2020년에는 모든 것이 변화했습니다. 몇 달 동안 계속되는 셧다운은 수백만 명의 사람들의 생계를 앗아갔고 도시와 기업들을 생존의 기로로 몰아넣었습니다. 오랫동안 지속되어 온 불평등이 악화되었고, 대기 오염에 시달려온 많은 지역사회는 현재 코로나19의 영향으로 취약한 상태에 놓여있습니다. 

그러나 셧다운 시행 기간 동안, 푸른 하늘이 도시 스모그를 몰아내며 자리를 되찾았고, 오염도가 낮아지면서 야생 동물들도 돌아왔습니다. 팬데믹은 많은 도시들로 하여금 인프라스트럭처의 활용도를 재고하도록 촉구해 주차장을 공원으로 바꾸고, 보행자와 자전거 이용자를 위해 더욱 많은 공간을 확보하도록 했습니다. 우리는 교통 체증 감소와 더 깨끗한 공기가 어떤 생활을 가져올지 엿보았습니다. 자동차가 아닌 사람을 위해 지어진 도시의 모습을 말입니다. 

안타깝게도 탄소 배출량은 곧 “정상” 상태로 돌아올 것입니다. 4월 초, 전 세계 인구의 3분의 2가 봉쇄 조치를 적용받았을 때, 탄소 배출량은 작년 대비 17% 감소했습니다. 하지만 6월까지 하락률은 5%에 불과했습니다. 이와 더불어 우버가 위치한 캘리포니아 주 전역에서 계속 맹위를 떨치고 있는 화재는 심각한 기후 위기를 일깨워 줍니다. 

우버는 평상시 진행하던 사업으로 복귀하는 대신 지금을 기회 삼아 환경 영향을 줄이고자 합니다. 세계 최대 모빌리티 플랫폼으로서 기후변화 문제 대응해 적극적으로 해결책을 모색하는 것은 우리의 책임입니다. 우버는 녹색 경기 회복을 주도하고, 더욱 발전된 도시를 재건해 역할을 다하고 싶습니다. 

최근 몇 년간 마이크로모빌리티 옵션 확대에서 시작해 우버 앱 상에서 대중교통 옵션 제공에 이르기까지 우버는 몇 가지 중요한 단계를 거쳐왔지만, 앞으로 나아갈 길이 멀다는 것을 알고 있습니다. 이러한 이유로 우버는 자사 혁신, 기술, 인재 등을 바탕으로 지구촌의 청정에너지로의 전환을 앞당겨 기후 변화에 대응하는 강력한 파트너로 거듭나기 위해  세계자원연구소(World Resources Institute), 비정부 환경단체인 교통과 환경(T&E, Transport & Environment) 등과 협력을 추진하고 있습니다. 

우버는 2040년까지 배출가스가 전혀 없는 완전한 제로 에미션(zero Emission) 플랫폼을 구현하기 위한 노력의 일환으로 제로 에미션 차량, 대중교통, 또는 마이크로모빌리티로 모든 라이드 서비스를 제공하는 것을 목표로 두고 있습니다. 우버는 당초 미국, 캐나다, 유럽 도시에서 2030년까지 모든 라이드 서비스를 전기차(EV)로 시행한다는 계획을 세운 바 있습니다. 사실, 우버는 드라이버들이 전기차로 공정한 전환을 할 수 있도록 보장하는 정책을 위해 지역 이해관계자들과 협력할 수 있다면 어느 주요 도시에서든지 2030년까지 이 목표를 달성할 수 있을 거라 믿습니다. 플랫폼 목표 외에 우버는 2030년까지 기업 운영 차원에서 순 제로 에미션 달성에 전념하고 있습니다. 계획이 성공한다면, 우버는 파리 기후 협정의 목표를 10년 더 앞서 이루게 되는 것입니다. 

목표를 설정하는 것도 중요하지만, 우버는 그보다 행동이 우선이라는 것을 알고 있습니다. 우버는 전방위적인 접근 방식으로 다음과 같은 4가지 중요 계획 실천을 통해 배출량을 줄일 예정입니다:

  1. 탑승객이 하이브리드 차량과 전기차 중 쉽게 선택할 수 있도록 우버 그린(Uber Green)을 확장합니다. 
  2. 8억 달러를 자원에 투입해 수십만 명의 드라이버들이 2025년까지 전기차로 전환할 수 있도록 지원합니다. 
  3. 개인 소유 차량에 대한 지속 가능한 대안을 알리기 위해 멀티모달(multimodal) 네트워크에 투자합니다. 
  4. 대중에게 투명하고, 책임감 있게 행동합니다.  

