Uber యొక్క విద్యుదీకరణ అప్డేట్
Q1 2026 నవీకరణ: ఈ పేజీలో 2021 మొదటి త్రైమాసికం ప్రారంభం నుండి 2026 మొదటి త్రైమాసికం ముగింపు వరకు Uberలో అంతర్గత దహన ఇంజిన్ వాహనాలు మరియు శూన్య ఉద్గార వాహనాలు (ZEVs, ఉదాహరణకు బ్యాటరీ EVs) ద్వారా పూర్తయిన ప్రయాణాల మెట్రిక్స్ ఉన్నాయి. దయచేసి గమనించండి: ఈ నివేదిక పరిధిలో కేవలం Uber యొక్క Mobility వ్యాపారం (రైడ్షేరింగ్) మాత్రమే ఉంది.
సున్నా ఉద్గారాల వరకు మా ప్రయాణాన్ని ట్రాక్ చేస్తున్నాము
Six years into our ambitious efforts to transition to a zero-emission platform, we’ve made meaningful progress. Uber is already the world's most widely available platform for zero-emission rides, with drivers on Uber electrifying up to 5 times faster than the average motorist in Canada, Europe, and the US.
We’ve invested hundreds of millions of dollars into electrification-related programs, incentives, partnerships, and product enhancements—and it’s paying off. Thousands of drivers around the world are taking home more money thanks to lower electric vehicle (EV) operating costs and higher rider demand for electric vehicles. Increasingly, riders are experiencing their first EV on Uber, helping to normalize and accelerate the adoption of electric transport all over the world. Based on Uber's rider satisfaction survey, some of riders' highest satisfaction ratings come from the EV experience, and riders are increasingly choosing electric rides.
Our data shows that progress quickens when government and industry work together to get the economics right. In cities like Amsterdam, London, and Vancouver, for instance, where thoughtful policies, industry investment, and strong charging networks align, more than 1 in every 3 miles traveled on Uber are now electric.
Despite significant progress, major barriers remain to achieving full-scale electrification. For the first time, we saw a decline in our share of EV miles in the US and Canada, mirroring wide sector trends and coinciding with the phase-out of US federal tax credits for EV purchases. High upfront EV, financing, and insurance costs; charging access and complexity; and inconsistent policy environments continue to slow adoption. As a result, we’ve not fully met our mobility and delivery goals for 2025 and, based on current trends, our 2030 goals continue to be out of reach without stronger, coordinated action across government and industry.
As we’ve said from the start, climate is a team sport and progress depends on collective action. Despite these headwinds, we believe the future is electric and we will continue to invest in this transition, particularly where public and private investment are aligned.
While many key levers are outside our control, we remain deeply committed to this transition not just because it’s the right thing to do, but also because it brings direct and strategic benefits to our business, our users, our cities, and our wider communities. Our investments in expanding access to affordable charging infrastructure will support electrification and autonomy in the cities where Uber is available, and the coming wave of autonomous (electric) vehicles will create a major tailwind in achieving electrification at scale.
Our latest update below outlines the progress to date, key insights, and areas of focus for 2026 and beyond.
Andrew Cornelia
Global Head of Electrification and Sustainability, Uber
April 17, 2026
ZEV డ్రైవర్లు
ప్రపంచవ్యాప్తంగా, 2026 మొదటి త్రైమాసికంలో Uber యాప్లో 339,000 కంటే ఎక్కువ ZEV డ్రైవర్లు సక్రియంగా ఉన్నారు. ఇది前年 ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 47% ఎక్కువ.
మెట్రిక్: Q1 2021 నుండి త్రైమాసికం వారీగా Uberలో సగటు నెలవారీ యాక్టివ్ ZEV డ్రైవర్లు. Uber యాప్ను ఉపయోగించే డ్రైవర్లు ఆ క్యాలెండర్ నెలలో కనీసం ఒక ట్రిప్ను పూర్తి చేసినట్లయితే, వారు ఆ నెలలో యాక్టివ్గా లెక్కించబడతారు.
