Новые данные о переходе на электромобили
Обновление за 1 квартал 2026 года: На этой странице представлены показатели по поездкам, выполненным с помощью Uber на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания и на транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов (например, электромобилях на аккумуляторах) с начала первого квартала 2021 года по конец первого квартала 2026 года. Обратите внимание, что в данном отчёте рассматривается только направление Mobility (поездки) на платформе Uber.
Как мы отслеживаем наш путь к нулевым выбросам
Шесть лет спустя после наших амбициозных усилий по переходу на платформу с нулевым уровнем выбросов мы достигли значимых результатов. Uber уже является самой широко доступной платформой для поездок с нулевым уровнем выбросов в мире, а водители, выполняющие поездки с Uber, переходят на электромобили до 5 раз быстрее, чем средний автомобилист в Канаде, Европе и США.
Мы вложили сотни миллионов долларов в программы, связанные с электрификацией, поощрения, партнерства и улучшения продуктов — и это приносит результаты. Тысячи водителей по всему миру зарабатывают больше благодаря сниженным эксплуатационным расходам на электромобили (EV) и растущему спросу со стороны пассажиров на поездки на электромобилях. Все больше пассажиров впервые знакомятся с электромобилями через Uber, что способствует популяризации и ускоряет внедрение электрического транспорта по всему миру. Согласно опросу удовлетворенности пассажиров Uber, одни из самых высоких оценок связаны с поездками на электромобилях, и все больше пассажиров выбирают такие поездки.
Наши данные показывают, что прогресс ускоряется, когда государство и бизнес совместно работают над созданием правильных экономических условий. Например, в таких городах, как Амстердам, Лондон и Ванкувер, где продуманная политика, инвестиции отрасли и развитая сеть зарядных станций сочетаются, более чем каждая третья миля поездок с Uber сейчас совершается на электромобилях.
Несмотря на значительный прогресс, на пути к масштабному внедрению электромобилей по-прежнему существуют серьезные препятствия. Впервые мы зафиксировали снижение доли поездок на электромобилях в США и Канаде, что отражает общие тенденции в отрасли и совпадает с прекращением действия федеральных налоговых льгот на покупку электромобилей в США. Высокая первоначальная стоимость электромобилей, финансирования и страхования, сложность и доступность зарядки, а также непоследовательная политика продолжают замедлять распространение электромобилей. В результате нам не удалось полностью достичь целей по мобильности и доставке к 2025 году, и, исходя из текущих тенденций, цели на 2030 год также останутся недостижимыми без более решительных и скоординированных действий со стороны государства и отрасли.
Как мы говорили с самого начала, борьба с изменением климата — это командная работа, и прогресс возможен только при совместных усилиях. Несмотря на эти трудности, мы уверены, что будущее за электромобилями, и продолжим инвестировать в этот переход, особенно там, где совпадают интересы государственных и частных инвестиций.
Хотя многие ключевые факторы находятся вне нашей зоны влияния, мы по-прежнему глубоко привержены этому переходу не только потому, что это правильно, но и потому, что он приносит прямую и стратегическую пользу нашему бизнесу, пользователям, городам и более широкому сообществу. Наши инвестиции в расширение доступа к доступной инфраструктуре для зарядки будут способствовать развитию электрификации и автономности в городах, где доступен Uber, а предстоящая волна автономных (электрических) автомобилей станет мощным стимулом для достижения масштабной электрификации.
Наше последнее обновление ниже содержит информацию о достигнутом прогрессе, ключевых выводах и приоритетных направлениях на 2026 год и последующий период.
Эндрю Корнелия
Глобальный руководитель по электрификации и устойчивому развитию, Uber
17 апреля 2026
Водители автомобилей ZEV
Во всем мире в первом квартале 2026 года более 339 000 водителей ZEV выполняли поездки с приложением Uber. Это более чем на 47% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Показатель: среднемесячное количество водителей ZEV на платформе Uber по кварталам, с I кв. 2021 г. Водители считаются активными на платформе Uber, если они выполнили хотя бы одну поездку в течение календарного месяца.
Поездки на автомобилях ZEV
В первом квартале 2026 года водители ZEV совершили более 154 миллионов поездок с использованием платформы Uber по всему миру. В среднем это почти 20 поездок на ZEV через Uber каждую секунду. Общий показатель за первый квартал 2026 года на 47% выше количества поездок на ZEV, выполненных с Uber за тот же период годом ранее.
Показатель: количество поездок, выполненных на платформе Uber водителями автомобилей ZEV (поквартально, начиная с I кв. 2021 г.).
Популяризация автомобилей ZEV
В первом квартале 2026 г. на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) пришлось 17,9% всех поездок с Uber в Европе и 9,1% в США и Канаде. В некоторых городах, таких как Амстердам и Лондон, показатель составляет более 40%. Это свидетельствует о том, что темпы перехода на ZEV среди партнеров Uber во много раз выше, чем в среднем по населению.
