Metodologija: kako ocenjujemo prihranke emisij
Pri podjetju Uber si prizadevamo, da bi bili pregledni glede napredka pri doseganju našega cilja: postati brezogljična platforma. To vključuje pregledne informacije o metodologiji, na kateri temeljijo naši izračuni. S tem namenom smo ustvarili ta dokument, v katerem navajamo povzetek postopka določanja količine emisij pri posamezni vožnji in prihranka emisij pri določeni možnosti vožnje.
Obseg emisij
Pri zaključenih vožnjah ocenjujemo količino emisij CO₂ iz izpušne cevi od potnikove vstopne do izstopne točke. Pri izračunu se osredotočamo na prevožene razdalje med vožnjo, saj potniki dejansko nimajo nadzora nad tem, koliko kilometrov bo voznik prevozil do vstopne točke. Ne vključujemo emisij, ki ne izvirajo iz izpušne cevi, kot so emisije iz vozil za prevoz goriva na bencinske črpalke, ker ima Uber precej omejen vpliv na tovrstne emisije. V prometnem sektorju predstavlja CO₂ 99 % emisij toplogrednih plinov, povezanih z uporabo fosilnih goriv (TGP), zato z namenom poenostavitve naših izračunov ne upoštevamo toplogrednih plinov, ki niso CO₂.
Emisije na vožnjo
Količino emisij na vožnjo ocenjujemo na podlagi (1) povprečne količine emisij na miljo za povprečno vozilo glede na izbrano možnost vožnje (npr. Uber Green) in (2) zabeležene prevožene razdalje. S pomočjo tega pristopa lahko ocenimo razumne hipotetične scenarije.
Povprečne emisije na miljo v največji možni meri ocenimo z uporabo metodologije, opisane v poročilu o oceni stanja podnebja in uspešnosti podjetja Uber (CAsPR). Če na primer poznamo identifikacijsko številko vozila (VIN), lahko na podlagi te informacije pridobimo podrobnejše podatke o emisijah vozila. Kadar metodologija CAsPR ne zadošča za ugotavljanje razlik med vozili z običajnim izpustom emisij in vozili z nizkimi emisijami (predvsem izven ZDA, Kanade in Evrope), vrsto motorja in goriva v vozilu ocenimo s pomočjo zabeleženih podatkov o vožnjah z določenim vozilom. Tako na primer lahko domnevamo, da gre pri vozilu z najmanj 10 vožnjami, opravljenimi v storitvi Uber Comfort Electric, za električno vozilo, pri vozilu z najmanj 10 vožnjami, opravljenimi v storitvi Uber Green, pa za hibridno vozilo. Ko določimo, da motor vozila deluje na električno baterijo ali gorivne celice, lahko predpostavimo, da to vozilo ne oddaja emisij. Pri hibridnih vozilih predpostavljamo 33-odstotno zmanjšanje emisij v primerjavi z običajnimi vozili z notranjim zgorevanjem. Pri ocenjevanju emisij upoštevamo tudi druge dejavnike, kot je sestava voznega parka, zaradi česar lahko natančneje opredelimo, da se v storitvah Uber Green in UberX uporabljajo električna in hibridna vozila.
Zabeleženo prevoženo razdaljo ocenimo na podlagi koordinat v sistemu GPS. Da bi zmanjšali vpliv napačnih podatkov v sistemu GPS, uporabljamo tudi metodo ujemanja zemljevidov.
Ocena prihrankov
»Prihranki« pri emisijah predstavljajo količino emisij, ki se jim je potnik izognil tako, da je neposredno naročil vožnjo z vozilom z nižjimi emisijami. Prihranki emisij se izračunajo kot razlika v izpustu emisij CO₂ pri možnostih vožnje z vozili z nizkimi emisijami, ki so na voljo v aplikaciji Uber, v primerjavi z vozili z običajnim izpustom emisij. Primerjava na primer temelji na količini izpustov emisij med vožnjami z vozili v ponudbi Uber Green in UberX ter med vožnjami z vozili v ponudbi Uber Comfort Electric in Uber Comfort. Če storitvi UberX ali Uber Comfort nista na voljo na vašem območju, bomo izbrali najbolj primerljiv produkt na podlagi cenovnega razpona in priljubljenosti.
Več podrobnosti
Ker se povprečna emisijska intenzivnost (izražena v gCO₂ na miljo ali kilometer) možnosti vožnje sčasoma spreminja in se razlikuje glede na kraj, ta izračun opravimo za vsako možnost vožnje v posameznem kraju ter ga posodobimo vsake tri mesece. Kadar število voženj v določenem kraju ne zadostuje za izračun povprečne emisijske učinkovitosti, uporabimo državno povprečje za določeno možnost vožnje.
Izračun prihranka emisij temelji na vožnjah potnika od začetka leta 2021. Če je potnik začel uporabljati storitev po januarju 2021, ocenjujemo prihranke na podlagi števila voženj, ki jih je naročil, odkar je postal uporabnik.
Izračun primerljivih vrednosti
Primerljive vrednosti se izračunajo na naslednji način:
- Poraba goriva: upoštevamo emisijski faktor CO₂ za bencin, ki ga določi ameriška agencija EPA.
- Prevožena razdalja z avtomobilom na bencinski pogon: izračun naredimo na podlagi uporabe vozila na bencinski pogon z izkoristkom 25,2 prevoženih milj na galono (mpg) (povprečni mpg za lahka vozila v ZDA), pri čemer upoštevamo emisijski faktor CO₂ za bencin, ki ga določi ameriška agencija EPA.
- Reciklaža odpadkov namesto odlaganja na odlagališčih: upoštevamo oceno ameriške agencije EPA.
- Količina CO₂, ki ga iz ozračja odstranijo gozdovi v enem letu: upoštevamo oceno ameriške agencije EPA.
- Prevožene milje na mednarodnem letu: upoštevamo emisijski faktor britanske agencije DEFRA.
- Poraba premoga: upoštevamo emisijski faktor CO₂ za premog, ki ga določi ameriška agencija EPA.
- Izdelane majice: upoštevamo oceno izdelave bombažnih majic, ki jo določi Svetovni inštitut za naravne vire.
Več