Please enable Javascript
বাদ দিয়ে প্রধান বিষয়সূচিতে যান

পদ্ধতি: আমরা কীভাবে নির্গমন সাশ্রয়ের অনুমান করি

Uber-এ, আমরা একটি শূন্য-নির্গমন প্ল্যাটফর্ম-এ পরিণত হওয়ার দিকে এগিয়ে যাওয়ার পথে আমাদের অগ্রগতি সম্পর্কে স্বচ্ছতা রাখতে চাই। যে পদ্ধতি ব্যবহার করে আমাদের গণনাগুলি করা হয় সেই সম্পর্কে স্বচ্ছতা রাখাও এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত। সেই উদ্দেশ্যটিকে সামনে রেখে, কীভাবে আমরা ট্রিপ পিছু নির্গমনের অনুমান করি এবং নির্দিষ্ট রাইড বিকল্পগুলি থেকে নির্গমন সাশ্রয়ের হিসেব করি এই ডকুমেন্টটি তার এর সংক্ষিপ্তসার তুলে ধরেছে।

নির্গমন পরিমাপ

আমরা সম্পূর্ণ হওয়া ট্রিপগুলিতে যাত্রীকে পিক-আপ থেকে ড্রপ-অফ করা পর্যন্ত টেলপাইপ থেকে মোট CO₂ নির্গমনের পরিমাণের আনুমানিক হিসাব করে থাকি। যেহেতু ট্রিপের বাইরে ড্রাইভারদের মাইলেজের ওপর যাত্রীদের নিয়ন্ত্রণ নেই বললেই চলে, সেহেতু আমরা ট্রিপের দূরত্বের ওপর মনোনিবেশ করি। আমরা, যে সমস্ত গাড়ি গ্যাসোলিন বহন করে গ্যাস স্টেশন পর্যন্ত পৌঁছে দেয় সেই নন-টেলপাইপ নির্গমনগুলি বাদ দিই, কারণ সেই নির্গমনের উপর Uber-এর প্রভাব খুবই সীমিত। পরিবহন সেক্টরে, ৯৯% জীবাশ্ম-জ্বালানী-জ্বলন-সম্পর্কিত গ্রিনহাউস গ্যাস (GHGs) তৈরি করে CO₂, তাই সহজ গণনার জন্য, আমরা আমাদের গণনা থেকে CO₂ নয় এমন গ্রিনহাউস গ্যাসগুলিকে (GHGs) বাদ দিই।

ট্রিপ প্রতি নির্গমন

এই পদ্ধতির জন্য যুক্তিসঙ্গত সম্ভাব্য পরিস্থিতি সম্পর্কে অনুমান করা সম্ভব হয়। এই পদ্ধতির জন্য যুক্তিসঙ্গত সম্ভাব্য পরিস্থিতি সম্পর্কে অনুমান করা সম্ভব হয়।

উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি যানবাহন শনাক্তকরণ নম্বর (VIN) আমাদের কাছে উপলভ্য হয়, তখন আমরা নির্গমনের আরও বিস্তারিত ডেটা পেতে সেই তথ্যটি ব্যবহার করি। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি যানবাহন শনাক্তকরণ নম্বর (VIN) আমাদের কাছে উপলভ্য হয়, তখন আমরা নির্গমনের আরও বিস্তারিত ডেটা পেতে সেই তথ্যটি ব্যবহার করি। যেসব ক্ষেত্রে CAsPR পদ্ধতিটি সাধারণ প্রোডাক্ট এবং কম-নির্গমন যুক্ত প্রোডাক্ট (প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র/কানাডা/ইউরোপের বাইরে) এর মধ্যে পার্থক্য চিহ্নিত করার জন্য যথেষ্ট নয়, তখন আমরা জ্বালানী এবং ইঞ্জিনের ধরন অনুমান করতে গাড়ির ট্রিপ রেকর্ড ব্যবহার করি। উদাহরণস্বরূপ, যে গাড়িটি কমপক্ষে 10টি Comfort Electric ট্রিপ সম্পন্ন করেছে তাকে বৈদ্যুতিক গাড়ি বলে ধরে নেওয়া হয়, যেখানে যে গাড়িটি কমপক্ষে10টি Uber Green ট্রিপ সম্পন্ন করেছে তাকে হাইব্রিড বলে ধরা হয়। যখন আমরা ইঞ্জিনের ধরনকে ব্যাটারি ইলেকট্রিক বা ফুয়েল সেল হিসাবে চিহ্নিত করি, তখন আমরা সংশ্লিষ্ট নির্গমনের পরিমাণ শূন্য হিসেবে ধরেনি। হাইব্রিড গাড়ির জন্য, আমরা সাধারণ অন্তর্দহন ইঞ্জিন গাড়ির তুলনায় 33% কম নির্গমন ধরে নেই। মনে রাখবেন যে, আমরা যখন নির্গমনের আনুমানিক হিসেব করি, তখন আমরা Fleet মিক্সের মতো অন্যান্য ফ্যাক্টরগুলো বিবেচনায় রাখি, যার ফলে আমরা আরও সঠিকভাবে ধারণা করতে পারি যে Uber Green এবং UberX উভয়েরই বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ি রয়েছে।

