Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ
Q1 2026 کی تازہ کاری: اس صفحے میں Uber پر اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں اور زیرو ایمیشن گاڑیوں (ZEVs، جیسے کہ بیٹری EVs) کے ذریعے مکمل کی گئی سواریوں کے اعداد و شمار شامل ہیں، جو 2021 کی پہلی سہ ماہی کے آغاز سے لے کر 2026 کی پہلی سہ ماہی کے اختتام تک ہیں۔ نوٹ کریں کہ اس رپورٹ کا دائرہ صرف Uber کے Mobility بزنس (رائیڈ شیئرنگ) تک محدود ہے۔
صفر اخراج تک ہمارے سفر کو ٹریک کرنا
چھ سال ہو گئے ہیں کہ ہم نے اپنی پرعزم کوششیں صفر اخراج والے پلیٹ فارم کی طرف منتقلی کے لیے شروع کیں، اور ہم نے نمایاں پیش رفت کی ہے۔ Uber پہلے ہی دنیا کا سب سے وسیع پیمانے پر دستیاب پلیٹ فارم ہے جو صفر اخراج والی سواریوں کے لیے ہے، اور Uber پر ڈرائیورز کینیڈا، یورپ اور امریکہ میں اوسط موٹر سوار کے مقابلے میں 5 گنا تیزی سے الیکٹرک گاڑیاں اپنا رہے ہیں۔
ہم نے برقی گاڑیوں سے متعلق پروگراموں، مراعات، شراکت داریوں اور مصنوعات میں بہتری کے لیے کروڑوں ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے—اور اس کے مثبت نتائج سامنے آ رہے ہیں۔ دنیا بھر میں ہزاروں ڈرائیورز کم آپریٹنگ لاگت اور برقی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی طلب کی وجہ سے زیادہ آمدنی حاصل کر رہے ہیں۔ اب زیادہ سے زیادہ مسافر اپنی پہلی برقی گاڑی کا تجربہ Uber پر کر رہے ہیں، جس سے دنیا بھر میں برقی ٹرانسپورٹ کو عام کرنے اور اس کے اپنانے کی رفتار تیز ہو رہی ہے۔ Uber کے مسافروں کی اطمینان کے سروے کے مطابق، مسافروں کی سب سے زیادہ اطمینان کی درجہ بندیاں EV کے تجربے سے آتی ہیں، اور مسافر تیزی سے برقی سواریوں کا انتخاب کر رہے ہیں۔
ہمارے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ جب حکومت اور صنعت مل کر معیشت کو درست سمت میں لے جانے کے لیے کام کرتی ہیں تو پیش رفت تیز ہو جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، ایمسٹرڈیم، لندن اور وینکوور جیسے شہروں میں، جہاں سوچ سمجھ کر پالیسیاں بنائی جاتی ہیں، صنعت سرمایہ کاری کرتی ہے اور مضبوط چارجنگ نیٹ ورکس موجود ہیں، وہاں اب Uber پر سفر کیے جانے والے ہر تین میل میں سے ایک سے زیادہ میل برقی ہیں۔
نمایاں پیش رفت کے باوجود، مکمل پیمانے پر برقی کاری کے حصول میں بڑے رکاوٹیں اب بھی موجود ہیں۔ پہلی بار، امریکہ اور کینیڈا میں ہماری ای وی میلز کی شرح میں کمی دیکھی گئی، جو اس شعبے کے وسیع رجحانات کی عکاسی کرتی ہے اور ای وی خریداریوں کے لیے امریکی وفاقی ٹیکس کریڈٹس کے خاتمے کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے۔ ای وی کی زیادہ ابتدائی قیمتیں، مالیاتی اور انشورنس اخراجات؛ چارجنگ تک رسائی اور اس کی پیچیدگی؛ اور پالیسی کے غیر مستقل ماحول اپنانے کی رفتار کو سست کرتے رہتے ہیں۔ نتیجتاً، ہم نے 2025 کے لیے اپنی نقل و حرکت اور ڈیلیوری کے اہداف مکمل طور پر حاصل نہیں کیے، اور موجودہ رجحانات کی بنیاد پر، ہمارے 2030 کے اہداف بھی مضبوط اور مربوط حکومتی و صنعتی اقدامات کے بغیر اب بھی دسترس سے باہر ہیں۔
