Uber ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಪ್ಡೇಟ್
Q1 2026 ನವೀಕರಣ: ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿ 2021ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ 2026ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಅಂತ್ಯವರೆಗೆ ಉಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯ ಉ ತ್ಸರ್ಜನಾ ವಾಹನಗಳು (ZEVs, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ EVs) ಸೇರಿವೆ. ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಈ ವರದಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಉಬರ್ನ ಮೊಬೈಲಿಟಿ ವ್ಯವಹಾರ (ರೈಡ್ಶೇರಿಂಗ್) ಮಾತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯತ್ತ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ನಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ವೇದಿಕೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ, ನಾವು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ. Uber ಈಗಾಗಲೇ ಶೂನ್ಯ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಸವಾರಿ ಗಳಿಗಾಗಿ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಾಂತ ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, Uber ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸರಾಸರಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ 5 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಧನ, ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ—ಮತ್ತು ಇದು ಫಲ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಸಾವಿರಾರು ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಮನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ EV ಅನುಭವವನ್ನು Uberನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. Uberನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತೃಪ್ತಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, EV ಅನುಭವದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತೃಪ್ತಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಗತಿ ವೇಗವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಂಕೂವರ್ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಚಿಸಿದ ನೀತಿಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ, ಉಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು 3 ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 1 ಮೈಲು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿವೆ.
ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲುಗಳ ಶೇರ್ ನಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ನಾವು ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ವಲಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EV ಖರೀದಿಗೆ US ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಂಗಡ EV, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳು; ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು; ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸ ನೀತಿ ಪರಿಸರಗಳು ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು 2025 ರ ನಮ್ಮ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಿಲ್ಲ ಮತ್ತು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಬಲವಾದ, ಸಂಘಟಿತ ಕ್ರಿಯೆಇಲ್ಲದೇ 2030 ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಹೇಳಿದ್ದಂತೆ, ಹವಾಮಾನವು ತಂಡದ ಆಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಸವಾಲುಗಳ ನಡುವೆಯೂ, ಭವಿಷ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ನಮ್ಮದು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ನಾವು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ.
ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ, ನಮ್ಮ ಬಳಕೆದಾರರು, ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ನೇರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ದೃಢವಾಗಿ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಗಳು Uber ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ (ವಿದ್ಯುತ್) ವಾಹನಗಳ ಅಲೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ನಡೆದ ಪ್ರಗತಿ, ಪ್ರಮುಖ ಅನ್ವೇಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು 2026 ಹಾಗೂ ನಂತರದ ಅವಧಿಗೆ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
Andrew Cornelia
ಗ್ಲೋಬಲ್ ಹೆಡ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಸಸ್ಟೇನಬಿಲಿಟಿ, Uber
ಏಪ್ರಿಲ್ 17, 2026
ZEV ಚಾಲಕರ ು
ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, 2026ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ Uber ಆ್ಯಪ್ನಲ್ಲಿ 339,000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ZEV ಚಾಲಕರು ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಿಂದಿನ ಅದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 47% ಹೆಚ್ಚು.
ಮೆಟ್ರಿಕ್: 2021 ರ Q1 ಸಮಯದಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, Uber ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮಾಸಿಕ ಆಕ್ಟಿವ್ ZEV ಚಾಲಕರು. Uber ಆ್ಯಪ್ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ಒಂದು ವೇಳೆ ಅವರು ಒಂದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ಆ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ZEV ಟ್ರಿಪ್ಗಳು
2026ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ Uber ಬಳಸಿ ZEV ಚಾಲಕರು 154 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸರಾಸರಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಸುಮಾರು 20 ZEV ಪ್ರಯಾಣಗಳು Uberನಲ್ಲಿ ನ ಡೆಯುತ್ತಿವೆ. 2026ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ, ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಿಂದಿನ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ Uberನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ZEV ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗಿಂತ 47% ಹೆಚ್ಚು.
ಮೆಟ್ರಿಕ್: Q1 2021 ರಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದೊಳಗೆ, Uber ಆ್ಯಪ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ZEV ಚಾಲಕರು ಪೂರೈಸಿದ ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
ZEV ಅಪ್ಟೇಕ್
2026 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ZEV ಚಾಲಕರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆನ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 17.9% ಮತ್ತು US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆನ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 9.1% ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ನಂತಹ ಆಯ್ದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ 40%+ ZEV ಮೈಲುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಉಬರ್ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ZEV ಅಳವಡಿಕೆ ದರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.
ಆದರೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾವು ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ EV ಮೈಲೇಜ್ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವಿಸ್ತೃತ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು EV ಖರೀದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಫೆಡರಲ್ ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.
