Aider les villes et les entreprises à installer des bornes de recharge pour véhicules électriques là où c’est nécessaire
Les villes de premier plan partout dans le monde savent que bien mettre en place l’infrastructure de recharge pour VE (véhicule électrique) peut accélérer l’électrification de la mobilité* et la croissance économique.** Toutefois, les gouvernements et l’industrie sont confrontés à de nombreux défis lorsqu’il s’agit de déterminer l’ampleur des besoins de recharge et les endroits où l’implanter. En fait, des études montrent les inconvénients d’implanter des bornes de recharge mal situées et sous-utilisées.
Chez Uber, nous nous engageons pleinement à passer à l’électrique, et nous reconnaissons que la recharge demeure un enjeu majeur tant pour les villes que pour les chauffeurs. C’est pourquoi nous sommes ravis de présenter EVIE, l’Estimateur d’infrastructure de véhicules électriques d’Uber, un outil d’analyse interactif qui utilise des données réelles récentes provenant de chauffeurs sur l’app Uber et de courses avec Uber pour générer des cartes thermiques par ville montrant des scénarios futurs de la demande en recharge—combien et où—de la part de chauffeurs de covoiturage en VE.
Comment fonctionne EVIE, notre outil d'estimation de l'infrastructure pour véhicules électriques
En exploitant des données du monde réel, EVIE peut aider les gouvernements et les entreprises à réduire l’incertitude dans la planification des infrastructures pour véhicules électriques. Elle agrège des données recueillies dans le cours normal des activités sur l'app Uber — provenant de millions de chauffeurs et de milliards de courses — afin de générer des cartes thermiques qui mettent en évidence les zones à fort potentiel de demande de recharge pour véhicules électriques.
L’Estimator fournit des indications sur l’endroit, le nombre et les types de bornes (à recharge lente ou rapide) qui pourraient le mieux répondre aux besoins des futurs chauffeurs de véhicules électriques sur l'app Uber. Les organismes municipaux, les services publics et les entreprises peuvent utiliser EVIE pour orienter la façon dont ils investissent dans, construisent et gèrent des solutions urbaines de recharge pour véhicules électriques.
EVIE met l’accent sur 2 types de demande de recharge :
collectées le juin 23, 2025, à 9 h PT (É.-U.). Consultez les Conditions d'utilisation d'EVIE.
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Demande à proximité du trajet
Endroits où les chauffeurs sur l'app Uber au volant d’un véhicule électrique (VÉ) peuvent faire une recharge d’appoint ou complète entre la dépose et la prise en charge de passagers. Nous nous attendons à ce que l’infrastructure publique de recharge rapide soit vraisemblablement une solution pour répondre à cette demande et aider les chauffeurs en VÉ et leurs véhicules à réduire au minimum les interruptions de leurs activités génératrices de revenus.
Demande à proximité du domicile
Dans certains secteurs, les chauffeurs de véhicules électriques sur l'app Uber peuvent avoir besoin d'une recharge complète à la fin d'une journée ou d'une longue période à effectuer des courses. Les solutions les plus adaptées pour répondre à cette demande varient selon la ville et le quartier. Par exemple, les solutions de recharge lente pendant la nuit ont tendance à offrir aux chauffeurs les options d'électricité les moins coûteuses. Dans les quartiers résidentiels comptant davantage de maisons unifamiliales, la recharge à domicile peut être la plus indiquée. Dans les secteurs à plus forte densité avec davantage d'immeubles multilogements, un éventail de solutions peut être nécessaire, notamment la recharge lente dans des garages de stationnement et en bordure de rue, ainsi que des bornes de recharge rapide de quartier en complément.
Les chauffeurs de covoiturage peuvent accroître les avantages de la recharge des véhicules électriques
Une petite recharge peut faire toute la différence pour les chauffeurs de covoiturage. Les recherches montrent que, même si le covoiturage ne représente qu'une infime partie des voitures sur la route, les chauffeurs de covoiturage en véhicule électrique contribuent grandement à l'utilisation des stations de recharge pour véhicules électriques – jusqu'à dix fois plus, selon un opérateur.
