Μεθοδολογία: Πώς υπολογίζουμε την εξοικονόμηση εκπομπών
Στην Uber, στόχος μας είναι να επικοινωνούμε με διαφάνεια την πρόοδο που σημειώνουμε στην πορεία μας για να γίνουμε μια πλατφόρμα με μηδενικές εκπομπές. Αυτό σημαίνει ότι γνωστοποιούμε με διαφάνεια τη μεθοδολογία που αποτελεί τη βάση των υπολογισμών μας. Για τον σκοπό αυτό, αυτό το έγγραφο παρέχει μια σύνοψη του τρόπου που υπολογίζουμε τις εκπομπές ανά διαδρομή και τις εκπομπές που εξοικονομούνται από συγκεκριμένες επιλογές διαδρομών.
Πεδίο εκπομπών
Υπολογίζουμε τις εκπομπές CO₂ στην εξάτμιση, από την παραλαβή μέχρι την αποβίβαση των επιβατών σε ολοκληρωμένες διαδρομές. Επειδή οι επιβάτες έχουν ελάχιστο έλεγχο στα χιλιόμετρα που πραγματοποιούν οι οδηγοί εκτός διαδρομής, εστιάζουμε στις αποστάσεις κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Εξαιρούμε τις εκπομπές που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, όπως από οχήματα που μεταφέρουν βενζίνη σε πρατήρια καυσίμων, επειδή η επιρροή της Uber σε αυτές τις εκπομπές είναι πιο περιορισμένη. Στον τομέα των μεταφορών, το CO₂ αποτελεί το 99% των αερίων του θερμοκηπίου που σχετίζονται με την καύση ορυκτών καυσίμων (GHGs), οπότε, για λόγους απλότητας, παραλείπουμε αέρια του θερμοκηπίου που δεν σχετίζονται με CO₂ στους υπολογισμούς μας.
Εκπομπές ανά διαδρομή
Υπολογίζουμε τις εκπομπές ανά διαδρομή με βάση (1) τις μέσες εκπομπές ανά μίλι για το μέσο όχημα μιας επιλογής μετακίνησης (π.χ. Uber Electric), και (2) την παρατηρούμενη απόσταση που διανύθηκε. Αυτή η προσέγγιση μας επιτρέπει να εκτιμήσουμε ρεαλιστικά εναλλακτικά σενάρια.
Οι μέσες εκπομπές ανά μίλι εκτιμώνται χρησιμοποιώντας τη μεθοδολογία της Έκθεσης Αξιολόγησης Κλίματος και Απόδοσης της Uber (CAsPR) όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, όταν έχουμε στη διάθεσή μας τον Αριθμό Αναγνώρισης Οχήματος (VIN), χρησιμοποιούμε αυτές τις πληροφορίες για να λάβουμε πιο λεπτομερή δεδομένα εκπομπών. Όταν η μεθοδολογία CAsPR δεν επαρκεί για να εντοπίσει διαφορές μεταξύ των κανονικών προϊόντων και των προϊόντων χαμηλών εκπομπών (κυρίως εκτός ΗΠΑ/Καναδά/Ευρώπης), χρησιμοποιούμε αρχεία διαδρομών οχημάτων για να εκτιμήσουμε τον τύπο καυσίμου και κινητήρα των οχημάτων. Για παράδειγμα, ένα όχημα που έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 10 Comfort Electric διαδρομές θεωρείται ηλεκτρικό όχημα, ενώ ένα όχημα που έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 10 Uber Electric διαδρομές θεωρείται υβριδικό. Όταν εντοπίζουμε τύπο κινητήρα ως αμιγώς ηλεκτρικό ή κυψέλης καυσίμου, θεωρούμε ότι οι σχετικές εκπομπές είναι μηδενικές. Για τα υβριδικά οχήματα, υποθέτουμε μείωση 33% στις εκπομπές σε σύγκριση με τα συμβατικά οχήματα εσωτερικής καύσης. Σημειώστε ότι κατά τον υπολογισμό των εκπομπών λαμβάνουμε υπόψη και άλλους παράγοντες όπως η σύνθεση του στόλου, γεγονός που μας επιτρέπει να αποτυπώνουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια ότι τόσο το Uber Electric όσο και το UberX περιλαμβάνουν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.
Η παρατηρούμενη απόσταση που διανύθηκε εκτιμάται με βάση σημεία GPS. Χρησιμοποιούμε μέθοδο αντιστοίχισης σε χάρτη για να ελαχιστοποιήσουμε την επίδραση σφαλμάτων στα δεδομένα GPS.
