Uberova obavijest o elektrifikaciji
„U našim ambicioznim nastojanjima za prijelaz na sustav za pružanje usluga mobilnosti s nultom stopom emisija ostvaren je značajan napredak. Uber je danas najdostupniji sustav na svijetu za vožnje s nultom stopom emisija, a vozači kupuju električna vozila do pet puta brže od prosječnih vozača u SAD-u, Kanadi i Europi.”
Rebecca Tinucci, globalna voditeljica Odjela za elektrifikaciju i održivost u Uberu
Obavijest o 1. tromjesečju 2025.: Ova stranica uključuje mjerne podatke za vožnje koje su na Uberu dovršila vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE) i vozila s nultom stopom emisija (ZEV-ovi, kao što su baterijska električna vozila) od početka prvog tromjesečja 2021. do kraja prvog tromjesečja 2025. Napominjemo da područje primjene ovog izvješća obuhvaća samo Uberovo poslovanje u području mobilnosti (dijeljenje vožnje).
Praćenje našeg puta do nulte stope emisija
Pet godina trajanja naših ambicioznih nastojanja u pogledu prijelaza na sustav s nultom stopom emisija dovelo je do značajnog napretka. Uber je danas najdostupniji sustav na svijetu za vožnje s nultom stopom emisija, a vozači kupuju EV-ove (električna vozila) do pet puta brže od prosječnih vozača u SAD-u, Kanadi i Europi.
Uložili smo stotine milijuna dolara kako bismo zainteresiranim vozačima pomogli da prijeđu na električni pogon putem promocija, partnerstava i poboljšanja proizvoda – i to pokazuje rezultate. Korisnici sve više voze svoja prva električna vozila na Uberu, čime se pridonosi normalizaciji i ubrzanju uvođenja električnog prijevoza diljem svijeta.
Naši podaci pokazuju da se napredak u pogledu električnih vozila ubrzava kada vlada i industrija rade zajedno kako bi ispravno prilagode ekonomiju. U gradovima kao što su London, Vancouver i Amsterdam, gdje su usklađena promišljena pravila, ulaganja u industriju i snažne mreže za punjenje, više od 1 od svake 3 milje na Uberu sada se prolazi električnim pogonom.
Unatoč ovom značajnom napretku, i dalje postoje velike prepreke za potpuno postizanje naših ciljeva. Visoki unaprijed utvrđeni troškovi električnih vozila, ograničen pristup punjenju i nedosljedna podrška pravilima i dalje usporavaju usvajanje električnih vozila. Na temelju trenutačnih trendova ne možemo ispuniti preostale ciljeve u pogledu mobilnosti i dostave za 2025., a naši ciljevi za 2030. bit će nedostižni bez snažnijeg i koordiniranog djelovanja vlada i industrije.
Kao što smo rekli od početka: klima je timski sport, a napredak ovisi o kolektivnom djelovanju. Zbog toga sve više dajemo prioritet gradovima u kojima su javna i privatna ulaganja usklađena.
Iako su mnoge ključne poluge izvan naše kontrole, i dalje smo duboko posvećeni toj tranziciji – ne samo zato što je to ispravno, već i zato što donosi izravne i strateške poslovne koristi. Tisuće vozača diljem svijeta zarađuje više novaca zahvaljujući nižim operativnim troškovima električnih vozila i potražnji korisnika za električnim vozilima. Korisnici navode veće zadovoljstvo iskustvom električnog vozila te se sve više odlučuju za električna vozila.
I naposljetku, budućnost je zajednička, električna i autonomna – a nadolazeći val autonomnih (električnih) vozila dat će velik vjetar u leđa u postizanju naših ciljeva u pogledu održivosti.
U našoj najnovijoj obavijesti u nastavku navode se dosadašnji napredak, ključni uvidi i područja fokusa za 2025. i nakon toga.
__
Rebecca Tinucci, globalna voditeljica Odjela za elektrifikaciju i održivost u Uberu
7. svibnja 2025.
Vozači ZEV-ova
Globalno gledano više od 230.000 vozača ZEV-a bilo je aktivno u Uberovoj aplikaciji u prvom tromjesečju 2025. To je više od 60 % više nego u istom razdoblju godinu dana ranije.
