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【計程車法規「舊」了嗎?】那些國家做了什麼?

4 月 2 日 / 台灣

無論是計程車、小客車租賃業的分業管理、費率計算、科技運用,我們很希望與大家共同努力,透過本次修法達到「台灣計程車產業的大進步」。

尤其當我們面對科技平台帶來的機會,真正有了改革產業的曙光,卻又陷在舊有法律窠臼的困境,無法轉身。我們很希望政府用「和解」的胸懷,幫助整個計程車與小客車租賃產業找到最好的出路。

握著方向盤的駕駛可以不一樣,但政府將是決定整個產業往哪裡前進的重要關鍵。

讓我們來看看其他國家的作法,共同尋求在台灣的解方。

【新加坡修法經驗】

針對叫車平台的興起,新加坡是亞洲第一個修改法規,讓計程車司機有更多賺錢機會的國家。不僅讓乘客有更舒適便捷安全的選擇,也結合了科技,提升了整個計程車產業的服務品質。而新加坡政府正是用「和解」、「開放」的胸懷,提升了整個計程車產業的競爭力。

新加坡政府對於網路預約叫車做出了幾點關鍵改變:

  1. 鬆綁網約平台的計程車費率,彈性計價
  2. 事先揭露價格,不再需要跳錶
  3. 設立叫車平台駕駛專屬執照,有效管理
  4. 鼓勵傳統計程車司機使用網約App,增加營業收入
  5. 傳統計程車路攔與網約並進,供乘客有更多的選擇
【澳洲的轉變】

另外,澳洲的六個州,也已針對「車輛共享服務」進行立法,並將計程車費率逐漸鬆綁。而只要使用預先叫車服務(包括計程車、租賃車、共享車輛),且在旅程開始前提供乘客正確報價,都可不受固定費率的限制,彈性定價。

【和解、開放才會讓計程車贏】

在這次103-1條的修法中,我們努力跟政府溝通,可惜的是,交通部並沒有思考運輸業法規的更多可能性,轉而以更多的限制,試圖短暫滿足部分計程車業者的需求,以分業管理的名義,間接扼殺台灣運輸產業的進步機會。

非常期盼政府重新思考既有法規在科技發展下的不足,開放與鬆綁現有制度,以全方位的新法納管創新叫車平台,並輔導計程車業者妥善利用平台科技,才能兼顧保護計程車產業,讓大家共創雙贏。

而新加坡、澳洲政府開放、正面的態度,以法規促進市場競爭、換取國家進步的做法,也確實開創了一條多贏的道路。

在創新這條路上,我們都是握著方向盤的人。

而我們也始終相信,即便路途再如何分歧,最後的目的地其實相同:

在更多的和解與開放中,領著台灣,一起向前至一個更進步與便利的社會。

#WinTogether

#沒有人應該輸

#請支持撤銷第103條之1草案

 

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