Atualização sobre a eletrificação da Uber
Atualização do 1.º trimestre de 2026: Esta página inclui métricas relativas a viagens concluídas na Uber por veículos com motor de combustão interna e veículos de zero emissões (ZEVs, como veículos elétricos a bateria) desde o início do primeiro trimestre de 2021 até ao final do primeiro trimestre de 2026. Note que o âmbito deste relatório inclui apenas o negócio de Mobilidade da Uber (partilha de viagens).
Acompanhar o nosso percurso rumo às emissões zero
Seis anos após os nossos esforços ambiciosos para a transição para uma plataforma de zero emissões, alcançámos progressos significativos. A Uber já é a plataforma mais amplamente disponível no mundo para viagens com zero emissões, com motoristas na Uber a eletrificar-se até 5 vezes mais rápido do que o automobilista médio no Canadá, Europa e EUA.
Investimos centenas de milhões de dólares em programas relacionados com a eletrificação, incentivos, parcerias e melhorias de produto — e os resultados estão à vista. Milhares de motoristas na aplicação em todo o mundo estão a levar para casa mais rendimentos graças aos custos operacionais mais baixos dos veículos elétricos (VE) e à maior procura por parte dos utilizadores por veículos elétricos. Cada vez mais, os utilizadores têm a sua primeira experiência com um VE através da Uber, ajudando a normalizar e a acelerar a adoção do transporte elétrico em todo o mundo. Com base no inquérito de satisfação dos utilizadores da Uber, algumas das classificações de satisfação mais elevadas vêm da experiência com VE, e os utilizadores estão a escolher cada vez mais viagens elétricas.
Os nossos dados mostram que o progresso acelera quando o governo e a indústria colaboram para acertar a vertente económica. Em cidades como Amesterdão, Londres e Vancouver, por exemplo, onde políticas bem pensadas, investimento do setor e redes de carregamento robustas estão alinhados, mais de 1 em cada 3 milhas percorridas na Uber são agora elétricas.
Apesar dos avanços significativos, persistem grandes obstáculos para alcançar a eletrificação em larga escala. Pela primeira vez, registámos uma diminuição na nossa quota de quilómetros percorridos em veículos elétricos nos EUA e no Canadá, refletindo as tendências do setor e coincidindo com o fim dos incentivos fiscais federais nos EUA para a compra de veículos elétricos. Os elevados custos iniciais dos veículos elétricos, de financiamento e de seguros; o acesso e a complexidade do carregamento; e a inconsistência das políticas continuam a dificultar a adoção. Como resultado, não atingimos totalmente os nossos objetivos de mobilidade e de entregas para 2025 e, com base nas tendências atuais, os objetivos para 2030 continuam fora de alcance sem uma ação mais forte e coordenada entre o governo e o setor.
Como dissemos desde o início, o clima é um esforço coletivo e o progresso depende da ação conjunta. Apesar destes desafios, acreditamos que o futuro é elétrico e continuaremos a investir nesta transição, especialmente onde o investimento público e privado estão alinhados.
Embora muitos fatores-chave estejam fora do nosso controlo, continuamos profundamente empenhados nesta transição, não só porque é o correto a fazer, mas também porque traz benefícios diretos e estratégicos para o nosso negócio, os nossos utilizadores, as nossas cidades e as nossas comunidades em geral. Os nossos investimentos na expansão do acesso a infraestruturas de carregamento acessíveis vão apoiar a eletrificação e a autonomia nas cidades onde a Uber está disponível, e a próxima vaga de veículos autónomos (elétricos) será um grande impulso para alcançar a eletrificação em larga escala.
A nossa atualização mais recente abaixo apresenta o progresso até à data, os principais insights e as áreas de foco para 2026 e além.
Andrew Cornelia
Responsável Global pela Eletrificação e Sustentabilidade, Uber
17 de abril de 2026
Motoristas ZEV
Globalmente, mais de 339 000 motoristas na aplicação de veículos de zero emissões (ZEV) estiveram ativos na aplicação da Uber no 1.º trimestre de 2026. Isto representa um aumento superior a 47% face ao mesmo período do ano anterior.
