Uber का विद्युतीकरण अपडेट
Q1 2026 अपडेट: इस पेज में Uber पर आंतरिक दहन इंजन वाहनों और शून्य-उत्सर्जन वाहनों (ZEVs, जैसे बैटरी EVs) द्वारा पूरी की गई यात्राओं के आंकड़े शामिल हैं, जो 2021 की पहली तिमाही की शुरुआत से 2026 की पहली तिमाही के अंत तक के हैं। कृपया ध्यान दें कि इस रिपोर्ट का दायरा केवल Uber के मोबिलिटी व्यवसाय (राइडशेयरिंग) तक सीमित है।
जीरो एमिशन के हमारे सफ़र पर नज़र रखना
छह साल पहले हमने महत्वाकांक्षी प्रयास शुरू किए थे ताकि हम शून्य-उत्सर्जन प्लेटफ़ॉर्म की ओर बढ़ सकें, और इसमें हमने महत्वपूर्ण प्रगति की है। Uber पहले से ही बिना प्रदूषण वाली राइड दुनिया का सबसे व्यापक रूप से उपलब्ध प्लेटफ़ॉर्म है, जिसमें Uber पर ड्राइवर पार्टनर कनाडा, यूरोप और अमेरिका में औसत वाहन चालक की तुलना में 5 गुना तेज़ी से इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ अपना रहे हैं।
हमने विद्युतीकरण से संबंधित कार्यक्रमों, प्रोत्साहनों, साझेदारियों और उत्पाद सुधारों में करोड़ों डॉलर का निवेश किया है और इसका फल मिल रहा है। दुनिया भर में हजारों ड्राइवर पार्टनर इलेक्ट्रिक गाड़ियों (ईवी) के कम परिचालन लागत और इलेक्ट्रिक गाड़ियों की बढ़ती मांग के कारण अधिक कमाई कर रहे हैं। राइडर तेजी से Uber पर अपना पहला ईवी अनुभव कर रहे हैं, जिससे दुनिया भर में इलेक्ट्रिक परिवहन को सामान्य बनाने और अपनाने की प्रक्रिया को गति देने में मदद मिल रही है। Uber के राइडर संतुष्टि सर्वेक्षण के आधार पर, राइडर्स की उच्चतम संतुष्टि रेटिंग में से कुछ ईवी अनुभव से संबंधित हैं, और राइडर तेजी से इलेक्ट्रिक राइड्स को चुन रहे हैं।
हमारे डेटा से पता चलता है कि जब सरकार और उद्योग मिलकर सही आर्थिक माहौल बनाते हैं, तो प्रगति तेज़ होती है। उदाहरण के लिए, एम्स्टर्डम, लंदन और वैंकूवर जैसे शहरों में, जहाँ सोच-समझकर बनाई गई नीतियाँ, उद्योग में निवेश और मज़बूत चार्जिंग नेटवर्क एक साथ आते हैं, वहाँ अब Uber पर हर तीन में से एक मील से ज़्यादा दूरी इलेक्ट्रिक गाड़ियों से तय की जा रही है।
महत्वपूर्ण प्रगति के बावजूद, पूर्ण पैमाने पर विद्युतीकरण हासिल करने में कई बड़ी बाधाएँ बनी हुई हैं। पहली बार, हमने अमेरिका और कनाडा में इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा तय की गई दूरी में गिरावट देखी, जो व्यापक क्षेत्र के रुझानों को दर्शाती है और इलेक्ट्रिक गाड़ी खरीद पर अमेरिकी संघीय कर क्रेडिट की समाप्ति के साथ मेल खाती है। इलेक्ट्रिक गाड़ियों की उच्च प्रारंभिक लागत, वित्तपोषण और बीमा लागत; चार्जिंग की सुविधा और जटिलता; और अस्थिर नीतिगत वातावरण अपनाने की गति को धीमा कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, हम 2025 के लिए अपने गतिशीलता और वितरण लक्ष्यों को पूरी तरह से पूरा नहीं कर पाए हैं और वर्तमान रुझानों के आधार पर, सरकार और उद्योग के बीच मजबूत, समन्वित कार्रवाई के बिना हमारे 2030 के लक्ष्य अभी भी पहुंच से बाहर हैं।