이 세상은 중대한 고비를 마주했고, 우리 모두는 각자의 역할이 있습니다. 우버는 높은 목표를 향해가고 있습니다. 수요응답형 모빌리티로 세계에서 가장 효율성이 높은, 탈탄소화된 멀티모달 플랫폼을 구축하기 위해 최선을 다할 것입니다. 전기차 전환에 있어 이러한 야심찬 목표를 설정하는 것이 우리가 처음은 아닙니다. 하지만 우버는 이를 최초로 현실화하고자 합니다. 지속 가능성을 둘러싼 경쟁은 결국 세계를 위함이며, 오늘 우버는 투명성, 책임감, 그리고 더 많은 행동을 촉구하며 다른 모빌리티 플랫폼을 상대로 경쟁의 장을 만들고 있습니다. 

이는 시작에 불과하며, 우버는 행동을 기준으로 평가받기를 기대합니다. 우버 비즈니스의 최종적인 성공은 드라이버, 업계 선도자, 정부와 협력하여 자사 플랫폼을 청정에너지로 전환하는 능력에 달려 있습니다. 이것이 우버의 고객, 도시, 주주, 우리 모두가 공유하는 지구를 위해 실천해야 마땅한 일입니다.  

다라 코스로샤히 

우버 CEO

기후 변화에 대처하기 위한 우버의 4가지 주요 실천 방안   

1. 우버 그린 확장 

우버는 오늘 미국과 캐나다 15개 이상의 도시에서 우버 그린을 출시합니다. 단지 1 달러의 추가 요금을 내면 탑승객들은 버튼 탭 한 번으로 전기차 또는 하이브리드 차량을 호출해 여정을 즐길 수 있습니다. 이러한 여정은 가스로 구동되는 차량에 비해 최대 44% 적은 탄소를 배출합니다. 연말까지 우버 그린은 전 세계 65개 이상의 도시에서 이용할 수 있게 될 것입니다.

우버는 또한 소비자들이 더욱 친환경적인 선택을 하도록 유도할 것입니다. 우버 그린을 이용하는 탑승객들은 매 여정마다 3배 높은 우버 리워드 포인트를 받게 될 예정입니다. 이는 일반 우버 엑스(UberX) 여정에 붙는 2배의 포인트보다 높습니다.  

2. 드라이버의 전기차 전환 지원

탑승객들에게 보다 친환경적인 이동 수단을 쉽게 선택할 수 있도록 지원하는 것은 큰 그림의 일부일 뿐입니다. 드라이버들이 전기자동차로 균등하게 전환하도록 지원하는 것이 더욱 중요합니다. 오늘 우버는 2025년까지 미국, 캐나다 및 유럽의 수십만 명의 드라이버들이 배터리 기반 전기자동차로 전환할 수 있도록 8억 달러 이상의 자원을 투입 계획을 약속합니다.

우버 그린 여정에 대한 탑승객 추가 요금과 런던 및 프랑스에서 실시한 대기 청정 계획(London and French Clean Air Plan)과 같은 혁신적인 프로그램에서 얻은 수입을 포함하여 다양한 시장 기반 솔루션을 통해 드라이버가 보다 저렴하게 전기자동차를 사용할 수 있도록 지원하고 있습니다. 또한 EV누아르(EVNoire) 및 그리드 얼터너티브(GRID Alternatives)와 같은 제3자 환경정의 전문가와 협력하여 이러한 리소스가 취약한 지역 사회의 드라이버와 이번 팬데믹으로 인해 영향을 받은 이들에게 전달되도록 할 것입니다.

드라이버를 위해 더 많은 수익 창구 마련 

친환경적이거나 전기 차량을 선택한 드라이버들은 매 여정마다 추가 수익을 얻게 됩니다. 미국과 캐나다에서 하이브리드와 전기차 드라이버는 매 우버 그린 여정이 종료될 때마다 승객으로부터 추가 금액 0.5달러를 직접적으로 받게 됩니다. 우버의 목표는 궁극적으로 모든 드라이버들을 제로 에미션 차량으로 전환하도록 촉구하는데 있으므로 미국과 캐나다에서 배터리 전기차로도 알려진 제로 에미션 차량을 이용하는 드라이버는 매 여정이 완료될 때마다 추가 금액 1달러를 받게 됩니다. 이는 배터리 전기차 드라이버가 두 가지 인센티브를 지급받아 매 우버 그린 여정이 끝날 때마다 총 1.5 달러의 추가 수익을 얻을 수 있다는 것을 의미합니다.

드라이버를 위한 비용 절감 

전문가들이 강조한 바와 같이 배출가스 저감을 위해서는 친환경차와 충전 장비 비용이 적정해야 한다는 점이 무엇보다 중요합니다. 우버가 자동차 제조사, 충전 네트워크 제공업체, 전기차 대여 업체 및 차량 회사들과 손을 잡고 전 세계 드라이버가 전기차를 이용할 수 있도록 수백만 달러를 투입하는 이유입니다. 

