Новые данные о переходе на электромобили
"Мы достигли значительного прогресса на пути к нашей амбициозной цели — стать платформой с нулевым уровнем выбросов. Сегодня Uber — это крупнейшая в мире платформа, предлагающая услуги экологичного транспорта, чьи водители-партнеры в США, Канаде и Европе переходят на электромобили в 5 раз быстрее, чем в среднем автомобилисты в этих странах."
Ребекка Тинуччи, глобальный директор по электрификации и устойчивому развитию, Uber
Новости за I кв. 2025 г.: На этой странице представлена статистика поездок с Uber на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и автомобилях ZEV (например, электромобилях с аккумуляторной батареей) с I кв. 2021 г. по конец I кв. 2025 г. Отчет включает данные только по совместным поездкам с Uber (райдшеринг).
Как мы отслеживаем наш путь к нулевым выбросам
Пять лет усилий, направленных на достижение амбициозного плана стать платформой с нулевым уровнем выбросов, не прошли даром. Сегодня Uber — это крупнейшая в мире платформа, предлагающая услуги экологичного транспорта, чьи водители-партнеры в США, Канаде и Европе переходят на электромобили в 5 раз быстрее, чем в среднем автомобилисты в этих странах.
Мы вложили сотни миллионов долларов в льготы для водителей, заинтересованных в покупке электромобиля. И эти инвестиции уже окупаются. Благодаря Uber все больше людей совершают свою первую в жизни поездку на электромобиле. Это помогает нормализации представлений об электротранспорте и побуждает потребителей по всему миру приобретать его.
Наши данные свидетельствуют, что процесс перехода на электромобили ускоряется, когда власти и промышленность работают рука об руку, формируя правильные экономические стимулы. В таких городах, как Лондон, Ванкувер и Амстердам, которые отличаются продуманной политикой, инвестициями в отрасль и развитой сетью зарядки, на электромобили приходится более 1 из каждых 3 километров пробега в Uber.
Несмотря на значительные успехи, на пути к полному достижению наших целей остаются серьезные препятствия. Высокая стоимость электромобилей, ограниченная инфраструктура зарядки и непоследовательная политика поддержки электротранспорта заметно замедляют его внедрение. Динамика показывает, что мы не сможем достичь остальных наших целей в области мобильности и доставки на 2025 год, а цели на 2030 год не будут реализованы без более решительных и скоординированных действий со стороны властей и промышленности.
Как мы уже говорили вначале, защита климата требует от каждого из нас участия и слаженных действий. Вот почему мы фокусируем наши усилия на городах, где государственные и частные инициативы идут рука об руку.
Мы глубоко привержены делу перехода на экологичный транспорт, несмотря на то что многие рычаги этого процесса находятся вне нашего контроля. Не только потому, что это правильно, но и потому, что это приносит прямые и стратегические выгоды бизнесу. Тысячи водителей по всему миру получают возможность зарабатывать больше благодаря низким эксплуатационным издержкам и высокому спросу на электромобили среди пользователей. Людям все больше нравится ездить на таких автомобилях, и поэтому они всё чаще выбирают экологичные поездки.
И наконец, мы уверены, что будущее за общественным, электрическим и автономным транспортом. Растущая динамика внедрения такого транспорта — это попутный ветер, который быстрее приведет нас к целям в области устойчивого развития.
В нашем последнем обновлении описаны успехи, которых мы достигли на сегодняшний день, а также ключевые идеи и направления деятельности на 2025 год и далее.
__
Ребекка Тинуччи, глобальный директор по электрификации и устойчивому развитию, Uber
7 мая 2025 г.
Водители автомобилей ZEV
В I квартале 2025 г. приложением Uber активно пользовались более 230 тыс. водителей автомобилей ZEV по всему миру. Это на 60% больше, чем за тот же период годом ранее.
Показатель: среднемесячное количество водителей ZEV на платформе Uber по кварталам, с I кв. 2021 г. Водители считаются активными на платформе Uber, если они выполнили хотя бы одну поездку в течение календарного месяца.
Поездки на автомобилях ZEV
В I квартале 2025 г. водители автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) выполнили почти 105 млн поездок с Uber по всему миру. Это на 60% больше аналогичного показателя годом ранее. В среднем это более 13 таких поездок каждую секунду.
Показатель: количество поездок, выполненных на платформе Uber водителями автомобилей ZEV (поквартально, начиная с I кв. 2021 г.).
Популяризация автомобилей ZEV
В первом квартале 2025 г. на автомобили ZEV пришлось 15,3% всех поездок на платформе Uber в Европе и 9,1% — в Канаде и США. Это во много раз выше аналогичных показателей для населения в целом. Данные отчета 2024 BloombergNEF показывают, что переход на автомобили ZEV среди водителей-партнеров Uber в Европе проходил примерно в 5 раз быстрее, чем среди обычных автомобилистов.