Mjerni podaci: Prosječni broj aktivnih vozača ZEV-a na Uberu mjesečno po tromjesečju od 1. tromjesečja 2021. Vozači koji se koriste aplikacijom Uber računaju se kao aktivni u određenom mjesecu ako su dovršili najmanje jednu vožnju u tom kalendarskom mjesecu.
vožnje ZEV-om
U prvom tromjesečju 2025. vozači ZEV-a dovršili su više od 105 milijuna vožnji Uberom bez emisija iz ispušne cijevi na globalnoj razini, što je više od 60 % više od broja vožnji ZEV-a dovršenih na Uberu u istom razdoblju godinu dana ranije. To je u prosjeku više od 13 vožnji ZEV-om na Uberu svake sekunde.
Mjerni podaci: broj vožnji dogovorenih putem aplikacije Uber koje su dovršili vozači ZEV-ova po tromjesečju od 1. tromjesečja 2021.
širenje upotrebe ZEV-ova
U prvom tromjesečju 2025. vozači ZEV-a prešli su 15,3 % svih milja tijekom vožnji u Europi i 9,1 % svih milja u Kanadi i SAD-u, što je razina usvajanja mnogostruko veća od broja vozača u široj javnosti. Brojevi objavljeni u a Izvješću agencije BloombergNEF za 2024. pokazuju da je širenje upotrebe ZEV-ova u Uberovih vozača u Europi bila oko pet puta brže od tipičnih vozača.
Tijekom posljednje četiri godine prosječno godišnje povećanje udjela prijeđene kilometraže na Uberu u potpunosti na električni pogon iznosilo je 3,1 postotni bod u Europi odnosno 2,2 postotna boda u SAD-u i Kanadi. Najveći i najmanji godišnji porast zabilježen u tom razdoblju dogodio se prošle godine: od 1. tromjesečja 2024. širenje upotrebe ZEV-ova skočilo je više od 6 postotnih bodova u Europi te nešto manje od 1 postotni bod u SAD-u i Kanadi.
Mjerni podaci: udio kilometara dovršenih tijekom vožnji u ZEV-ovima u usporedbi sa svim kilometrima prijeđenih tijekom vožnji koje je organizirala aplikacija Uber, po tromjesečju od 2021. Referentni podaci za Kanadu, SAD i Europu odnose se na 2024. (posljednji dostupni u vrijeme ove obavijesti) i potječu od Međunarodne agencije za energiju. „BEV” se odnosi na baterijska električna vozila.
Intenzitet ugljičnih emisija u korisnika
U 2024. svaka milja koju je korisnik prešao na Uberu rezultirala je prosječnom proizvodnjom od 197 grama CO₂ u Europi (ili 123 grama CO₂ po kilometru) te 340 grama CO₂ u SAD-u i Kanadi (ili 212 grama CO₂ po kilometru). U usporedbi s 2021. taj je mjerni podatak o intenzitetu ugljičnih emisija u korisnika pao za gotovo 14 % u Europi te za 6 % u SAD-u i Kanadi.
Intenzitet ugljičnih emisija u korisnika u Europi, SAD-u i Kanadi blago se povećao između 2023. i 2024. zbog manjih smanjenja prisutnosti korisnika i povećanja „vožnje bez tereta” (kilometraža vozila prijeđena prije i na putu do preuzimanja korisnika).
Mjerni podaci: Intenzitet ugljičnih emisija u korisnika ili procijenjeni grami CO₂ po prijeđenoj milji korisnika godišnji je mjerni podataka o učinkovitosti koji upotrebljava Uber – i sve više vlade i tvrtke diljem svijeta. U slučaju dijeljenja vožnje ili bilo koje usluge mobilnosti na zahtjev, emisije proizvedene prijeđenim miljama „u vožnji bez tereta” uzimaju se u obzir u izračun.
Za više pojedinosti o tome kako izračunavamo intenzitet ugljičnih emisija u korisnika pogledaj naš dokument o metodologiji. Napominjemo da su značajno niža prosječna ekonomičnost goriva za vozila na Uberu u Europi u odnosu na SAD i Kanadu objašnjenje većine razlika u intenzitetu ugljičnih emisija u ta dva zemljopisna područja. Iako je sastav vozila koja vozači upotrebljavaju u Uberovoj aplikaciji u Europi učinkovitiji (s većim udjelom ZEV-ova i hibrida), stroži standardi za izvješćivanje o ekonomičnosti goriva u SAD-u također pridonose tom odstupanju. Osim toga, nemamo pristup dovoljnom broju ulaznih podataka za izračun intenziteta ugljičnih emisija u korisnika za vožnje dovršene na europskim tržištima prije 2021.
