Uber-এর বিদ্যুতায়ন আপডেট
২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের আপডেট: এই পৃষ্ঠায় ২০২১ সালের প্রথম প্রান্তিকের শুরু থেকে ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের শেষ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহন এবং শূন্য-নিঃসরণ যানবাহন (ZEVs, যেমন ব্যাটারি চালিত EVs) দ্বারা Uber-এ সম্পন্ন হওয়া ট্রিপের মেট্রিক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মনে রাখবেন, এই প্রতিবেদনের আওতায় শুধুমাত্র Uber-এর Mobility ব্যবসা (রাইডশেয়ারিং) অন্তর্ভুক্ত।
শূন্য নির্গমনে আমাদের যাত্রা ট্র্যাক করছি
Six years into our ambitious efforts to transition to a zero-emission platform, we’ve made meaningful progress. Uber is already the world's most widely available platform for zero-emission rides, with drivers on Uber electrifying up to 5 times faster than the average motorist in Canada, Europe, and the US.
We’ve invested hundreds of millions of dollars into electrification-related programs, incentives, partnerships, and product enhancements—and it’s paying off. Thousands of drivers around the world are taking home more money thanks to lower electric vehicle (EV) operating costs and higher rider demand for electric vehicles. Increasingly, riders are experiencing their first EV on Uber, helping to normalize and accelerate the adoption of electric transport all over the world. Based on Uber's rider satisfaction survey, some of riders' highest satisfaction ratings come from the EV experience, and riders are increasingly choosing electric rides.
Our data shows that progress quickens when government and industry work together to get the economics right. In cities like Amsterdam, London, and Vancouver, for instance, where thoughtful policies, industry investment, and strong charging networks align, more than 1 in every 3 miles traveled on Uber are now electric.
Despite significant progress, major barriers remain to achieving full-scale electrification. For the first time, we saw a decline in our share of EV miles in the US and Canada, mirroring wide sector trends and coinciding with the phase-out of US federal tax credits for EV purchases. High upfront EV, financing, and insurance costs; charging access and complexity; and inconsistent policy environments continue to slow adoption. As a result, we’ve not fully met our mobility and delivery goals for 2025 and, based on current trends, our 2030 goals continue to be out of reach without stronger, coordinated action across government and industry.
As we’ve said from the start, climate is a team sport and progress depends on collective action. Despite these headwinds, we believe the future is electric and we will continue to invest in this transition, particularly where public and private investment are aligned.
While many key levers are outside our control, we remain deeply committed to this transition not just because it’s the right thing to do, but also because it brings direct and strategic benefits to our business, our users, our cities, and our wider communities. Our investments in expanding access to affordable charging infrastructure will support electrification and autonomy in the cities where Uber is available, and the coming wave of autonomous (electric) vehicles will create a major tailwind in achieving electrification at scale.