При этом мы впервые зафиксировали снижение доли пробега электромобилей в США и Канаде, что отражает общие тенденции в отрасли и совпадает с поэтапной отменой федеральных налоговых льгот США на покупку таких транспортных средств.
Показатель: Доля миль поездок, совершённых на электромобилях с нулевым уровнем выбросов, по сравнению со всеми милями поездок, заказанных через приложение Uber, по кварталам с первого квартала 2021 года. Сравнительные данные по Канаде, Европе и США приведены по состоянию на 2024 год (самые актуальные на момент этого обновления) и получены из Международного энергетического агентства. «BEV» означает электромобили на аккумуляторных батареях.
Углеродоемкость пассажироперевозок
В 2025 году на каждую милю, которую пассажир проехал с Uber, в Европе в среднем приходилось 186 граммов CO₂ (или 116 граммов CO₂ на километр), а в США и Канаде — 318 граммов CO₂ (или 199 граммов CO₂ на километр). По сравнению с 2021 годом этот показатель углеродной интенсивности для пассажиров снизился на 19% в Европе и на 12% в США и Канаде.
Углеродоёмкость пассажирских перевозок в Канаде, Европе и США снизилась в период с 2024 по 2025 год благодаря небольшому увеличению средней заполняемости автомобилей и повышению топливной эффективности автопарка.
Показатель: Углеродная интенсивность на пассажира, то есть расчетное количество граммов CO₂ на одну пассажиро-милю, — это ежегодный показатель эффективности, используемый Uber и, всё чаще, правительствами и компаниями по всему миру. В случае поездок с попутчиками или любых сервисов по требованию, выбросы, возникающие в результате холостого пробега (пробег автомобиля до и по пути к пассажиру), учитываются при расчёте.
Для получения дополнительной информации о том, как мы рассчитываем углеродную интенсивность на пассажира, перейдите к нашему методологическому документу. Обратите внимание, что значительно более низкая средняя топливная эффективность автомобилей, используемых с Uber в Европе по сравнению с США и Канадой, объясняет большую часть разницы в углеродной интенсивности между этими двумя регионами. Хотя состав автомобилей, которые водители используют через приложение Uber в Европе, более эффективен (с большей долей электромобилей и гибридов), более строгие стандарты отчетности по топливной эффективности в США также способствуют этому расхождению. Кроме того, у нас нет доступа к достаточному объему исходных данных для расчета углеродной интенсивности на пассажира для поездок, завершённых в европейских странах до 2021 года.
Аналитика и статистика
Uber: Электрификация глобального рынка (2026)
Uber предложит поощрения для строительства зарядных станций для электромобилей (2026)
Познакомьтесь с Uber Electric (2025)
Электрификация поездок с заказом через приложение в США и Канаде (2025)
EVs for everyone: balanced adoption of a maturing technology, статья, 2024 г.
Экологичные поездки — это выгодно (2024 г.)
How to help spark electric mobility across Europe, статья, 2024 г.
Сокращение выбросов за счет оптимизации маршрутов (2023)
Оценка эффективности транспортных средств с учетом показателей углеродоемкости (2019 г.)
Часто задаваемые вопросы
Что входит в обновление данных по электрификации?
Наш отчет о переходе на электромобили содержит данные об углеродных выбросах и электрификации пассажирских поездок на платформе Uber. Он будет интересен всем, кто занимается вопросами экологии.
Зачем вы публикуете это обновление?
В это обновление вошла статистика реального использования нашей платформы мобильности. Она поможет вам составить объективную картину об усилиях, которые мы прилагаем на пути к электрификации, а нам — работать в этом направлении еще эффективнее.
Какие ключевые показатели вы используете для оценки перехода на электромобили?
Мы применяем следующие показатели:
- Использование водителями автомобилей с нулевым выбросом для поездок с Uber (доля ZEV от общего пробега в км/милях). Позволяет оценить динамику движения компании Uber к цели стать глобальной транспортной платформой с нулевым уровнем выбросов к 2040 г.
- Углеродоемкость пассажироперевозок — объем выбросов на одну милю/км поездки.
Как эта информация поможет снизить выбросы и увеличить долю электромобилей на платформе Uber?
Мы поставили перед собой амбициозные цели: снизить уровень углеродных выбросов от пассажирских поездок и увеличить долю автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Сбор и публикация связанной с этим статистики — важный шаг на пути к достижению цели.
Совершают ли пассажиры поездки с Uber вместо того, чтобы использовать альтернативные возможност и с более низким уровнем выбросов, например общественный транспорт?
Поездки, заказанные через приложение Uber, — это лишь один из многих способов передвижения, доступных пользователям. Набор услуг зависит от специфики рынка. Произведя анализ данных, полученных в рамках Национального опроса о путешествиях среди домохозяйств США, мы обнаружили, что растущая популярность самых экологичных способов передвижения (на общественном транспорте, пешком и на велосипеде) коррелирует с более широким использованием платформ совместных поездок и других решений по запросу.
