Uber’in elektrifikasyon güncellemesi
Sıfır emisyonlu bir taşımacılık platformuna geçiş için gösterdiğimiz azimli çabalarımız anlamlı bir ilerleme kaydetti. Bugün Uber, ABD, Kanada ve Avrupa’daki araç kullanıcılarından ortalama 5 kat daha hızlı elektrikli araç kullanımını benimseyen sürücü ortaklarıyla sıfır emisyonlu yolculuklar için dünyanın en yaygın platformudur.
Rebecca Tinucci, Elektrikli Araçlara Geçiş ve Sürdürülebilirlik Küresel Başkanı, Uber
2025 yılı birinci çeyrek güncellemesi: Bu sayfa, 2021 yılının ilk çeyreğinin başından 2025 yılının ilk çeyreğinin sonuna kadar içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar ve sıfır emisyonlu araçlar (bataryalı elektrikli araçlar gibi ZEV’ler) tarafından Uber’de tamamlanan yolculuklara ilişkin metrikleri içerir. Bu raporun yalnızca Uber’in mobilite işini (yolculuk paylaşımı) kapsadığını unutmayın.
Sıfır emisyona giden yolculuğumuzu takip etmek
Sıfır emisyonlu bir platforma geçiş konusundaki iddialı çabamızın beşinci yılında, anlamlı bir ilerleme kaydettik. Bugün Uber, sıfır emisyonlu yolculuklar için dünyanın en yaygın platformudur. Sürücü ortakları, ABD, Kanada ve Avrupa’daki ortalama sürücülere göre 5 kat daha fazla hızla elektrikli araçlara (EV) geçmektedir.
Elektrikli araçlara geçmek isteyen sürücülere promosyonlar, iş birlikleri ve ürün geliştirmeleriyle destek olmak için yüz milyonlarca dolarlık yatırım yaptık ve bu yatırımların meyvelerini toplamaya başladık. Giderek daha fazla sayıda sürücü, ilk elektrikli araç deneyimini Uber ile yaşıyor ve bu da elektrikli ulaşımın tüm dünyada yaygınlaşmasına ve benimsenmesine katkıda bulunuyor.
Verilerimiz, hükümet ve sanayi sektörünün ekonomik koşulları iyileştirmek için işbirliği yaptığında elektrikli araçların yaygınlaşmasının hızlandığını göstermektedir. Londra, Vancouver ve Amsterdam gibi özenli politikalar, sanayi yatırımları ve güçlü şarj ağlarının uyum içinde olduğu şehirlerde, Uber’de her 3 milin 1’inden fazlası artık elektrikli araçlarla gerçekleştiriliyor.
Bu önemli ilerlemeye rağmen, hedeflerimize tam olarak ulaşmak için büyük engeller devam etmektedir. Yüksek başlangıç maliyetleri, sınırlı şarj erişimi ve tutarsız politika desteği, elektrikli araçların benimsenmesini yavaşlatmaya devam ediyor. Mevcut eğilimlere göre, 2025 yılı için kalan mobilite ve teslimat hedeflerimizi gerçekleştiremeyeceğiz ve hükümet ile sektör arasında daha güçlü ve koordineli bir eylem planı olmadan 2030 hedeflerimize ulaşmamız mümkün olmayacaktır.
Başından beri söylediğimiz gibi: iklim bir takım sporudur ve ilerleme kolektif eyleme bağlıdır. Bu nedenle, kamu ve özel sektör yatırımlarının uyumlu olduğu şehirlerdeki çabalarımıza giderek daha fazla öncelik veriyoruz.
Pek çok önemli unsur kontrolümüz dışında olsa da, bu dönüşüme olan bağlılığımız güçlü bir şekilde devam ediyor çünkü böylece yalnızca doğru olanı yapmakla kalmıyor, aynı zamanda doğrudan ve stratejik iş faydaları da sağlanıyor. Daha düşük elektrikli araç işletme maliyetleri ve elektrikli araçlara olan yolcu talebi sayesinde dünyanın dört bir yanındaki binlerce sürücü ortağı daha fazla para kazanıyor. Yolcular, elektrikli araç deneyiminden daha yüksek memnuniyet bildiriyor ve giderek daha fazla elektrikli araç tercih ediyor.
