דילוג לתוכן הראשי

עוזרים לערים ולעסקים להקים עמדות טעינה לרכבים חשמליים היכן שנדרש

ערים מובילות ברחבי העולם יודעות שניהול נכון של תשתיות טעינה לרכבים חשמליים (EV) יכול להאיץ את המעבר לתחבורה חשמלית* ואת הצמיחה הכלכלית.** עם זאת, ממשלות והתעשייה מתמודדות עם אתגרים רבים כאשר הן מנסות לקבוע כמה עמדות טעינה דרושות והיכן למקם אותן. למעשה, מחקרים מראים את החסרונות שבהקמת עמדות טעינה במיקומים לא נכונים או שאינן מנוצלות.

באובר, אנחנו מחויבים למעבר לחשמל, ואנו מכירים בכך שעמדות טעינה הן עדיין אתגר מרכזי עבור ערים ונהגים כאחד. לכן אנו שמחים להציג את EVIE, מחשבון תשתיות הרכב החשמלי של אובר—כלי אנליטי אינטראקטיבי המשתמש בנתוני אמת עדכניים מנהגי אובר ונסיעותיהם כדי ליצור מפת חום עירונית המציגה תרחישים עתידיים של ביקוש לטעינה—כמה והיכן—מצד נהגי שיתוף נסיעות ברכבים חשמליים.

"כלים כמו EVIE של Uber ממלאים תפקיד מרכזי בסיוע לערים לתכנן עתיד חשמלי. על ידי מתן תובנות לגבי הביקוש העתידי לטעינה, EVIE יכולה לסייע לעוסקים בתחום העירוני לקבל החלטות מושכלות והוגנות בהשקעה בתשתיות ציבוריות. אנו שמחים לעבוד עם Uber על הכלי הזה ומעבר לכך בדרך לאפס פליטות."
—קאסי סאת'רלנד, מנכ"לית, פתרונות אקלים ורשתות, C40 ערים

כיצד EVIE, מחשבון תשתיות הרכב החשמלי שלנו, פועל

על ידי ניצול נתונים מהעולם האמיתי, EVIE יכולה לסייע לממשלות ולעסקים להפחית את חוסר הוודאות בתכנון תשתיות לרכבים חשמליים. היא מאגדת נתונים שנאספו במהלך הפעילות השוטפת באובר — ממיליוני נהגים ומיליארדי נסיעות — כדי ליצור מפות חום שמציגות אזורים עם פוטנציאל גבוה לביקוש לעמדות טעינה לרכבים חשמליים.

המעריך מספק תובנות לגבי היכן, כמה ואילו סוגי מטענים (טעינה איטית או מהירה) יוכלו לשרת בצורה הטובה ביותר נהגי רכבים חשמליים עתידיים באובר. רשויות עירוניות, חברות חשמל ועסקים יכולים להשתמש ב-EVIE כדי לקבל החלטות מושכלות לגבי השקעה, הקמה וניהול של פתרונות טעינה עירוניים לרכבים חשמליים.

EVIE מתמקדת בשני סוגי ביקוש לטעינה:

נתוני תרחיש EVIE עבור הרבעים ריצ'מונד על התמזה ו-וונדזוורת' בלונדון,
נאספו ב-23 ביוני 2025, בשעה 9:00 בבוקר לפי שעון החוף הפסיפי (ארה"ב). עבור לתנאי השימוש של EVIE.
.

ביקוש סמוך לנסיעה

אזורים שבהם נהגי Uber ברכבים חשמליים עשויים לחפש להטעין חלקית או מלאה בין הורדת נוסעים לאיסופם. אנו מצפים שתשתית טעינה מהירה ציבורית תהיה פתרון סביר למענה על ביקוש זה, כדי לסייע לנהגי רכבים חשמליים ולצי הרכבים לצמצם את זמן ההשבתה משירות מניב הכנסה.

ביקוש בקרבת הבית

אזורים שבהם נהגי Uber ברכבים חשמליים עשויים להזדקק לטעינה מלאה בסוף יום או לאחר משמרת ארוכה של מתן נסיעות. הפתרונות הטובים ביותר למענה על ביקוש זה ישתנו בהתאם לעיר ולשכונה. לדוגמה, פתרונות טעינה איטית במהלך הלילה נוטים להציע לנהגים את אפשרויות החשמל הזולות ביותר. באזורים מגורים עם יותר בתים פרטיים, טעינה בבית עשויה להיות האפשרות הטובה ביותר. באזורים בצפיפות גבוהה יותר עם יותר בנייני מגורים, ייתכן שיהיה צורך במגוון פתרונות, כולל טעינה איטית בחניונים ועל המדרכה, וכן תחנות טעינה מהירה שכונתיות משלימות.

