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【創新的路上,還要過幾個彎?】政策髮夾彎大事紀

2019 年 3 月 18 日 / 台灣
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2017年2月,由於白牌車違法經營的爭議,導致我們短暫退出台灣市場。後來,在交通部的輔導協助下,我們得以用「資訊平台」的角色與租賃業合作。我們相當感激,也相信政府對於創新的支持,並不斷修正平台介面、營運模式,以明確達成「納管」、「納保」、「納稅」的要求。

在同年4月,正式合法營運。

但遺憾的是,隨著交通部長的更迭、部分計程車業代表對政府的陳情施壓、錯誤訊息的散佈,政府竟悖離當初共識,還是轉彎了。

Uber作為一個讓租賃業、計程車隊可以媒合、派遣車輛的科技系統,我們本便不是從傳統交通法規思維中而產生的行業。即便新規強硬施行,也無法解決因網路科技進步,所造成的業態模糊、政府分業管理困難等問題。

而如此說變就變的施政,都不禁讓我們想問:「法律保護的是全民權益,還是特定產業的利益?」

再41天,恐怕台灣就容不下 Uber 了。

從103-1條款公告以來,網路意見已經衝破 5000 條留言,創下「公共政策參與平台」開台以來最熱議的法規預告討論。我們也在各種線上、線下的管道傳達我們溝通、協商的誠意,盼持續參與各界對話。

希望政府能夠知道,為了更好的服務、為了創新進步,我們不會放棄。

#WinTogether
#沒有人應該輸
#新規過關倒數41天
#請支持撤銷第103條之1草案
#請政府不要懲罰努力創新的人

讀完之後您可以這樣做