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Aider les villes et les entreprises à implanter des bornes de recharge pour véhicules électriques là où elles sont nécessaires

Les grandes villes du monde savent que bien concevoir les infrastructures de recharge pour EV (véhicule électrique) peut accélérer l’électrification des mobilités* et la croissance économique.** Cependant, les pouvoirs publics et l’industrie font face à de nombreux défis pour déterminer la quantité de recharge nécessaire et son implantation. En effet, les recherches montrent les inconvénients d’installer des points de recharge mal situés et sous-utilisés.

Chez Uber, nous nous engageons pleinement dans l’électrique, et nous reconnaissons que la recharge demeure un défi majeur pour les villes comme pour les chauffeurs. C’est pourquoi nous sommes ravis de présenter EVIE, l’Estimateur d’infrastructure pour véhicules électriques d’Uber, un outil d’analyse interactif qui utilise des données réelles récentes issues de chauffeurs et de trajets effectués via l’application Uber pour générer des cartes thermiques par ville illustrant des scénarios futurs de la demande en recharge—combien et où—de la part de chauffeurs proposant des trajets partagés en VE.

“Des outils comme EVIE d’Uber jouent un rôle clé pour aider les villes à planifier un avenir électrique. En fournissant des éclairages sur la demande de recharge à venir, EVIE peut aider les responsables municipaux à réaliser des investissements éclairés et équitables dans les infrastructures publiques. Nous sommes heureux de travailler avec Uber sur cet outil et, plus largement, vers zéro émission.”
—Cassie Sutherland, directrice générale, Solutions climatiques et réseaux, C40 Cities

Comment fonctionne EVIE, notre outil d’estimation des infrastructures pour véhicules électriques

En s'appuyant sur des données réelles, EVIE peut aider les pouvoirs publics et les entreprises à réduire l'incertitude liée à la planification des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (VE). Elle agrège des données recueillies dans le cadre de l'activité habituelle sur l'application Uber — à partir de millions de chauffeurs et de milliards de trajets — afin de générer des cartes thermiques mettant en évidence les zones à fort potentiel de demande de recharge pour VE.

L'outil Estimator fournit des informations sur l'emplacement, le nombre et les types de bornes (lentes ou rapides) qui pourraient le mieux répondre aux besoins des futurs chauffeurs de VE utilisant l'application Uber. Les services municipaux, les entreprises de services publics et les entreprises peuvent utiliser EVIE pour orienter la manière dont ils investissent, déploient et gèrent des solutions urbaines de recharge pour VE.

EVIE met l'accent sur 2 types de demande de recharge :

Données de scénario EVIE pour les arrondissements londoniens de Richmond-upon-Thames et de Wandsworth
recueillies le 23 juin 2025 à 9 h 00 heure du Pacifique (États-Unis). Consulter les Conditions d'utilisation d'EVIE.
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Demande à proximité du trajet

Zones où les utilisateurs de l'application Uber conduisant des véhicules électriques peuvent chercher à recharger partiellement ou complètement leur véhicule entre la dépose et la prise en charge de passagers. Nous nous attendons à ce que l'infrastructure publique de recharge rapide constitue une solution probable pour répondre à cette demande et aider les conducteurs de véhicules électriques et les flottes de véhicules à réduire les temps d'arrêt du service générateur de revenus.

Demande à proximité du domicile

Zones où les chauffeurs de véhicules électriques utilisant l'application Uber peuvent avoir besoin d'une recharge complète à la fin d'une journée ou d'une longue session de trajets effectués. Les meilleures solutions pour répondre à cette demande varient selon les villes et les quartiers. Par exemple, les solutions de recharge lente pendant la nuit offrent généralement aux chauffeurs les options d'électricité les moins coûteuses. Dans les zones résidentielles comptant davantage de maisons individuelles, la recharge à domicile peut être la plus adaptée. Dans les zones plus denses, où les logements collectifs sont plus nombreux, un ensemble de solutions peut s'avérer nécessaire, notamment la recharge lente dans les parkings et à l'extérieur, ainsi que des stations de recharge rapide de quartier en complément.

