Методология оценки сокращения выбросов
На нашем пути к нулевому уровню выбросов мы стремимся к максимальной прозрачности, в том числе в отношении методологии, лежащей в основе наших расчетов. Ниже кратко описано, как мы рассчитываем объем выбросов от каждой поездки и их сокращение при выборе экологичных вариантов транспорта.
Какие выбросы учитываются
В расчетах учитываются выбросы CO₂, произведенные автомобилем в результате выполненной поездки, с момента посадки и до момента высадки. Пробег во все остальное время не учитывается, поскольку никак не зависит от заказавшего поездку пользователя. Также мы не учитываем косвенную эмисстию, например связанную с транспортировкой топлива на заправочные станции: влияние Uber на такие выбросы крайне ограничено. На CO₂ приходится 99% парниковых газов, выбрасываемых двигателями внутреннего сгорания. Для удобства расчетов остальные парниковые газы не учитываются.
Выбросы в результате поездки
Мы оцениваем выбросы на одну поездку, исходя из (1) средних выбросов на милю для среднего автомобиля выбранного варианта поездки (например, Uber Electric), и (2) фактически пройденного расстояния. Такой подход позволяет нам оценивать разумные альтернативные сценарии.
Средние выбросы на милю рассчитываются по методологии из Отчёта Uber по оценке воздействия на климат и эффективности (CAsPR), насколько это возможно. Например, если у нас есть идентификационный номер транспортного средства (VIN), мы используем эту информацию для получения более детальных данных о выбросах. Когда методологии CAsPR недостаточно для различения обычных и низкоэмиссионных продуктов (в основном за пределами США, Канады и Европы), мы используем данные о поездках для оценки типа топлива и двигателя автомобилей. Например, если автомобиль совершил не менее 10 поездок Comfort Electric, он считается электромобилем, а если не менее 10 поездок Uber Electric — гибридом. Если мы определяем тип двигателя как аккумуляторный электрический или водородный, выбросы считаются равными нулю. Для гибридных автомобилей мы предполагаем снижение выбросов на 33% по сравнению с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Обратите внимание, что при оценке выбросов мы учитываем и другие факторы, такие как состав автопарка, что позволяет точнее отражать, что как Uber Electric, так и UberX включают электромобили и гибриды.
Фактически пройденное расстояние оценивается на основе GPS-точек. Мы используем метод сопоставления с картой, чтобы минимизировать влияние ошибок GPS-данных.
Оценка сокращения выбросов
Показатель «экономии выбросов» отражает объем выбросов, которых пассажир избежал, выбрав вариант поездки с низким уровнем выбросов. Экономия выбросов рассчитывается как разница между выбросами CO₂ для вариантов поездок с низким уровнем выбросов в приложении Uber и их аналогами со стандартным уровнем выбросов. Например, выбросы от поездок на Uber Electric, UberX Share (также известном как Pool), и микромобильности сравниваются с выбросами от поездок на UberX, а выбросы Comfort Electric — с выбросами Uber Comfort. Если UberX или Comfort недоступны на рынке, мы выбираем наиболее сопоставимый продукт по диапазону цен и популярности. Для UberX Share (также известного как Pool) учитываются только поездки, объединённые с другими пассажирами, а экономия выбросов оценивается путем сравнения объединённых поездок с индивидуальными прямыми поездками. Пройденное расстояние во время совместной части объединённой поездки распределяется между количеством групп пассажиров. Для всех вариантов поездок экономия выбросов не учитывается для поездок короче 1 км.
Подробнее
Поскольку средняя интенсивность выбросов (масса CO₂ на милю или километр) меняется с течением времени и зависит от ряда факторов, анализ проводится для каждого типа поездок и города по отдельности. Данные обновляются ежемесячно. Если в городе не выполняется достаточно поездок определенного типа, для расчета используется среднее значение по стране.
При вычислении объема сокращения выбросов учитываются все поездки, заказанные пользователем с начала 2021 г. (кроме поездок Lime, которые учитываются с июля 2022 г.). Если пользователь зарегистрировался в приложении Uber после января 2021 года, показатель рассчитывается исходя из поездок, совершенных с момента создания аккаунта.
В редких случаях разница между объемом выбросов может оказаться отрицательной — например, если поездка UberX Share (или Uber Pool) занимает больше времени, чем обычно. В общей статистике такие значения не учитываются.
Расчет эквивалентов
Применяются следующие методики расчета эквивалентов:
- Расход топлива: коэффициент выбросов CO₂ для бензина по методике Агентства по охране окружающей среды США.
- Пробег автомобиля на бензиновом двигателе: 25, 2 мили на галлон бензина (или 9,9 л на 100 км пробега) для среднего маломощного автомобиля в США, согласно методике Агентства по охране окружающей среды США.
- Переработка отходов вместо захоронения: оценка Агентства по охране окружающей среды США.
- Площадь леса, необходимая для удаления CO₂ из атмосферы в течение одного года: оценка Агентства по охране окружающей среды США.
- Перелет международным рейсом: коэффициент выбросов по методике DEFRA (Великобритания).
- Расход угля: коэффициент выбросов CO₂ для угля по методике Агентства по охране окружающей среды США.
- Производство хлопковой футболки: оценка Института мировых ресурсов (WRI).
О сервисе