جیسا کہ ہم ابتدا سے کہتے آئے ہیں، موسمیاتی تبدیلی ایک اجتماعی کوشش ہے اور پیش رفت اجتماعی عمل پر منحصر ہے۔ ان مشکلات کے باوجود، ہمارا یقین ہے کہ مستقبل برقی ہے اور ہم اس تبدیلی میں سرمایہ کاری جاری رکھیں گے، خاص طور پر وہاں جہاں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری ہم آہنگ ہو۔
اگرچہ بہت سے اہم عوامل ہمارے اختیار سے باہر ہیں، ہم اس تبدیلی کے لیے گہری وابستگی رکھتے ہیں، نہ صرف اس لیے کہ یہ درست قدم ہے بلکہ اس لیے بھی کہ اس سے ہمارے کاروبار، ہمارے صارفین، ہمارے شہروں اور ہماری وسیع تر کمیونٹیز کو براہ راست اور اسٹریٹجک فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ سستی چارجنگ انفراسٹرکچر تک رسائی کو بڑھانے میں ہماری سرمایہ کاری ان شہروں میں برقی کاری اور خود مختاری کو فروغ دے گی جہاں Uber دستیاب ہے، اور آنے والی خودکار (برقی) گاڑیوں کی لہر بڑے پیمانے پر برقی کاری کے حصول میں ایک اہم محرک ثابت ہوگی۔
ہماری تازہ ترین اپ ڈیٹ ذیل میں اب تک کی پیش رفت، اہم مشاہدات، اور 2026 اور اس کے بعد کے لیے توجہ کے اہم شعبوں کا خاکہ پیش کرتی ہے۔
Andrew Cornelia
گلوبل ہیڈ آف الیکٹریفیکیشن اور پائیداری، اوبر
17 اپریل، 2026
ZEV ڈرائیورز
دنیا بھر میں، Q1 2026 میں Uber کی ایپ پر 339,000 سے زائد ZEV ڈرائیورز فعال تھے۔ یہ گزشتہ سال اسی مدت کے مقابلے میں 47% سے زیادہ ہے۔
میٹرک: Q1 2021 سے، سہ ماہی کے حساب سے Uber پر اوسط ماہانہ فعال ZEV ڈرائیورز۔ Uber کی ایپ استعمال کرنے والے ڈرائیوروں کو کسی مخصوص مہینے میں فعال شمار کیا جاتا ہے اگر انہوں نے اس کیلنڈر مہینے میں کم از کم ایک ٹرپ مکمل کی ہو۔
ZEV ٹرپس
Q1 2026 میں، ZEV ڈرائیورز نے دنیا بھر میں Uber کے ذریعے 154 ملین سے زیادہ سفر مکمل کیے۔ اس کا مطلب ہے کہ اوسطاً ہر سیکنڈ میں تقریباً 20 ZEV سفر Uber پر کیے گئے۔ Q1 2026 کا کل تعداد ایک سال پہلے اسی مدت کے دوران Uber پر مکمل ہونے والے ZEV سفر کی تعداد سے 47% زیادہ ہے۔
میٹرک: میٹرک: Uber ایپ پر مرتب کردہ اور ZEV ڈرائیوروں کے ذریعے پوری کی گئی ٹرپس کی تعداد، Q1 2021 سے سہ ماہی کے لحاظ سے ہے۔
ZEV اپٹیک
Q1 2026 میں، ZEV ڈرائیوروں نے یورپ میں تمام آن ٹرپ میلوں کا 17.9% اور امریکہ اور کینیڈا میں تمام آن ٹرپ میلوں کا 9.1% مکمل کیا۔ ایمسٹرڈیم اور لندن جیسے منتخب شہروں میں، ہم پلیٹ فارم پر 40%+ کے ZEV میل دیکھ رہے ہیں۔ یہ اعداد و شمار عام لوگوں کے مقابلے Uber ڈرائیوروں میں ZEV اپنانے کی شرح کو کئی گنا زیادہ ظاہر کرتے ہیں۔