ಮಾಪನ: Uber ಆ್ಯಪ್ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಗಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೈಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ZEVಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೈಲ್ಗಳ ಹಂಚಿಕೆ, 2021ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಪ್ರತಿ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೂ. ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಮಾನದಂಡದ ಡೇಟಾ 2024ರ (ಈ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಡೇಟಾ) ಸಮಯದಂತೆ ಮತ್ ತು International Energy Agencyಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. “BEV” ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆ
2025ರಲ್ಲಿ, ಯೂರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಉಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೂ ಸರಾಸರಿ 186 ಗ್ರಾಂ CO₂ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 116 ಗ್ರಾಂ CO₂) ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಹಾಗೂ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೂ 318 ಗ್ರಾಂ CO₂ (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ 199 ಗ್ರಾಂ CO₂) ಉತ್ಪತ್ತ ಿಯಾಗಿತ್ತು. 2021ರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಯೂರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 19% ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಹಾಗೂ ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ 12% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
2024 ಮತ್ತು 2025 ರ ನಡುವೆ ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ ಭರ್ತಿಯು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.
ಮಾಪನ: ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮೈಲ್ಗೆ ಅಂದಾಜು CO₂ ಗ್ರಾಂಗಳು, ಇದು Uber—and, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಂತೆ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಾಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಳಸುವ ವಾರ್ಷಿಕ ದಕ್ಷತಾ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ರೈಡ್ಶೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಆನ್-ಡಿಮಾಂಡ್ ಮೊಬೈಲಿಟಿ ಸೇವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಡೆಡ್ಹೆಡ್ ಮೈಲೇಜ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆ ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ವಿಧಾನಪತ್ರಿಕೆ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ಗೆ ಹೋಗಿ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಉಬರ್ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದೇ ಈ ಎರಡು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಬಹುತೇಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಉಬರ್ ಆ್ಯಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷವಾಗಿದ್ದು (ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದ ZEVಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ), ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ವರದಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಕೂಡ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ, 2021ರ ಮೊದಲು ಯುರೋಪಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇನ್ಪುಟ್ ಡೇಟಾ ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಒಳನೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನ
Uber: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಗೊಳಿಸುವುದು (2026)
Uber 2026 ರಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದೆ
Uber Electric (2025) ಗೆ ನಮಸ್ಕಾರ ಹೇಳಿ
ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರೈಡ್ಹೇಲ್ (2025)
ಎಲ್ಲರಿಗೂ EV ಗಳು: ಪಕ್ವವಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಮತೋಲಿತ ಅಳವಡಿಕೆ (2024)
ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದು (2024)
ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು (2024)
ಸುಸ್ಥಿರ ರೂಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು (2023)
ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಗಾಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು (2019)
ಆಗಾಗ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
Uberನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಆಸಕ್ತ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ Uber ಆ್ಯಪ್ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನ ಟ್ರಿಪ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಗಾಲ-ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆಧಾರಿತ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಈ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಏಕೆ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ?
ನಮ್ಮ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಅಪ್ಡೇಟ್, ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬಳಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆಗಳು ಯಾವುವು?
ಮೆಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
- 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ Uber ನಲ್ಲಿ 100% ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯತ್ತ ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ Uber ನಲ್ಲಿನ ಚಾಲಕರ ZEV ಅಪ್ಟೇಕ್ (ZEV ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ ಆನ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮೈಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಪಾಲು)
- ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮೈಲಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ
Uber ನಲ್ಲಿನ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅಪ್ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ?
ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು Uber ನಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ದಿಟ್ಟ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಗತಿಯ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು ಸವಾರರು Uber ಮೂಲಕ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆಯೇ?
Uber ಆ್ಯಪ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿಗಳು ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಲವು ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಿಪ್ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. US ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೌಸ್ಹೋಲ್ಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಡೇಟಾದ ನಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ (ಸಾರಿಗೆ, ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೈಕಿಂಗ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿ ಮನೆಯ ಬಳಕೆಯು ರೈಡ್ಶೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗಿನ ಪರಿ ಹಾರಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀವು ಅಳತೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಾ?
ಮೇಲಿನ ಅನೇಕ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಈಗ ಉಬರ್ ಆ್ಯಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನಾವು ಉಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾರ್ಬನ್ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬ ಗ್ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ನೀವು Uber ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ?
ನಾವು ಕನಿಷ್ಠ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷದ ಪ್ರಕಾರ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಇಂಗಾಲದ ತೀವ್ರತೆ) ನಾವು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
"ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವ ವಾಹನ" ಎಂದರೇನು?