ZEV ట్రిప్లు
2026 మొదటి త్రైమాసికంల ో, ZEV డ్రైవర్లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా Uber ద్వారా 154 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణాలను పూర్తి చేశారు. అంటే సగటున ప్రతి సెకనుకు దాదాపు 20 ZEV ప్రయాణాలు Uberలో జరుగుతున్నాయి. 2026 మొదటి త్రైమాసికంలో నమోదైన మొత్తం, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో Uberలో పూర్తయిన ZEV ప్రయాణాల కంటే 47% ఎక్కువ.
మెట్రిక్: Q1 2021 న ుండి త్రైమాసికం నాటికి Uber యాప్లో ఏర్పాటు చేసి, ZEV డ్రైవర్లు పూర్తి చేసిన ట్రిప్ల సంఖ్య.
ZEV తీసుకోవడం
2026 మొదటి త్రైమాసికంలో, ZEV డ్రైవర్లు యూరప్లో మొత్తం ప్రయాణ మైళ్లలో 17.9% మరియు US, కెనడాలలో 9.1% పూర్తి చేశారు. ఆమ్స్టర్డామ్ మరియు లండన్ వంటి కొన్ని నగరాల్లో, ప్లాట్ఫారమ్పై 40%+ ZEV మైళ్లను మేము చూస్తున్నాము. ఈ గణాంకాలు సాధారణ ప్రజలతో పోలిస్తే ఉబెర్ డ్రైవర్లలో ZEV స్వీకరణ రేటు చాలా రెట్లు ఎక్క ువగా ఉందని ప్రతిబింబిస్తున్నాయి.
అయితే, మొదటిసారిగా మేము US మరియు కెనడాలో మా EV మైళ్ల వాటాలో తగ్గుదలను చూశాము, ఇది విస్తృత రంగపు ధోరణులను ప్రతిబింబిస్తూ, EV కొనుగోళ్లకు సంబంధించిన US ఫెడరల్ పన్ను రాయితీలను తొలగించడాన్ని అనుసరించింది.
మెట్రిక్: Uber యాప్ ద్ వారా ఏర్పాటు చేసిన అన్ని ప్రయాణ మైళ్లతో పోల్చితే, ZEVలలో పూర్తయిన ప్రయాణ మైళ్ల వాటా, 2021 Q1 నుండి ప్రతి త్రైమాసికానికి. కెనడా, యూరోప్, మరియు US బెంచ్మార్క్ డేటా 2024 నాటిది (ఈ నవీకరణ సమయంలో అందుబాటులో ఉన్న తాజా డేటా) మరియు ఇది International Energy Agency నుండి పొందబడింది. “BEV” అనేది బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను సూచిస్తుంది.
ప్రయాణీకుల కార్బన్ తీవ్రత
2025లో, ఒక ప్రయాణికుడు Uberలో ప్రయాణించిన ప్రతి మైలు యూరోప్లో సగటున 186 గ్రాముల CO₂ ఉత్పత్తికి దారితీసింది (లేదా ప్రతి కిలోమీటర్కు 116 గ్రాముల CO₂) మరియు US మరియు కెనడాలో 318 గ్రాముల CO₂ (లేదా ప్రతి కిలోమీటర్కు 199 గ్రాముల CO₂) ఉత్పత్తి అయ్యింది. 2021తో పోలిస్తే, ఈ ప్రయాణికుల కార్బన్ తీవ్రత సూచిక యూరోప్లో 19% మరియు US మరియు కెనడా అంతటా 12% తగ్గింది.
2024 మరియు 2025 మధ్య కెనడా, యూరప్, మరియు US లో ప్రయాణికుల కార్బన్ తీవ్రత కొద్దిగా పెరిగిన సగటు ప్రయాణికుల ఆక్యుపెన్సీ మరియు వాహనాల ఇంధన సామర్థ్యం పెరగడం వల్ల తగ్గింది.