Métrica: média mensal de motoristas ZEV ativos na Uber, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021. Os motoristas que utilizam a aplicação Uber são contabilizados como ativos num determinado mês se tiverem concluído, pelo menos, uma viagem nesse mês civil.
Viagens ZEV
No primeiro trimestre de 2026, motoristas de veículos elétricos de zero emissões (ZEV) realizaram mais de 154 milhões de viagens através da Uber, a nível global. Isso equivale, em média, a quase 20 viagens ZEV na Uber por segundo. O total do primeiro trimestre de 2026 representa um aumento de 47% em relação ao número de viagens ZEV realizadas na Uber no mesmo período do ano anterior.
Métrica: número de viagens pedidas na aplicação Uber e concluídas por motoristas de ZEV. Dados referentes a cada trimestre, desde o primeiro trimestre desde 2021.
Adoção ZEV
No primeiro trimestre de 2026, os motoristas de veículos com zero emissões completaram 17,9% de todas as milhas em viagens na Europa e 9,1% de todas as milhas em viagens nos EUA e no Canadá. Em determinadas cidades, como Amesterdão e Londres, estamos a ver mais de 40% de milhas de veículos com zero emissões na plataforma. Estes números refletem uma taxa de adoção de veículos com zero emissões entre os motoristas Uber muitas vezes superior à do público em geral.
No entanto, pela primeira vez, vimos um decréscimo na nossa quota de milhas de veículos elétricos nos EUA e no Canadá, refletindo as tendências gerais do setor e coincidindo com a eliminação gradual dos créditos fiscais federais dos EUA para a compra de veículos elétricos.
Métrica: Percentagem de quilómetros em viagem realizados em VEsZ em comparação com todos os quilómetros em viagem organizados através da aplicação Uber, por trimestre desde o 1.º trimestre de 2021. Os dados de referência do Canadá, Europa e EUA são de 2024 (os mais recentes disponíveis à data desta atualização) e têm como fonte a Agência Internacional de Energia. “BEV” refere-se a veículos elétricos a bateria.
Intensidade de carbono do utilizador
Em 2025, cada milha percorrida por um utilizador na Uber resultou numa média de 186 gramas de CO₂ gerados na Europa (ou 116 gramas de CO₂ por quilómetro) e 318 gramas de CO₂ nos EUA e Canadá (ou 199 gramas de CO₂ por quilómetro). Em comparação com 2021, este indicador de intensidade carbónica por utilizador diminuiu 19% na Europa e 12% nos EUA e Canadá.
A intensidade carbónica dos passageiros no Canadá, Europa e EUA diminuiu entre 2024 e 2025 devido a um ligeiro aumento da ocupação média por passageiro e a uma maior eficiência energética da frota.
Métrica: Intensidade de carbono por passageiro, ou a estimativa de gramas de CO₂ por milha percorrida por passageiro, é uma métrica anual de eficiência utilizada pela Uber e, cada vez mais, por governos e empresas em todo o mundo. No caso do transporte partilhado ou de qualquer serviço de mobilidade a pedido, as emissões produzidas por quilómetros em vazio (quilometragem do veículo antes e a caminho de recolher passageiros) são incluídas no cálculo.
Para mais detalhes sobre como calculamos a intensidade de carbono por passageiro, consulte o nosso documento de metodologia. Note que a economia média de combustível significativamente inferior dos veículos na Uber na Europa, em comparação com os EUA e o Canadá, explica grande parte da diferença na intensidade de carbono nestas duas geografias. Embora a composição dos veículos que os motoristas utilizam na aplicação da Uber na Europa seja mais eficiente (com uma maior proporção de ZEV e híbridos), normas de reporte de economia de combustível mais rigorosas nos EUA também contribuem para esta discrepância. Além disso, não dispomos de dados de entrada suficientes para calcular a intensidade de carbono por passageiro para viagens concluídas nos mercados europeus antes de 2021.