Detaljniji uvidi i podaci
Električna vozila za sve: uravnoteženo prihvaćanje tehnologije koja sazrijeva (2024.)
Uspostavljanje održivosti kao boljim izborom (2024.)
Kako pridonijeti poticanju električne mobilnosti diljem Europe (2024.)
Ušteda emisija održivim usmjeravanjem (2023.)
Zašto se Uber u potpunosti razlikuje od osobnog automobila (2021.)
Mjerenje mobilnosti za intenzitet ugljika (2019.)
Često postavljana pitanja
- Što sadrži Uberova obavijest o elektrifikaciji?
U našoj obavijesti o elektrifikaciji zainteresiranim dionicima pružamo mjerne podatke o učinku na temelju ugljičnih emisija i elektrifikacije za vožnje vozila s korisnicima koje omogućuje aplikacija Uber.
- Zašto objavljuješ ovu obavijest?
Ova obavijest, koja se temelji na upotrebi našeg sustava za pružanje usluga mobilnosti u stvarnom svijetu, pomaže u osiguravanju veće transparentnosti našeg utjecaja elektrifikacije i pomaže nam da poboljšamo nastojanja kako bismo podržali učinkovitost našeg sustava.
- Koja su ključna mjerenja koja se upotrebljavaju u obavijesti o elektrifikaciji?
Mjerni podaci uključuju sljedeće:
- Širenje upotrebe ZEV-ova vozača na usluzi Uber (udio milja ili kilometara prijeđenih u ZEV-ovima tijekom vožnji), kojom se mjeri naš napredak prema cilju od 100 % mobilnosti bez emisija na Uberu do 2040.
- Intenzitet ugljičnih emisija u korisnika, kojim se mjere emisije koje proizlaze iz svakog prijeđenog kilometra
- Kako će se ovom obavijesti poboljšati smanjenje stope emisija i šira upotreba elektrifikacije za vožnje na Uberu?
Imamo odvažne ambicije smanjiti intenzitet ugljičnih emisija u korisnika tijekom vožnji i povećati upotrebu vozila s nultom stopom emisija na Uberu. Mjerenje i transparentnost napretka važni su koraci na našem putu.
- Voze li se korisnici Uberom umjesto da upotrebljavaju opcije s manjim ugljičnim otiskom poput javnog prijevoza?
Vožnje putem aplikacije Uber jedna su od brojnih opcija vožnje dostupnih osobama koje traže vožnju. Izbor vožnje uvelike ovisi o raznim lokalnim tržišnim uvjetima. Naša analiza podataka američke nacionalne ankete o putovanju u kućanstvima pokazuje da je veće iskorištavanje najodrživijih načina prijevoza (prijevoz, pješačenje i biciklizam) po kućanstvu u uzajamnoj vezi s većim iskorištavanjem dijeljenja vožnje i drugih rješenja na zahtjev.
- Hoćeš li mjeriti iste podatke za druge zemlje ili regije diljem svijeta?
Mnogi od prethodno navedenih mjernih podataka sada obuhvaćaju sve vožnje korisnika dovršene putem aplikacije Uber na globalnoj razini. Pridržavamo se redovitog izvješćivanja o ugljičnim emisijama i drugim područjima na koje utječu vožnje na Uberu.
- Koliko često očekuješ da ćeš dostavljati Uberove obavijesti o elektrifikaciji?
Mjerne podatke ažuriramo najmanje jednom godišnje, a neke mjerne podatke možemo ažurirati i češće. Mjerne podatke o emisijama (kao što je intenzitet ugljika u korisnika) objavljivat ćemo svake godine, agregirane po kalendarskim godinama.
- Što podrazumijevaš pod „vozilom s nultim emisijama”?
Izraz „vozilo s nultim emisijama” (ZEV) upotrebljavamo na isti način kao i Kalifornijski odbor za zračne resurse (CARB) i Europska federacija za prijevoz i okoliš (T&E): odnosi se na vozila koja ne proizvode izravne emisije CO₂ ili druge onečišćivače zraka (kao što su NOx, čestice, CO₂ i SOx) iz izvora energije u vozilu. Regionalne varijacije trebale bi se razmotriti prema vlastitom nahođenju čitatelja.