Our latest update below outlines the progress to date, key insights, and areas of focus for 2026 and beyond.
Andrew Cornelia
Global Head of Electrification and Sustainability, Uber
April 17, 2026
ZEV ড্রাইভার
বিশ্বব্যাপী, ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে Uber-এর অ্যাপে ৩৩৯,০০০-এর বেশি ZEV চালক সক্রিয় ছিলেন। এটি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪৭% বেশি।
মেট্রিক: 2021 সালের Q1 থেকে কোয়ার্টার অনুযায়ী Uber-এ গড়ে মাসিক সক্রিয়ভাবে ZEV ড্রাইভার। Uber-এর অ্যাপ ব্যবহারকারী ড্রাইভাররা যদি সেই ক্যালেন্ডার মাসে কমপক্ষে একটি ট্রিপ সম্পন্ন করে থাকেন তবে তাদেরকে একটি নির্দিষ্ট মাসে সক্রিয় হিসাবে গণ্য করা হয়।
ZEV ট্রিপ
২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে, বিশ্বব্যাপী Uber ব্যবহার করে ZEV চালকরা ১৫৪ মিলিয়নেরও বেশি ট্রিপ সম্পন্ন করেছেন। গড়ে প্রতি সেকেন্ডে Uber-এ প্রায় ২০টি ZEV ট্রিপ হয়েছে। ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের মোট সংখ্যা আগের বছরের একই সময়ে Uber-এ সম্পন্ন হওয়া ZEV ট্রিপের তুলনায় ৪৭% বেশি।
মেট্রিক মেট্রিক: Uber অ্যাপে সাজানো ট্রিপের সংখ্যা এবং 2021 সাল থেকে ত্রৈমাসিক ZEV ড্রাইভারদের দ্বারা পূরণ করা হয়েছে।
ZEV গ্রহণ করুন
২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে, ইউরোপে ZEV চালকরা মোট অন-ট্রিপ মাইলের ১৭.৯% এবং যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় মোট অন-ট্রিপ মাইলের ৯.১% সম্পন্ন করেছেন। নির্দিষ্ট কিছু শহরে, যেমন আমস্টারডাম ও লন্ডনে, আমরা প্ল্যাটফর্মে ZEV মাইল ৪০%+ দেখতে পাচ্ছি। এই পরিসংখ্যানগুলো Uber চালকদের মধ্যে ZEV গ্রহণের হার সাধারণ জনগণের তুলনায় অনেক বেশি হওয়াকে প্রতিফলিত করে।
তবে, এই প্রথমবার আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট মাইলেজে আমাদের অংশের পতন দেখেছি, যা এই খাতের ব্যাপক প্রবণতাকেই প্রতিফলিত করে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি ক্রয়ের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পর্যায়ক্রমে বিলুপ্তির সাথেও মিলে যায়।
মেট্রিক: উবার অ্যাপের মাধ্যমে নির্ধারিত সব অন-ট্রিপ মাইলের তুলনায় জেডইভি-তে সম্পন্ন অন-ট্রিপ মাইলের অংশ, ২০২১ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে প্রতি প্রান্তিকে। কানাডা, ইউরোপ এবং যুক্তরাষ্ট্রের বেঞ্চমার্ক ডেটা ২০২৪ সালের (এই আপডেটের সময় সবচেয়ে সাম্প্রতিকভাবে পাওয়া তথ্য) এবং International Energy Agency থেকে সংগৃহীত। “BEV” বলতে ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহন বোঝানো হয়েছে।
যাত্রীর কার্বনের তীব্রতা
২০২৫ সালে, ইউরোপে উবারে একজন যাত্রী প্রতি মাইল ভ্রমণ করলে গড়ে ১৮৬ গ্রাম CO₂ উৎপন্ন হয়েছে (অথবা প্রতি কিলোমিটারে ১১৬ গ্রাম CO₂), এবং যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় গড়ে ৩১৮ গ্রাম CO₂ (অথবা প্রতি কিলোমিটারে ১৯৯ গ্রাম CO₂) উৎপন্ন হয়েছে। ২০২১ সালের তুলনায়, যাত্রী কার্বন ইনটেনসিটির এই সূচক ইউরোপে ১৯% এবং যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডা জুড়ে ১২% কমেছে।
কানাডা, ইউরোপ এবং যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রী কার্বন ঘনত্ব ২০২৪ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে সামান্য যাত্রী ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি এবং বহরের জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধির কারণে কমেছে।