Son olarak, gelecek paylaşımlı, elektrikli ve otonom olacak ve yaklaşan otonom (elektrikli) araç dalgası, sürdürülebilirlik hedeflerimize ulaşmada önemli bir itici güç oluşturacak.
Aşağıdaki son güncellememiz, 2025 ve sonrası için bugüne kadarki ilerlemeyi, önemli içgörüleri ve odak alanlarını özetlemektedir.
__
Rebecca Tinucci, Elektrifikasyon ve Sürdürülebilirlik Küresel Başkanı, Uber
7 Mayıs 2025
ZEV sürücü iş ortakları
2025 yılının ilk çeyreğinde dünya genelinde 230.000’den fazla ZEV sürücü ortağı Uber uygulamasında aktif olarak araç sürdü. Bu, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %60’ın üzerinde artış anlamına geliyor.
Metrik: 2021’in ilk çeyreğinden bu yana, Uber’de çeyrek bazında ortalama aylık aktif ZEV sürücü sayısı. Uber uygulamasını kullanan sürücü ortakları, ilgili takvim ayında en az bir yolculuk tamamlamışlarsa o ay aktif olarak sayılırlar.
ZEV yolculukları
2025’in ilk çeyreğinde, ZEV sürücü iş ortakları, Uber’i kullanarak 105 milyondan fazla egzoz borusu emisyonu olmadan yolculuk tamamladı. Bu sayı, bir önceki yılın aynı döneminde Uber’de tamamlanan ZEV yolculuklarının sayısından %60 daha fazladır. Bu, Uber’de her saniyede ortalama 13’ten fazla ZEV yolculuğu yapıldığı anlamına gelir.
Metrik: 2021’in 1. çeyreğinden bu yana üç aylık dönemler hâlinde Uber uygulaması üzerinden ayarlanan ve ZEV sürücü ortakları tarafından gerçekleştirilen yolculuk sayısı.
ZEV kullanımı
2025 yılının ilk çeyreğinde, ZEV sürücü iş ortakları Avrupa’daki tüm yolculuk mesafesinin %15,3’ünü ve Kanada ile ABD’deki tüm yolculuk mesafesinin %9,1’ini tamamladı. Bu oranlar, genel kamuoyundaki sürücülere kıyasla kat kat daha yüksek bir benimseme seviyesini gösteriyor. 2024 BloombergNEF raporunda yayınlanan rakamlar, Avrupa’daki Uber sürücü ortaklarının ZEV alımının tipik sürücü ortaklarından yaklaşık 5 kat daha hızlı olduğunu gösteriyor.
Son 4 yılda, Avrupa’da ve ABD ile Kanada’da Uber’in tüm elektrikli yolculuklarda kat ettiği kilometre payındaki yıllık ortalama artış sırasıyla yüzde 3,1 ve 2,2 oldu. Bu dönemde kaydedilen en yüksek ve en düşük yıllık artışlar son yılda gerçekleşti: 2024’ün ilk çeyreğinden bu yana, ZEV’lerin kullanımı Avrupa'da 6 puan, ABD ve Kanada’da ise 1 puanın biraz altında artış gösterdi.
Metrik: 2021’in ilk çeyreğinden bu yana üç aylık dönemler hâlinde Uber uygulaması üzerinden ayarlanan tüm yolculuk millerine kıyasla ZEV kullanarak tamamlanan yolculuk millerinin payı. Kanada, ABD ve Avrupa karşılaştırma verilerinin başlangıç yılı 2024’tür (bu güncellemenin yapıldığı tarihte mevcut olan en son veriler) ve kaynağı Uluslararası Enerji Ajansı’dır. “BEV”, bataryalı elektrikli araçları ifade eder.