Vozači koji upotrebljavaju aplikaciju Uber danas se koriste dvjema vrstama ZEV-ova: baterijskim električnim vozilima (baterijski EV-ovi) i, vrlo povremeno, električnim vozilima na vodikove gorive ćelije (FCEV-ovi).
Naravno, „nula” u ZEV-u odnosi se na to da nema emisija iz poslovičnog „ispušnog sustava” vozila, a ne nužno na sve emisije koje se mogu uzeti u obzir od proizvodnje do odlaganja vozila i njegovog izvora energije. Međutim, kad se sve uzme u obzir, analize životnog ciklusa koje provode neovisni stručnjaci pokazuju da su „emisije tijekom životnog vijeka prosječnih baterijskih električnih vozila srednje veličine registriranih danas već niže od usporedivih benzinskih automobila za 66 % – 69 % u Europi, 60 % – 68 % u Sjedinjenim Američkim Državama, 37 % – 45 % u Kini i 19 % – 34 % u Indiji.”
- Hoćeš li mjeriti utjecaj na svoje poslovanje dostave?
Naša obavijest o elektrifikaciji trenutačno obuhvaća mjerne podatke o elektrifikaciji i emisijama samo za našu poslovanje u području mobilnosti (dijeljenje vožnje). Cilj nam je ubuduće uključiti naš napredak u pogledu emisija štetnih plinova pri dostavi i elektrifikacije.
U pogledu ambalaže Uber nastavlja ulagati u pomaganje prodajnim mjestima da prijeđu na održive opcije. Međutim, kao i kod elektrifikacije, napredak ovisi o kolektivnom djelovanju. Prioritet dajemo gradovima u kojima su javna i privatna ulaganja usklađena. Na primjer, u Francuskoj se više od 60 % ambalaže koja se upotrebljava u sustavu može reciklirati, ponovno upotrijebiti ili kompostirati, što se podupire nacionalnim pravilima i lokalnim promocijama.
Iako je postignut napredak, na temelju trenutačnih trendova ne možemo ispuniti sve ciljeve za 2025., a naši ciljevi za 2030. bit će nedostižni bez snažnijeg i koordiniranog djelovanja vlada i industrije.
Iako su mnoge ključne poluge izvan naše kontrole, i dalje smo duboko predani toj tranziciji. Ako želiš saznati više o Uberovu pristupu održivijoj ambalaži u prodajnim mjestima, pogledaj našu web-stranicu Uber Eats za trgovine.
- Objavljuje li Uber emisije 1., 2. i 3. razine i, ako da, gdje bi ih se moglo pronaći?
Uber CDP-u objavljuje emisije iz područja primjene 1, 2 i 3. Našu najnoviju ocjenu možeš pronaći u CDP-ovom javnom pretraživanju korporativnih rezultata. Te procjene emisija dobile su ograničeno jamstvo neovisne treće strane.
Ova stranica i povezane informacije, novosti, izvješća i web-stranice („izvješće”) sadrže izjave koje se odnose na naša buduća očekivanja i ciljeve koji uključuju rizike i nesigurnosti. Stvarni se rezultati mogu bitno razlikovati od očekivanih. Osim toga, to izvješće služi samo u informativne svrhe i ne smije se na njega oslanjati za poslovne odluke ili odluke o kupnji vozila. Ne smije se pretjerano oslanjati na izjave o budućim očekivanjima. Nismo dužni ažurirati te podatke osim ako to nije propisano zakonom. Za više informacija o Uberovoj strategiji posjeti investitor.uber.com.
Tvrtka LRQA dala je ograničena jamstva za određene podatke objavljene u tom izvješću. Do nepodudaranje podataka s jamstvom može doći zbog metodologija zaokruživanja.
Upotreba pojmova u ovom izvješću kao što su „vozači”, „dostavljači”, „zaraditi”, „vozilo s nultom stopom emisija” i „održiva ambalaža” općenita je i predstavlja opći slučaj upotrebe riječi tvrtke Uber Technologies, Inc. Regionalne varijacije riječi trebalo bi razmotriti prema vlastitom nahođenju čitatelja.
Možeš pronaći pregled Uberove upotrebe neutralizacije ugljičnih emisija ovdje.
Informacije