ನಾವು “ಶೂನ್ಯ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ವಾಹನ” (ZEV) ಎಂಬ ಪದವನ್ನು California Air Resources Board (CARB) ಮತ್ತು Europe’s Transport & Environment (T&E) ಬಳಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲೇ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ: ಇದು ವಾಹನಗಳು ಯಾವುದೇ ನೇರ CO₂ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾನದಂಡ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ NOx, ಕಣದ ದ್ರವ್ಯ, CO₂, ಮತ್ತು SOx) ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸದಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಓದುಗರ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಟ್ಟಿರಬಹುದು.
Uber ಆ್ಯಪ್ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಚಾಲಕರು ಇಂದು 2 ವಿಧದ ZEVಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ EVಗಳು) ಮತ್ತು, ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (FCEVಗಳು).
ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ZEV ಎಂಬ ಪದದಲ್ಲಿನ “ಶೂನ್ಯ” ಎಂದರೆ ವಾಹನದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ “ಟೈಲ್ಪೈಪ್” ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಅದರ ಇಂಧನ ಮೂಲದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ವಿಲೇವಾರಿ ವರೆಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳನ್ನು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರದು. ಆದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರಿಂದ ನಡೆಸಲಾದ ಜೀವನಚಕ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಸರಾಸರಿ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬ್ಯಾಟರಿ EVಗಳ ಜೀವಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಈಗಾಗಲೇ 66%–69% ಕಡಿಮೆ, ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ 60%–68%, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 37%–45%, ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 19%–34% ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀವು ಅಳೆಯುತ್ತೀರಾ?
ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ನವೀಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಮೊಬೈಲಿಟಿ ವ್ಯವಹಾರ (ರೈಡ್ಶೇರಿಂಗ್)ಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಮೆಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು-ಸ್ಥಿರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ Uber ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದಂತೆ, ಪ್ರಗತಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ನ 88% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪುನಃಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದದು, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದದು ಅಥವಾ ಜೈವಿಕವಾಗಿ ಕುಡಿಯಬಹುದಾದದು, ಇದನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು 2025ರ ನಮ್ಮ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಹಾಗೂ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದ, ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ 2030ರ ಗುರಿಗಳು ಕೈಗೆಟುಕದು.
ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೊರಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ನಾವು ಆಳವಾಗಿ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಅದು ಸರಿಯಾದದ್ದೇ ಅಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರ, ನಮ್ಮ ಬಳಕೆದಾರರು, ನಮ್ಮ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶಾಲ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ನೇರ ಹಾಗೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಲಾಭಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು-ಸ್ಥಿರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ Uber ನ ನಿಲುವು ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ Uber Eats for Merchants ವೆಬ್ ಪುಟವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಸ್ಕೋಪ್ 1, 2 ಮತ್ತು 3 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು Uber ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು?
ಉಬರ್ ನಮ್ಮ ಆಡಳಿತ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ವರದಿ ಮತ್ತು CDP ಗೆ ಸ್ಕೋಪ್ 1, 2 ಮತ್ತು 3 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು CDP ಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸ್ಕೋರ್ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಂದಾಜುಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ.
ಈ ಪುಟ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿ, ನವೀಕರಣಗಳು, ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ವೆಬ್ ಪುಟಗಳು (ಇವುಗಳನ್ನು “ವರದಿ” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಕುರಿತು ಮುನ್ನೋಟ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವ್ಯವಹಾರ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಅವಲಂಬಿಸಬಾರದು. ಮುನ್ನೋಟ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನಾವಶ್ಯಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಬಾರದು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾವು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. Uber ನ ತಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ದಯವಿಟ್ಟು investor.uber.com ಗೆ ಹೋಗಿ.
ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಡೇಟಾಗಳು LRQA ಯಿಂದ ಸೀಮಿತ ಖಾತರಿ ಪಡೆದಿವೆ. ಖಾತರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸುತ್ತುವರಿ ವಿಧಾನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಇರಬಹುದು.
ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿರುವ “ಚಾಲಕರು,” “ಕೂರಿಯರ್ಗಳು,” “ಆದಾಯ,” “ಶೂನ್ಯ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ವಾಹನ,” “ಶೂನ್ಯ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಪ್ರಯಾಣ,” ಮತ್ತು “ಸಸ್ಥಿರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್” ಎಂಬ ಪದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು Uber Technologies, Inc. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪದಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಪದಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಓದುಗರ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಟ್ಟಿರಲಾಗಿದೆ.
Uber ಕಾರ್ಬನ್ ಆಫ್ಸೆಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಮಗ್ರ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
ಕುರಿತು