За последние 4 года среднегодовой прирост доли поездок на электромобилях в Европе, США и Канаде составил 3,1 и 2,2 п. п. соответственно. Самый высокий и самый низкий годовой прирост за этот период произошел в прошлом году: за год с I кв. 2024 г. доля ZEV в Европе увеличилась более чем на 6 п. п. в Европе и менее чем на 1 п. п. в США и Канаде.
Показатель: доля пробега на автомобилях с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в общем километраже поездок, заказанных в приложении Uber (по кварталам, начиная с I кв. 2021 г.). Сравнительные данные по Канаде, США и Европе предоставлены Международным энергетическим агентством (МЭА) по состояни ю на 2024 г. (самые свежие из доступных на момент обновления данные). Аббревиатура BEV означает «аккумуляторный электромобиль».
Углеродоемкость пассажироперевозок
В 2024 году на каждую милю поездки одного пассажира с Uber приходилось в среднем 197 г выбросов CO₂ в Европе (123 г/км) и 340 г выбросов CO₂ в США и Канаде (212 г/км). По сравнению с 2021 годом этот показатель снизился на 14% в Европе и на 15% в США и Канаде.
С 2023 по 2024 г. углеродоемкость поездок с Uber немного выросла из-за незначительного снижения среднего количества пассажиров в автомобиле и увелич ения пустого пробега (пути, проделанного между поездками с пассажирами на борту).
Показатель: углеродоемкость пассажироперевозок (грамм CO₂ на пассажиро-километр). Рассчитывается ежегодно и является одним из ключевых целевых показателей в компании Uber — и всё чаще в правительствах и компаниях по всему миру. В случае с совместными поездками и другими сервисами мобильности по запросу в расчет принимаются в том числе выбросы, производимые при порожнем пробеге.
Подробнее о методике расчета углеродоемкости пассажирских перевозок читайте в этом документе. Обратите внимание, что большая разница в показателях выбросов углерода между Европой и Северной Америкой (США и Канада) объясняется значительно более низким средним расходом топлива в первом регионе. Европейские водители, зарегистрированные на платформе Uber, чаще используют более экологичный транспорт (электро- и гибридные автомобили). Также отличия обусловлены тем, что в США действуют более строгие стандарты учета расхода топлива. Поскольку мы не располагаем данными о поездках в странах Европы до 2021 года, расчет углеродоемкости за предшествующие периоды невозможен.
Аналитика и статистика
EVs for everyone: balanced adoption of a maturing technology, статья, 2024 г.
Экологичные поездки — это выгодно (2024 г.)
How to help spark electric mobility across Europe, статья, 2024 г.
Сокращение выбросов за счет оптимизации маршрутов (2023)
В чем принципиальное отличие сервиса Uber от поездок на личном автомобиле (2021 г.)
Оценка эффективности транспортных средств с учетом показателей углеродоемкости (2019 г.)
Часто задаваемые вопросы
- Что входит в обновление данных по электрификации?
Наш отчет о переходе на электромобили содержит данные об углеродных выбросах и электрификации пассажирских поездок на платформе Uber. Он будет интересен всем, кто занимается вопросами экологии.
- Зачем вы публикуете это обновление?
В это обновление вошла статистика реального использования нашей платформы мобильности. Она поможет вам составить объективную картину об усилиях, которые мы прилагаем на пути к электрификации, а нам — работать в этом направлении еще эффективнее.
- Какие ключевые показатели вы используете для оценки перехода на электромобили?
Мы применяем следующие показатели:
- Использование водителями автомобилей с нулевым выбросом для поездок с Uber (доля ZEV от общего пробега в км/милях). Позволяет оценить динамику движения компании Uber к цели стать глобальной транспортной платформой с нулевым уровнем выбросов к 2040 г.
- Углеродоемкость пассажироперевозок — объем выбросов на одну милю/км поездки.
- Как эта информация поможет снизить выбросы и увеличить долю электромобилей на платформе Uber?
Мы поставили перед собой амбициозные цели: снизить уровень углеродных выбросов от пассажирских поездок и увеличить долю автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Сбор и публикация связанной с этим статистики — важный шаг на пути к достижению цели.
- Совершают ли пассажиры поездки с Uber вместо того, чтобы использовать альтернативные возможности с более низким уровнем выбросов, например общественный транспорт?
Поездки, заказанные через приложение Uber, — это лишь один из многих способов передвижения, доступных пользователям. Набор услуг зависит от специфики рынка. Произведя анализ данных, полученных в рамках Национального опроса о путешествиях среди домохозяйств США, мы обнаружили, что растущая популярность самых экологичных способов передвижения (на общественном транспорте, пешком и на велосипеде) коррелирует с более широким использованием платформ совместных поездок и других решений по запросу.