মেট্রিক: যাত্রী কার্বন তীব্রতা, অর্থাৎ প্রতি যাত্রী-মাইল ভ্রমণে অনুমানিত CO₂ গ্রাম, এটি একটি বার্ষিক দক্ষতা মেট্রিক যা Uber ব্যবহার করে—এবং ক্রমবর্ধমানভাবে বিশ্বজুড়ে সরকার ও কোম্পানিগুলোও ব্যবহার করছে। রাইডশেয়ারিং বা যেকোনো অন-ডিমান্ড মোবিলিটি পরিষেবার ক্ষেত্রে, যেসব ডেডহেড মাইল (যাত্রী তুলতে যাওয়ার আগে ও পথে গাড়ির চলাচল) থেকে নির্গমন হয়, সেগুলোও হিসাবের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
আমরা যাত্রী কার্বন ইনটেনসিটি কীভাবে গণনা করি সে সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানতে আমাদের পদ্ধতি সংক্রান্ত ডকুমেন্ট-এ যান। লক্ষ্য করুন, ইউরোপে Uber-এ ব্যবহৃত যানবাহনের গড় জ্বালানি দক্ষতা যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়ায় এই দুই অঞ্চলের কার্বন ইনটেনসিটিতে বেশিরভাগ পার্থক্য দেখা যায়। যদিও ইউরোপে Uber-এর অ্যাপে চালকরা যে ধরনের যানবাহন ব্যবহার করেন তা তুলনামূলকভাবে বেশি দক্ষ (এখানে ZEV ও হাইব্রিডের অনুপাত বেশি), যুক্তরাষ্ট্রে আরও কঠোর জ্বালানি দক্ষতা রিপোর্টিং মানদণ্ডও এই বৈষম্যের একটি কারণ। এছাড়া, ২০২১ সালের আগে ইউরোপীয় বাজারে সম্পন্ন হওয়া ট্রিপের জন্য যাত্রী কার্বন ইনটেনসিটি গণনার জন্য আমাদের কাছে পর্যাপ্ত ইনপুট ডেটা নেই।
অন্তর্দৃষ্টি এবং গভীরে ডুব দেওয়া
Uber: বৈশ্বিক বাজারকে বিদ্যুতায়িত করা (২০২৬)
উবার ইভি চার্জার নির্মাণের জন্য প্রণোদনা দেবে (২০২৬)
Uber Electric (২০২৫)-এ স্বাগতম
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় বৈদ্যুতিক রাইডহেইল (২০২৫)
সবার জন্য EV: একটি পরিপক্ক প্রযুক্তির সুষম গ্রহণ (2024)
মেকিং সাসটেইনেবিলিটি বেটার চয়েস (2024)
ইউরোপ জুড়ে বৈদ্যুতিক গতিশীলতাকে স্পার্ক করতে কীভাবে সহায়তা করবেন (2024)
টেকসই রাউটিং এর মাধ্যমে নির্গমন সাশ্রয় করা (2023)
কার্বনের তীব্রতার জন্য গতিশীলতা পরিমাপ করা (2019)
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
Uber-এর বিদ্যুতায়ন আপডেটে কী রয়েছে?
আমাদের বিদ্যুতায়ন আপডেট আগ্রহী স্টেকহোল্ডারদের কার্বন-সম্পর্কিত নির্গমন সম্পর্কিত পারফরম্যান্স-ভিত্তিক মেট্রিক্স এবং যাত্রীবাহী গাড়ির ট্রিপের জন্য Uber অ্যাপ দ্বারা সক্ষম করা বিদ্যুতায়ন সরবরাহ করে।
আপনি কেন এই রিপোর্ট প্রকাশ করছেন?
আমাদের গতিশীলতা প্ল্যাটফর্মের বাস্তব-বিশ্ব ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে এই আপডেটটি আমাদের বিদ্যুতায়নের প্রভাবকে আরও বেশি স্বচ্ছতা দিতে সহায়তা করে এবং আমাদের প্ল্যাটফর্মের দক্ষতাকে সমর্থন করার জন্য আমাদের প্রচেষ্টা উন্নত করতে সহায়তা করে।
বিদ্যুতায়ন আপডেটে আপনি কী কী পরিমাপ ব্যবহার করেন?
এই রিপোর্টটি কীভাবে Uber-এ রাইডের জন্য নির্গমন হ্রাস এবং বিদ্যুতায়ন গ্রহণকে উন্নত করবে?
ট্রিপে যাত্রীর কার্বন নিবিড়তা কমানো এবং Uber-এ শূন্য-নির্গমন গাড়ির ব্যবহার বাড়ানো আমাদের সাহসী উচ্চাকাঙ্ক্ষা রয়েছে। অগ্রগতির পরিমাপ এবং স্বচ্ছতা আমাদের যাত্রার গুরুত্বপূর্ণ ধাপ।
যাত্রীরা কি কম-কার্বন বিকল্প গুলি ব্যবহার না করে Uber- এ ট্রিপ নেয়?
যারা রাইড খুঁজছেন তাদের জন্য উপলভ্য অনেক পরিবহন বিকল্পগুলির মধ্যে Uber অ্যাপের রাইডগুলি অন্যতম। ট্রিপ পছন্দ অনেকটাই নির্ভর করে স্থানীয় বাজারের বিভিন্ন অবস্থার উপর। আমাদের বিশ্লেষণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাউসহোল্ড ট্র্যাভেল সার্ভে ডেটা দেখায় যে সবচেয়ে টেকসই পরিবহন মোডগুলির (ট্রানজিট, হাঁটা এবং বাইকিং) প্রতি পরিবারে উচ্চতর ব্যবহার রাইড শেয়ারিং এবং অন্যান্য অন-ডিমান্ড সমাধানগুলির উচ্চতর ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত।
আপনি কি বিশ্বের অন্যান্য দেশ বা অঞ্চলের জন্য একই ডেটা পরিমাপ করবেন?