"הכלי EVIE של Uber מספק תובנות חשובות שמסייעות לנו בתכנון פריסת מטעני הרכב החשמלי—הוא עוזר לזהות היכן וכמה מטענים נדרשים. זה יכול להיות נכס מרכזי לתכנון ומחקר עתידיים."
—קארן אפל, מנהלת תוכנית רכבים חשמליים, משרד הקיימות, עיריית פיניקס

נהגי שיתוף נסיעות יכולים להגדיל את היתרונות של טעינת רכב חשמלי

טעינה מועטה עבור נהגי נסיעות שיתופיות יכולה לעשות הבדל גדול. מחקרים מראים שלמרות שנסיעות שיתופיות מהוות רק חלק קטן מאוד מכלי הרכב על הכביש, נהגי רכב חשמלי בנסיעות שיתופיות יכולים להביא לשימוש רב יותר בתחנות טעינה לרכבים חשמליים — עד פי 10, לפי מפעיל אחד.

ואפילו טוב יותר, מחקר נוסף מראה שכאשר נהגי נסיעות שיתופיות עוברים לרכב חשמלי, הם יכולים לספק פי 3 יותר תועלת לאוויר נקי לקהילה שלהם בהשוואה לנהגים מהציבור הרחב.

כיצד ערים משתמשות ב-EVIE

אובר משתפת פעולה עם ערים כדי לשתף נתוני EVIE. הכלי נועד לשפר את היעילות של תכנון תשתיות טעינה לרכבים חשמליים.

למידע נוסף קראו את המאמר שלנו על איך אובר השתמשה ב-EVIE כדי להעריך את צורכי הטעינה של נהגי שיתופי הנסיעות באזור בוסטון רבתי.

לקריאת הכתבה
נתוני תרחיש EVIE עבור שכונות דורצ'סטר ומטפן באזור בוסטון רבתי,
נאספו ב-23 ביוני 2025, בשעה 13:00 לפי שעון החוף המערבי (ארה"ב). עבור לתנאי השימוש של EVIE.
.

מתחילים

אנחנו משתפים את EVIE עם עובדים של גופים ממשלתיים, חברות שירותים ציבוריים וחברות אנרגיה שעובדים באופן פעיל על פיתוח תשתית טעינה לרכבים חשמליים.

אם קיבלת הזמנה מאובר לקבל גישה ל-EVIE:

  1. צור חשבון אובר ב-Uber.com באמצעות כתובת האימייל של העבודה שלך
  2. אובר תעדכן אותך כאשר החשבון שלך יצורף ל-EVIE
  3. בחר/י ב-הפעל את EVIE למטה
  4. היכנס/י לחשבון האובר שלך באמצעות כתובת האימייל של העבודה
  5. אשר/י את תנאי השימוש של EVIE והתחל/י להשתמש ב-EVIE
השקת EVIE
נתוני תרחיש EVIE למרכז ליסבון ואלמאדה, פורטוגל,
נאספו ב-23 ביוני 2025, בשעה 13:00 לפי שעון החוף המערבי (ארה"ב). עבור לתנאי השימוש של EVIE.
.

שאלות נפוצות

  • משתמשים שהוזמנו יכולים לגשת ל-EVIE עם חשבון Uber פעיל לאחר אישור תנאי השימוש. אנו משתפים את EVIE עם עובדים של גופים ממשלתיים, חברות תשתית ושירותי אנרגיה, אשר פועלים באופן פעיל לפיתוח תשתיות טעינה לרכבים חשמליים. עבור לסעיף "תחילת העבודה" בעמוד זה לקבלת ההנחיות הנדרשות.

  • כדי לקבל גישה ל-EVIE, יש להזמין את המשתמשים, שיהיה להם חשבון Uber פעיל, ושהם יאשרו את תנאי השימוש שלנו. עבור למקטע "תחילת עבודה" בדף זה למידע נוסף. פנה ל-evie-support@uber.com כדי להמליץ על עמיתים שעוסקים בפועל בתשתיות טעינה לרכב חשמלי בעיר שלך.

  • הגישה ל-EVIE היא ללא תשלום עבור משתמשים מוזמנים.

  • אנא עיין בתנאי השימוש המעודכנים לפרטים.

  • EVIE כרגע כוללת 40 אזורים מטרופוליניים ברחבי העולם—המכסים כמעט 60% מנהגי רכבים חשמליים מבוססי סוללה באובר ברחבי העולם—כאשר כל אזור כזה כולל לעיתים ערים ורשויות רבות. אנא שלחו דוא"ל ל-evie-support@uber.com כדי לברר אם העיר שלכם נכללת ברשימה. EVIE אינה כוללת כל עיר בעולם ויכולה להפיק תרחישי ביקוש לטעינת רכבים חשמליים רק עבור אזורים מטרופוליניים שבהם אובר פועלת וצופה פעילות משתמשים מספקת.