Будете ли вы оценивать аналогичные данные для других стран и регионов мира?
Многие из приведённых выше показателей теперь охватывают все поездки пассажиров, совершённые с помощью приложения Uber по всему миру. Мы регулярно публикуем отчёты о выбросах углерода и других аспектах воздействия, связанных с поездками через Uber.
С какой частотой вы планируете обновлять данные по электрификации?
Мы обновляем показатели не реже одного раза в год, а некоторые из них чаще. Публикация совокупных показателей по вредным выбросам за календарные годы (углеродоемкость поездок и пр.) выполняется ежегодно.
Что означает термин «автомобиль с нулевым уровнем выбросов»?
Мы используем термин «транспортное средство с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) так же, как и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и Европейская организация Transport & Environment (T&E): для обозначения транспортных средств, которые не производят прямых выбросов CO₂ или других загрязняющих веществ (таких как NOx, твердые частицы, CO₂ и SOx) из собственного источника энергии. Региональные особенности следует учитывать по усмотрению читателя.
Водители, выполняющие поездки с Uber через приложение, сегодня используют два типа электромобилей с нулевым уровнем выбросов: электромобили на аккумуляторах (BEV) и, в редких случаях, электромобили на водородных топливных элементах (FCEV).
Разумеется, «ноль» в аббревиатуре ZEV означает отсутствие выбросов из условного «выхлопа» автомобиля, а не обязательно всех выбросов, которые можно учесть на всех этапах — от производства до утилизации автомобиля и источника его энергии. Тем не менее, если учитывать всё, анализы полного жизненного цикла, проведённые независимыми экспертами, показывают, что «выбросы за весь срок службы среднестатистических электромобилей с аккумулятором, зарегистрированных сегодня, уже ниже, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей, на 66–69% в Европе, 60–68% в США, 37–45% в Китае и 19–34% в Индии».
Собираетесь ли вы оценивать влияние на экологию услуг доставки?
В настоящее время наш отчет по электрификации охватывает только показатели электрификации и выбросов для направления Мобильность (поездки с Uber). В будущем мы планируем добавить информацию о нашем прогрессе по выбросам и электрификации в доставке.
Что касается упаковки, Uber продолжает инвестировать в помощь торговым партнёрам при переходе на более экологичные варианты. Как и в случае с электрификацией, прогресс зависит от совместных усилий. Мы уделяем приоритетное внимание городам, где государственные и частные инвестиции совпадают. Например, во Франции более 88% упаковки, используемой на платформе, пригодна для переработки, повторного использования или компостирования, чему способствуют национальная политика и местные меры поощрения.
Хотя был достигнут определённый прогресс, нам не удалось полностью достичь поставленных целей на 2025 год, и цели на 2030 год останутся недостижимыми без более решительных и скоординированных действий со стороны государства и отрасли.
Хотя многие ключевые факторы находятся вне нашей зоны влияния, мы по-прежнему глубоко привержены этому переходу не только потому, что это правильно, но и потому, что это приносит прямую и стратегическую пользу нашему бизнесу, пользователям, городам и более широкому сообществу. Чтобы узнать больше о подходе Uber к более экологичной упаковке совместно с партнёрами, ознакомьтесь с нашей веб-страницей Uber Eats для партнёров.
Публикует ли Uber информацию о выбросах 1-й, 2-й и 3-й категории? Если да, то где ее можно найти?
Uber раскрывает выбросы 1, 2 и 3 категорий в нашем отчёте по стратегии управления и взаимодействия и для CDP. Вы можете найти нашу последнюю оценку в публичном поиске корпоративных оценок CDP. Эти оценки выбросов прошли ограниченную проверку независимой стороной.
На этой странице, а также в связанной информации, обновлениях, отчетах и веб-страницах (далее — «Отчет») содержатся заявления о предполагаемых планах и целях нашего бизнеса, которые связаны с рисками и неопределенностями. Фактические результаты могут существенно отличаться от ожидаемых. Кроме того, данный Отчет предоставлен исключительно в информационных целях и не должен использоваться в качестве основы для принятия бизнес-решений или решений о приобретении автомобиля. Не следует чрезмерно полагаться на заявления о предполагаемых планах. Мы не обязуемся обновлять эту информацию, если это не требуется законодательством. Подробнее о стратегии Uber можно узнать на investor.uber.com.
Некоторые данные, раскрытые в этом отчёте, прошли ограниченную проверку компанией LRQA. Возможны расхождения в данных с проверкой из-за особенностей округления.
Использование в данном отчёте таких терминов, как «водители», «курьеры», «доход», «транспортное средство с нулевым уровнем выбросов», «поездка с нулевым уровнем выбросов» и «экологичная упаковка», соответствует общепринятому употреблению этих слов компанией Uber Technologies, Inc. Региональные особенности терминологии следует учитывать по усмотрению читателя.
Обзор использования Uber углеродных компенсаций можно найти здесь.
О сервисе