जैसा कि हमने शुरू से कहा है, जलवायु एक टीम प्रयास है और प्रगति सामूहिक कार्रवाई पर निर्भर करती है। इन चुनौतियों के बावजूद, हमें विश्वास है कि भविष्य इलेक्ट्रिक है और हम इस बदलाव में निवेश करना जारी रखेंगे, खासकर वहाँ जहाँ सार्वजनिक और निजी निवेश एक-दूसरे के साथ जुड़े हों।
हालांकि कई महत्वपूर्ण कारक हमारे नियंत्रण से बाहर हैं, फिर भी हम इस परिवर्तन के प्रति पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं, न केवल इसलिए कि यह सही कदम है, बल्कि इसलिए भी कि इससे हमारे व्यवसाय, हमारे उपयोगकर्ताओं, हमारे शहरों और हमारे व्यापक समुदायों को प्रत्यक्ष और रणनीतिक लाभ मिलते हैं। किफायती चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तक पहुंच बढ़ाने में हमारा निवेश उन शहरों में विद्युतीकरण और स्वायत्तता को बढ़ावा देगा जहां Uber उपलब्ध है, और स्वायत्त (इलेक्ट्रिक) वाहनों की आने वाली लहर बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण हासिल करने में महत्वपूर्ण योगदान देगी।
हमारा नवीनतम अपडेट नीचे अब तक की प्रगति, मुख्य जानकारियाँ और 2026 व आगे के लिए ध्यान केंद्रित करने वाले क्षेत्रों को दर्शाता है।
Andrew Cornelia
ग्लोबल हेड, इलेक्ट्रिफिकेशन और सस्टेनेबिलिटी, Uber
17 अप्रैल, 2026
ZEV ड्राइवर्स
वैश्विक स्तर पर, Q1 2026 में Uber ऐप पर 339,000 से अधिक ZEV ड्राइवर पार्टनर सक्रिय थे। यह पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 47% से भी अधिक है।
मेट्रिक:- सा ल 2021 की पहली तिमाही के बाद से, तिमाही के हिसाब से Uber पर हर महीने सक्रिय ज़ीइवी ड्राइवर पार्टनर का औसत। Uber के ऐप का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवर पार्टनर को किसी खास महीने में ऐक्टिव माना जाता है, अगर उन्होंने उस कैलेंडर महीने में कम से कम एक ट्रिप पूरी की हो।
ZEV ट्रिप
Q1 2026 में, ZEV ड्राइवरों ने Uber के ज़रिए दुनियाभर में 154 मिलियन से अधिक यात्राएँ पूरी कीं। औसतन, हर सेकंड लगभग 20 ZEV यात्राएँ Uber पर बुक की गई ं। Q1 2026 का कुल आंकड़ा एक साल पहले इसी अवधि में Uber पर पूरी हुई ZEV यात्राओं की तुलना में 47% अधिक है।
मीट्रिक:- 2021 की पहली तिमाही के बाद से, Uber ऐप पर व्यवस्थित की गई और जीइवी ड्राइवर पार्टनर द्वारा पूरी की गई ट्रिप की संख्या।
ZEV अपटेक
Q1 2026 में, यूरोप में ZEV ड्राइवरों ने सभी ऑन-ट्रिप मील का 17.9% और US और कनाडा में सभी ऑन-ट्रिप मील का 9.1% पूरा किया। कुछ चुनिंदा शहरों में, जैसे एम्स्टर्डम और लंदन, हम प्लेटफ़ॉर्म पर ZEV मील 40%+ देख रहे हैं। ये आंकड़े दिखाते हैं कि Uber ड्राइवर पार्टनर के बीच ZEV अपनाने की दर आम जनता की तुलना में कई गुना अधिक है।
हालांकि, पहली बार हमने अमेरिका और कनाडा में अपनी EV मील की हिस्सेदारी में गिरावट देखी, जो पूरे सेक्टर की प्रवृत्तियों के अनुरूप है और EV ख रीद पर अमेरिकी संघीय टैक्स क्रेडिट के समाप्त होने के साथ मेल खाती है।