Mieux encore, d'autres études montrent que les chauffeurs de covoiturage qui passent au véhicule électrique peuvent offrir à leur communauté trois fois plus d'avantages en matière de qualité de l'air par rapport aux chauffeurs de la population générale.
Comment les villes utilisent EVIE
Uber collabore avec des villes pour partager les données EVIE. L’outil est conçu pour améliorer l’efficacité de la planification de l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques.
Pour en savoir plus, consultez notre article sur la façon dont Uber a utilisé EVIE pour évaluer les besoins de recharge des chauffeurs de transport à la demande dans la grande région de Boston.
capturées le 23 juin 2025, à 1pm PT (É.-U.). Accédez aux conditions d’utilisation d’EVIE.
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Pour commencer
Nous mettons EVIE à la disposition des membres du personnel d’organismes gouvernementaux, d’entreprises de services publics et de sociétés du secteur de l’énergie qui œuvrent activement au développement d’une infrastructure de recharge pour véhicules électriques.
Si vous avez reçu une invitation d’Uber pour accéder à EVIE:
- Créez un compte Uber sur Uber.com en utilisant votre adresse courriel professionnelle
- Uber vous avisera une fois que votre compte aura été intégré à EVIE
- Sélectionnez Lancer EVIE ci-dessous
- Ouvrez une session dans votre compte Uber en utilisant votre adresse courriel professionnelle
- Acceptez les conditions d’utilisation d’EVIE et commencez à utiliser EVIE
capturées le 23 juin 2025, à 1pm HP (É.-U.). Accédez aux Conditions d’utilisation d’EVIE.
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Foire aux questions
- Comment puis-je commencer à utiliser EVIE?
Les utilisateurs invités peuvent accéder à EVIE avec un compte Uber actif après avoir confirmé avoir pris connaissance des Conditions d’utilisation. Nous mettons EVIE à la disposition du personnel des organismes gouvernementaux, des services publics et des entreprises du secteur de l’énergie qui participent activement au développement de l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Accédez à la section “Pour commencer” de cette page pour connaître les étapes à suivre.
- Puis-je partager EVIE avec mes collègues ou nos partenaires de recharge pour véhicules électriques?
Pour accéder à EVIE, les utilisateurs doivent être invités, avoir un compte Uber actif et accepter nos Conditions d’utilisation. Allez à la section « Mise en route » de cette page pour plus d’information. Communiquez avec evie-support@uber.com pour recommander des collègues qui travaillent activement sur l’infrastructure de recharge pour VE dans votre ville.
- Combien coûte l'accès ?
L’accès à EVIE est à 0 $ pour les utilisateurs invités.
- Y a-t-il des restrictions d'utilisation des données?
Veuillez consulter les plus récentes Conditions d’utilisation pour plus de détails.
- EVIE dessert-elle ma ville?
EVIE comprend actuellement 40 régions métropolitaines à l’échelle mondiale—couvrant près de 60% des chauffeurs de véhicules électriques à batterie sur l’app Uber partout dans le monde—chacune comprenant souvent plusieurs villes et municipalités. Veuillez envoyer un courriel à evie-support@uber.com pour savoir si votre ville en fait partie. EVIE n’inclut pas toutes les villes du monde et peut uniquement générer des scénarios de demande de recharge pour véhicules électriques dans les zones métropolitaines où Uber est présent et où l’activité des utilisateurs est suffisante.
- Quel type de données vais-je trouver dans EVIE ?
