Uber 在台營運、計程車和科技相關錯誤言論釋疑

 

在 Uber，我們做正確的事。

自交通部2月預告103-1運管新規以來，有關 Uber 合法合規的營運模式、與租賃車公司和計程車業者的合作關係、以及認為 Uber 應該或不應該做什麼的種種訊息，有很多皆為不實和虛假指控。這其中有很多來自不理解 Uber 身為科技公司的本質，以及對我們目前營運模式的不當臆測。我們要藉此講清楚、說明白，並重申 Uber 依舊致力於服務台灣人民和既有合作夥伴。

“Uber 合法營運、遵循當地法規”

任何有關 Uber 在台灣從事非法營運行為都是假消息。Uber 現今合法、合規的營運模式是遵循 2017年交通部的指導而重啟在台灣的服務，迄今沒有收到任何罰單，而且在

兩年間交通部針對租賃車行所進行的超過100次稽查中，皆沒有指出和 Uber 合作的這個營運模式有任何違法之處。在4月9日與交通部的會議中，我們也得到營運模式符合法規的訊息。

錯誤訊息：Uber 必須登記為計程車派遣業

事實：Uber 在全球有營運的國家中，皆不是以計程車派遣業身分營運。Uber 不需要成為計程車派遣業也能跟計程車共存共榮。Uber 透過提供創新科技，協助計程車更加安全、更有效率，同時也能增加計程車駕駛的收入。在新加坡，我們與ComfortDelGro 的合作讓計程車駕駛每日收入平均增加19%。我們在日本與計程車的合作遍及8大城市，其中與富士計程車集團的合作上線一個月後馬上看到駕駛車輛使用率增加了25%。在其他國家中，我們從來沒有被政府要求登記成為計程車客運服務業或計程車派遣業，而是允許我們的科技平台可以與當地既有的做法雙軌並行。

錯誤訊息：在許多國家中， Uber 登記為運輸業者或退出市場

事實：針對願意制定擁抱創新運輸科技法規的國家，Uber 很樂意在這些地方成為運輸服務公司。全球越來越多國家已為共享交通和網約叫車服務創立新法規或修正既有運輸法規，包括美國、英國、中國、新加坡、菲律賓、法國、德國和比利時。世界各國已接受運輸生態系的多樣化，並允許計程車、運輸業、租賃車和共乘服務有各自發展空間。當提到點到點的交通運輸時，全世界的人都希望有更多元的交通移動選擇。

錯誤訊息：Uber 登記成為計程車派遣業，平台上的租賃車代僱駕駛加入多元計程車是唯一解決方案

事實：目前沒有任何一個既定的法規可以簡單地讓租賃車代僱駕駛轉為計程車駕駛，也沒有讓科技平台轉為計程車客運服務業或是派遣業。這樣的指導對任何人都沒有幫助，而消費者也無法受益於科技平台的安全功能、浮動費率，和行程軌跡；對計程車產業而言，也會因為可能會湧入的大量計程車駕駛而產生更多的直接競爭。Uber 是一間科技公司，我們在全球任何其他營運的國家皆沒有登記成為計程車客運服務業或是計程車派遣業者。政府提出這樣的建議，沒有謹慎思考這將對所有利害關係人包括已在這個合法合規的營運模式投注大量時間和心力的 Uber、中小型租賃業者和代僱駕駛帶來的影響。這不是大家期待的一個負責任政府所應提出的指導方向。

各國都在進行一場全球創新競賽，台灣亦在賽局中。要建立真正的數位台灣，並實現電子商務和智慧城市發展中創新服務所帶來的商機，我們必須為了創造對的規管環境而進行開放式對話。唯有大家齊心協力，才有可能找到不限制未來的創新交通解方。讓我們一起合作，為所有人找到創多贏的出路。#沒有人應該輸