మెట్రిక్: ప్రయాణికుల కార్బన్ తీవ్రత, అంటే ప్రతి ప్రయాణికుడు ప్రయాణించిన మైల్కు అంచనా వేసిన CO₂ గ్రాములు, ఇది Uber—and, ఎక్కువగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభుత్వాలు మరియు కంపెనీలు ఉపయోగించే వార్షిక సామర్థ్య మెట్రిక్. రైడ్షేరింగ్ లేదా ఏదైనా ఆన్-డిమాండ్ మొబిలిటీ సేవ సందర్భంలో, ప్రయాణికులను తీసుకునే ముందు మరియు తీసుకెళ్లే మార్గంలో వచ్చే డెడ్హెడ్ మైళ్ల వల్ల ఉత్పత్తి అయ్యే ఉద్గారాలను కూడా లెక్కలోకి తీసుకుంటారు.
మేము ప్రయాణికుల కార్బన్ తీవ్రతను ఎలా లెక్కించామో మరింత వివరాల కోసం మా పద్ధతి పత్రాన్ని చూడండి. యూరోప్లో Uber వాహనాలకు యుఎస్ మరియు కెనడాతో పోలిస్తే గణనీయంగా తక్కువ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం ఉండటం వల్ల ఈ రెండు భౌగోళిక ప్రాంతాల్లో కార్బన్ తీవ్రతలో ఎక్కువ తేడా వస్తోంది. యూరోప్లో Uber యాప్లో డ్రైవర్లు ఉపయోగించే వాహనాల కూర్పు మరింత సమర్థవంతంగా (ఎక్కువ శాతం ZEVలు మరియు హైబ్రిడ్లు ఉండటం వల్ల) ఉన్నప్పటికీ, యుఎస్లో మరింత కఠినమైన ఇంధన సామర్థ్య నివేదిక ప్రమాణాలు కూడా ఈ వ్యత్యాసానికి కారణమవుతున్నాయి. అదనంగా, 2021కి ముందు యూరోపియన్ మార్కెట్లలో పూర్తయిన ప్రయాణాలకు ప్రయాణికుల కార్బన్ తీవ్రతను లెక్కించడానికి మాకు తగినంత ఇన్పుట్ డేటా అందుబాటులో లేదు.
అవలోకనాలు మరియు లోతైన విశ్లేషణలు
Uber: ప్రపంచ మార్కెట్ను విద్యుదీకరించడం (2026)
Uber 2026లో EV ఛార్జర్ నిర్మాణానికి ప్రోత్సాహకాలు అందిస్తుంది
Uber Electric (2025) కు హాయ్ చెప్పండి
అమెరికా మరియు కెనడాలో విద్యుదీకరించబడిన రైడ్హెయిల్ (2025)
ప్రతి ఒక్కరి కోసం EVలు: పరిపక్వ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని సమతుల్యంగా స్వీకరించడం (2024)
స్థిరత్వాన్ని ఉత్తమ ఎంపికగా మార్చడం (2024)
యూరప్ అంతటా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని పెంచడంలో ఎలా సహాయపడాలి (2024)
స్థిరమైన రూటింగ్తో ఉద్గారాలను ఆదా చేయడం (2023)
కార్బన్ తీవ్రత కోసం మొబిలిటీని కొలవడం (2019)
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
Uber ఎలక్ట్రిఫికేషన్ అప్డేట్లో ఏముంది?
మా విద్యుదీకరణ అప్డేట్ ఆసక్తి గల వాటాదారులకు కార్బన్ సంబంధిత ఉద్గారాలు మరియు Uber యాప్ ద్వారా ప్రారంభించబడిన ప్రయాణీకుల వాహన ట్రిప్ల కోసం విద్యుదీకరణపై పనితీరు-ఆధారిత కొలమానాలను అందిస్తుంది.
మీరు ఈ అప్డేట్ను ఎందుకు ప్రచురిస్తున్నారు?
మా మొబిలిటీ ప్లాట్ఫారమ్ యొక్క వాస్తవ-ప్రపంచ వినియోగంపై ఆధారపడిన ఈ అప్డేట్, మా విద్యుదీకరణ ప్రభావాన్ని మరింత పారదర్శకంగా అందించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు మా ప్లాట్ఫారమ్లో సమర్ధతకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మా ప్రయత్నాలను మెరుగుపరచడంలో మాకు సహాయపడుతుంది.