EVIE produit des cartes thermiques urbaines qui prévoient des scénarios de demande de recharge des VE par de futurs chauffeurs sur l'app Uber. Pour tout scénario donné, le résultat comprend 2 éléments : où la demande de recharge de VE peut survenir, affichée sur une grille d’hexagones à l’aide de l’index H3 open source, et la quantité de recharge de VE qui pourrait être demandée. La quantité de recharge affichée varie selon le mode d’affichage :
Près de la course : Affiche à la fois le nombre de bornes de recharge rapide (niveau 3 ou L3) nécessaires pour répondre à la demande d’électricité horaire de pointe prévue et la demande totale quotidienne d’électricité (en kilowattheures par jour)
Près du domicile : Affiche le nombre de bornes de recharge lente (niveau 2 ou L2) nécessaires pour répondre à la demande prévue durant la nuit
Pour en savoir plus, lisez la méthodologie technique d’EVIE.
- Qu’est-ce que H3?
H3 est un système d'indexation géospatiale qui partitionne le monde en cellules hexagonales. Des ingénieurs chez Uber ont développé H3 et l'ont rendu open source sous la licence Apache 2.0.
- Puis-je télécharger des données à partir d'EVIE ?
Oui. L’outil prend en charge le téléchargement de fichiers CSV (valeurs séparées par des virgules). Les données CSV ont un index H3 pour prendre en charge divers outils d’analyse géospatiale.
- EVIE est-elle interactive?
Oui. Les utilisateurs peuvent interagir visuellement avec les données et ajuster des hypothèses clés pour générer plusieurs scénarios. Par exemple, les utilisateurs peuvent :
- Zoomer et se déplacer pour mieux examiner les scénarios de demande de recharge de VE à l'échelle des villes et des grandes régions métropolitaines
- Basculer entre les scénarios de demande près du trajet et près du domicile (obtenez plus d'information ci-dessus)
- Ajuster le ratio présumé de la demande de recharge satisfaite par des chauffeurs de covoiturage en VE entre à ou près du domicile et près du trajet
- Ajuster le niveau futur présumé d'adoption des VE à batterie par les chauffeurs sur l'app Uber à une valeur comprise entre 25% et 100% des milles de trajet effectués (vous pouvez trouver des données sur les niveaux actuels et les tendances historiques de l'adoption des VE par les chauffeurs sur l'app Uber pour les principales zones géographiques ici)
- Peut-on appliquer les données EVIE au secteur de la livraison sur demande?
Non. La version actuelle est fondée sur les chauffeurs admissibles aux courses. Dans certaines villes, certains chauffeurs peuvent aussi effectuer des livraisons, mais celles-ci ne représentent généralement qu’une fraction de l’ensemble des chauffeurs et des courses.
Les images et les renseignements contenus dans les présentes et dans EVIE sont fournis à titre informatif seulement et ne doivent pas servir à prendre des décisions commerciales ou politiques. L’utilisation d’EVIE est régie par les Conditions d’utilisation d’EVIE.
*Californie: “The impact of EV charging stations on light-duty EV adoption in California,” Center for Sustainable Energy (juin 2023), energycenter.org/thought-leadership/research-and-reports/impact-ev-charging-stations-light-duty-ev-adoption. UE: “Assessing the impacts of electric vehicle recharging infrastructure deployment efforts in the European Union,” MDPI Energies (juin 22, 2019), doi.org/10.3390/en12122409. Allemagne: “Public charging infrastructure and the market diffusion of electric vehicles,” Transportation Research Part D: Transport and Environment (septembre 2020), doi.org/10.1016/j.trd.2020.102413. Norvège: “Technology adoption and early network infrastructure provision in the market for electric vehicles,” Environmental and Resource Economics (juillet 7, 2022), doi.org/10.1007/s10640-022-00703-z. États-Unis: “The role of demand-side incentives and charging infrastructure on plug-in electric vehicle adoption: analysis of US states,” Environmental Research Letters (juillet 13, 2018), iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aad0f8.
**"Estimating the economic impact of electric vehicle charging stations,” Argonne National Laboratory (mars 16, 2022), anl.gov/article/estimating-the-economic-impact-of-electric-vehicle-charging-stations. “Study: EV charging stations boost spending at nearby businesses,” MIT News (septembre 4, 2024), news.mit.edu/2024/study-ev-charging-stations-boost-nearby-business-spending-0904.
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