vehículos que transportan combustible a las estaciones de servicio, porque la influencia de Uber sobre esas emisiones es más limitada. En el sector del transporte, el CO2 representa el 99% de los gases de efecto invernadero (GEI) relacionados con la combustión de combustibles fósiles, así que omitimos los GEI que no son de CO2 en nuestros cálculos.
Emisiones por viaje
Estimamos las emisiones por viaje en función de (1) las emisiones promedio por milla para el vehículo promedio de una opción de viaje (por ejemplo, Uber Planet) y (2) la distancia recorrida observada. Este enfoque nos permite estimar escenarios hipotéticos razonables.
Las emisiones promedio por milla se estiman al usar la metodología del Informe de evaluación y desempeño climáticos (CAsPR) de Uber en la medida de lo posible. Por ejemplo, cuando disponemos del número de identificación del vehículo (VIN), lo usamos para obtener datos más detallados sobre las emisiones. Cuando la metodología CAsPR no es suficiente para identificar las diferencias entre los productos regulares y los productos de bajas emisiones (principalmente fuera de EE. UU./Canadá/Europa), nos basamos en los registros de viajes de los vehículos para estimar el combustible y el tipo de motor. Por ejemplo, se asume que un vehículo que completó al menos 10 viajes de Uber Comfort Electric es eléctrico, mientras que un vehículo que completó al menos 10 viajes de Uber Planet es híbrido. Cuando identificamos el tipo de motor como una batería eléctrica o una pila de combustible, asumimos que las emisiones asociadas son cero. Para los vehículos híbridos, asumimos una reducción del 33% en las emisiones en comparación con los de combustión interna regulares. Ten en cuenta que, al hacer las estimaciones, consideramos otros factores, como la combinación de flotillas, lo que nos permite reflejar con mayor precisión que tanto Uber Planet como UberX incluyen vehículos eléctricos e híbridos.
La distancia recorrida observada se estima según los puntos GPS. Usamos un método de coincidencia de mapas para minimizar el impacto del error de datos del GPS.
Cómo calcular el ahorro
Los ahorros de emisiones representan la cantidad de contaminantes que un usuario evitó al solicitar una opción de viaje más ecológica. El cálculo es la diferencia en el CO₂ emitido por las opciones de viaje con bajas emisiones en la app de Uber y de sus contrapartes con emisiones estándar. Por ejemplo, las emisiones de los viajes Uber Planet, Uber Juntos (también conocido como Pool) y de micromovilidad se comparan con las de los viajes UberX, y las emisiones de Uber Comfort Electric se comparan con las de Uber Comfort. Si UberX o Uber Comfort no están disponibles en el mercado, elegimos el producto más similar según el rango de precios y la popularidad. Para Uber Juntos (también conocido como Pool), solo tomamos en cuenta los viajes compartidos con otros usuarios y calculamos los ahorros de emisiones comparando los viajes compartidos con los viajes directos individuales. La distancia recorrida durante la parte compartida de un viaje se distribuye entre el número de grupos de usuarios. Para todas las opciones de viaje, no contamos el ahorro de emisiones en viajes de menos de 1 km.
Más detalles
Debido a que la intensidad de emisión promedio (gCO₂ por milla o kilómetro) de una opción de viaje cambia con el tiempo y varía según la ciudad, hacemos este cálculo para cada opción de viaje en cada ciudad y lo actualizamos cada mes. Cuando no hay suficientes viajes en una ciudad en particular para calcular la eficiencia de emisiones promedio, usamos la eficiencia de emisiones promedio a nivel de país para esa opción de viaje.
El cálculo de los ahorros de emisiones se basa en los viajes del usuario desde principios de 2021, con la excepción de Lime, que comienza en julio de 2022. Si el usuario comenzó a hacer viajes después de enero de 2021, calculamos los ahorros en función de sus viajes desde entonces.
En casos excepcionales, los ahorros de emisiones pueden ser negativos (p. ej., un desvío de Uber Juntos [también conocido como Pool] que resulte más largo de lo esperado). Los ahorros de emisiones negativos no se incluyen en los cálculos generales.
Calculando equivalencias
Las equivalencias se calculan de la siguiente manera:
- Consumo de gas: Seguimos el factor de emisión de CO2 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE. UU. para la gasolina.
- Distancia recorrida en un auto de gasolina: Tomamos como referencia un vehículo con consumo de gasolina de 25.2 millas por galón (mpg) (promedio de mpg para vehículos ligeros en EE. UU.) y seguimos el factor de emisión de CO2 de la EPA de EE. UU. para la gasolina.
- Residuos reciclados en lugar de depositados en vertederos: Seguimos la estimación de la EPA de EE. UU.
- Bosque que elimina CO2 de la atmósfera durante un año: Seguimos la estimación de la EPA de EE. UU.
- Millas recorridas en un vuelo internacional: Seguimos el factor de emisión del Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales (DEFRA) del Reino Unido.
- Consumo de carbón: Seguimos el factor de emisión de CO2 de la EPA de EE. UU. para carbón.
- Camisetas producidas: Seguimos la estimación del Instituto de Recursos Mundiales para camisetas de algodón.
Quiénes somos