Informação e análise aprofundada
Uber: Eletrificar um Mercado Global (2026)
A Uber irá oferecer incentivos para a construção de carregadores de veículos elétricos (2026)
Diz olá ao Uber Electric (2025)
Viagens de ridehail elétricas nos EUA e no Canadá (2025)
Veículos elétricos para todos: adoção equilibrada de uma tecnologia em evolução (2024)
Tornar a sustentabilidade a melhor escolha (2024)
Como ajudar a estimular a mobilidade elétrica em toda a Europa (2024)
Redução de emissões com rotas sustentáveis (2023)
Medir a mobilidade para obter a intensidade de carbono (2019)
Perguntas frequentes
O que está na Atualização de Eletrificação da Uber?
A nossa Atualização de Eletrificação fornece às partes interessadas métricas baseadas no desempenho sobre as emissões relacionadas com o carbono e a eletrificação das viagens em veículos de passageiros proporcionadas pela aplicação Uber.
Por que motivo estão a publicar esta atualização?
Esta atualização, baseada no uso real da nossa plataforma de mobilidade, ajuda a proporcionar maior transparência do nosso impacto na eletrificação e ajuda-nos a melhorar os nossos esforços para apoiar a eficiência na nossa plataforma.
Quais são as principais medidas que utilizam na Atualização de Eletrificação?
As métricas incluem o seguinte:
- Utilização de veículos ZEV por motoristas na Uber (quota de milhas ou quilómetros percorridos em viagens com ZEV), que mede o progresso da Uber em direção ao objetivo de alcançar 100% de mobilidade com zero emissões em todo o mundo até 2040
- Intensidade de carbono do utilizador, que mede as emissões resultantes de cada milha que um utilizador viajou
Como é que esta atualização irá melhorar a redução das emissões e a adoção da eletrificação nas viagens Uber?
Temos o grande objetivo de reduzir a intensidade de carbono dos utilizadores nas viagens e aumentar a utilização de veículos com zero emissões na Uber. A medição e a transparência do progresso são passos importantes neste processo.
Os utilizadores fazem viagens com a Uber em vez de escolherem opções com baixo teor de carbono como o transporte público?
As viagens com a aplicação Uber são uma das várias opções de transporte disponíveis para as pessoas que procuram uma viagem. A escolha da viagem depende em grande parte das diversas condições do mercado local. A nossa análise dos dados do Inquérito Nacional de Viagens das Famílias dos EUA revela que uma maior utilização, por família, de modos de transporte mais sustentáveis (transportes públicos, caminhadas e ciclismo) está associada a uma maior utilização de partilha de viagens e outras soluções a pedido.
Pretendem medir os mesmos dados para outros países ou regiões em todo o mundo?
Muitos dos indicadores acima abrangem agora todas as viagens de passageiros concluídas através da aplicação Uber a nível global. Reportamos regularmente sobre as emissões de carbono e outras áreas de impacto resultantes das viagens na Uber.
Com que frequência prevê fornecer a Atualização de Eletrificação da Uber?
Atualizamos as métricas, pelo menos, uma vez por ano, e podemos atualizar algumas com mais frequência. Publicaremos anualmente as métricas de emissões (como a intensidade de carbono dos utilizadores) referentes a cada ano civil.
O que quer dizer com "veículo de emissões zero"?
Usamos o termo “veículo de zero emissões” (ZEV) da mesma forma que o California Air Resources Board (CARB) e a Transport & Environment da Europa (T&E): para nos referirmos a veículos que não produzem emissões diretas de CO₂ nem outros poluentes atmosféricos (como NOx, partículas, CO₂ e SOx) a partir da fonte de energia a bordo. As variações regionais devem ser consideradas à discrição do leitor.