উপরের অনেকগুলো পরিমাপক এখন উবার অ্যাপের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী সম্পন্ন হওয়া সকল যাত্রী ভ্রমণকে অন্তর্ভুক্ত করে। আমরা নিয়মিতভাবে উবারে ভ্রমণ থেকে সৃষ্ট কার্বন নির্গমন এবং অন্যান্য প্রভাবের ক্ষেত্রসমূহ নিয়ে প্রতিবেদন করি।
আপনি কত ফ্রিকোয়েন্সিতে Uber-এর বিদ্যুতায়ন আপডেট পাওয়ার আশা করেন?
আমরা অন্তত বার্ষিক সব মেট্রিক আপডেট করি এবং উপলভ্য হিসাবে কিছু মেট্রিক আরও ঘন ঘন আপডেট করতে পারি। আমরা ক্যালেন্ডারের বছর অনুসারে বার্ষিক নির্গমনের পরিমাপ (যেমন যাত্রী কার্বনের তীব্রতা) প্রকাশ করার পরিকল্পনা করি
"শূন্য-নির্গমন গাড়ি" বলতে আপনি কী বোঝেন?
আমরা “শূন্য-নিঃসরণ যানবাহন” (ZEV) শব্দটি ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড (CARB) এবং ইউরোপের ট্রান্সপোর্ট & এনভায়রনমেন্ট (T&E)-এর মতোই ব্যবহার করি: এমন যানবাহন বোঝাতে, যেগুলো তাদের নিজস্ব শক্তির উৎস থেকে কোনো সরাসরি CO₂ নিঃসরণ বা অন্যান্য নির্ধারিত বায়ু দূষক (যেমন NOx, পার্টিকুলেট ম্যাটার, CO₂, এবং SOx) উৎপন্ন করে না। আঞ্চলিক পার্থক্য পাঠকের বিবেচনার ওপর নির্ভরশীল।
বর্তমানে Uber-এর অ্যাপ ব্যবহারকারী চালকরা ২ ধরনের ZEV ব্যবহার করেন: ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহন (ব্যাটারি EV) এবং, খুব কম ক্ষেত্রে, হাইড্রোজেন-চালিত ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক যানবাহন (FCEV)।
নিশ্চিতভাবেই, ZEV-এ “শূন্য” বলতে গাড়ির কথিত “টেইলপাইপ” থেকে কোনো নির্গমন না হওয়াকেই বোঝানো হয়েছে, এবং এটি গাড়ি ও তার জ্বালানির উৎপাদন থেকে শুরু করে ব্যবহারের শেষ পর্যন্ত সব ধরনের নির্গমনকে আবশ্যিকভাবে অন্তর্ভুক্ত করে না। তবে, সবকিছু হিসাব করলে, স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের জীবনচক্র বিশ্লেষণ দেখায় যে, “আজকের দিনে নিবন্ধিত গড় মাঝারি আকারের ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির আয়ুষ্কালজুড়ে নির্গমন ইউরোপে তুলনীয় পেট্রোলচালিত গাড়ির চেয়ে ইতোমধ্যে ৬৬%–৬৯% কম, যুক্তরাষ্ট্রে ৬০%–৬৮% কম, চীনে ৩৭%–৪৫% কম এবং ভারতে ১৯%–৩৪% কম।”
আপনি কি আপনার ডেলিভারি ব্যবসায় প্রভাব পরিমাপ করবেন?