تاہم، پہلی بار ایسا ہوا کہ امریکہ اور کینیڈا میں ہماری ای وی میلز کی شرح میں کمی آئی، جو اس شعبے کے وسیع رجحانات کی عکاسی کرتی ہے اور ای وی خریداریوں کے لیے امریکی وفاقی ٹیکس کریڈٹس کے خاتمے کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے۔
میٹرک: سہ ماہی بنیاد پر Q1 2021 سے اب تک Uber ایپ کے ذریعے طے شدہ تمام سفر کے میلوں کے مقابلے میں ZEVs میں مکمل کیے گئے سفر کے میلوں کا حصہ۔ کینیڈا، یورپ اور امریکہ کے بینچ مارک ڈیٹا 2024 تک کے ہیں (جو اس اپ ڈیٹ کے وقت سب سے حالیہ دستیاب تھے) اور یہ International Energy Agency سے حاصل کیے گئے ہیں۔ "BEV" سے مراد بیٹری الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔
مسافر کاربن کی شدت
2025 میں، یورپ میں Uber پر ہر میل جو ایک مسافر نے سفر کیا، اس سے اوسطاً 186 گرام CO₂ پیدا ہوئی (یا فی کلومیٹر 116 گرام CO₂)، اور امریکہ و کینیڈا میں 318 گرام CO₂ (یا فی کلومیٹر 199 گرام CO₂) پیدا ہوئی۔ 2021 کے مقابلے میں، یہ مسافر کاربن شدت کا میٹرک یورپ میں 19% اور امریکہ و کینیڈا میں 12% کم ہوا۔
کینیڈا، یورپ اور امریکہ میں مسافر کاربن شدت 2024 اور 2025 کے درمیان معمولی اضافے کے باعث اوسط مسافر تعداد اور بیڑے کی ایندھن کی بہتر کارکردگی کی وجہ سے کم ہوئی۔
میٹرک: مسافر کاربن شدت، یعنی فی مسافر میل سفر کیے گئے اندازاً گرام CO₂، ایک سالانہ کارکردگی کا میٹرک ہے جسے Uber استعمال کرتا ہے—اور اب دنیا بھر کی حکومتیں اور کمپنیاں بھی اسے بڑھتی ہوئی تعداد میں اپنا رہی ہیں۔ رائیڈ شیئرنگ یا کسی بھی آن ڈیمانڈ موبلٹی سروس کی صورت میں، وہ اخراجات جو کسی بھی ڈیڈ ہیڈ میلز (یعنی وہ گاڑی کا فاصلہ جو مسافروں کو لینے سے پہلے یا راستے میں طے کیا جاتا ہے) سے پیدا ہوتے ہیں، اس حساب میں شامل کیے جاتے ہیں۔
مسافروں کی کاربن شدت کا حساب کیسے کیا جاتا ہے، اس کی مزید تفصیلات کے لیے ہمارے طریقہ کار کے دستاویز پر جائیں۔ نوٹ کریں کہ یورپ میں Uber پر گاڑیوں کی اوسط ایندھن کی معیشت امریکہ اور کینیڈا کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے، جو ان دو علاقوں میں کاربن شدت کے فرق کی سب سے بڑی وجہ ہے۔ اگرچہ یورپ میں Uber ایپ پر ڈرائیورز کی استعمال کردہ گاڑیوں کی ساخت زیادہ مؤثر ہے (زیادہ تعداد میں ZEVs اور ہائبرڈز کے ساتھ)، لیکن امریکہ میں زیادہ سخت ایندھن معیشت کی رپورٹنگ کے معیارات بھی اس فرق میں کردار ادا کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہمارے پاس 2021 سے پہلے یورپی منڈیوں میں مکمل ہونے والی سواریوں کے لیے مسافروں کی کاربن شدت کا حساب لگانے کے لیے کافی ان پٹ ڈیٹا دستیاب نہیں ہے۔
بصیرت اور گہرے سوچ
اوبر: ایک عالمی مارکیٹ کو برقی بنانا (2026)
اوبر الیکٹرک گاڑیوں کے چارجر کی تعمیر کے لیے مراعات فراہم کرے گا (2026)