విద్యుదీకరణ అప్డేట్లో మీరు ఉపయోగించే కీలక కొలతలు ఏమిటి?
కొలమానాలలో క్రిందివి ఉన్నాయి:
- Uberలో డ్రైవర్ల ద్వారా ZEV తీసుకోవడం (ZEVలలో పూర్తయిన ఆన్-ట్రిప్ మైళ్ళు లేదా కిలోమీటర్ల వాటా), ఇది 2040 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా Uberలో 100% జీరో-ఎమిషన్ మొబిలిటీ అనే మా లక్ష్యం దిశగా మా పురోగతిని కొలుస్తుంది
- ప్రయాణీకుల కార్బన్ తీవ్రత, ఇది ప్రతి ప్రయాణీకుల మైలు నుండి వచ్చే ఉద్గారాలను కొలుస్తుంది
ఈ అప్డేట్ Uberలో రైడ్ల కోసం ఉద్గారాల తగ్గింపు మరియు విద్యుదీకరణ తీసుకోవడం ఎలా మెరుగుపరుస్తుంది?
ట్రిప్ల ప్రయాణీకుల కార్బన్ తీవ్రతను తగ్గించడం మరియు Uberలో జీరో-ఎమిషన్ వాహనాల వినియోగాన్ని పెంచడం మాకు బలమైన ఆశయాలు. పురోగతి యొక్క కొలత మరియు పారదర్శకత మా ప్రయాణంలో ముఖ్యమైన దశలు.
పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ వంటి తక్కువ-కార్బన్ ఎంపికలను ఉపయోగించకుండా రైడర్లు Uberతో ట్రిప్లు తీసుకుంటారా?
రైడ్ కోసం చూస్తున్న వ్యక్తులకు అందుబాటులో ఉన్న అనేక రవాణా ఎంపికలలో Uber యాప్తో రైడ్లు ఒకటి. ట్రిప్ ఎంపిక వివిధ స్థానిక మార్కెట్ పరిస్థితులపై చాలా ఆధారపడి ఉంటుంది. మా విశ్లేషణ US నేషనల్ హౌజ్హోల్డ్ ట్రావెల్ సర్వే డేటా ప్రకారం, అత్యంత స్థిరమైన రవాణా మోడ్ల (ట్రాన్సిట్, నడక మరియు బైకింగ్) ప్రతి-గృహానికి అధిక వినియోగం రైడ్ షేరింగ్ మరియు ఇతర ఆన్-డిమాండ్ పరిష్కారాల అధిక వినియోగంతో పరస్పర సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
మీరు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఇతర దేశాలు లేదా ప్రాంతాల కోసం అదే డేటాను కొలుస్తారా?
పై పేర్కొన్న మెట్రిక్స్లో చాలా భాగం ఇప్పుడు Uber యాప్తో ప్రపంచవ్యాప్తంగా పూర్తయిన ప్రయాణికుల ప్రయాణాలను కవర్ చేస్తుంది. మేము Uberలో జరిగిన ప్రయాణాల వల్ల ఏర్పడే కార్బన్ ఉద్గారాలు మరియు ఇతర ప్రభావ ప్రాంతాలపై మేము క్రమం తప్పకుండా నివేదిక ఇస్తుంటాము.
Uber యొక్క ఎలక్ట్రిఫికేషన్ అప్డేట్ను మీరు ఎంత ఫ్రీక్వెన్సీతో అందించాలని భావిస్తున్నారు?
మేము కనీసం ఏటా కొలమానాలను అప్డేట్ చేస్తాము మరియు కొన్ని కొలమానాలను మరింత తరచుగా అప్డేట్ చేయవచ్చు. మేము క్యాలెండర్ సంవత్సరం వారీగా సమగ్రమైన ఉద్గారాల కొలమానాలను (ప్యాసింజర్ కార్బన్ తీవ్రత వంటివి) ఏటా విడుదల చేస్తాము.
