מתודולוגיה: איך אנחנו מעריכים את החיסכון בפליטות מזהמים
אנו ב-Uber שואפים להיות שקופים לגבי ההתקדמות שלנו בדרך להפוך לפלטפורמה עם אפס פליטות מזהמים. זה כולל שקיפות לגבי המתודולוגיה שעומדת בבסיס החישובים שלנו. לשם כך, מסמך זה מספק תקציר של האופן שבו אנחנו מעריכים את הפליטות לכל נסיעה ואת הפליטות שנחסכו באמצעות אפשרויות נסיעה מסוימות.
היקף פליטות
אנחנו מבצעים הערכה של רמות ה-CO₂ הנפלטות מצינור הפליטה מרגע איסוף הנוסעים ועד להורדתם בנסיעות שהושלמו. מאחר שלנוסעים יש שליטה מינימלית על הקילומטראז' של הנהגים בין נסיעות, אנחנו מתמקדים במרחק של הנסיעה עצמה. אנחנו לא כוללים פליטות מזהמים שאינן נפלטות מצינור הפליטה של הרכב, כמו למשל פליטות של כלי רכב שמובילים דלק לתחנות דלק, מכיוון שההשפעה של Uber על פליטות אלה מוגבלת יותר. בענף התחבורה, CO₂ מהווה 99% מגזי החממה שנפלטים כתוצאה משריפת דלק מאובנים (GHGs). לכן, כדי לפשט את הדברים, אנחנו משמיטים גזי חממה שאינם CO₂ מהחישובים שלנו.
פליטות מזהמים לכל נסיעה
אנו מעריכים את פליטת המזהמים לכל נסיעה בהתבסס על (1) פליטה ממוצעת למייל עבור הרכב הממוצע לאפשרות נסיעה (לדוג' Uber Electric), ו-(2) מרחק הנסיעה שנמדד בפועל. גישה זו מאפשרת לנו להעריך תרחישים חלופיים סבירים.
הפליטה הממוצעת למייל מוערכת באמצעות המתודולוגיה של דוח הערכת האקלים וביצועי הסביבה של Uber (CAsPR) ככל שניתן. לדוגמה, כאשר ברשותנו מספר זיהוי רכב (VIN), אנו משתמשים במידע זה כדי לקבל נתוני פליטה מפורטים יותר. כאשר מתודולוגיית CAsPR אינה מספיקה כדי להבחין בין מוצרים רגילים למוצרים דלי פליטה (בעיקר מחוץ לארה"ב/קנדה/אירופה), אנו משתמשים ברשומות נסיעות הרכב כדי להעריך את סוג הדלק והמנוע של הרכבים. לדוגמה, רכב שביצע לפחות 10 נסיעות Comfort Electric נחשב לרכב חשמלי, בעוד שרכב שביצע לפחות 10 נסיעות Uber Electric נחשב להיברידי. כאשר אנו מזהים סוג מנוע כחשמלי מבוסס סוללה או תא דלק, אנו מניחים כי הפליטה הנלווית היא אפס. עבור רכבים היברידיים, אנו מניחים הפחתה של 33% בפליטה לעומת רכבי בעירה פנימית רגילים. שים לב שכאשר אנו מעריכים פליטות, אנו מתחשבים גם בגורמים נוספים כגון תמהיל צי הרכבים, מה שמאפשר לנו לשקף בצורה מדויקת יותר שגם Uber Electric וגם UberX כוללים רכבים חשמליים והיברידיים.
המרחק שנמדד בפועל מוערך על בסיס נקודות GPS. אנו משתמשים בשיטת התאמת מפה כדי למזער את השפעת שגיאות בנתוני ה-GPS.
הערכת החיסכון
"חיסכון בפליטות" מייצג את כמות הפליטות שרוכב נמנע מהן על ידי בחירה באפשרות נסיעה עם פליטות נמוכות יותר. החיסכון בפליטות מחושב כהפרש בפליטת CO₂ בין אפשרויות נסיעה עם פליטות נמוכות באפליקציית Uber לבין אלו של האפשרויות הסטנדרטיות. לדוגמה, פליטות מ-Uber Electric, UberX Share (המכונה גם Pool) ונסיעות מיקרו-ניידות מושוות לאלו של נסיעות UberX, ופליטות Comfort Electric מושוות לפליטות של Uber Comfort. כאשר UberX או Comfort אינם זמינים בשוק, אנו בוחרים את המוצר הדומה ביותר בהתבסס על טווח מחירים ופופולריות. עבור UberX Share (המכונה גם Pool), אנו סופרים רק נסיעות שהתאימו לרוכבים נוספים, ומעריכים את החיסכון בפליטות על ידי השוואת נסיעות מותאמות לנסיעות ישירות בודדות. המרחק שנוסע במהלך החלק המשותף של נסיעה מותאמת מחולק בין מספר קבוצות הרוכבים. עבור כל אפשרויות הנסיעה, איננו סופרים חיסכון בפליטות עבור נסיעות קצרות מ-1 ק"מ.
פרטים נוספים
מאחר שעצימות פליטות המזהמים הממוצעת (gCO₂ למייל או קילומטר) של אפשרות נסיעה משתנה לאורך זמן ובהתאם לעיר, אנחנו מבצעים את החישוב הזה עבור כל אפשרות נסיעה בכל עיר, ומעדכנים אותו כל חודש. כשאין מספיק נסיעות בעיר מסוימת כדי לחשב את היעילות הממוצעת של פליטות מזהמים, אנחנו משתמשים ביעילות הפליטות הממוצעת ברמת המדינה עבור אותה אפשרות נסיעה.
חישוב החיסכון בפליטות מזהמים מבוסס על הנסיעות של הנוסע/ת מתחילת שנת 2021, למעט נסיעות עם Lime, שהחישוב עבורן מתחיל ביולי 2022. אם הנוסעים התחילו להשתמש ב-Uber אחרי ינואר 2021, אנחנו מחשבים את החיסכון המשוער על סמך הנסיעות שלהם מאז שהפכו למשתמשים.
במקרים נדירים, החיסכון בפליטות מזהמים עשוי להיות שלילי (למשל, עיקוף עם UberX Share (שנקרא גם Uber Pool) מתארך יותר מהצפוי); חיסכון שלילי בפליטות מזהמים לא נכלל בחישוב הכולל.
חישוב השוואות
ההשוואות מחושבות באופן הבא:
- צריכת דלק: אנו מתבססים על גורם הפליטות CO2 לבנזין לפי הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA).
- מרחק הנהיגה ברכב שמונע באמצעות דלק: אנו מניחים כי מדובר ברכב שמונע באמצעות דלק מסוג בנזין עם צריכה של 25.2 מייל לגלון (או 10.17 ק"מ לליטר) (צריכת דלק ממוצעת של רכב קל בארה"ב), ומסתמכים על גורם הפליטות CO2 לבנזין לפי הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA).
- פסולת ממוחזרת במקום מוטמנת: אנו מתבססים על ההערכות של הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA).
- הסרת CO2 מהאטמוספירה במשך שנה אחת: אנו מתבססים על ההערכות של הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA).
- מרחק נסיעה במיילים בטיסה בין-לאומית: אנו מתבססים על גורם הפליטות של המחלקה הממשלתית של בריטניה לאיכות הסביבה והמזון (DEFRA).
- צריכת פחם: אנו מתבססים על גורם הפליטות של CO2 לפחם לפי הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA).
- חולצות טריקו שיוצרו: אנו מתבססים על ההערכות של World Resources Institute לגבי חולצות טריקו מכותנה.
אודות
אודות