Uber Electric (2025) کو خوش آمدید کہیں
امریکہ اور کینیڈا میں الیکٹرک رائیڈ ہیل (2025)
EVs سب کے لیے: ایک پختہ ہونے والی ٹیکنالوجی کا متوازن اختیار (2024)
پائیداری کو بہتر انتخاب بنانا (2024)
پورے یورپ میں برقی نقل و حرکت کو تیز کرنے میں کس طرح مدد کی جائے (2024)
پائیدار روٹنگ کے ساتھ اخراج کی بچت کرنا (2023)
کاربن کی شدت کے لیے حرکت پذیری کی پیمائش کرنا (2019)
اکثر پوچھے گئے سوالات
Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ میں کیا ہے؟
ہماری الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ دلچسپی رکھنے والے اسٹیک ہولڈرز کو کاربن سے متعلقہ اخراج پر کارکردگی پر مبنی میٹرکس فراہم کرتی ہے اور Uber ایپ کے ذریعے فعال مسافر گاڑیوں کی ٹرپ کے لیے بجلی فراہم کرتی ہے۔
آپ یہ اپ ڈیٹ کیوں شائع کر رہے ہیں؟
یہ اپ ڈیٹ، ہمارے نقل و حرکت کے پلیٹ فارم کے حقیقی دنیا کے استعمال پر مبنی، ہماری برق کاری کے اثر کو زیادہ شفافیت فراہم کرنے میں مدد کرتی ہے اور ہمارے پلیٹ فارم پر کارکردگی کو سپورٹ کرنے کی ہماری کوششوں کو بہتر بنانے میں ہماری مدد کرتی ہے۔
الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ میں آپ کون سے کلیدی پیمائشیں استعمال کرتے ہیں؟
میٹرکس میں درج ذیل شامل ہیں:
- Uber پر ڈرائیورز کی جانب سے EV اپ ٹیک (ZEVs میں مکمل کردہ آن ٹرپ میل یا کلومیٹر کا حصہ)، جو عالمی سطح پر 2040 تک Uber پر 100% صفر اخراج کی حرکت پذیری کے ہمارے ہدف کی جانب ہماری پیشرفت کی پیمائش کرتا ہے
- مسافر کاربن کی شدت، جو ہر مسافر میل کے نتیجے میں اخراج کی پیمائش کرتی ہے
یہ رپورٹ Uber پر سفر کے لیے اخراج میں کمی اور برق کاری کی اپ ٹیک کو کیسے بہتر بنائے گی؟
ہم مسافر کی ٹرپ کی کاربن کی شدت کو کم کرنے اور Uber پر صفر اخراج والی گاڑیوں کے استعمال کو بڑھانے کے دلیرانہ عزائم رکھتے ہیں۔ پیشرفت کی پیمائش اور شفافیت ہمارے سفر میں اہم مراحل ہیں۔
کیا مسافر Uber کے ساتھ کم کاربن والے اختیارات جیسے پبلک ٹرانزٹ استعمال کرنے کی بجائے ٹرپس لیتے ہیں؟
Uber ایپ کے ساتھ سفر ان لوگوں کے لیے دستیاب نقل و حمل کے بہت سے اختیارات میں سے ایک ہیں جن کو سفر کی تلاش ہے۔ ٹرپ کا انتخاب بہت حد تک مقامی مارکیٹ کے مختلف حالات پر منحصر ہے۔ یو ایس نیشنل ہاؤس ہولڈ ٹریول سروے کے ڈیٹا کے ہمارے تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ سب سے زیادہ پائیدار نقل و حمل کے طریقوں (ٹرانزٹ، پیدل چلنا، اور بائیک چلانے) کا فی گھرانہ زیادہ استعمال رائیڈ شیئرنگ اور دیگر آن ڈیمانڈ تدابیر کے زیادہ استعمال سے تعلق رکھتا ہے۔
کیا آپ دنیا بھر کے دیگر ممالک یا خطوں کے لیے اسی ڈیٹا کی پیمائش کریں گے؟