मीट्रिक :- Uber ऐप द्वारा आयोजित सभी ऑन-ट्रिप मील की तुलना में ZEV में तय की गई ऑन-ट्रिप मील का हिस्सा, 2021 की पहली तिमाही से तिमाही के अनुसार। कनाडा, यूरोप और अमेरिका का बेंचमार्क डेटा 2024 तक का है (इस अपडेट के स मय सबसे हाल ही में उपलब्ध) और अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी से लिया गया है। "BEV" का मतलब बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ है।
प्रत्येक यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाले प्रदूषण को मापना
2025 में, यूरोप में Uber पर एक यात्री द्वारा तय की गई प्रत्येक मील पर औसतन 186 ग्राम CO₂ (या प्रति किलोमीटर 116 ग्राम CO₂) का उत्सर्जन हुआ, जबकि अमेरिका और कनाडा में यह औ सतन 318 ग्राम CO₂ (या प्रति किलोमीटर 199 ग्राम CO₂) था। 2021 की तुलना में, यह यात्री कार्बन तीव्रता मीट्रिक यूरोप में 19% और अमेरिका व कनाडा में 12% कम हुई।
कनाडा, यूरोप और अमेरिका में यात्री कार्बन तीव्रता 2024 और 2025 के बीच औसत यात्री संख्या में हल्की वृद्धि और बेड़े की ईंधन दक्षता बढ़ने के कारण कम हुई।
मेट्रिक :- यात्री कार्बन तीव्रता, या प्रति यात्री मील तय की गई CO₂ की अनुमानित ग्राम मात्रा, Uber द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक वार्षिक दक्षता मेट्रिक है—और, तेजी से, दुनिया भर की सरकारें और कंपनियां इसका उपयोग कर रही हैं। राइडशेयरिंग या किसी भी ऑन-डिमांड मोबिलिटी सेवा के मामले में, किसी भी खाली मील (यात्रियों को लेने से पहले और रास्ते में वाहन द्वारा तय की गई दूरी) से उत्पन्न उत्सर्जन को गणना में शामिल किया जाता है।
हम यात्री कार्बन तीव्रता की गणना कैसे करते हैं, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए हमारे कार्यप्रणाली दस्तावेज़ पर जाएँ। ध्यान दें कि यूरोप में Uber पर गाड़ियों की औसत ईंधन दक्षता अमेरिका और कनाडा की तुलना में काफी कम है, जिससे इन दोनों क्षेत्रों में कार्बन तीव्रता में अधिकांश अंतर स्पष्ट होता है। जबकि यूरोप में ड्राइवर पार्टनर द्वारा Uber ऐप पर इस्तेमाल की जाने वाली गाड़ियों की संरचना अधिक कुशल है (जहाँ ZEVs और हाइब्रिड्स का अनुपात अधिक है), वहीं अमेरिका में अधिक सख्त ईंधन दक्षता रिपोर्टिंग मानक भी इस अंतर का एक कारण हैं। इसके अलावा, हमारे पास 2021 से पहले यूरोपीय बाजारों में पूरी की गई यात्राओं के लिए यात्री कार्बन तीव्रता की गणना हेतु पर्याप्त इनपुट डेटा उपलब्ध नहीं है।
खास जानकारी और गहन जाँच
Uber: एक वैश्विक मार्केटप्लेस में इलेक्ट्रिफिकेशन (2026)
Uber 2026 में ईवी चार्जर निर्माण के लिए प्रोत्साहन देगा
Uber Electric (2025) का स्वागत करें
अमेरिका और कनाडा में इलेक्ट्रिक राइडहेल (2025)
सभी के लिए ईवी :- परिपक्व होने वाली तकनीक को संतुलित रूप से अपनाना (2024)
निरंतरता को बेहतर विकल्प बनाना (2024)
पूरे यूरोप में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने में कैसे मदद करें (2024)
सही छोटे रस्ते चुन कर प्रदूषण से होने वाला नुसकान कम करें (2023)
कार्बन की तीव्रता के लिए मोबिलिटी मापना (2019)
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
Uber के विद्युतीकरण अपडेट में क्या है?