- Будете ли вы оценивать аналогичные данные для других стран и регионов мира?
Многие из перечисленных выше показателей теперь учитывают все поездки на платформе Uber по всему миру. Мы собираемся регулярно отчитываться об углеродных выбросах и другом влиянии этих поездок на окружающую среду.
- С какой частотой вы планируете обновлять данные по электрификации?
Мы обновляем показатели не реже одного раза в год, а некоторые из них чаще. Публикация совокупных показателей по вредным выбросам за календарные годы (углеродоемкость поездок и пр.) выполняется ежегодно.
- Что означает термин «автомобиль с нулевым уровнем выбросов»?
Мы употребляем термин «автомобиль с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) в том же значении, что и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и Европейская федерация транспорта и окружающей среды (T&E). Под ZEV подразумеваются транспортные средства, оснащенные источниками энергии, в ходе эксплуатации которых не образуются прямые выбросы CO₂ или другие вредные вещества, загрязняющие воздух (такие как оксид азота, твердые частицы, углекислый газ и оксид серы). Интерпретация региональных различий остается на усмотрение читателя.
В настоящее время водители, которые используют приложение Uber, выбирают один из 2 типов автомобилей ZEV. Они отдают предпочтение электромобилям с аккумуляторной батареей (BEV) и крайне редко электромобилям на водородных топливных элементах (FCEV).
«Нулевой уровень» в определении ZEV означает отсутствие выбросов из выхлопной системы автомобиля и необязательно касается всех выбросов, которые могут быть сопряжены с производством и окончательной утилизацией транспортного средства и его источника энергии. Принимая во внимание всё изложенное выше, анализ жизненного цикла электромобилей, проведенный независимыми экспертами, свидетельствует о том, что «зарегистрированные к настоящему времени выбросы в течение срока службы электромобилей среднего размера уже ниже на 66–69% в Европе, 60–68% в США, 37–45% в Китае и 19–34% в Индии, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей».
- Собираетесь ли вы оценивать влияние на экологию услуг доставки?
Новые данные по электрификации транспорта и показателям выбросов охватывают только совместные поездки с Uber (райдшеринг). В будущем мы планируем также включить данные по услугам доставки.
Uber продолжает помогать продавцам в переходе на экологичную упаковку. Однако, как и в случае с электрификацией, результат зависит от каждого из участников этого процесса. Мы фокусируем наши усилия на городах, где государственные и частные инициативы идут рука об руку. Например, во Франции более 60% упаковки, используемой на платформе Uber, пригодны для переработки, повторного использования или компостирования — всё благодаря национальным законам и льготам на местном уровне.
Несмотря на существенный прогресс, динамика свидетельствует, что мы не сможем достичь всех целей на 2025 год, а цели на 2030 год не будут реализованы без более решительных и скоординированных действий со стороны властей и промышленности.
Мы глубоко привержены делу перехода на экоупаковку, даже осознавая, что многие рычаги этого процесса находятся вне нашего контроля. Подробнее об этом можно узнать на сайте Uber Eats для торговых точек.
- Публикует ли Uber информацию о выбросах 1-й, 2-й и 3-й категории? Если да, то где ее можно найти?
Uber публикует данные о выбросах 1-й, 2-й и 3-й категорий на платформе CDP. Cамые свежие из них есть в открытом доступе на странице публичного рейтинга компаний CDP. Оценочные данные по выбросам получили ограниченную гарантию достоверности от независимого аудитора.
Настоящая страница и связанная с ней информация, новости, отчеты и веб-страницы (далее — Отчет) содержат заявления о долгосрочных планах и целях компании Uber, реализация которых связана с риском и неопределенностью. Фактические результаты могут значительно отличаться от ожидаемых. Отчет предоставляется исключительно в информационных целях и не должен служить руководством при принятии бизнес-решений или покупке транспортных средств. Вы не должны необоснованно полагаться на прогнозы событий в будущем. Компания Uber не берет на себя обязательств по обновлению этой информации, кроме случаев, когда это требуется по закону. Подробнее о бизнес-стратегии компании Uber: investor.uber.com
Некоторые данные, представленные в этом отчете, получили ограниченную гарантию достоверности от консалтинговой компании LRQA. Расхождения с подтвержденными гарантией данными могут быть связаны с разными методиками округления.
Такие присутствующие в настоящем отчете термины, как «водители», «курьеры», «доход», «автомобиль с нулевым уровнем выбросов» и «экологичная упаковка», являются общими и употребляются в контексте их использования компанией Uber Technologies, Inc. Интерпретация этих терминов в контексте их использования в том или ином регионе остается на усмотрение читателя.
Узнайте подробнее, как Uber использует механизмы компенсации углеродных выбросов.
О сервисе