Tidigare den här månaden välkomnade vi ett antal förare till vårt kontor för en konstruktiv dialog om priser och intjäningar.
Efter detta samtal är det viktigt för oss att understryka att vi varken känner igen många av de intjäningsnivåer som cirkulerats, eller att de är vanliga bland förare som använder vår app.
Uber och förare har ett gemensamt intresse i att erbjuda resenärer ett optimalt pris, eftersom vi tjänar pengar genom en fast procentuell andel per resa. Desto mer en förare tjänar, desto mer tjänar vi. Om prisnivån blir för hög, så kommer förare få färre körningar, vilket i slutändan kommer påverka intjäningarna.
Intjäningar
När vi tittar på intjäningar per timme, så är det viktigt att understryka att vi räknar med all tid som förare varit inloggade på vår app. Vi vet samtidigt att en stor majoritet av förare under dessa timmar också genomför resor via andra appar, eller genom att exempelvis plocka upp resenärer på gatan. Det betyder att våra siffror oftast bara representerar en del av en förares intjäningar, och intjäningar via enbart vår app i förhållande till inloggad tid reflekterar därför inte en förares totala intjäningar.
För att få en komplett översikt över intjäningar per timme är det därför också viktigt att titta på intjäningar som genererats via andra kanaler, och hur många resor som faktiskt genomfördes under tiden som en förare var inloggad, eftersom det i praktiken går att vara inloggad i flera timmar (och i flera olika appar samtidigt) utan att acceptera en enda reseförfrågan.
När vi tittar på intjäningar genererade via vår app under de senaste två månaderna* så ser vi att median-intjäningen under den totala tiden som förare varit inloggade på vår app ligger på 258 SEK efter Ubers serviceavgift. Detta är exklusive dricks. Dessutom har resor via vår plattform alltid ett minimumpris.
Inloggad tid
Slutligen, så känner vi inte heller igen bilden att förare är eller behöver vara inloggade på vår app under ett extraordinärt stort antal timmar. Den genomsnittliga föraren spenderade 26 timmar per vecka inloggade på vår app. Här är det avgörande att återigen understryka att en stor majoritet av förare också genomför resor via andra kanaler under den tid som de är inloggade på vår app.
För att hjälpa förare att inte överskrida den lagstadgade gränsen för kör- och vilotider så har vi också säkerhetsfunktioner i appen som gör att förare behöver vara utloggade ett visst antal timmar efter att de varit inloggade, innan de kan logga in igen.
Vi värdesätter feedback
Vi tar alltid feedback från förare på stort allvar, och har bland annat – baserat på feedback från förare – genomfört flera prishöjningar under förra året. Vi fortsätter att följa utvecklingen, och under 2023 kommer vi även öka antalet feedbacksamtal i alla städer där vår app finns tillgänglig. Som alltid kan förare kontakta oss direkt via appen, eller besöka oss personligen på vårt förarcenter.
*Intjäningar i Stockholm, 3 oktober 2022 – 2 januari 2023.
Om Ubers affärsmodell
Taxiförare som använder Ubers app driver antingen sitt eget taxiföretag, eller är anställda av ett åkeri. Det betyder att Uber, precis som de flesta beställningscentralerna i Sverige, inte anställer taxiförare. Som fristående taxiföretag får förare betalt direkt av resenären för resor de genomfört via vår app. Precis som de flesta beställningscentralerna i Sverige så betalar Uber alltså inte lön till förare, utan hanterar betalningar från resenären för förarens räkning.
Förare som använder Ubers app är inte förpliktigade att använda Ubers app, och väljer alltid själva om, när, var och hur länge de vill använda appen. Det betyder att förare också kan använda andra appar, eller erbjuda resor på annat sätt – exempelvis genom att plocka upp resenärer på gatan – utan Ubers inblandning. Att använda Ubers app är alltså bara ett av många olika sätt för förare att generera intjäningar.
Upplagt av Uber
