Durante o II Encontro Anual Elevate, a Uber anunciou um novo processo para a seleção da primeira cidade internacional a ter acesso ao uberAIR.

O programa Uber Elevate está criando uma rede urbana aérea de viagens compartilhadas em todo o mundo. A partir de 2023, os usuários da Uber poderão conseguir um voo ao toque de um botão. Para permitir isso, a Uber montou uma rede de parceiros que inclui fabricantes de veículos, desenvolvedores imobiliários, desenvolvedores de tecnologia, entre outros.

Para colocar o uberAIR no mercado, a Uber planeja fazer parceria com três “cidades de lançamento”. Isso permitirá um equilíbrio entre o foco e a diversidade das cidades que vão criar a base do serviço para o sucesso a longo prazo.

Dallas e Los Angeles foram inicialmente anunciadas como as duas primeiras cidades de lançamento, e a Uber está agora buscando uma cidade internacional como uma terceira parceira. Essas três cidades serão as primeiras a oferecer voos da uberAIR, com o objetivo de operar voos de demonstração a partir de 2020 e iniciar operações comerciais em 2023.

“Ficamos entusiasmados com o interesse da comunidade internacional e agora formalizamos um processo no qual as cidades interessadas podem se envolver diretamente com a Uber e articular suas opiniões sobre como a uberAIR poderá impactar positivamente seu mercado e como elas podem ajudar no lançamento e crescimento do serviço ”, disse Jeff Holden, Diretor de Produtos da Uber.

Esta oportunidade está aberta a qualquer cidade fora dos Estados Unidos, onde haja um desejo de obter uma melhoria significativa no transporte e as condições sejam propícias para a mobilidade aérea urbana.

Os governos interessados podem acessar o site Uber.com/air para saber mais e entrar em contato com a equipe do Uber Elevate até 1º de julho de 2018.

Após essa data, a equipe do Elevate planeja iniciar o diálogo com as cidades que enviaram uma Manifestação de Interesse, onde uma rede do uberAIR seria uma boa opção.

Para ajudar a entender o que seria uma boa cidade piloto para aviação urbana, a Uber estabeleceu as seguintes considerações:

  • As cidades com uma população na região metropolitana superior a 2 milhões de pessoas e uma densidade de mais de 2.000 pessoas por milha quadrada poderão oferecer suporte para serviços conjuntos de compartilhamento de viagens e, assim, beneficiar-se ao máximo do uberAIR.
  • As cidades ideais são policêntricas, com múltiplos trechos densos de desenvolvimento em uma área urbana e enfrentam congestionamentos significativos de tráfego. Um layout grande e disperso de cidade significa que o uberAIR poderá oferecer benefícios significativos de economia de tempo a velocidades de 150-200 milhas por hora.
  • A presença de um grande aeroporto próximo, em que a viagem pode levar mais de uma hora até o centro da cidade – devido à distância, demanda ou gargalos (por exemplo, pontes, túneis) – resultará em um caso de uso atraente.
  • Como o uberAIR fornecerá transporte entre diferentes trechos, em vez de ponto a ponto, é essencial que ele seja integrada a uma solução multimodal que inclua outras opções, como transporte público, compartilhamento de viagens, compartilhamento de bicicletas e caminhada em uma área residencial densa.
  • As cidades devem ter condições ambientais estáveis e propícias que sejam adequadas para operações de aviação, incluindo a ausência de condições meteorológicas extremas, temperatura e elevação.
  • Para facilitar a construção dos Skyports — locais de embarque e desembarque do uberAir — será importante ter o envolvimento de pelo menos um grande parceiro imobiliário local. Também será valioso ter um processo de licença de construção simplificado, bem como processos de zoneamento que possibilitem o desenvolvimento orientado para o tráfego de uso misto e a redução de exigências de estacionamento.
  • O cumprimento da meta de operação de aeronaves de VTOL 100% elétricas exigirá, em última análise, uma rede elétrica robusta fornecida por energia de baixa intensidade de carbono. O compromisso de uma cidade para reduzir sua pegada de carbono e investir na tecnologia de modernização de redes é fundamental.
  • Explorar o potencial do céu exigirá políticas e regulamentações modernizadoras. Uma filosofia de abordagens regulatórias progressivas sobre novas tecnologias de mobilidade, como compartilhamento de viagens, bicicletas sem estações, veículos autônomos e drones, é altamente valorizada.
  • No fundo, isso é uma parceria – a Uber está procurando uma cidade parceira que esteja tão empolgada com o futuro do compartilhamento de viagens aéreas quanto nós e que esteja empenhada em superar obstáculos, previstos e imprevistos, para levar o uberAIR ao mercado.


É importante ressaltar que a Uber não está procurando cidades para fornecer incentivos fiscais ou incentivos locais. Pelo contrário, a Uber está procurando por cidades com uma visão ambiciosa, que estejam investindo em seus sistemas de transporte e desejem colocar o uberAIR no mercado para seus moradores o mais rápido possível.

Sobre o Uber Elevate

A Uber lançou o seu programa Elevate em outubro de 2016 com a publicação do primeiro Artigo Técnico sobre Mobilidade Aérea Urbana. Desde então, ela firmou parcerias com fabricantes de aeronaves experientes que estão desenvolvendo veículos de VTOL elétricos, incluindo: Embraer, Bell, Aurora Flight Sciences (agora uma subsidiária da Boeing), Pipistrel Aircraft e Karem. O modelo de design da Uber especifica que este veículo totalmente elétrico tenha uma velocidade de cruzeiro entre 150-200 mph, uma altitude de cruzeiro de 1000-2000 pés e possa fazer viagens de até 60 milhas com uma única carga.

No ano passado, a Uber anunciou sua intenção de lançar demonstrações de voo da uberAIR em Dallas-Fort Worth / Frisco, no Texas, e em Los Angeles em 2020 e viagens comerciais até 2023. Para ajudar a criar Skyports para o uberAIR, a Uber também firmou parcerias imobiliárias com a Hillwood Properties e a Sandstone Properties. No outono passado, a Uber lançou o primeiro vídeo da experiência uberAIR.

No Encontro Anual Elevate de 2018, a Uber anunciou um Acordo Espacial exclusivo com a NASA para focar em tecnologias de gerenciamento de tráfego e nos impactos da mobilidade aérea urbana (UAM, sigla em inglês). A empresa também está colaborando com a E-One Moli para produzir baterias de íons de lítio para veículos e assinou uma Declaração Conjunta de Trabalho com o Exército dos EUA para desenvolver a tecnologia de hélice de rotor.