اوپر دی گئی بہت سی میٹرکس اب دنیا بھر میں Uber ایپ کے ذریعے مکمل ہونے والی تمام مسافر سواریوں کا احاطہ کرتی ہیں۔ ہم باقاعدگی سے Uber پر ہونے والی سواریوں سے پیدا ہونے والے کاربن اخراج اور دیگر اثرات کے شعبوں کی رپورٹنگ کرتے ہیں۔
آپ کس فریکوئنسی کے ساتھ Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ فراہم کرنے کی توقع رکھتے ہیں؟
ہم کم از کم ہر سال تمام میٹرکس کو اپ ڈیٹ کرتے ہیں اور کچھ میٹرکس کو زیادہ کثرت سے اپ ڈیٹ کر سکتے ہیں۔ ہمم کیلنڈر سال کے لحاظ سے اکٹھا کردہ، اخراج کا میٹرکس (جیسے مسافر کاربن کی شدت) ہر سال جاری کریں گے۔
"صفر اخراج والی گاڑی" سے آپ کا کیا مطلب ہے؟
ہم اصطلاح "زیرو-ایمیشن وہیکل" (ZEV) بالکل اسی طرح استعمال کرتے ہیں جیسے کیلیفورنیا ایئر ریسورسز بورڈ (CARB) اور یورپ کا ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ (T&E) کرتے ہیں: اس سے مراد وہ گاڑیاں ہیں جو اپنے آن بورڈ پاور سورس سے براہ راست CO₂ یا دیگر معیاری فضائی آلودگی (جیسے NOx، پارٹیکیولیٹ میٹر، CO₂، اور SOx) خارج نہیں کرتیں۔ علاقائی فرق قاری کی صوابدید پر مدنظر رکھے جائیں۔
آج Uber کی ایپ استعمال کرنے والے ڈرائیورز دو قسم کی ZEVs استعمال کرتے ہیں: بیٹری الیکٹرک گاڑیاں (بیٹری EVs) اور، بہت کم مواقع پر، ہائیڈروجن سے چلنے والی فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں (FCEVs)۔
یقیناً، ZEV میں موجود "زیرو" سے مراد گاڑی کے معروف "ٹیل پائپ" سے کوئی اخراج نہ ہونا ہے، اور یہ لازمی طور پر گاڑی اور اس کے توانائی کے ماخذ کی پیداوار سے لے کر تلفی تک کے تمام اخراجات کا احاطہ نہیں کرتا۔ تاہم، تمام عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے، آزاد ماہرین کے ذریعے کی گئی لائف سائیکل تجزیات سے ظاہر ہوتا ہے کہ "آج رجسٹر ہونے والی اوسط درمیانے سائز کی بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی عمر بھر کے اخراجات یورپ میں پہلے ہی اسی نوعیت کی پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں 66%–69% کم ہیں، ریاستہائے متحدہ میں 60%–68%، چین میں 37%–45%، اور بھارت میں 19%–34% کم ہیں۔"
کیا آپ ڈیلیوری کے اپنے کاروبار پر اثر کی پیمائش کریں گے؟
ہماری الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ اس وقت صرف ہماری موبلٹی بزنس (رائیڈ شیئرنگ) کے لیے الیکٹریفیکیشن اور اخراجات کے میٹرکس پر مشتمل ہے۔ ہم مستقبل میں ڈیلیوری کے اخراجات اور الیکٹریفیکیشن میں اپنی پیش رفت کو بھی شامل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
پیکیجنگ کے حوالے سے، Uber تاجروں کو زیادہ پائیدار متبادل کی طرف منتقل ہونے میں مدد دینے کے لیے سرمایہ کاری جاری رکھے ہوئے ہے۔ تاہم، بجلی پر منتقلی کی طرح، پیش رفت اجتماعی اقدامات پر منحصر ہے۔ ہم ان شہروں میں کوششوں کو ترجیح دے رہے ہیں جہاں عوامی اور نجی سرمایہ کاری ہم آہنگ ہے۔ مثال کے طور پر، فرانس میں پلیٹ فارم پر استعمال ہونے والی 88% سے زیادہ پیکیجنگ قابلِ ری سائیکل، دوبارہ قابلِ استعمال یا کمپوسٹ ایبل ہے، جسے قومی پالیسی اور مقامی مراعات کی حمایت حاصل ہے۔