특히, 우버는 미국과 캐나다 시장에서 GM과 함께하고, 영국, 프랑스, 네덜란드, 포르투갈 등 유럽의 여러 도시에서는 르노-닛산과 협력하는 등 주요 전기차 제조사들과의 협업을 통해 드라이버들에게 전기차에 대한 매력적인 선택지를 제공합니다. 우버는 에이비스(Avis)와 협력을 통해 미국 내 전기차 접근성을 향상하고, 드라이버들이 보다 쉽게 제로 에미션 차량을 대여할 수 있도록 할 예정입니다. 또한, 우버는 드라이버들이 가장 필요로 하는 장소에서 전기차 충전 비용을 절감할 수 있도록 전 세계 시장을 무대로 브리티시페트롤리움(BP), EVgo, 에넬엑스(Enel X), Izivia by EDF 및 Power Dot과 함께 노력했습니다. 아울러, 우버는 로봇을 이용한 전기차 배터리 충전을 제공하는 앰플(Ample), 인도에서 전기차 운영을 하고 있는 Lithium Urban Technologies 등 신흥 혁신기업들과의 협력을 증진하고 있습니다. 우버는 전 세계 여러 회사의 다양한 통찰력을 한곳에 모아, 모든 드라이버들이 보다 쉽게 제로 에미션 차량으로 이동할 수 있는 기회를 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

지방 정부와 협력

마지막으로 업계 및 정부 이해관계자들 사이에 더욱 견고한 협력이 시급하다는 것은 분명합니다. 여기에는 드라이버를 위한 공정한 전환을 실행하기 위해 무엇이 필요한지에 대한 보다 진지한 검토도 포함됩니다. 예를 들어, 런던에서 우버는 런던 대기 청정 계획(London Clean Air Plan) 출범 이후 2025년을 목표로 완전한 전기차 전환에 주력하고 있습니다. 아울러, 2019년 한 해에만 런던 드라이버들이 100만 건 이상의 전기차 여행을 완료하는 등 실제 진정한 발전을 이루고 있습니다. 한편, 우버는 프랑스에서 일정 금액을 적립하고, 프랑스 드라이버들이 전기차 구매 시 우버가 연결해 주는 내용을 포함한 대기 청정 계획(Clean Air Plan)을 발표합니다.   

이러한 발전 과정을 유럽 전역으로 확대하기 위해 우버는 주요 유럽연합(EU) 도시 내 공공 및 민간 지도자들과의 협력 로드맵을 개괄하는 백서를 발간해 100% 완전한 전기 수요응답형 모빌리티 달성에 활용할 예정입니다. 

우버는 유럽으로 자사의 비전을 확대 적용하기에 앞서 심도 높은 연구를 수행했습니다. 이를 통해 미국과 캐나다 도시뿐만 아니라 전 세계 어느 주요 도시에서도 100% 배터리 전기차 여정 목표를 성취할 수 있다고 믿게 되었습니다. 이 과정에서 필요한 것은 공정하고, 신속한 드라이버의 전기차 전환을 촉진할 자사 최고의 기술과 혁신적인 정책을 통합하기 위한 협력입니다. 이러한 이유로 우버는 2030년 혹은 2030년 이전에 주요 도시에서 100% 전기차 수요응답형 모빌리티를 실현하기 위한 글로벌 로드맵 마련을 목표로 세계자원연구소(WRI), T&E, 시에라 클럽 (Sierra Club), 그리드 얼터너티브(GRID Alternatives), EV누와르(EVNoire) 등과 논의를 진행하고 있습니다. 

3. 멀티모달 네트워크에 투자

우버는 여러 도시들과 공유하는 목표로 개인 자동차 소유에 대한 의존도가 대폭 감소하는 미래를 오랫동안 꿈꿔왔습니다. 우버는 개인 자동차를 대체할 지속 가능한 대안을 제공하고자 멀티모달 네트워크에 투자하며 이러한 비전을 강화하기로 했습니다.

라임(Lime) 서비스 통합

우버는 앱을 통해 가능한 모든 곳에서 가장 적은 탄소를 배출하는 단거리 이동 수단인 자전거와 스쿠터를 제공할 예정입니다. 우버는 이미 오스틴, 로스앤젤레스, 뮌헨, 포틀랜드, 로마, 취리히 등 전 세계 55개 이상의 도시에 우버 앱에 라임 서비스를 완전히 통합하며 앱 이용성을 2019년에 비해 두 배 가까이 증진시켰습니다.