আমাদের বৈদ্যুতিকীকরণ আপডেট বর্তমানে শুধুমাত্র আমাদের মোবিলিটি ব্যবসার (রাইডশেয়ারিং) জন্য বৈদ্যুতিকীকরণ এবং নির্গমন সংক্রান্ত মেট্রিক্স অন্তর্ভুক্ত করে। ভবিষ্যতে আমরা ডেলিভারি নির্গমন এবং বৈদ্যুতিকীকরণে আমাদের অগ্রগতিও অন্তর্ভুক্ত করার লক্ষ্য রাখছি।
প্যাকেজিংয়ের ক্ষেত্রে, Uber ব্যবসায়ীদের আরও টেকসই বিকল্পে রূপান্তর করতে সহায়তা করার জন্য বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে। তবে, বিদ্যুতায়নের মতো, অগ্রগতি নির্ভর করে সম্মিলিত উদ্যোগের ওপর। আমরা এমন শহরগুলোতে প্রচেষ্টাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছি যেখানে সরকারি ও বেসরকারি বিনিয়োগ একসঙ্গে কাজ করছে। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রান্সে প্ল্যাটফর্মে ব্যবহৃত ৮৮% এর বেশি প্যাকেজিং পুনর্ব্যবহারযোগ্য, পুনরায় ব্যবহারযোগ্য বা কম্পোস্টযোগ্য, যা জাতীয় নীতি ও স্থানীয় প্রণোদনা দ্বারা সমর্থিত।
যদিও কিছু অগ্রগতি হয়েছে, আমরা ২০২৫ সালের জন্য আমাদের লক্ষ্যগুলো সম্পূর্ণভাবে অর্জন করতে পারিনি, এবং সরকার ও শিল্পখাতে আরও শক্তিশালী ও সমন্বিত পদক্ষেপ ছাড়া ২০৩০ সালের লক্ষ্যগুলো আমাদের নাগালের বাইরে থাকবে।
যদিও অনেক গুরুত্বপূর্ণ নিয়ামক আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে, আমরা এই পরিবর্তনের প্রতি গভীরভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, শুধু এটি সঠিক কাজ বলেই নয়, বরং কারণ এটি আমাদের ব্যবসা, আমাদের ব্যবহারকারী, আমাদের শহর এবং বৃহত্তর সম্প্রদায়ের জন্য সরাসরি ও কৌশলগত সুবিধা নিয়ে আসে। ব্যবসায়ীদের সঙ্গে আরও টেকসই প্যাকেজিং নিয়ে Uber-এর দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের Uber Eats for Merchants ওয়েব পেজ দেখুন।
Uber কি স্কোপ 1, 2 এবং ৩ নির্গমন প্রকাশ করে এবং যদি তা হয়, তাহলে সেগুলি কোথায় পাওয়া যাবে?
Uber discloses Scope 1, 2, and 3 emissions in our Governance Strategy and Engagement Report and to CDP. You can find our most recent score in CDP’s public corporate score search. These emissions estimates have received limited assurance from an independent third party.
এই পৃষ্ঠা এবং সংশ্লিষ্ট তথ্য, আপডেট, প্রতিবেদন এবং ওয়েব পেজসমূহ (যেগুলোকে একত্রে “প্রতিবেদন” বলা হয়েছে) আমাদের ভবিষ্যৎ ব্যবসায়িক প্রত্যাশা ও লক্ষ্য সম্পর্কে ভবিষ্যৎমুখী বক্তব্য অন্তর্ভুক্ত করে, যা ঝুঁকি ও অনিশ্চয়তার সাথে জড়িত। প্রকৃত ফলাফল প্রত্যাশিত ফলাফলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে। এছাড়াও, এই প্রতিবেদনটি শুধুমাত্র তথ্যের উদ্দেশ্যে প্রদান করা হয়েছে এবং ব্যবসা বা যানবাহন ক্রয়ের সিদ্ধান্তের জন্য নির্ভর করা উচিত নয়। ভবিষ্যৎমুখী বক্তব্যের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতা রাখা উচিত নয়। আমরা আইন দ্বারা প্রয়োজন না হলে এই তথ্য হালনাগাদ করার কোনো দায়িত্ব গ্রহণ করি না। Uber-এর কৌশল সম্পর্কে আরও জানতে, অনুগ্রহ করে investor.uber.com এ যান।
এই প্রতিবেদনে প্রকাশিত নির্দিষ্ট কিছু তথ্য LRQA থেকে সীমিত নিশ্চয়তা পেয়েছে। রাউন্ডিং পদ্ধতির কারণে নিশ্চয়তাসহ তথ্যের মধ্যে অমিল থাকতে পারে।
এই প্রতিবেদনে ব্যবহৃত “ড্রাইভার”, “কুরিয়ার”, “উপার্জন”, “শূন্য-নিঃসরণ যানবাহন”, “শূন্য-নিঃসরণ যাত্রা” এবং “টেকসই প্যাকেজিং” ইত্যাদি শব্দগুলো সাধারণ অর্থে এবং Uber Technologies, Inc.-এর প্রচলিত ব্যবহারের ভিত্তিতে উল্লেখ করা হয়েছে। শব্দের আঞ্চলিক পার্থক্য পাঠকের বিবেচনার ওপর নির্ভরশীল।
Uber-এর কার্বন অফসেট ব্যবহারের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এখানে পাওয়া যাবে।
আপনার পছন্দের ভাষা বেছে নিন
সম্পর্কিত
আপনার পছন্দের ভাষা বেছে নিন
আ পনার পছন্দের ভাষা বেছে নিন
সম্পর্কিত