اگرچہ پیش رفت ہوئی ہے، ہم 2025 کے لیے اپنے اہداف کو مکمل طور پر حاصل نہیں کر سکے، اور اگر حکومت اور صنعت میں مضبوط اور مربوط اقدامات نہ کیے گئے تو ہمارے 2030 کے اہداف بھی حاصل نہیں ہو سکیں گے۔
اگرچہ بہت سے اہم عوامل ہمارے اختیار سے باہر ہیں، ہم اس تبدیلی کے لیے گہری وابستگی رکھتے ہیں، نہ صرف اس لیے کہ یہ درست عمل ہے بلکہ اس لیے بھی کہ یہ ہمارے کاروبار، ہمارے صارفین، ہمارے شہروں اور ہماری وسیع تر کمیونٹیز کے لیے براہ راست اور اسٹریٹجک فوائد لاتا ہے۔ مرچنٹس کے ساتھ زیادہ پائیدار پیکیجنگ کے حوالے سے Uber کے نقطہ نظر کے بارے میں مزید جاننے کے لیے ہماری Uber Eats for Merchants ویب صفحہ ملاحظہ کریں۔
کیا Uber اسکوپ 1، 2 اور 3 کے اخراج کو ظاہر کرتا ہے، اور اگر ایسا ہے تو، وہ کہاں ملیں گے؟
اوبر اپنی گورننس اسٹریٹیجی اور انگیجمنٹ رپورٹ اور CDP کو اسکوپ 1، 2، اور 3 کے اخراجات ظاہر کرتا ہے۔ آپ ہمارا حالیہ اسکور CDP کے پبلک کارپوریٹ اسکور سرچ میں دیکھ سکتے ہیں۔ ان اخراجات کے تخمینوں کو ایک آزاد فریق ثالث سے محدود تصدیق حاصل ہوئی ہے۔
یہ صفحہ اور اس سے متعلق معلومات، اپ ڈیٹس، رپورٹس، اور ویب صفحات (جنہیں "رپورٹ" کہا گیا ہے) ہمارے مستقبل کے کاروباری توقعات اور اہداف سے متعلق مستقبل بینی پر مبنی بیانات پر مشتمل ہیں، جن میں خطرات اور غیر یقینی صورتحال شامل ہیں۔ اصل نتائج متوقع نتائج سے نمایاں طور پر مختلف ہو سکتے ہیں۔ مزید برآں، یہ رپورٹ صرف معلوماتی مقاصد کے لیے فراہم کی گئی ہے اور کاروباری یا گاڑی کے حصول کے فیصلوں کے لیے اس پر انحصار نہیں کرنا چاہیے۔ مستقبل بینی پر مبنی بیانات پر غیر ضروری انحصار نہیں کرنا چاہیے۔ ہم اس معلومات کو اپ ڈیٹ کرنے کے پابند نہیں ہیں، الا یہ کہ قانون اس کا تقاضا کرے۔ اوبر کی حکمت عملی کے بارے میں مزید معلومات کے لیے براہ کرم investor.uber.com پر جائیں۔
اس رپورٹ میں ظاہر کردہ بعض ڈیٹا کو LRQA کی جانب سے محدود تصدیق حاصل ہوئی ہے۔ تصدیق شدہ ڈیٹا میں فرق ممکن ہے کیونکہ گول کرنے کے طریقہ کار مختلف ہو سکتے ہیں۔
اس رپورٹ میں استعمال ہونے والے اصطلاحات جیسے کہ "ڈرائیورز"، "کورئیرز"، "آمدنی"، "زیرو-ایمیشن گاڑی"، "زیرو-ایمیشن سواری"، اور "پائیدار پیکیجنگ" عمومی ہیں اور ان الفاظ کا استعمال Uber Technologies, Inc. کے عمومی استعمال کے مطابق ہے۔ الفاظ کے علاقائی فرق قاری کی صوابدید پر ہیں۔
Uber کے کاربن آف سیٹس کے استعمال کا جائزہ یہاں دستیاب ہے۔
اپنی ترجیحی زبان منتخب کریں
کے بارے میں
اپنی ترجیحی زبان منتخب کریں
اپنی ترجیحی زبان منتخب کریں
کے بارے میں