हमारा विद्युतीकरण अपडेट, इच्छुक हितधारकों को Uber ऐप द्वारा सक्षम की गई यात्री गाड़ी ट्रिप के लिए कार्बन-संबंधित उत्सर्जन और विद्युतीकरण पर प्रदर्शन-आधारित मीट्रिक प्रदान करता है।
आप यह अपडेट क्यों प्रकाशित कर रहे हैं?
हमारे मोबिलिटी प्लैटफ़ॉर्म के वास्तविक दुनिया में इस्तेमाल पर आधारित यह अपडेट हमारे विद्युतीकरण प्रभाव के बारे में ज़्यादा पारदर्शिता प्रदान करने में मदद करता है और हमारे प्लैटफ़ॉर्म पर दक्षता का समर्थन करने के हमारे प्रयासों को बेहतर बनाने में हमारी मदद करता है।
विद्युतीकरण अपडेट में आप किन मुख्य मापों का इस्तेमाल करते हैं?
मेट्रिक में यह चीज़ें शामिल हैं:-
- Uber पर ड्राइवर पार्टनर द्वारा जीइवी से आगे बढ़ना (जीइवी में पूरे किए गए ऑन-ट्रिप मील या किलोमीटर का हिस्सा), जो 2040 तक दुनिया भर में Uber पर 100% शून्य-प्रदूषण से होने वाले नुकसान मोबिलिटी के हमारे लक्ष्य की ओर हमारी प्रगति को मापता है
- प्रत्येक यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाले प्रदूषण को मापना, जो प्रत्येक यात्री ने कितनी गाड़ी चलाई है उससे होने वाले प्रदूषण को मापता है
यह रिपोर्ट Uber पर राइड के लिए उत्सर्जन में कमी और विद्युतीकरण को कैसे बेहतर बनाएगी?
हमारा लक्ष्य है कि हम यात्राओं में यात्रियों की कार्बन तीव्रता को कम करें तथा Uber पर ज़ीरो-एमिशन वाली गाड़ियों का इस्तेमाल बढ़ाएं। प्रगति का मापन और पारदर्शिता हमारी यात्रा के महत्वपूर्ण चरण हैं।
क्या राइडर कम कार्बन वाले विकल्पों का इस्तेमाल करने के बजाय Uber से ट्रिप लेते हैं?
Uber ऐप के ज़रिए राइड उन लोगों के लिए उपलब्ध कई परिवहन विकल्पों में से एक है, जो राइड की तलाश में हैं। ट्रिप का चुनाव बहुत कुछ स्थानीय बाज़ार स्थितियों पर निर्भर करता है। हमारा विश्लेषण अमेरिका के राष्ट्रीय घरेलू यात्रा सर्वेक्षण के आंकड़ों से पता चलता है कि सबसे स्थायी परिवहन साधनों (ट्रांज़िट, पैदल और बाइकिंग) का हर घर में ज़्यादा इस्तेमाल, राइडशेयरिंग और अन्य ऑन-डिमांड समाधानों के ज़्यादा इस्तेमाल से संबंधित है।
क्या आप दुनिया भर के अन्य देशों या क्षेत्रों के लिए समान डेटा मापेंगे?
ऊपर दिए गए कई मापदंड अब दुनिया भर में Uber ऐप के साथ पूरी की गई सभी यात्री यात्राओं को कवर करते हैं। हम नियमित रूप से Uber पर यात्राओं से होने वाले कार्बन उत्सर्जन और अन्य प्रभाव क्षे त्रों की रिपोर्ट करते हैं।
आप Uber के विद्युतीकरण अपडेट को किस आवृत्ति के साथ देने की उम्मीद करते हैं?