Πώς υπολογίζουμε την εξοικονόμηση εκπομπών
Οι «εξοικονομήσεις εκπομπών» αντιπροσωπεύουν τις εκπομπές που ένας επιβάτης έχει αποφύγει ζητώντας απευθείας μια επιλογή διαδρομής με χαμηλότερες εκπομπές. Οι εξοικονομήσεις εκπομπών υπολογίζονται ως η διαφορά στις εκπομπές CO₂ μεταξύ επιλογών διαδρομής με χαμηλές εκπομπές στην εφαρμογή Uber και των αντίστοιχων επιλογών με τυπικές εκπομπές. Για παράδειγμα, οι εκπομπές από το Uber Electric, το UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool) και τις διαδρομές μικροκινητικότητας συγκρίνονται με εκείνες των διαδρομών UberX, ενώ οι εκπομπές του Comfort Electric συγκρίνονται με εκείνες του Uber Comfort. Όταν το UberX ή το Comfort δεν είναι διαθέσιμο στην αγορά, επιλέγουμε το πιο συγκρίσιμο προϊόν βάσει εύρους τιμής και δημοτικότητας. Για το UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool), μετράμε μόνο τις διαδρομές που συνδυάζονται με άλλους επιβάτες και εκτιμούμε τις εξοικονομήσεις εκπομπών συγκρίνοντας τις συνδυασμένες διαδρομές με μεμονωμένες απευθείας διαδρομές. Η απόσταση που διανύεται κατά το κοινόχρηστο τμήμα μιας συνδυασμένης διαδρομής κατανέμεται στον αριθμό των ομάδων επιβατών. Για όλες τις επιλογές διαδρομής, δεν υπολογίζουμε εξοικονομήσεις εκπομπών για διαδρομές μικρότερες από 1 km.
Περισσότερες λεπτομέρειες
Επειδή η μέση ένταση εκπομπών (gCO2 ανά μίλι ή χιλιόμετρο) μιας επιλογής οχήματος αλλάζει με την πάροδο του χρόνου και διαφέρει ανά πόλη, κάνουμε αυτόν τον υπολογισμό για κάθε επιλογή διαδρομής σε κάθε πόλη και τον ενημερώνουμε κάθε μήνα. Όταν δεν υπάρχουν αρκετές διαδρομές σε μια συγκεκριμένη πόλη για τον υπολογισμό της μέσης απόδοσης εκπομπών, χρησιμοποιούμε τη μέση απόδοση εκπομπών σε επίπεδο χώρας για τη συγκεκριμένη επιλογή διαδρομής.
Ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών βασίζεται στις διαδρομές ενός επιβάτη από τις αρχές του 2021, με εξαίρεση τη Lime που ξεκινά τον Ιούλιο του 2022. Εάν ο επιβάτης έγινε χρήστης μετά τον Ιανουάριο του 2021, υπολογίζουμε την εξοικονόμηση με βάση τις διαδρομές του από τότε που έγινε χρήστης.
Σε σπάνιες περιπτώσεις, η μείωση εκπομπών μπορεί να είναι αρνητική (π.χ. εάν μια παράκαμψη με UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool) διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο). Η αρνητική μείωση εκπομπών δεν περιλαμβάνεται στον συνολικό υπολογισμό.
Υπολογισμός ισοδυναμιών
Οι ισοδυναμίες υπολογίζονται ως εξής:
- Κατανάλωση αερίου: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τη βενζίνη.
- Απόσταση που διανύθηκε με βενζινοκίνητο όχημα: Βάση του υπολογισμού μας είναι ένα βενζινοκίνητο όχημα με κατανάλωση ένα γαλόνι ανά 25,2 μίλια (mpg) (μέσο ελαφρύ όχημα mpg στις ΗΠΑ) και ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τη βενζίνη.
- Απόβλητα που ανακυκλώθηκαν αντί να υποβληθούν σε υγειονομική ταφή: Ακολουθούμε την εκτίμηση της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ.
- Δάσος που απομακρύνει το CO2 από την ατμόσφαιρα για ένα έτος: Ακολουθούμε την εκτίμηση της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ.
- Μίλια που διανύθηκαν σε διεθνή πτήση: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών του Τμήματος Περιβάλλοντος, Τροφίμων και Αγροτικών Υποθέσεων (DEFRA) του ΗΒ.
- Κατανάλωση άνθρακα: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τον άνθρακα.
- Μπλουζάκια που παρήχθησαν: Ακολουθούμε την εκτίμηση του Παγκόσμιου Ινστιτούτου Πόρων για τα βαμβακερά μπλουζάκια.
Σχετικές πληροφορίες