Yolcu karbon yoğunluğu
2024’te bir yolcunun Uber’le katettiği her kilometre, Avrupa’da ortalama 197 gram CO₂ (veya mil başına 123 gram), ABD ve Kanada’da ise 340 gram (veya mil başına 212 gram) CO₂ üretilmesine neden oldu. 2021 ile karşılaştırıldığında bu yolcu karbon yoğunluğu metriği, Avrupa’da %14, ABD ve Kanada’da ise %6 azalmıştı.
Avrupa, ABD ve Kanada’daki yolcu karbon yoğunluğu, ortalama yolcu doluluğundaki küçük düşüşler ve “yüksüz geçilen mesafe”deki (yolcu almadan önce ve yolcu alma yolunda kat edilen araç kilometresi) artışlar nedeniyle 2023 ve 2024 yılları arasında bir miktar artmıştır.
Metrik: Yolcu karbon yoğunluğu veya yolcular tarafından katedilen mil başına gram cinsinden tahminî CO₂, hem Uber hem de dünya genelinde giderek daha fazla hükûmet ve şirket tarafından kullanılan yıllık bazda bir verimlilik metriğidir. Yolculuk paylaşımı veya herhangi bir talep üzerine mobilite hizmeti durumunda, yüksüz gidilen mesafelerden kaynaklanan emisyonlar hesaplamaya dâhil edilir.
Yolcuların karbon yoğunluğunu nasıl hesapladığımızla ilgili daha fazla bilgi edinmek için metodoloji belgemize göz atın. Avrupa’da Uber kullanan araçlarda ortalama yakıt tasarrufunun ABD ve Kanada’ya kıyasla önemli ölçüde daha az olması, bu iki coğrafyadaki karbon yoğunluğu farkını büyük oranda açıklamaktadır. Daha fazla ZEV ve hibrit araç sürmeleri nedeniyle Avrupa’daki sürücü ortaklarının Uber uygulamasında kullandıkları araçların bileşimi daha verimli olsa da ABD’de daha katı olan yakıt tasarrufu raporlama standartları da bu farklılığa katkıda bulunmaktadır. Buna ek olarak, 2021’den önce Avrupa pazarlarında tamamlanan yolculuklarda yolcu karbon yoğunluğunu hesaplamak için yeterli girdi verisine erişimimiz bulunmamaktadır.
Analizler ve derinlemesine incelemeler
Herkes için elektrikli araçlar: Olgunlaşan bir teknolojinin dengeli bir şekilde benimsenmesi (2024)
Sürdürülebilirliği daha iyi bir seçenek hâline getirmek (2024)
Avrupa’da elektrikli mobiliteyi nasıl canlandırabiliriz (2024)
Sürdürülebilir güzergâhlar ile emisyon azaltma (2023)
Uber’in özel arabadan temel olarak farklı olmasının nedenleri (2021)
Karbon yoğunluğu için hareketliliği ölçme (2019)
Sık sorulan sorular
- Uber’in elektrikli araçlara geçiş güncellemesinde neler var?
Elektrikli araçlara geçiş güncellememiz, ilgili paydaşlara Uber uygulaması ile gerçekleştirilen yolculu araç yolculuklarının karbon emisyonları ve elektrikli araçlara geçişe ilişkin performans tabanlı ölçümler sunar.
- Bu güncellemeyi neden yayımlıyorsunuz?
Mobilite platformumuzun gerçek hayattaki kullanımına dayanan bu güncelleme, elektrikli araçlara geçişin etkisine ilişkin şeffaflığı artırmaya ve platformumuzda verimliliği destekleme çabalarımızı iyileştirmeye yardımcı oluyor.
- Elektrifikasyon Güncellemesinde kullandığınız temel ölçümler nelerdir?