"జీరో-ఎమిషన్ వాహనం" అంటే మీ ఉద్దేశం ఏమిటి?
మేము “శూన్య ఉద్గార వాహనం” (ZEV) అనే పదాన్ని California Air Resources Board (CARB) మరియు Europe’s Transport & Environment (T&E) వాడే విధంగా ఉపయోగిస్తాము: అంటే, వాహనాలు నేరుగా CO₂ ఉద్గారాలు లేదా ఇతర ప్రమాణిత గాలి కాలుష్యకారకాలను (ఉదాహరణకు NOx, కణిక పదార్థం, CO₂, మరియు SOx) వాటి లోపలి శక్తి మూలం నుండి విడుదల చేయవు. ప్రాంతీయ భేదాలను పాఠకుడు స్వంత నిర్ణయంతో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
Uber యాప్ను ఉపయోగిస్తున్న డ్రైవర్లు ప్రస్తుతం 2 రకాల ZEVలను ఉపయోగిస్తున్నారు: బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (బ్యాటరీ EVలు) మరియు, చాలా అరుదుగా, హైడ్రజన్తో నడిచే ఫ్యూయల్ సెల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (FCEVలు).
ఖచ్చితంగా, ZEVలోని “జీరో” అనేది వాహనంలోని ప్రసిద్ధ “టెయిల్పైప్” నుండి ఎలాంటి ఉద్గారాలు లేవని సూచిస్తుంది, కానీ వాహనం మరియు దాని ఇంధన మూలాన్ని తయారీ నుండి పారవేయడ వరకు లెక్కించదగిన అన్ని ఉద్గారాలను తప్పనిసరిగా సూచించదు. అయినప్పటికీ, మొత్తం లెక్కించగా, స్వతంత్ర నిపుణుల జీవన-చక్ర విశ్లేషణలు చూపిస్తున్నాయి: “ఈరోజు నమోదు చేయబడిన సగటు మధ్యస్థాయి బ్యాటరీ EVల జీవితకాలంలో ఉద్గారాలు యూరప్లో పోలిక గల పెట్రోల్ కార్ల కంటే ఇప్పటికే 66%–69%, యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 60%–68%, చైనాలో 37%–45%, మరియు భారతదేశంలో 19%–34% తక్కువగా ఉన్నాయి.”
మీరు మీ డెలివరీ వ్యాపారంపై ప్రభావాన్ని కొలుస్తారా?
మా విద్యుదీకరణ అప్డేట్ ప్రస్తుతం మా మొబిలిటీ వ్యాపారం (రైడ్షేరింగ్) కోసం మాత్రమే విద్యుదీకరణ మరియు ఉద్గారాల కొలమానాలను కవర్ చేస్తుంది. భవిష్యత్తులో డెలివరీ ఉద్గారాలు మరియు విద్యుదీకరణపై మా పురోగతిని చేర్చాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము.
ప్యాకేజింగ్ విషయంలో, మరింత స్థిరమైన ఎంపికలకు వ్యాపారులు మారేందుకు సహాయపడటంలో Uber పెట్టుబడి పెట్టడం కొనసాగిస్తోంది. అయితే, ఎలక్ట్రిఫికేషన్లోని విధంగా, పురోగతి సామూహిక చర్యపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రజా మరియు ప్రైవేట్ పెట్టుబడులు సమన్వయంగా ఉన్న నగరాల్లో మేము ప్రయత్నాలను ప్రాధాన్యతగా తీసుకుంటున్నాము. ఉదాహరణకు, ఫ్రాన్స్లో ప్లాట్ఫారమ్లో ఉపయోగించే ప్యాకేజింగ్లో 88% కంటే ఎక్కువ భాగం రీసైకిల్ చేయదగినది, మళ్లీ ఉపయోగించదగినది లేదా కంపోస్ట్ చేయదగినదిగా ఉంది, ఇది జాతీయ విధానం మరియు స్థానిక ప్రోత్సాహకాల ద్వారా మద్దతు పొందుతోంది.