हम कम से कम हर साल सभी मीट्रिक अपडेट करते हैं और हो सकता है कि कुछ मीट्रिक को ज़्यादा बार अपडेट किया जाए। हमारी योजना हर साल प्रदूषण से होने वाले नुकसान मीट्रिक (जैसे यात्री ने कितनी ट्रिप ली और उससे होने वाला प्रदूषण) जारी करने की है, जिसे कैलेंडर वर्ष के हिसाब से इकट्ठा किया जाएगा।
"ज़ीरो एमिशन व्हीकल" से आपका क्या तात्पर्य है?
हम “प्रदूषण ना करनेवाई गाड़ियाँ” (ZEV) शब्द का प्रयोग उसी प्रकार करते हैं जैसे कैलिफ़ोर्निया वायु संसाधन बोर्ड (CARB) और यूरोप के परिवहन एवं पर्यावरण (T&E) करते हैं: ऐसी गाड़ियों के लिए जो अपने विद्युत स्रोत से प्रत्यक्ष CO₂ उत्सर्जन या अन्य मानदंड वायु प्रदूषकों (जैसे NOx, कण पदार्थ, CO₂ और SOx) का उत्सर्जन नहीं करते हैं। क्षेत्रीय भिन्नताओं को पढ़नेवाले अपने विवेकानुसार ध्यान में रखें।
आज Uber ऐप का उपयोग करने वाले ड्राइवर पार्टनर दो प्रकार के जीईवी का उपयोग करते हैं: बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ी (बैटरी ईवी) और, बहुत ही कम बार, हाइड्रोजन-संचालित ईंधन सेल इलेक्ट्रिक गाड़ियाँ (FCEVs)।
बेशक, ZEV में "शून्य" का अर्थ गाड़ी के टेलपाइप से होने वाले किसी भी प्रदूषण का न होना है, न कि गाड़ी और उसके ऊर्जा स्रोत के उत्पादन से लेकर निपटान तक होने वाले सभी उत्सर्जनों का। हालांकि, सभी उत्सर्जनों को ध्यान में रखते हुए, स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किए गए जीवन-चक्र विश्लेषण से पता चलता है कि "आज पंजीकृत औसत मध्यम आकार की बैटरी इलेक्ट्रिक गाड़ियों का जीवनकाल में उत्सर्जन, यूरोप में तुलनीय गैसोलीन कारों की तुलना में 66%–69%, संयुक्त राज्य अमेरिका में 60%–68%, चीन में 37%–45% और भारत में 19%–34% कम है।"
क्या आप अपने डिलीवरी व्यवसाय के लिए प्रभाव का आकलन करेंगे?