동반 탑승 서비스 확대

우버는 우버 풀(Uber Pool) 사용이 가능한 50개 이상의 글로벌 도시로 후입선출(last-in, first-out) 카풀 서비스인 논스톱 동반 탑승(Nonstop Shared Rides) 서비스를 확대할 수 있기를 고대합니다. 해당 기능은 우버엑스를 요청한 탑승객에게 목적지와 동일한 방향으로 향하는 풀(Pool)로의 합류를 장려합니다. 만약 탑승객이 마지막으로 탑승했다면 가장 먼저 하차하게 되며, 요금 또한 절약할 수 있습니다. 팬데믹으로 인해 3월부터 우버 풀 서비스를 일시 중단했지만, 우버는 현재 상황을 예의 주시하고 있으며 안전이 확보되는 대로 해당 기능을 확대할 예정입니다.

대중교통 파트너쉽

팬데믹은 대중교통 기관들을 강타했고, 대중교통의 운영은 거의 정지 상태에 이르렀습니다. 사회가 코로나19로부터 서서히 회복하고 사람들이 다시 활동을 시작함에 따라 우버는 대중교통 기관들과 협력하여 교통 정체와 환경 오염으로 되돌아가지 않기 위해 노력할 것입니다.

우버는 여정 플래닝(Journey Planning) 기능을 6개의 새로운 도시들로부터 시작해, 연말까지 전 세계 40 여개의 도시에 확대할 방침입니다. 이것은 탑승객이 목적지를 선택함과 동시에 가격 옵션, 실시간 일정, 환승역과의 도보 방향을 확인할 수 있음을 뜻합니다. 우버는 올해 10여 개 이상의 도시에 앱 내 발권  서비스를 확대해, 우버 앱에서 직접 환승권을 구매하고 이용할 수 있도록 했습니다. 더 나아가 우버는 건강과 안전을 최우선으로 생각해 대중교통 기관들을 위한 언택트 방식의 발권 기능을 재설계하며, 각 도시에서 해당 기능을 더욱 쉽게 통합할 수 있도록 도왔습니다.

마지막으로, 우버 앱의 새로운 멀티모달 기능인 우버 앤 트랜짓(Uber and Transit)을 소개합니다. 2020년 9월부터 시카고와 시드니의 탑승객들은 해당 기능을 이용, 우버 엑스와 결합한 도보, 시내버스, 지하철, 기차 등의 경로를 확인하며 전체 여정을 계획할 수 있습니다. 실시간 환승정보와 우버의 수요응답형 모빌리티 네트워크를 통해 구동되는 이 서비스는 대중교통과 제휴하여 교통체증을 해결하고 개인 자동차의 사용을 줄이기 위해 우버가 제안하는 방법입니다.

4. 투명성과 책임성 보장

우버는 미국 안전 보고서(US Safety Report)를 통해, 발전이란 현재 우리의 위치를 정직하게 바라보고 결과를 공유하며 책임성을 증진시키는 데서 온다는 것을 배웠습니다. 이것이 우리가 첫 번째 기후 평가 및 성과 보고서(Climate Assessment and Performance Report)를 발표하는 이유입니다. 이로써 우버는 고객의 탑승으로부터 발생하는 배기가스를 측정하고 이에 대한 보고서를 최초로 발행하는 유일한 승차 공유 회사가 되었습니다.

본 보고서는 2017년부터 2019년까지 미국과 캐나다에서 우버 플랫폼에서 발생한 거의 40억 탑승 건의 실사용 데이터를 분석합니다. 조사 결과에 따르면 우버를 통한 탑승 건들은 택시와 같은 전통적인 수요응답형 모빌리티 서비스보다는 탄소 집약도가 낮았으며, 탑승 건이 늘어나며 오히려 플랫폼의 효율성이 향상되는 것으로 나타났습니다. 2017년에서 2019년까지의 기간 동안 우버는 자사의 플랫폼 효율성 향상이 드라이버들로부터 발생하는 약 50만 톤의 CO2 배출량과 5600만 갤런의 휘발유 사용을 예방한 것으로 추정했습니다. 우버 플랫폼에서의 탑승 건은 미국 전체 도로 주행의 40%를 차지하는 1인 탑승 주행에 비해 탄소 집약도가 현저히 낮다는 사실을 발견했습니다. 또한 우버 플랫폼의 드라이버들은 일반 자동차보다 6배 더 효율적인 하이브리드 차량을 사용합니다. 하지만 이러한 결과는 충분하지 않습니다. 우버 탑승 건에서의 탄소집약도는 여전히 일반 개인 자동차보다 높습니다. 

우버는 더 잘해야 합니다. 또한 우버는 탄소발자국을 줄이는 것에 본 보고서의 데이터를 사용하기를 고대합니다. 우버는 배출가스 집계, 목표 설정, 투명성 보장 등에서 선도적 활동을 실행하기 위해 과학 기반 목표 이니셔티브(SBTi, Science Based Targets Initiative)에 합류했습니다. 또한 우버는 탑승객에게 그들의 여정에서 발생하는 탄소의 영향력과 이를 줄이는 방법에 대한 정보를 제공할 예정입니다.

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