ప్రగతి సాధించినప్పటికీ, 2025 కోసం మన లక్ష్యాలను పూర్తిగా చేరుకోలేకపోయాము, అలాగే ప్రభుత్వ మరియు పరిశ్రమల మధ్య మరింత బలమైన, సమన్వయపూర్వక చర్యలు లేకుండా 2030 లక్ష్యాలు అందుబాటులోకి రావు.
మన నియంత్రణలో లేని అనేక ముఖ్యమైన అంశాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ మార్పును కొనసాగించడంలో మేము పూర్తిగా నిబద్ధంగా ఉన్నాము. ఇది సరైన పని మాత్రమే కాకుండా, మా వ్యాపారం, మా వినియోగదారులు, మా నగరాలు మరియు మా విస్తృత సముదాయాలకు ప్రత్యక్షంగా మరియు వ్యూహాత్మకంగా లాభాలను ఇస్తుంది. వ్యాపార భాగస్వాములతో కూడిన మరింత స్థిరమైన ప్యాకేజింగ్పై Uber దృష్టికోణం గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, మా Uber Eats for Merchants వెబ్పేజీని చూడండి.
Uber స్కోప్ 1, 2 మరియు 3 ఉద్గారాలను వెల్లడిస్తుందా, అలా అయితే, వాటిని ఎక్కడ కనుగొంటారు?
Uber discloses Scope 1, 2, and 3 emissions in our Governance Strategy and Engagement Report and to CDP. You can find our most recent score in CDP’s public corporate score search. These emissions estimates have received limited assurance from an independent third party.
ఈ పేజీ మరియు సంబంధిత సమాచారం, నవీకరణలు, నివేదికలు, వెబ్ పేజీలు (ఈ “నివేదిక”) మా భవిష్యత్తు వ్యాపార అంచనాలు మరియు లక్ష్యాలకు సంబంధించిన ముందస్తు ప్రకటనలను కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి ప్రమాదాలు మరియు అనిశ్చితులను కలిగి ఉంటాయి. వాస్తవ ఫలితాలు ఊహించిన ఫలితాల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉండవచ్చు. అదనంగా, ఈ నివేదిక కేవలం సమాచార ప్రయోజనాల కోసం మాత్రమే అందించబడింది మరియు వ్యాపార లేదా వాహన కొనుగోలు నిర్ణయాల కోసం ఆధారపడకూడదు. ముందస్తు ప్రకటనలపై过గా ఆధారపడకూడదు. చట్టపరంగా అవసరం ఉన్నప్పుడు తప్ప మేము ఈ సమాచారాన్ని నవీకరించాల్సిన బాధ్యతను స్వీకరించము. Uber వ్యూహంపై మరింత సమాచారం కోసం దయచేసి investor.uber.com ను సందర్శించండి.
ఈ నివేదికలో వెల్లడించిన కొన్ని డేటాకు పాక్షిక హామీ LRQA నుండి లభించింది. గుండ్రంగా మార్చే విధానాల కారణంగా హామీతో ఉన్న డేటాలో వ్యత్యాసాలు ఉండవచ్చు.
ఈ నివేదికలో ఉపయోగించిన “డ్రైవర్లు,” “కూరియర్లు,” “ఆర్జించు,” “జీరో ఎమిషన్ వాహనం,” “జీరో ఎమిషన్ రైడ్,” మరియు “సస్టైనబుల్ ప్యాకేజింగ్” వంటి పదాలు సాధారణంగా Uber Technologies, Inc. వాడే సందర్భాన్ని అనుసరిస్తాయి. పదాల ప్రాంతీయ వేరియేషన్లు పాఠకుల వివేచన ఆధీనంగా పరిగణించాలి.
Uber యొక్క కార్బన్ ఆఫ్సెట్ల వినియోగానికి సంబంధించిన సమగ్ర సమాచారం ఇక్కడ చూడవచ్చు.
Select your preferred language
పరిచయం
Select your preferred language
Select your preferred language
పరిచయం