Os motoristas que utilizam a aplicação da Uber usam atualmente 2 tipos de veículos de zero emissões: veículos elétricos a bateria (VE a bateria) e, muito ocasionalmente, veículos elétricos com célula de combustível a hidrogénio (FCEV).
Claro que o “zero” em ZEV refere-se à ausência de emissões no chamado “tubo de escape” do veículo e não necessariamente a todas as emissões contabilizadas desde a produção até à eliminação do veículo e da sua fonte de energia. No entanto, tendo tudo em conta, análises do ciclo de vida realizadas por especialistas independentes mostram que “as emissões ao longo da vida útil dos veículos elétricos de bateria de tamanho médio registados atualmente já são inferiores às dos carros a gasolina comparáveis em 66%–69% na Europa, 60%–68% nos Estados Unidos, 37%–45% na China e 19%–34% na Índia.”
Irá medir o impacto do seu negócio de entregas?
A nossa Atualização sobre Eletrificação atualmente abrange apenas métricas de eletrificação e emissões do nosso negócio de Mobilidade (viagens de partilha). Pretendemos incluir, no futuro, o nosso progresso relativamente às emissões e eletrificação das entregas realizadas pelos parceiros.
Em termos de embalagens, a Uber continua a investir em ajudar os comerciantes a fazer a transição para opções mais sustentáveis. Tal como acontece com a eletrificação, o progresso depende de uma ação coletiva. Estamos a dar prioridade aos esforços em cidades onde os investimentos públicos e privados estão alinhados. Por exemplo, em França, mais de 88% das embalagens utilizadas na plataforma são recicláveis, reutilizáveis ou compostáveis, apoiadas por políticas nacionais e incentivos locais.
Embora tenham sido feitos progressos, não conseguimos atingir plenamente os nossos objetivos para 2025 e os objetivos para 2030 ficarão fora de alcance sem uma ação mais forte e coordenada entre o governo e o setor.
Embora muitos fatores-chave estejam fora do nosso controlo, continuamos profundamente empenhados nesta transição não só porque é a decisão certa, mas também porque traz benefícios diretos e estratégicos para o nosso negócio, os nossos utilizadores, as nossas cidades e as nossas comunidades em geral. Para saber mais sobre a abordagem da Uber a embalagens mais sustentáveis com os comerciantes, consulte a nossa página web Uber Eats para Comerciantes.
A Uber divulga as emissões dos âmbitos 1, 2 e 3? Caso o faça, onde podem ser encontradas?
A Uber divulga as emissões de Escopo 1, 2 e 3 no nosso Relatório de Estratégia de Governação e Envolvimento e à CDP. Pode consultar a nossa pontuação mais recente em pesquisa pública de pontuações corporativas da CDP. Estas estimativas de emissões receberam garantia limitada de uma entidade independente.
Esta página e as informações, atualizações, relatórios e páginas web relacionadas (o “Relatório”) contêm declarações prospetivas sobre as nossas expectativas e objetivos empresariais futuros, que envolvem riscos e incertezas. Os resultados reais podem diferir significativamente dos resultados previstos. Além disso, este Relatório é fornecido apenas para fins informativos e não deve ser utilizado como base para decisões empresariais ou de aquisição de veículos. Não deve ser atribuída confiança excessiva às declarações prospetivas. Não assumimos qualquer obrigação de atualizar estas informações, exceto quando exigido por lei. Para mais informações sobre a estratégia da Uber, consulte investor.uber.com.
Determinados dados divulgados neste Relatório receberam garantia limitada da LRQA. Podem existir discrepâncias nos dados com garantia devido a metodologias de arredondamento.
A utilização de termos neste Relatório como “motoristas”, “estafetas”, “ganhar”, “veículo de zero emissões”, “viagem de zero emissões” e “embalagem sustentável” é geral e segue o uso habitual das palavras pela Uber Technologies, Inc. As variações regionais dos termos devem ser consideradas à discrição do leitor.
Uma visão geral da utilização de compensações de carbono pela Uber pode ser encontrada aqui.
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