Metrikler şunları içerir:
- 2040 yılına kadar Uber’de küresel düzeyde %100 sıfır emisyonlu ulaşım hedefimize yönelik ilerlememizin ölçüsü olarak Uber sürücü ortaklarının ZEV kullanımı (yolculukta ZEV ile tamamlanan mil veya kilometrenin payı)
- Her yolcunun katettiği mil başına emisyonun ölçüsü olarak yolcu karbon yoğunluğu
- Bu güncellemenin, Uber yolculuklarında emisyon azaltımını ve elektrikli araca geçişi iyileştirme noktasında katkısı nedir?
Yolculukların yolcu karbon yoğunluğunu azaltmak ve Uber’de sıfır emisyonlu araç kullanımını artırmak gibi iddialı bir hedefe doğru cesaretle yöneliyoruz. İlerlemeyi ölçmek ve şeffaflık, bu süreç boyunca atılan önemli adımlardır.
- Yolcular toplu ulaşım gibi daha düşük karbonlu seçenekler yerine Uber ile yolculuk yapmayı mı tercih ediyor?
Uber uygulaması üzerinden gerçekleşen yolculuklar, araç arayan kişilerin kullanabileceği birçok ulaşım seçeneğinden biridir. Yolculuk seçimi, büyük ölçüde çeşitli yerel pazarların koşullarına bağlıdır. ABD Ulusal Hane Halkı Seyahat Anketi verileriyle ilgili analizimiz, en sürdürülebilir ulaşım yöntemlerinin (toplu taşıma, yürüyüş ve bisiklet) hane başına daha yüksek oranda kullanılmasının, yolculuk paylaşımı ve diğer talep üzerine çözümlerin daha yüksek oranda kullanılmasıyla ilişkili olduğunu göstermektedir.
- Dünyadaki diğer ülke ve bölgeler için de veri toplayıp ölçüm yapacak mısınız?
Yukarıdaki metriklerin çoğu artık dünya genelinde Uber uygulamasıyla yolcular tarafından tamamlanan tüm yolculukları kapsamaktadır. Karbon emisyonları ve Uber yolculuklarından kaynaklanan diğer etki alanları hakkında düzenli olarak rapor yayımlamayı amaçlıyoruz.
- Uber’in elektrikli araçlara geçiş güncellemesini hangi sıklıkta sağlamayı planlıyorsunuz?
Metrikleri en az yılda bir kez güncelliyoruz. Bazı metrikleri ise daha sık güncelliyoruz. Emisyon metriklerini (yolcuların karbon yoğunluğu gibi) takvim yılına göre yıllık olarak yayımlayacağız.
- “Sıfır emisyonlu araç” ne demek?
“Sıfır emisyonlu araç” (ZEV) terimini, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu (CARB) ve Avrupa Ulaşım ve Çevre Federasyonu (T&E) ile aynı şekilde kullanıyoruz. Bu terim, yerleşik güç kaynağından doğrudan CO₂ emisyonu veya diğer hava kirleticileri (NOx, partikül madde, CO₂ ve SOx gibi) üretmeyen araçları ifade ediyor. Okuyucular, terimin anlamındaki bölgesel farklılıkları kendi takdirlerine göre değerlendirmelidir.
Uber’in uygulamasını kullanan sürücü ortakları 2 tür ZEV sürüyor: bataryalı elektrikli araçlar (bataryalı EV) ve nadiren de olsa hidrojenle çalışan yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV).
Elbette ZEV’deki “sıfır” ifadesi, aracın “egzoz borusu”ndan emisyon çıkışı olmaması anlamına gelmektedir. Aracın ve enerji kaynağının üretiminden imhasına kadarki süreçte oluşan emisyonlar bu bağlamda dikkate alınmaz. Yine de bağımsız uzmanlar tarafından her şey hesaba katılarak yapılan yaşam döngüsü analizlerine göre “günümüzde kayıtlı olan ortalama orta boy bataryalı elektrikli araçların kullanım ömrü boyunca oluşturduğu emisyon, benzer benzinli araçlardan daha düşüktür; bu fark Avrupa’da %66-%69, Amerika Birleşik Devletleri’nde %60-%68, Çin’de %37-%45 ve Hindistan’da %19-%34’tür”.