हमारी विद्युतीकरण संबंधी अपडेट में फिलहाल केवल हमारे मोबिलिटी व्यवसाय (राइडशेयरिंग) के लिए विद्युतीकरण और उत्सर्जन संबंधी मापदंड शामिल हैं। हमारा लक्ष्य भविष्य में डिलीवरी उत्सर्जन और विद्युतीकरण पर अपनी प्रगति को भी इसमें शामिल करना है।
पैकेजिंग के मामले में, Uber व्यापारियों को अधिक टिकाऊ विकल्पों की ओर बढ़ने में मदद करने के लिए निवेश करना जारी रखे हुए है। हालांकि, विद्युतीकरण की तरह ही, प्रगति सामूहिक प्रयासों पर निर्भर करती है। हम उन शहरों में प्रयासों को प्राथमिकता दे रहे हैं जहां सार्वजनिक और निजी निवेश समन्वित हैं। उदाहरण के लिए, फ्रांस में प्लेटफॉर्म पर उपयोग की जाने वाली 88% से अधिक पैकेजिंग पुनर्चक्रण योग्य, पुन: प्रयोज्य या खाद योग्य है, जिसे राष्ट्रीय नीति और स्थानीय प्रोत्साहनों का समर्थन प्राप्त है।
हालांकि प्रगति हुई है, लेकिन हम 2025 के लिए अपने लक्ष्यों को पूरी तरह से हासिल नहीं कर पाए हैं, और यदि सरकार और उद्योग के बीच और अधिक मजबूत, समन्वित कार्रवाई नहीं होती है तो हमारे 2030 के लक्ष्य भी दूर रहेंगे।
हालांकि कई महत्वपूर्ण कारक हमारे नियंत्रण से बाहर हैं, फिर भी हम इस बदलाव के प्रति पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं, न केवल इसलिए कि यह सही कदम है, बल्कि इसलिए भी कि इससे हमारे व्यवसाय, हमारे उपयोगकर्ताओं, हमारे शहरों और हमारे व्यापक समुदायों को प्रत्यक्ष और रणनीतिक लाभ मिलते हैं। व्यापारियों के साथ अधिक टिकाऊ पैकेजिंग के लिए Uber के दृष्टिकोण के बारे में अधिक जानने के लिए, हमारा Uber Eats for Merchants वेब पेज देखें।
क्या Uber स्कोप 1, 2 और 3 प्रदूषण से होने वाले नुकसान के बारे में बताता है और अगर ऐसा है, तो वे कहाँ मिलेंगे?
Uber अपने गवर्नेंस स्ट्रैटेजी एंड एंगेजमेंट रिपोर्ट और CDP को स्कोप 1, 2 और 3 उत्सर्जन की जानकारी देता है। आप CDP के सार्वजनिक कॉर्पोरेट स्कोर खोज में हमारा नवीनतम स्कोर देख सकते हैं। इन उत्सर्जन अनुमानों को एक स्वतंत्र तृतीय पक्ष से सीमित आश्वासन प्राप्त हुआ है।
यह पृष्ठ और संबंधित जानकारी, अपडेट्स, रिपोर्ट्स और वेब पेज (संयुक्त रूप से “रिपोर्ट”) हमारे भविष्य के व्यापारिक अपेक्षाओं और लक्ष्यों से संबंधित पूर्वानुमान संबंधी वक्तव्यों को शामिल करते हैं, जिनमें जोखिम और अनिश्चितताएँ शामिल हैं। वास्तविक परिणाम अपेक्षित परिणामों से काफी भिन्न हो सकते हैं। इसके अलावा, यह रिपोर्ट केवल जानकारी के उद्देश्य से प्रदान की गई है और व्यापार या गाड़ी खरीदने के निर्णयों के लिए इस पर निर्भर नहीं होना चाहिए। पूर्वानुमान संबंधी वक्तव्यों पर अत्यधिक भरोसा नहीं करना चाहिए। जब तक कानून द्वारा आवश्यक न हो, हम इस जानकारी को अपडेट करने का कोई दायित्व नहीं लेते। Uber की रणनीति के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया investor.uber.com पर जाएँ।
इस रिपोर्ट में कुछ डेटा को LRQA से सीमित आश्वासन प्राप्त हुआ है। राउंडिंग पद्धतियों के कारण आश्वासन वाले डेटा में अंतर हो सकता है।
इस रिपोर्ट में प्रयुक्त शब्द जैसे "ड्राइवर पार्टनर," "कूरियर पार्टनर," "कमाई," "प्रदूधन ना करने वाली गाड़ियाँ," "प्रदूषण ना करनेवाली राइड," और "टिकाऊ पैकेजिंग" सामान्य हैं और Uber टेक्नोलॉजीज, इंक. द्वारा इन शब्दों के सामान्य उपयोग का अनुसरण करते हैं। शब्दों के क्षेत्रीय भिन्नताओं को पाठक अपने विवेक से समझें।
Uber द्वारा कार्बन ऑफ़सेट्स के उपयोग का एक संक्षिप्त विवरण यहाँ देखा जा सकता है।
इसके बारे में