“L’outil EVIE d’Uber fournit des informations précieuses pour orienter le déploiement de nos bornes de recharge pour véhicules électriques — il nous aide à déterminer où et combien de bornes sont nécessaires. C’est un atout majeur pour la planification et la recherche futures.”
—Karen Apple, EV Program Manager, Office of Sustainability, City of Phoenix

Les chauffeurs VTC peuvent tirer davantage parti de la recharge des véhicules électriques

Pour les chauffeurs de trajets partagés, une petite recharge peut faire toute la différence. Les études montrent que, bien que les trajets partagés ne représentent qu'une infime part des voitures en circulation, leurs chauffeurs en véhicules électriques peuvent contribuer à une forte utilisation des bornes de recharge : jusqu'à 10 fois plus, selon un opérateur.

Mieux encore, d'autres recherches montrent que, lorsque les chauffeurs proposant des trajets partagés passent à l'électrique, ils offrent à la population une qualité de l'air 3 fois supérieure à celle des chauffeurs de trajets classiques.

Comment les villes utilisent EVIE

Uber collabore avec des villes pour partager les données EVIE. L'outil est conçu pour accroître l'efficacité de la planification des infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

Pour en savoir plus, consultez notre article sur la manière dont Uber a utilisé EVIE pour évaluer les besoins en recharge pour véhicules électriques des chauffeurs de trajets partagés dans la région du Grand Boston.

Lisez l'article
Données de scénario EVIE pour les quartiers de Dorchester et de Mattapan du Grand Boston,
collectées en date du juin 23, 2025, à 1pm PT (États-Unis). Consultez les Conditions d'utilisation d'EVIE.
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Vos premiers pas

Nous mettons EVIE à la disposition des collaborateurs d'organismes publics, de services publics et d'entreprises du secteur de l'énergie qui œuvrent activement au développement d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques.

Si vous avez reçu une invitation d'Uber pour accéder à EVIE :

  1. Créez un compte Uber sur Uber.com en utilisant votre adresse e-mail professionnelle
  2. Uber vous informera dès que votre compte aura été intégré à EVIE
  3. Sélectionnez Lancer EVIE ci-dessous
  4. Connectez-vous à votre compte Uber avec votre adresse e-mail professionnelle
  5. Acceptez les Conditions d'utilisation d'EVIE et commencez à utiliser EVIE
Lancer EVIE
Données de scénario EVIE pour le centre de Lisbonne et Almada, Portugal,
capturées le June 23, 2025, à 1pm PT (États-Unis). Accéder aux Conditions d'utilisation d'EVIE.
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Foire aux questions

  • Les utilisateurs invités peuvent accéder à EVIE avec un compte Uber actif après avoir accepté les Conditions d'utilisation. Nous partageons EVIE avec des employés d'organismes gouvernementaux, de services publics et d'entreprises du secteur de l'énergie qui travaillent activement au développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Rendez-vous dans la section “Premiers pas” de cette page pour connaître les étapes à suivre.

  • Pour accéder à EVIE, les utilisateurs doivent être invités, disposer d'un compte Uber actif et confirmer avoir pris connaissance de nos Conditions d'utilisation. Rendez-vous dans la section “Premiers pas” de cette page pour plus d'informations. Contactez evie-support@uber.com pour recommander des collègues qui travaillent activement sur l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans votre ville.

  • L'accès à EVIE est offert aux utilisateurs invités.

  • Veuillez consulter les dernières Conditions d'utilisation pour plus de détails.

  • EVIE comprend actuellement 40 régions métropolitaines dans le monde—couvrant près de 60% des chauffeurs de véhicules électriques à batterie utilisant l'application Uber à travers le monde—chacune englobant souvent de nombreuses villes et communes. Veuillez envoyer un e-mail à evie-support@uber.com pour savoir si votre ville en fait partie. EVIE ne couvre pas toutes les villes du monde et ne peut générer des scénarios de demande de recharge pour véhicules électriques que pour les zones métropolitaines où l'application Uber est disponible et où l'activité des utilisateurs est suffisante.