- Teslimat işletmenizin etkisini ölçecek misiniz?
Elektrikli araçlara geçiş güncellememiz şu anda yalnızca mobilite işimiz (yolculuk paylaşımı) için elektrikli araçlara geçiş ve emisyon ölçümlerini kapsamaktadır. Gelecekte teslimat emisyonları ve elektrikli araçlara geçiş konusundaki ilerlememizi dâhil etmeyi hedefliyoruz.
Uber, paketlemeyle ilgili olarak dükkânların sürdürülebilir seçeneklere geçişine yardımcı olmak için yatırım yapmaya devam ediyor. Ancak, elektrikli araçlara geçiş konusunda olduğu gibi, bu konudaki ilerleme de kolektif eylemlere bağlıdır. Kamu ve özel sektör yatırımlarının uyumlu olduğu şehirlerdeki çalışmalara öncelik veriyoruz. Örneğin, Fransa’daki platformda kullanılan ambalajların %60’ından fazlası, ulusal politika ve yerel teşvikler ile desteklenerek geri dönüştürülebilir, yeniden kullanılabilir veya biyolojik olarak parçalanabilir niteliktedir.
Her ne kadar ilerleme kaydedilmiş olsa da, mevcut eğilimlere göre 2025 hedeflerinin tamamını gerçekleştiremeyeceğiz ve hükümet ile sektör arasında daha güçlü ve koordineli bir eylem planı olmadan 2030 hedeflerimize ulaşmamız mümkün olmayacaktır.
Birçok önemli faktör bizim kontrolümüz dışında olsa da, bu geçiş sürecine derin bir bağlılık duyuyoruz. Uber’in dükkânlarla daha sürdürülebilir ambalajlama yaklaşımı hakkında daha fazla bilgi edinmek için Dükkânlar için Uber Eats web sayfamıza göz atın.
- Uber kapsam 1, 2 ve 3 emisyonlarını açıklıyor mu? Açıklıyorsa bunları nerede görebilirim?
Uber, kapsam 1, 2 ve 3 emisyonlarını CDP’ye açıklıyor. En son puanımızı CDP’nin herkese açık kurumsal puan aramasında bulabilirsiniz. Bu emisyon tahminleri, bağımsız bir üçüncü taraftan sınırlı güvence almıştır.
Bu sayfada ve ilgili bilgilerde, güncellemeler, raporlar ve web sayfaları (“Rapor”), riskler ve belirsizlikler içeren gelecekteki iş beklentilerimiz ve hedeflerimizle ilgili ileriye dönük açıklamalar yer almaktadır. Gerçek sonuçlar, öngörülen sonuçlardan maddi olarak farklı olabilir. Ayrıca, bu rapor sadece bilgilendirme amaçlıdır ve iş veya araç satın alma kararlarında esas alınmamalıdır. İleriye dönük açıklamalara gereğinden fazla güvenilmemelidir. Yasalar gerektirmedikçe bu bilgileri güncelleme yükümlülüğümüz bulunmamaktadır. Uber’in stratejisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için lütfen investor.uber.com adresine gidin.
Bu raporda açıklanan belirli veriler LRQA’den sınırlı güvence almıştır. Rakamları yuvarlama yöntemleri nedeniyle verilerle güvence arasında tutarsızlıklar olabilir.
Bu raporda genel olarak “sürücü ortakları”, “kuryeler”, “kazanç”, “sıfır- emisyonlu araç” ve “sürdürülebilir paketleme” gibi terimler genel olarak kullanılmıştır ve bu terimler Uber Technologies Inc. tarafından genel olarak kullanıldıkları anlamları ifade eder. Okuyucular, kelimelerin anlamındaki bölgesel farklılıkları kendi takdirlerine göre değerlendirmelidir.
Uber’in kullandığı karbon dengeleme yöntemlerine genel bir bakışı burada bulabilirsiniz.
Hakkında