  • EVIE מייצרת מפת חום עירונית החוזה תרחישים של ביקוש לטעינת רכבים חשמליים על ידי נהגים עתידיים ב-Uber. עבור כל תרחיש, הפלט מורכב משני רכיבים: היכן עשוי להתרחש ביקוש לטעינת רכבים חשמליים, שמוצג על פני רשת של משושים באמצעות מדד H3 בקוד פתוח, וכמות הטעינה שעשויה להידרש. כמות הטעינה המוצגת משתנה בהתאם למצב התצוגה:

    • סמוך לנסיעה: מציג גם את מספר עמדות הטעינה המהירה (רמה 3, או L3) הנדרשות כדי לעמוד בביקוש החשמל השעתי המרבי הצפוי, וגם את סך הביקוש היומי לחשמל (בקילוואט-שעה, ליום)

    • סמוך לבית: מציג את מספר עמדות הטעינה האיטית (רמה 2, או L2) הנדרשות כדי לעמוד בביקוש הלילי הצפוי

    למידע נוסף, קראו את המתודולוגיה הטכנית של EVIE.

  • H3 הוא מערכת אינדוקס גיאו-מרחבית שמחלקת את העולם לתאים משושים. מהנדסים באובר פיתחו את H3 והפכו אותה לקוד פתוח תחת רישיון Apache 2.0.

  • כן. הכלי תומך בהורדת קבצי CSV (ערכים מופרדים בפסיק). לנתוני ה-CSV יש אינדקס H3 כדי לתמוך בכלי ניתוח גיאו-מרחביים שונים.

  • כן. משתמשים יכולים לקיים אינטראקציה חזותית עם הנתונים ולהתאים הנחות מפתח כדי ליצור תרחישים מרובים. לדוגמה, משתמשים יכולים:

    • להתקרב ולהתרחק ולבצע תזוזה במפה כדי לסקור טוב יותר תרחישי ביקוש לטעינת רכבים חשמליים בערים ובאזורים מטרופוליניים רחבים יותר
    • להחליף בין תרחישי ביקוש ליד נסיעה לבין תרחישי ביקוש ליד הבית (לקבלת מידע נוסף ראו למעלה)
    • להתאים את יחס ההנחה של מימוש ביקוש לטעינה על ידי נהגי נסיעות שיתופיות ברכב חשמלי בין טעינה בבית או ליד הבית לבין טעינה ליד הנסיעה
    • להתאים את רמת האימוץ העתידית המשוערת של רכבים חשמליים על ידי נהגי Uber לכל טווח שבין 25% ל-100% מסך מיילי הנסיעות שהושלמו (ניתן למצוא נתונים על רמות נוכחיות ומגמות היסטוריות של אימוץ רכבים חשמליים על ידי נהגי Uber באזורים מרכזיים כאן)

  • לא. הגרסה הנוכחית מבוססת על נהגים שזכאים לנסיעות נוסעים. בחלק מהערים, ישנם נהגים שמבצעים גם משלוחים, אך לרוב מדובר בחלק קטן מכלל הנהגים והנסיעות.

התמונות והמידע הכלולים כאן וב-EVIE נועדו למטרות מידע בלבד ואין להסתמך עליהם לצורך קבלת החלטות עסקיות או מדיניות. השימוש ב-EVIE כפוף לתנאי השימוש של EVIE.

*קליפורניה: "The impact of EV charging stations on light-duty EV adoption in California", Center for Sustainable Energy (יוני 2023), energycenter.org/thought-leadership/research-and-reports/impact-ev-charging-stations-light-duty-ev-adoption. האיחוד האירופי: "Assessing the impacts of electric vehicle recharging infrastructure deployment efforts in the European Union", MDPI Energies (22 ביוני 2019), doi.org/10.3390/en12122409. גרמניה: "Public charging infrastructure and the market diffusion of electric vehicles", Transportation Research Part D: Transport and Environment (ספטמבר 2020), doi.org/10.1016/j.trd.2020.102413. נורווגיה: "Technology adoption and early network infrastructure provision in the market for electric vehicles", Environmental and Resource Economics (7 ביולי 2022), doi.org/10.1007/s10640-022-00703-z. ארה"ב: "The role of demand-side incentives and charging infrastructure on plug-in electric vehicle adoption: analysis of US states", Environmental Research Letters (13 ביולי 2018), iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aad0f8.

**"Estimating the economic impact of electric vehicle charging stations", Argonne National Laboratory (16 במרץ 2022), anl.gov/article/estimating-the-economic-impact-of-electric-vehicle-charging-stations. "מחקר: עמדות טעינה לרכב חשמלי מגבירות את ההוצאות בעסקים סמוכים", MIT News (4 בספטמבר 2024), news.mit.edu/2024/study-ev-charging-stations-boost-nearby-business-spending-0904.