  • EVIE produit des cartes thermiques urbaines qui prévoient des scénarios de demande de recharge pour les véhicules électriques par de futurs chauffeurs de véhicules électriques sur Uber. Pour tout scénario donné, les résultats comprennent 2 éléments : l’endroit où la demande de recharge pour véhicules électriques pourrait se produire, représenté sur une grille d’hexagones à l’aide de l’index H3 open source, et la quantité de recharge qui pourrait être demandée. La quantité de recharge affichée varie selon le mode d’affichage :

    • Près du trajet : Cela affiche à la fois le nombre de bornes de recharge rapide (niveau 3, ou L3) nécessaires pour satisfaire la demande d’électricité horaire de pointe prévue et la demande d’électricité totale quotidienne (en kilowattheures, par jour)

    • Près du domicile : Cela affiche le nombre de bornes de recharge lente (niveau 2, ou L2) nécessaires pour satisfaire la demande nocturne prévue

    Pour en savoir plus, consultez la méthodologie technique d’EVIE.

  • H3 est un système d'indexation géospatiale qui divise le monde en cellules hexagonales. Des ingénieurs chez Uber ont développé H3 et l'ont publié en open source sous licence Apache 2.0.

  • Oui. L'outil prend en charge le téléchargement de fichiers CSV (valeurs séparées par des virgules). Les données CSV incluent un index H3 afin d'être compatibles avec différents outils d'analyse géospatiale.

  • Oui. Les utilisateurs peuvent interagir visuellement avec les données et ajuster des hypothèses clés afin de générer plusieurs scénarios. Par exemple, ils peuvent :

    • Zoomer et se déplacer pour mieux explorer les scénarios de demande de recharge pour véhicules électriques à l’échelle des villes et des grandes zones métropolitaines
    • Basculer entre les scénarios de demande à proximité du trajet et à proximité du domicile (plus d'informations ci-dessus)
    • Ajuster le ratio supposé de satisfaction de la demande de recharge par des chauffeurs de trajets partagés en véhicules électriques, entre au domicile ou à proximité et à proximité du trajet
    • Ajuster le niveau futur supposé d’adoption des véhicules électriques à batterie par des chauffeurs utilisant l’application Uber, sur une plage comprise entre 25% et 100% des miles de trajets effectués (vous pouvez trouver des données sur les niveaux actuels et les tendances historiques de l’adoption des véhicules électriques à batterie par des chauffeurs utilisant l’application Uber pour des zones géographiques clés ici)

  • Non. La version actuelle repose sur les chauffeurs éligibles aux trajets. Dans certaines villes, certains chauffeurs peuvent aussi effectuer des trajets de livraison, mais ceux-ci ne représentent généralement qu'une fraction de l'ensemble des chauffeurs et des trajets.

Les images et les informations contenues dans le présent document et dans EVIE sont fournies à titre informatif uniquement et ne doivent pas servir de base à des décisions commerciales ou politiques. L'utilisation d'EVIE est régie par les Conditions d'utilisation d'EVIE.

*Californie: “L’impact des bornes de recharge pour véhicules électriques sur l’adoption des véhicules électriques légers en Californie”, Center for Sustainable Energy (juin 2023), energycenter.org/thought-leadership/research-and-reports/impact-ev-charging-stations-light-duty-ev-adoption. UE: “Évaluation des effets des efforts de déploiement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques dans l’Union européenne”, MDPI Energies (juin 22, 2019), doi.org/10.3390/en12122409. Allemagne: “Infrastructures publiques de recharge et diffusion des véhicules électriques sur le marché”, Transportation Research Part D: Transport and Environment (septembre 2020), doi.org/10.1016/j.trd.2020.102413. Norvège: “Adoption des technologies et déploiement précoce des infrastructures réseau sur le marché des véhicules électriques”, Environmental and Resource Economics (juillet 7, 2022), doi.org/10.1007/s10640-022-00703-z. États-Unis: “Le rôle des avantages du côté de la demande et de l’infrastructure de recharge dans l’adoption des véhicules électriques rechargeables : analyse des États américains”, Environmental Research Letters (juillet 13, 2018), iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aad0f8.

**"Estimation de l’impact économique des bornes de recharge pour véhicules électriques,” Argonne National Laboratory (mars 16, 2022), anl.gov/article/estimating-the-economic-impact-of-electric-vehicle-charging-stations. “Étude : les bornes de recharge pour véhicules électriques stimulent les dépenses dans les commerces à proximité,” MIT News (septembre 4, 2024), news.mit.edu/2024/study-ev-charging-stations-boost-nearby-business-spending-0904.