Metodologija: kaip apskaičiuojame „sutaupytą“ išmetamųjų teršalų kiekį
Siekdama tapti visiškai netaršia platforma „Uber“ siekia ir skaidriai teikti informaciją apie jos padarytą pažangą. Tai apima metodikos, kuria grindžiami mūsų skaičiavimai, skaidrumą. Todėl šiame dokumente apžvelgiama, kaip apskaičiuojame per vieną kelionę išmetamų teršalų kiekį ir kiek „sutaupoma“ pasirinkus tam tikrus kelionių variantus.
Teršalų išmetimo apimtis
Apskaičiuojame per išmetimo vamzdį išskiriamo CO₂ kiekį nuo kiekvienos įvykdytos kelionės keleivio paėmimo iki išlaipinimo. Kadangi keleiviai beveik visai neturi įtakos vairuotojų nuvažiuojamam atstumui ne kelionės metu, vertinamas tik kelionės metu nuvažiuotas atstumas. Netiesioginių teršalų (pavyzdžiui, teršalų, kurie yra išmetami transporto priemonių, kuriomis degalai gabenami į degalines) nevertiname, nes „Uber“ tam beveik neturi įtakos. Transporto sektoriuje CO₂ sudaro 99 % su iškastinio kuro deginimu susijusių šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD), todėl, siekiant paprastumo, skaičiuodami neįtraukiame kitų ŠESD.
Vienos kelionės metu išmetamų teršalų kiekis
Mes apskaičiuojame emisijas vienai kelionei remdamiesi (1) vidutinėmis emisijomis vienai myliai, būdingomis vidutiniam pasirinktos kelionės transporto priemonei (pvz., Uber Electric), ir (2) stebėtu nuvažiuotu atstumu. Toks metodas leidžia mums įvertinti pagrįstus alternatyvius scenarijus.
Vidutinės emisijos vienai myliai apskaičiuojamos naudojant Uber klimato vertinimo ir rezultatų ataskaitos (CAsPR) metodiką kiek įmanoma. Pavyzdžiui, kai turime transporto priemonės identifikacinį numerį (VIN), naudojame šią informaciją detalesniems emisijų duomenims gauti. Kai CAsPR metodikos nepakanka skirtumams tarp įprastų ir mažų emisijų produktų nustatyti (daugiausia už JAV/Kanados/Europos ribų), naudojame transporto priemonių kelionių įrašus, kad įvertintume kuro rūšį ir variklio tipą. Pavyzdžiui, jei transporto priemonė atliko bent 10 Comfort Electric kelionių, laikome ją elektrine, o jei atliko bent 10 Uber Electric kelionių, laikome ją hibridine. Kai nustatome, kad variklio tipas yra akumuliatorinis elektrinis arba kuro elementų, laikome, kad su tuo susijusios emisijos yra nulinės. Hibridinėms transporto priemonėms laikome, kad emisijos yra 33 % mažesnės nei įprastų vidaus degimo variklių transporto priemonių. Atkreipkite dėmesį, kad apskaičiuodami emisijas atsižvelgiame ir į kitus veiksnius, tokius kaip automobilių parko sudėtis, kas leidžia tiksliau atspindėti, kad tiek Uber Electric, tiek UberX apima elektrines ir hibridines transporto priemones.
Stebėtas nuvažiuotas atstumas apskaičiuojamas pagal GPS taškus. Naudojame žemėlapio atitikimo metodą, kad sumažintume GPS duomenų paklaidos įtaką.
Apskaičiuotas sumažintas išmetamų teršalų kiekis
Emisijų „sutaupymai“ reiškia emisijas, kurių keleivis išvengė tiesiogiai pasirinkdamas mažesnių emisijų kelionės variantą. Emisijų sutaupymai apskaičiuojami kaip skirtumas tarp CO₂, išskiriamo naudojantis mažų emisijų kelionės variantais Uber programėlėje, ir standartinių emisijų atitikmenų. Pavyzdžiui, Uber Electric, UberX Share (dar žinomo kaip Pool) ir mikromobilumo kelionių emisijos lyginamos su UberX kelionėmis, o Comfort Electric emisijos – su Uber Comfort emisijomis. Kai UberX ar Comfort nėra prieinami rinkoje, pasirenkame labiausiai panašų produktą pagal kainų intervalą ir populiarumą. UberX Share (dar žinomo kaip Pool) atveju skaičiuojame tik tas keliones, kurios buvo suderintos su kitais keleiviais, o emisijų sutaupymą apskaičiuojame lygindami suderintas keliones su individualiomis tiesioginėmis kelionėmis. Atstumas, nuvažiuotas bendroje suderintos kelionės dalyje, paskirstomas pagal keleivių grupių skaičių. Visų kelionės variantų atveju emisijų sutaupymo neskaičiuojame kelionėms, trumpesnėms nei 1 km.
Daugiau informacijos
Kadangi vidutinis teršalų išmetimo intensyvumas (gCO₂/km) naudojantis konkrečiu kelionės variantu laikui bėgant keičiasi ir priklauso nuo miesto, jį skaičiuojame kiekvienam kelionės variantui kiekviename mieste, be to, kas mėnesį jį perskaičiuojame. Jei tam tikrame mieste neįvyksta pakankamai kelionių, kad būtų galima apskaičiuoti vidutinį išmetamų teršalų kiekį, informacijai apie kelionę parengti pasitelkiame vidutinį šalyje išmetamų teršalų kiekį.
Skaičiuojant į aplinką nepatekusį išmetamųjų teršalų kiekį vertinamos keleivio kelionės nuo 2021 m. pradžios („Lime“ kelionių atveju, nuo 2022 m. liepos). Jei keleivis naudotoju tapo po 2021 m. sausio, tuomet skaičiuojant į aplinką nepatekusį išmetamųjų teršalų kiekį vertinamos jo kelionės tik pradėjus naudotis mūsų paslaugomis.
Retais atvejais išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas gali būti neigiamas (pavyzdžiui, „UberX Share“ (taip pat vadinamas „Uber Pool“) nukrypimas nuo kelio būna ilgesnis nei tikėtasi); neigiamas išmetamųjų teršalų kiekio sumažėjimas į bendrą skaičiavimą neįtraukiamas.
Atitikmenų skaičiavimas
Atitikmenys apskaičiuojami taip:
- Benzino sunaudojimas: Vadovaujamės JAV Aplinkos apsaugos agentūros nustatytu benzinui taikomu CO2 emisijos koeficientu.
- Benzinu varomu automobiliu nuvažiuotas atstumas: Laikome, kad automobilis su galonu benzino nuvažiuoja 25,2 mylios (vidutinis lengvųjų automobilių nuvažiuojamas atstumas su vienu galonu benzino JAV), ir vadovaujamės JAV Aplinkos apsaugos agentūros nustatytu benzinui taikomu CO2 emisijos koeficientu.
- Perdirbamos, o ne į sąvartyną patenkančios atliekos: Vadovaujamės JAV Aplinkos apsaugos agentūros vertinimu.
- Miško iš atmosferos pašalinamas CO2 per vienerius metus: Vadovaujamės JAV Aplinkos apsaugos agentūros vertinimu.
- Tarptautiniu skrydžiu nukeliautas atstumas: Vadovaujamės JK DEFRA emisijos koeficientu.
- Anglies sunaudojimas: Vadovaujamės JAV Aplinkos apsaugos agentūros nustatytu anglies CO2 emisijos koeficientu.
- Pagaminta marškinėlių: Vadovaujamės Pasaulio išteklių instituto vertinimu dėl medvilninių marškinėlių.
Apie
Apie