পর্যবেক্ষণ কৃত অনুমানিক ভ্রমণ দূরত্ব জিপিএস (GPS) পয়েন্টের উপর ভিত্তি করে হিসেব করা হয়। জিপিএস (GPS) ডেটা সংক্রান্ত ত্রুটির প্রভাব কমাতে আমরা একটি ম্যাপ-ম্যাচ পদ্ধতি ব্যবহার করি।

সাশ্রয়ের আনুমানিক হিসাব

কম-নির্গমন হয় এমন রাইডের সরাসরি অনুরোধ করে একজন যাত্রী যে পরিমাণ নির্গমন এড়িয়ে যেতে পেরেছেন সেই পরিমাণই হচ্ছে নির্গমন "সাশ্রয়"। Uber অ্যাপে কম-নির্গমন হয় এমন রাইড বিকল্পগুলির তুলনায় সাধারণ-নির্গমন হয় এমন গাড়ি থেকে নির্গত CO₂-এর পার্থক্যের হিসেব করে নির্গমন সাশ্রয় গণনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ বলা যেতে পারে, Uber Green, UberX Share (Pool হিসেবে পরিচিত) এবং মাইক্রোমোবিলিটি ট্রিপগুলোর নিঃসরণের পরিমাণকে UberX ট্রিপের নিঃসরণের সাথে তুলনা করা হয় এবং Comfort Electric-এর নিঃসরণের সঙ্গে Uber Comfort-এর নিঃসরণের পরিমাণের তুলনা করা হয়। মার্কেটে UberX বা Comfort না থাকলে, ভাড়ার রেঞ্জ এবং জনপ্রিয়তার ভিত্তিতে আমরা সবচেয়ে তুলনীয় প্রোডাক্টটি বেছে নিয়ে থাকি। UberX Share (Pool নামেও পরিচিত)-এর জন্য, আমরা শুধুমাত্র অন্যান্য যাত্রীদের সাথে মিলে যাওয়া ট্রিপগুলি গণনা করি এবং আমরা ব্যক্তিগত সরাসরি রাইডের সাথে মিলে যাওয়া রাইডগুলির তুলনা করে নির্গমন সাশ্রয়ের অনুমানিক হিসেব করি। একটি ম্যাচ করা রাইডের শেয়ার করা অংশের জন্য ভ্রমণ করা দূরত্ব রাইডার গ্রুপের মধ্যে ভাগ করে দেওয়া হয়। সব ধরনের রাইডের জন্য, আমরা ১ কিলোমিটারের কম দূরত্বের ট্রিপের জন্য নির্গমন সাশ্রয় হিসেব গণনা করি না।

আরও বিবরণ

যেহেতু একটি নির্দিষ্ট ধরনের রাইডের ক্ষেত্রে নির্গমনের তীব্রতার গড় (মাইল বা কিলোমিটার পিছু gCO₂) সময়ের সাথে সাথে এবং শহরভেদে পরিবর্তিত হতে থাকে, তাই আমরা প্রতিটি শহরের প্রতিটি রাইড বিকল্পের জন্য আলাদা করে এই গণনাটি করে থাকি এবং প্রতি মাসে এটি আপডেট করি। যখন কোনও নির্দিষ্ট শহরে গড় নির্গমন দক্ষতা গণনা করার মত যথেষ্ট সংখ্যক ট্রিপ পাওয়া যায় না, তখন আমরা সেই রাইড বিকল্পটির জন্য নির্গমন দক্ষতা গণনা করতে সেখানকার জাতীয়-স্তরের মান ব্যবহার করি।

একজন যাত্রীর ২০২১ সালের শুরু থেকে নেওয়া ট্রিপের উপর ভিত্তি করে নির্গমন সাশ্রয়ের হিসাব করা হয়, তবে Lime-এর ক্ষেত্রে জুলাই, ২০২২ থেকে এই হিসেব করা হয়। যদি একজন যাত্রী ২০২১ সালের জানুয়ারির পরে ইউজার হয়ে থাকেন, তাহলে যেদিন থেকে তিনি ইউজার হয়েছেন সেদিন থেকে নেওয়া ট্রিপের ভিত্তিতে সাশ্রয়ের এই হিসেব করা হবে।

বিরল ক্ষেত্রে, নির্গমন সাশ্রয়ের পরিমাণ ঋণাত্মক হতে পারে (যেমন ভিন্ন রুটে যাওয়া একটি UberX Share (Pool নামেও পরিচিত) প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় নিলে); সামগ্রিক গণনায় নেগেটিভ নির্গমন সাশ্রয় অন্তর্ভুক্ত করা হয় না।

সমতুল্যতা হিসাব করা

নিচে উল্লেখিত উপায়ে সমতুল্যতা গণনা করা হয়: